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      我國公路運輸類期刊評價研究

      2015-12-03 08:17:02張偉偉
      傳播與版權 2015年8期
      關鍵詞:影響力學報學術期刊

      張偉偉 李 燕

      我國公路運輸類期刊評價研究

      張偉偉 李 燕

      利用中國知網提供的數(shù)據,對中文核心期刊要目總覽(2011年版)收錄的中文公路運輸類核心期刊2008—2013年的復合影響因子、總被引頻次進行分析,結果表明:我國公路運輸類論文的影響因子和被引頻次均呈現(xiàn)逐年增長的趨勢,但核心期刊的學術影響力存在較大差距,我國公路運輸類核心期刊應積極融入云出版浪潮中。

      公路運輸;學術期刊;核心期刊;評價

      [作 者]張偉偉,博士,長安大學出版科學研究所編輯;

      李 燕,西安工業(yè)大學經濟管理學院。

      公路運輸是國民經濟的重要組成部分,從“要致富,先修路”中可見公路的重要性,隨著國家經濟的發(fā)展,我國大部分地區(qū)已經不是“先修路”了,而是發(fā)展更為科學、合理的公路運輸網絡。一般公路運輸?shù)陌l(fā)展與經濟發(fā)展緊密相關,適度超前的公路運輸產業(yè)可以拉動區(qū)域經濟發(fā)展。學術期刊是科學研究的第一陣地,行業(yè)學術期刊的發(fā)展狀況決定了行業(yè)科學技術的傳播的范圍和廣度,側面反映行業(yè)的整體影響力和地區(qū)差異性。但目前尚未發(fā)現(xiàn)有關于公路運輸類核心期刊評價的研究,本文試圖通過分析《中文核心期刊要目總覽》(第六版,北京大學出版社)中公路運輸類期刊的各項指標,客觀地評價我國公路運輸類期刊的現(xiàn)狀,以期為我國公路運輸類學術期刊和公路運輸行業(yè)更好地發(fā)展提供依據。

      一、復合影響因子

      期刊的影響因子是指期刊所發(fā)文獻的被引用量與可引文獻總量之比,從2010年起,中國知網提出復合影響因子的概念,其實復合影響因子和傳統(tǒng)的影響因子計算方式是一致的,只是計算復合影響因子時,統(tǒng)計源有所不同,復合影響因子的統(tǒng)計源比較廣而已。表1為11種公路運輸類核心期刊的復合影響因子及其歸一化值??梢钥闯?,排在前幾位的期刊在公路運輸行業(yè)專家、學者的直覺中都是比較重要的期刊,尤其《中國公路學報》《長安大學學報(自然科學版)》,這兩本雜志都是被Ei檢索的期刊,《中國公路學報》刊登國內外高水平的科研成果,內容涵蓋道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車與汽車運用工程、工程機械、經濟管理等學科,覆蓋范圍比較廣,學科影響力大,年平均影響因子高達1.543。

      表1:期刊復合影響因子

      二、總被引頻次

      總被引頻次只得是期刊發(fā)表的所有論文在統(tǒng)計當年的引用次數(shù)[1]??偙灰l次是一個非常客觀實際的評價指標,一定程度上可以顯示刊物在科學交流中的作用和地位[2-5]。表2為公路運輸類核心期刊各年度總被引頻次及平均值,并對平均值進行了歸一化計算與排序。由表2可以看出,《公路交通科技》年均總被引頻次達到6397次,這除了與其高質量的論文水準有關外,也與其年發(fā)文量較大有關;四種期刊《公路》《中國公路學報》《汽車工程》《長安大學學報(自然科學版)》的年均總被引頻次在3000~5000次,這幾種期刊都是公路運輸行業(yè)中關注度較大的期刊。一般來說,總被引頻次由于是歷年所發(fā)的所有文章在統(tǒng)計年的被引頻次,因此,創(chuàng)刊時間越長,其被引頻次從統(tǒng)計上來說,就有可能越高,這是由其定義所決定的。在這些公路運輸類核心期刊中,創(chuàng)刊時間最晚的是《中國公路學報》,但是其被引頻次仍較高,年均達到4750次,反映出其在公路運輸行業(yè)中的地位和認可度,具有較大的學術影響力;《世界橋梁》的總被引頻次最低,其只占排名第一的《公路交通科技》的15.1%,學術影響力差距較大。

      在以上分析的基礎上,本文還分析了11種期刊的復合即年指標,發(fā)現(xiàn)《橋梁建設》《中國公路學報》《長安大學學報(自然科學版)》處于第一梯隊,其復合即年指標平均值在13%~18%之間;《世界橋梁》和《公路交通科技》當年發(fā)表的論文中也分別有10.7%、9.7%被引用,而《中外公路》《公路》的復合即年指標較低,只有排名第一的《橋梁建設》的10%左右,差距較大,說明公路運輸類核心期刊的質量分布尚不均勻。

      表2:期刊總被引頻次

      總體來說,我國公路運輸類核心期刊的評價指標數(shù)據較合理,期刊分布層次合理,整體發(fā)展態(tài)勢較好,11種期刊在公路運輸科研領域具有較高學術影響力,對公路運輸學術科研領域起到了積極的推動作用。但公路運輸類核心期刊的各種數(shù)據在整個學術期刊出版行業(yè)中尚處于中下水平,還有比較大的發(fā)展空間。當今,網絡化、數(shù)字化已成為學術期刊出版的主流趨勢,隨著云計算的興起,云出版正出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭,公路運輸行業(yè)學術期刊應緊抓這股潮流,順勢而為,爭取在云出版,甚至是將來的大數(shù)據出版中拔得頭籌。[本文獲中央高?;究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(2014G1311082)資助]

      [1]夏朝暉.利用高被引指數(shù)和被引指標指導期刊工作[J].學報編輯論叢,2008(5).

      [2]伍軍紅.復合影響因子與期刊影響力評價[J].編輯學報,2011(6).

      [3]俞立平,孫建紅.總被引頻次用于科技評價的誤區(qū)研究——兼談科技評價的時間特性[J].中國科技期刊研究,2014(6).

      [4]李曉寧.公路運輸與區(qū)域經濟梯度發(fā)展的協(xié)調性研究[D].北京交通大學,2010.

      [5]楊夢媛,李祥.對我校學報總下載頻次和總被引頻次的分析[J].昭通師范高等??茖W校學報,2011(6).

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