郭明亮，馬云霜，王愛民

（唐山三友化工股份有限公司，河北 唐山 063305）

我公司重灰車間輕灰系統(tǒng)返堿刮板采用的是MX型刮板輸送機(jī)，近年來，隨著公司產(chǎn)能的不斷提高，刮板輸送機(jī)在使用過程中出現(xiàn)了一些問題，尤其是機(jī)尾軸承的頻繁損壞、尾部滑道的局部變形致使內(nèi)部鏈條運(yùn)行不平穩(wěn)造成的鏈條頻繁斷裂等現(xiàn)象，給生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了較大的影響。

1 設(shè)備簡介

MX型刮板輸送機(jī)在工程上亦稱為高效型刮板輸送機(jī)，可用于化工、輕工、食品等部門水平或傾斜輸送粉料和小顆粒物料，如高溫純堿、水泥、活性炭、煤粉、小麥等。我公司輕灰工藝系統(tǒng)返堿刮板使用MX500和MX600型刮板輸送機(jī)共6臺(tái)套，其技術(shù)參數(shù)如表1。

表1 刮板輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)

2 存在問題及原因分析

2.1 機(jī)尾軸承損壞頻繁

機(jī)尾采用UC318型軸承，屬于帶頂絲的外球面球軸承，特點(diǎn)是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用，但不允許軸相對外殼有傾斜，且此類軸承軸向游隙的大小對軸承能否正常工作關(guān)系很大，當(dāng)軸向游隙過小時(shí)，溫升較高；軸向游隙較大時(shí)，軸承容易損壞。此類軸承的軸承座為開放式，軸承的兩端面敞露于生產(chǎn)環(huán)境中，靠軸承兩端面自帶的密封圈密封，設(shè)備運(yùn)行前在密封圈中加入潤滑油進(jìn)行潤滑。

由此可見，此類軸承不適合用于輕灰工藝系統(tǒng)的返堿刮板輸送機(jī)。首先，返堿刮板通過出料絞龍與輕灰煅燒爐相通，煅燒爐內(nèi)的爐氣會(huì)部分進(jìn)入刮板機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生正壓，由于壓力的作用堿塵會(huì)隨爐氣在尾軸與箱體的結(jié)合部位冒出，落在尾部軸承座上，加之此類軸承的軸承座為開放式，所以冒出的堿塵直接落在軸承上，雖然軸承的兩端面有密封圈的存在，但不能保證絕對的密封，所以堿塵會(huì)進(jìn)入到軸承的滾動(dòng)體部位縮短軸承的使用壽命；其次，由于此類軸承靠密封圈密封，潤滑油封在密封圈內(nèi)，設(shè)備運(yùn)行時(shí)軸承處于工作狀態(tài)，無法進(jìn)行日常的潤滑檢查與補(bǔ)油，只能借單套輕灰煅燒爐系統(tǒng)計(jì)劃檢修時(shí)進(jìn)行檢查加油，且每次檢查都會(huì)使密封圈的密封性能受到一定程度的破壞；最后，此類軸承對尾軸與箱體的相對位置和游隙的要求較高，但由于下料量等因素的影響，返堿刮板在運(yùn)行過程中尾軸不可避免的會(huì)出現(xiàn)竄動(dòng)、傾斜等現(xiàn)象，都會(huì)對此類軸承造成較大的影響而縮短其使用壽命。

2.2 因尾部滑道局部變形造成內(nèi)部鏈條斷裂頻繁

返堿刮板隨著使用時(shí)間的延長，尾輪部位的尾部滑道會(huì)逐漸變形，使內(nèi)部鏈條經(jīng)過此部位時(shí)脫離原設(shè)計(jì)的運(yùn)行軌跡而產(chǎn)生震蕩，使內(nèi)部鏈條頻繁斷裂，嚴(yán)重影響了內(nèi)部鏈條的使用壽命，甚至出現(xiàn)機(jī)尾軸承座因震蕩被配重裝置拉碎、內(nèi)部鏈條被彈回卷曲造成長時(shí)間檢修，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。通過研究分析發(fā)現(xiàn)，尾部滑道的支撐僅由4mm厚的鋼板彎曲沖壓成型后與箱體焊接，內(nèi)腔為空心，因而不能長期承受壓力的作用而逐漸發(fā)生變形。

3 改造措施

針對上述問題，在認(rèn)真分析和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過與相關(guān)廠家結(jié)合，我們對返堿刮板輸送機(jī)進(jìn)行了如下改造：

3.1 軸承改型

JMS型刮板輸送機(jī)也是我公司常用的運(yùn)堿設(shè)備類型，而其機(jī)尾軸承不易損壞、使用壽命長。參照其軸承類型，將返堿刮板原來使用的UC318型軸承改為22218型軸承。22218型軸承屬于調(diào)心滾子軸承，能夠承受較大的徑向載荷，同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷，又具有調(diào)心的功能，對機(jī)殼的加工精度要求較低，避免因安裝誤差或軸撓曲而影響軸承的使用，且耐振動(dòng)沖擊性大，特別適用于重載或振動(dòng)載荷下工作，并且22218型軸承的軸承座為密閉式軸承座，軸承被包含在軸承座內(nèi)，環(huán)境中的堿塵不會(huì)進(jìn)入到軸承的滾動(dòng)體部位，而且軸承端蓋上設(shè)有油杯裝置，可以在軸承運(yùn)行時(shí)進(jìn)行潤滑加油。

3.2 軸承座與箱體之間增設(shè)擋堿盤

考慮到刮板輸送機(jī)內(nèi)爐氣壓力的影響，為了防止隨著使用時(shí)間的延長軸承座內(nèi)側(cè)端面軸孔磨損后，會(huì)有隨爐氣冒出的堿塵進(jìn)入軸承座內(nèi)部，特在軸承座與箱體之間緊靠軸承座內(nèi)側(cè)端面的部位增設(shè)擋堿盤，如圖1所示，擋堿盤的軸孔與尾軸采用微過盈的配合方式安裝，這樣隨爐氣冒出的堿塵就會(huì)被擋堿盤擋下落到地面而不會(huì)進(jìn)入到軸承部位。

3.3 提升尾部滑道支撐板的級別并在其內(nèi)部增設(shè)立筋板

由于制作滑道支撐的鋼板較薄，使其不能長期承受較高壓力的作用，因此將鋼板厚度由δ＝4mm改為δ＝12mm，并且在滑道支撐的內(nèi)部每隔100 mm處增設(shè)加強(qiáng)立筋板（立筋板厚度為δ＝8mm），以提升滑道支撐的受力能力，如圖2所示。

圖1 增設(shè)擋堿盤位置簡圖

圖2 增設(shè)加強(qiáng)立筋板簡圖

3.4 在機(jī)尾軸承座配重裝置的對側(cè)增設(shè)彈簧調(diào)整保護(hù)裝置

借鑒JMS型刮板輸送機(jī)尾軸采用彈簧調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)，吸取原來因機(jī)尾軸承座被配重裝置拉碎、內(nèi)部鏈條被彈回卷曲造成長時(shí)間檢修的教訓(xùn)，特在機(jī)尾軸承座配重鏈條的對側(cè)增設(shè)彈簧調(diào)整保護(hù)裝置，如圖3所示，這樣就可以實(shí)現(xiàn)彈簧與配重裝置的雙重調(diào)節(jié)作用，而且彈簧裝置可以起到保護(hù)作用，即使機(jī)尾軸承座被配重裝置拉碎，也不會(huì)造成內(nèi)部鏈條被彈回卷曲事故的發(fā)生。

圖3 增設(shè)彈簧調(diào)整保護(hù)裝置簡圖

4 總 結(jié)

對返堿刮板所用的MX型刮板輸送機(jī)進(jìn)行上述改造后，刮板機(jī)運(yùn)行非常平穩(wěn)：改造前，機(jī)尾軸承平均每3個(gè)月更換一次，內(nèi)部鏈條平均每月檢修2～3次；改造后，機(jī)尾軸承3年來僅有一臺(tái)刮板機(jī)更換過一次，內(nèi)部鏈條平均每季度檢修2～3次。改造的成功使刮板輸送機(jī)的運(yùn)行周期大大延長，同時(shí)也為其他單位進(jìn)行類似的改造提供了參考。

［1］ 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第四版）［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002

［2］ 《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊》編輯委員會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999

［3］ 潘鴻恩，孫錫吾.純堿生產(chǎn)設(shè)備檢修與防腐［M］.沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，1991