毛文清

摘 要：路基是整個(gè)公路建設(shè)最基本的部分，填石路基質(zhì)量的好壞將直接影響到整個(gè)公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量。本文通過(guò)分析填石路基施工的選材要點(diǎn)，詳細(xì)敘述了填石路基施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，結(jié)合路基施工，闡述了填石路基施工的工藝要求。

關(guān)鍵詞：公路施工 填石路基施工 技術(shù)問(wèn)題

公路中填石路基技術(shù)的工程施工，是我國(guó)在道路施工中常用的技術(shù)。公路建設(shè)活動(dòng)在我國(guó)城市化建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮著巨大的作用，通過(guò)提高道路的硬化率，顯著提高了運(yùn)輸?shù)男?。同時(shí)，由于運(yùn)輸?shù)姆泵?dǎo)致了貨物頻頻出現(xiàn)過(guò)載量的現(xiàn)象，公路施工質(zhì)量也面臨者更大的考驗(yàn)。由于道橋工程質(zhì)量越發(fā)受到人們的關(guān)注，為了能夠給人們的日常出行提供更多的便利，有效地縮短道路建設(shè)的時(shí)間長(zhǎng)度，提高公路施工中路基施工的品質(zhì)和效率，從而達(dá)到緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑴p少居民出行苦難的目的。需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人選用合適的填充材料，努力提高公路工程施工的質(zhì)量，從而加快市政公路工程建設(shè)的效率。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)公路施工中填充材料和填充技術(shù)進(jìn)行分析，從而致力于公路施工技術(shù)提高。

1.公路建設(shè)中填石路基施工中選材要點(diǎn)

公路建設(shè)活動(dòng)是一項(xiàng)市政基礎(chǔ)性建設(shè)活動(dòng)，本身能夠?yàn)橹苋Φ木用駧?lái)很大的經(jīng)濟(jì)收益。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)的城市配套工程建設(shè)活動(dòng)不斷增多，在公路施工任務(wù)不斷增加的趨勢(shì)下，施工技術(shù)也有了巨大的發(fā)展。

在公路施工中采用石料填埋技術(shù)，可以顯著提高道路的硬度和使用年限，有效地縮減了鋪筑路段的成本費(fèi)用。雖然，現(xiàn)階段我國(guó)的公路施工中填石路基施工技術(shù)還存在一定的缺陷，但是這也說(shuō)明這項(xiàng)技術(shù)還有很大的發(fā)展空間。

推行市政道路工程建設(shè)中的填石路面施工建設(shè)工程，可以在最大程度上提高我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作效率。填石路基施工活動(dòng)對(duì)工程前期選料有嚴(yán)格的要求。一般的具有膨脹性巖石，最好不參與填石路基工程的施工，這些巖石具有顯著的熱脹冷縮的性能，在工程建筑活動(dòng)中，一定要避免對(duì)這類(lèi)材質(zhì)性狀不穩(wěn)定的原料進(jìn)行大量運(yùn)用，防止出現(xiàn)道路塌方等問(wèn)題。建筑工人應(yīng)該對(duì)這類(lèi)建筑材料進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，針對(duì)巖石的成分進(jìn)行材料選用方面的分配與考察。

2.填石路基施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2 . 1開(kāi)展科學(xué)的工程設(shè)計(jì)

在公路施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用中，一般會(huì)使用硬度較高的巖石材料作為施工的原料，同時(shí)避免使用部分強(qiáng)度不夠的巖石材料，從而保證路基施工填埋技術(shù)的穩(wěn)定性。

公路施工中填石路基施工活動(dòng)的運(yùn)用，必須建立在科學(xué)的工程設(shè)計(jì)之上。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在施工活動(dòng)開(kāi)始之前，一定要安排專(zhuān)人，前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行項(xiàng)目施工中路面地面填充控制深度、攤鋪預(yù)設(shè)表面層厚度等進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)完善的數(shù)據(jù)輸入統(tǒng)計(jì)和輸出分析，道路路基工程信息管理操作人員在已有的表格上進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入和統(tǒng)計(jì)，通過(guò)表格打印功能，可以方便快捷地編制各種施工技術(shù)用表，并且將施工活動(dòng)中所要遵循的各種施工數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)部分進(jìn)行對(duì)應(yīng)性施工。

2 . 2普通硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制

一般的巖石類(lèi)型中，軟質(zhì)巖石不適合參與到公路施工填埋技術(shù)之中，軟質(zhì)巖石主要是指單軸飽和抗壓強(qiáng)度為5MPA-30MPA的巖石。它們具有代表性的巖石主要有凝灰?guī)r等噴出類(lèi)巖石，這一類(lèi)巖石由于是由火山運(yùn)動(dòng)形成的巖石噴積物，它的形成時(shí)間比較短暫，并且沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的沉積作用，因此，巖石的強(qiáng)度顯著降低。與此同時(shí)，泥礫巖、泥質(zhì)礫巖、泥質(zhì)頁(yè)巖和泥巖等巖石也不適合大范圍使用在工程項(xiàng)目的道路路基鋪建活動(dòng)之中。

但是，它們可以運(yùn)用到路基施工的下路堤部分，當(dāng)路基施工對(duì)于硬質(zhì)石料壓實(shí)的控制標(biāo)準(zhǔn)，控制在1.50m以上時(shí)，可以使用一定數(shù)量的云母片巖、千枚巖或者是其它變質(zhì)巖作為下路堤攤鋪層的底層填充部分，配合花崗巖等一些具有較大硬度的巖石作為最底層巖石的填充材料。可以利用自身優(yōu)勢(shì)，將道路路基的底層部分充分壓實(shí)，將孔隙率控制在小于或者等于25%的水平。在下路堤的中心層施工活動(dòng)中，可以使用硬度在30MPA-60MPA的巖石材料，通過(guò)對(duì)單軸飽和抗壓強(qiáng)度的合理控制，提高公路路面施工的強(qiáng)度。

2.3在基地施工中配合科學(xué)的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在公路路面施工活動(dòng)中下路堤的上層填實(shí)部分，可以大量這用這類(lèi)中硬度材料的巖石，開(kāi)展道路施工活動(dòng)，在施工活動(dòng)中配合一定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在公路路面的框架部分，使用鋼筋和混凝土補(bǔ)充施工技術(shù)，從而顯著提高道路建筑活動(dòng)的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度和承載力水平?？梢圆捎糜捕容^大的硅質(zhì)類(lèi)巖石，針對(duì)部分鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖以及石灰?guī)r等沉積巖類(lèi)，保證道路中的下路堤的上層填充部分具有充分的抗震性和抗碾壓性。同時(shí)，還可以使用白云巖等表面光滑并且防水性能好的巖石，參與到道路的排水渠修砌活動(dòng)中去。從而保障整個(gè)公路施工中填石路基施工活動(dòng)的后期質(zhì)量，防止由于漬水問(wèn)題導(dǎo)致的巖層填充物被侵蝕等問(wèn)題。

在路面層、公路路基厚度等方面進(jìn)行密集操作時(shí)，應(yīng)該對(duì)公路施工中填石路基模量進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，應(yīng)該增大下路堤的壓實(shí)干重度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，將道路填石路基模量核準(zhǔn)設(shè)計(jì)作為路面施工過(guò)程中的重點(diǎn)進(jìn)行考慮，以求達(dá)到軟基路基路面協(xié)調(diào)變形平衡的狀態(tài)。通過(guò)一定控制填石材料顆粒的最大粒徑的方法，有效提高公路施工活動(dòng)的密實(shí)程度，促使其最后形成具有良好而穩(wěn)定性和高強(qiáng)度的復(fù)合型公路地基。同時(shí)，使用硬度≥60mpa的巖石類(lèi)材料，可以顯著提高道路的承載力，有效地改善市政路橋工程建設(shè)中過(guò)渡段、拐彎處、上下坡路段路基的施工現(xiàn)狀。

3.填石路基施工工藝要求

3. 1重視路基壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用

在進(jìn)行公路施工填石路基施工活動(dòng)的時(shí)候，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須要正確地選擇施工的填料，根據(jù)已經(jīng)得到的分析數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。對(duì)于上路堤部分的填石材料施工，應(yīng)該將孔隙率降低到小于或等于23%的水平，由于上路堤部分的材料填實(shí)活動(dòng)對(duì)于材料的硬度要求比較高。在下路堤的表層部分，由于重力作用比較明顯，必須要采用硬度更強(qiáng)的巖石材料對(duì)公路施工提供技術(shù)保障。一般采用單軸飽和抗壓強(qiáng)度為60MPA及以上的硬質(zhì)巖石作為公路填充的材料。應(yīng)該大量使用花崗巖、閃長(zhǎng)巖、玄武巖等巖漿類(lèi)巖石，作為公路施工石料填充活動(dòng)中的中堅(jiān)部分。同時(shí)，采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具對(duì)公路施工表面進(jìn)行后期的平整性操作。endprint

3.2精準(zhǔn)測(cè)量，保證施工質(zhì)量穩(wěn)定性

主要的試驗(yàn)內(nèi)容包括篩分測(cè)驗(yàn)。土壤液體載限試驗(yàn)、塑限聯(lián)合測(cè)定等試驗(yàn)。管理人員應(yīng)該對(duì)填石路基施工中過(guò)程中的檢測(cè)和驗(yàn)收細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，對(duì)于高級(jí)公路和一級(jí)公路，應(yīng)該將巖石層的厚度和壓實(shí)度控制在允許的規(guī)定值內(nèi)，通過(guò)加大碾壓遍數(shù)的方式，控制石方路基的沉降深度，將道路的壓實(shí)程度控制在施工活動(dòng)允許的偏差范圍之內(nèi)。同時(shí)，還應(yīng)該采用水準(zhǔn)儀對(duì)道路的縱斷高層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化勘測(cè)，使用經(jīng)緯儀對(duì)石方路基的中線偏位值進(jìn)行測(cè)算?？梢栽诿?00m的范圍內(nèi)，采用以50m為一個(gè)測(cè)算點(diǎn)的方式，將石方路基檢測(cè)的地點(diǎn)控制在4到5點(diǎn)，保證測(cè)算的全面性。將其誤差范圍值控制在合理范圍，對(duì)于高級(jí)公路和一級(jí)公路，道路的縱斷高層應(yīng)該控制在﹣20mm至﹢10mm的深度范圍。同時(shí)，對(duì)于其他鄉(xiāng)村公路等施工強(qiáng)度一般的道路部分，應(yīng)該將縱斷高程的沉降范圍控制在+10mm至-30mm的范圍內(nèi)，將中線偏位控制在100mm左右。對(duì)于道路后期的施工和養(yǎng)護(hù)，需要采用分層壓實(shí)的辦法，使用振動(dòng)壓路機(jī)，保證填石路基施工的分層鋪筑活動(dòng)的施工完整性。

4.結(jié)語(yǔ)

在開(kāi)展公路施工填石路基施工活動(dòng)時(shí)，工程項(xiàng)目施工人員應(yīng)該結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)參數(shù)，對(duì)公路填石路基路面參數(shù)和抗壓強(qiáng)度進(jìn)行分析，計(jì)算出石料填充配置情況，通過(guò)對(duì)道路總長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力回彈檢測(cè)，把各種計(jì)算和匯總數(shù)據(jù)導(dǎo)入公路施工信息管理系統(tǒng)的模型中，從而及時(shí)有效地測(cè)算出道路施工工程道路的承載負(fù)荷和受力系數(shù)，保證能夠進(jìn)行精準(zhǔn)、有效地道路路基石料填充工程質(zhì)量管理。同時(shí)，工程人員在對(duì)公路施工中填石路基進(jìn)行后期操作時(shí)，應(yīng)該定期對(duì)填石路面進(jìn)行維護(hù)、檢修和日常的保養(yǎng)工作，可以使用混凝土材料對(duì)破損邊緣部分進(jìn)行修補(bǔ)。

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