攝影/文:勞華昕

極致精神

攝影/文:勞華昕

GReddy GT-R 35RX Spec-D

說實話這次參觀TRUST總部太匆忙了，工廠走馬觀花的一瞥并沒有給我留下多少深刻印象，再說白了，TRUST的實力我沒有感受到。回頭看看這臺35RX Spec-D才發(fā)現(xiàn)是自己腦筋太直：親密接觸了這臺D1賽車你還想要看TRUST什么實力？

來到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應有的景象

關于這臺VR40，TRUST沒有透露很多的信息，但我們可以肯定，作為重返D1舞臺的開山之作TRUST不會掉以輕心，而過去的這個賽季這臺車也用實際表現(xiàn)交出了令人滿意的試卷來到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應有的景象來到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應有的景象2014賽季，你會發(fā)現(xiàn)TOYO車隊的全名變成了TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING，這意味著TRUST重返D1GP，而這臺35RX便是獻給車迷們的大禮，他與川畑真人的強強聯(lián)合已經(jīng)精彩上演了一個賽季，這臺車的表現(xiàn)給所有人留下了非常深刻的印象。35RX的外觀被當下寬體界紅人Rocket Bunny承包了，氣勢是不敵BenSopra的，但我個人更喜歡這一臺，夠低調夠協(xié)調，配色拉花也是型到爆。

有關這臺車最值得關注的動力部分或許大家要小失望一下了，考慮到這臺車現(xiàn)在仍在服役時期，并且車上很多部位乃是以一種OEM的形式制作給車隊，TRUST對這臺車的動力部分沒有作過多的公示，車輛清單里很多行列都以“Special”的字樣示人。作為車迷我們理解這樣的做法，或許再過幾年等他退役了我們可以再來細細品讀一番，到時說不定又是另外一種感受。我們知道的信息是原廠的VR38已經(jīng)被GReddy的VR4.0動力總成取代，配套的GReddy渦輪也沒有公布具體型號，往TD06-20G方向猜總歸是大差不差的。

在動力傳輸環(huán)節(jié)承擔角色的是來自OS GIKEN的OS-88八速序列式變速箱，頂在傳動系統(tǒng)最前方與之配合的是同門的R3C離合器，三片216毫米摩擦片足以抗住來自發(fā)動機飛輪的巨大扭矩。為了應對D1GP只允許后驅車的賽規(guī)，R35的原裝四驅布局必須要作出改變，首先就是變速箱前移的工作，這就涉及到副車架的匹配問題。TOYO車隊另外那臺黑色的35RX是移植了GT-R R34的副車架來解決問題的，這臺不出意料的話應該也是這種做法。連接后輪的鋁制傳動軸以及后輪半軸均為特別制作。避震器則是在漂移界有著御用地位的DG-5，另外為了實現(xiàn)大轉向角，懸掛系統(tǒng)中的轉向節(jié)跟擺臂也是定制而成。最終的動力輸出為1036.8馬力，在7830轉時達到，GT-R再有多大的自重劣勢在這種輸出面前也不算什么了。

他是2007和2014賽季D1GP的冠軍得主，剛剛過去的2014賽季中，他以5分的劣勢不敵RE雨宮 SUNOCO車隊的末永正雄屈居第二，但在表演系列賽中的Ken Block賽以及WORLD CHAMPIONS賽中他又力拔頭籌登上了最高領獎臺。他是TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING車隊的川畑真人。

抱歉我們今天不是要說他的個人事跡，咱們來說說他戰(zhàn)場上的兄弟——GReddy 35RX Spec-D。這次去日本參觀TRUST總部的時候，我們見到了這臺車并且做了部分詳細的拍攝。關于這臺車的精彩視頻太多了。如果你認為他作秀的成分居多，那么看看D1上賽季最后一輪決賽時川畑真人跟末永正雄的雙車追逐吧，盡管第一回合中川畑真人的失誤導致了最后第二名的成績，但無論是失誤后的再追還是第二回合的領飄你都能感受到這臺35RX的恐怖性能，對手的FD明顯露出疲態(tài)。

我們到達目的地的時候TRUST已經(jīng)為我們做好了拍攝準備。TRUST上一臺Bensopra寬體示范的35RX我也有幸見過，那是在上海APEX的二樓車庫，但是我這個“見過世面”的人還是被眼前的這臺冠軍座駕震懾住。從某種程度上來說這兩臺車有著截然不同的使命和意義，可以說前面的BenSopra只是一臺展示TRUST實力的Demo Car，但這一臺不同，這標志著TRUST從這個賽季開始重返D1GP！TRUST跟TOYO合作跑D1GP那已經(jīng)是好多年前的事情了，雖然兩家的合作關系一直存在，TOYO車隊賽車方面的技術支持也都是由TRUST提供，但那總歸是幕后的事情。

編輯短評

D1GP的賽規(guī)是如此規(guī)定的，有過后驅底盤轉換的前驅車允許參賽，沒有任何后驅底盤轉換的四驅車不能參賽，說白了就是D1GP的賽場上只允許出現(xiàn)后驅車，無論你是原裝后驅還是自造后驅。所以看到這臺35RX的底盤你會發(fā)現(xiàn)大有不同，四驅變后驅意味著后置的變速箱要遷移，這就涉及到前后副車架的改變，TOYO車隊另外一臺黑色35是移植了GT-R R34的前副車架，這臺不出意外應該也是相同的做法。