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      19世紀(jì)中國城市群的初顯

      2015-12-08 02:37:03楊榮慶
      人間 2015年24期
      關(guān)鍵詞:城市群核心區(qū)域

      摘要:隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市的發(fā)展已經(jīng)超越了地域限制,由地域臨近、經(jīng)濟(jì)上互補(bǔ)的若干城市組成的城市群成為新的競合單元,城市群內(nèi)部間的資源重整、合作共贏正成為新的經(jīng)濟(jì)特征,城市間的競爭也逐步走向城市群間的競爭。而隨著京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、福廈高鐵、滬寧高鐵等高鐵線路的開通和建設(shè),城市之間的時(shí)空距離將大幅縮短,城市之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間和生產(chǎn)力的輻射范圍也將因此而擴(kuò)大,并最終帶來人們出行方式、消費(fèi)半徑、消費(fèi)形態(tài)以及媒體接觸習(xí)慣的變遷。

      文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      文章編號(hào):1671-864X(2015)08-0024-01

      作者簡介:楊榮慶(1972—),男,江蘇泰州人,貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授,主要從事城市史及臺(tái)灣史研究。

      在漫長的封建社會(huì),由于生產(chǎn)力發(fā)展水平低下的原因,城市的形成、發(fā)展極為緩慢,城市之間、城鄉(xiāng)之間聯(lián)系極為松散,許多地區(qū)處于封閉與半封閉狀態(tài),不少城市也處于孤立、半隔離的境況,這時(shí)候無所謂城市群。近代以來,中西方文化交流不斷增進(jìn),沿海的大中城市發(fā)展較快,沿海城市逐步發(fā)展成為我國的加工工業(yè)中心和貿(mào)易口岸,近代工業(yè)的發(fā)展、交通線路的改善、港口碼頭的興建、區(qū)域內(nèi)部城市之間聯(lián)系的加強(qiáng),都促使了城市群的形成與發(fā)展。

      近代以來,由于對(duì)外開放,傳統(tǒng)社會(huì)解體,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)在部分城市中生發(fā),一些區(qū)域內(nèi)重要城市逐步發(fā)展成為區(qū)域核心城市。一般地,城市體系內(nèi)往往有一兩個(gè)核心城市的支撐。一個(gè)城市被稱為區(qū)域核心城市,意味著此城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越區(qū)域內(nèi)其它城市的發(fā)展,具體表現(xiàn)在城市人口、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多方面。核心城市應(yīng)具有相當(dāng)?shù)娜丝冢@些人口既為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供從業(yè)的力量,又形成一部分消費(fèi)商品的能力。核心城市還得具有良好的交通條件,這樣便于商品的集中與流通,同時(shí)交通條件還利于核心城市與所倚靠的腹地農(nóng)業(yè)區(qū)域之間的聯(lián)系,便利于城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)的對(duì)流。當(dāng)然,核心城市本身應(yīng)具有一定的工商業(yè)基礎(chǔ),在19世紀(jì)這種基礎(chǔ)更多地體現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)具有相當(dāng)規(guī)模的商業(yè)部門和設(shè)施,以及與此相聯(lián)系的服務(wù)部門,從而為商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

      最重要的是,核心城市一般都具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)聚集力和輻射力,能夠把周圍的城市吸納在自己經(jīng)濟(jì)影響力之下,從而加深一個(gè)區(qū)域內(nèi)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。在有些區(qū)域,雖然也有個(gè)別規(guī)模較大的城市,但與周圍的城市聯(lián)系不緊密,城市內(nèi)聚力不強(qiáng),難以把地區(qū)經(jīng)濟(jì)整合在一起,更談不上形成了一個(gè)聯(lián)系發(fā)展的整體,所以也不能稱作是城市群。例如,作為中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的武漢地處長江中游,歷史上有“九省通衢”之稱,為全國水陸交通的一個(gè)重要樞紐和最大的內(nèi)陸港口城市。早在西周時(shí)期,武昌是楚王熊渠的的領(lǐng)地,稱為“鄂諸”。漢末三國時(shí)代,吳王孫權(quán)曾在武昌和黃鵠山(蛇山)筑城,漢陽在東漢時(shí)期就成為停泊商船和游覽的地方。清代初期,漢口即以商業(yè)繁榮著稱,當(dāng)時(shí)與河南朱仙鎮(zhèn)。江西景德鎮(zhèn),廣東佛山鎮(zhèn)并稱為天下四大名鎮(zhèn)。隨著近代工商業(yè)的發(fā)展,武漢市逐漸成為中南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。但是,武漢與中南地區(qū)沙市、宜昌、岳陽、長沙等湘鄂兩省城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有限,還不能將這些城市吸附于自己經(jīng)濟(jì)羽翼之下,形成一個(gè)城市發(fā)展群。

      作為一個(gè)城市群的存在必須要具有兩個(gè)條件:一是地理上的,即該區(qū)域必須具有地理上的完整性,必須是一個(gè)自然地理?xiàng)l件相對(duì)統(tǒng)一的地域;二是經(jīng)濟(jì)上的,即該區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密,城市之間有著一種互惠互利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系。在人口聚集和城市發(fā)展的基礎(chǔ)上,19世紀(jì)中國初步形成了以上海為代表的長江三角洲、以北京、天津?yàn)榇淼娜A北地區(qū)、以廣州、香港為代表的珠江三角洲三大城市群雛形。這三大城市群的形成,是19世紀(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和區(qū)域城市之間聯(lián)系不斷加強(qiáng)的結(jié)果。

      不過,因?yàn)?9世紀(jì)中國的城市群還處在孕育時(shí)期,孕育階段的城市群具有非常明顯的特點(diǎn),具體說來表現(xiàn)如下:

      三大城市群位于沿海一隅,背靠某一農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。長江三角洲、華北平原、珠江三角洲都是我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū),這也說明早期城市化與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力有著莫大的關(guān)聯(lián)。限于19世紀(jì)中國國內(nèi)交通技術(shù)條件,鐵路運(yùn)輸才開始起步,水路運(yùn)輸是商品運(yùn)輸?shù)闹饕?,陸路運(yùn)輸只是水路運(yùn)輸?shù)妮o助地位,這種情況決定了城市群的形成與發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)和自然條件的依賴性很大,城市化也只可能出現(xiàn)在地理位置較好的長江或者沿海地方。除了農(nóng)業(yè)與地理?xiàng)l件外,城市群的出現(xiàn)也與該區(qū)域內(nèi)城市整體發(fā)展水平有關(guān),這里有著歷史上的傳延性。廣州在公元二世紀(jì)就是我國與南洋、印度、羅馬通商的重要口岸,從漢代起它就成為我國對(duì)外貿(mào)易的港口,二千多年來對(duì)外貿(mào)易經(jīng)久不衰。天津自建衛(wèi)以來,就是京師的門戶,漕糧的樞紐,長蘆鹽的集散地,轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易較為興盛。上海更不必說,不僅自身商業(yè)繁榮,在鴉片戰(zhàn)爭前就被外人視為“通商善地”,而且上海周邊有無錫、南通、蘇州、常州、杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州等十多個(gè)大中城市而且小城市和城鎮(zhèn)密集,便利于形成一個(gè)城市發(fā)展的群體。

      城市群內(nèi)部自我增值程度不高,即在19世紀(jì)工業(yè)對(duì)中國城市發(fā)展并不居主要作用,城市大都是在開放的背景下因進(jìn)出口貿(mào)易或國內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展而興起,兩種貿(mào)易形式表現(xiàn)為國內(nèi)商品市場與世界市場的對(duì)接及國內(nèi)各地區(qū)之間的商品融通。在對(duì)接與融通的過程中,區(qū)域內(nèi)部城市之間產(chǎn)生了一定的聯(lián)系,但這種聯(lián)系主要是商業(yè)的流動(dòng),缺乏先進(jìn)生產(chǎn)方式的傳播及現(xiàn)代文明的普及。城市群內(nèi)部因商業(yè)的紐帶而產(chǎn)生聯(lián)系,但由于這種商業(yè)對(duì)地理?xiàng)l件的要求極高,使得城市群內(nèi)部核心城市對(duì)其它城市具有很強(qiáng)的吸附力,但是其它城市缺乏自我獨(dú)立發(fā)展的能力,一遇戰(zhàn)爭的破壞或商業(yè)路線的改轍,城市將限于止步不前的境地。而且,城市群內(nèi)部的核心城市也只是處于發(fā)展的過程中,這表現(xiàn)在城市工業(yè)發(fā)展程度不高,城市內(nèi)部功能單一、結(jié)構(gòu)簡易,城市建設(shè)落后,基礎(chǔ)設(shè)施不完善,城市布局帶有很大的局限性,交通體系也未能形成等諸多方面。

      人間觀察

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