李再幃++石嶸++何越磊

摘要：線路工程實(shí)習(xí)是城市軌道交通工程專業(yè)的必修實(shí)踐環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到后續(xù)的職業(yè)技能與發(fā)展空間。本文對(duì)完全學(xué)分制下線路工程實(shí)踐教學(xué)面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出將其劃分為軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)、線路及道岔幾何尺寸檢查、線路單項(xiàng)作業(yè)、道岔單項(xiàng)作業(yè)及小型機(jī)具設(shè)備等五個(gè)模塊化進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的思想，并給出教學(xué)方法上的改革措施，以期達(dá)到提高教學(xué)效果和培養(yǎng)學(xué)生能力的目的。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；線路工程；模塊化；實(shí)踐教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G424.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）11-0134-02

完全學(xué)分制源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是以選課制為基礎(chǔ)，學(xué)生修滿一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的自我規(guī)劃和自主學(xué)習(xí)的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、有權(quán)自主選擇授課教師，有利于能力較強(qiáng)的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習(xí)困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國(guó)對(duì)實(shí)踐創(chuàng)新型人才需求不斷增長(zhǎng)的大背景下，完全學(xué)分制無(wú)疑適應(yīng)了時(shí)代的要求，從而得到了我國(guó)高校的廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來(lái)快捷與舒適的同時(shí)，也為相關(guān)專業(yè)的人才創(chuàng)造了良好的職業(yè)前景[2]，進(jìn)而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專業(yè)，作為該專業(yè)必須的實(shí)踐課程之一的線路工程實(shí)習(xí)，其實(shí)踐項(xiàng)目主要是基礎(chǔ)性和專業(yè)性結(jié)合的環(huán)節(jié)，相關(guān)教學(xué)計(jì)劃和實(shí)施方案均是以理論探討結(jié)合實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)為指導(dǎo)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)的，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性和創(chuàng)新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃的背景下，如何使線路工程實(shí)習(xí)有效地適應(yīng)新的課程方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)為實(shí)例，分析了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題，通過(guò)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐摸索，提出采用模塊化組合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的教學(xué)思路，并給出相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面的改革措施。

一、完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題

1.學(xué)生選課與課時(shí)壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機(jī)組合性強(qiáng)，使得實(shí)踐環(huán)節(jié)往往呈現(xiàn)課程班級(jí)化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級(jí)即按照年級(jí)和專業(yè)劃分的班級(jí)；而且由于學(xué)生的流動(dòng)性大，造成教師對(duì)學(xué)生個(gè)體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容的制定與實(shí)施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內(nèi)容被壓縮壓縮且學(xué)時(shí)也有所減少，課程呈現(xiàn)了小型化的特點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中往往是將現(xiàn)有的課程拆分成為多個(gè)課程，因此，學(xué)生實(shí)際上所學(xué)的內(nèi)容有增無(wú)減，如何實(shí)現(xiàn)正確的課程學(xué)習(xí)順序，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，合理安排教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性是需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

2.交通運(yùn)輸類帶來(lái)的專業(yè)理解問(wèn)題。由于完全學(xué)分制選課實(shí)行大類招生和大類培養(yǎng)的模式，使得學(xué)生在一個(gè)學(xué)科體系下，可以進(jìn)行不同專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，雖然可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面且提升其專業(yè)素質(zhì)，但對(duì)授課教師而言，如何使專業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的外專業(yè)同學(xué)有效地掌握本專業(yè)的課程，無(wú)疑是具有一定挑戰(zhàn)性的任務(wù)。此外，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)專業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應(yīng)的理念，緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐。如對(duì)交通工程專業(yè)而言，雖然現(xiàn)在有比較先進(jìn)的運(yùn)輸方式為350km/h的高速鐵路，但國(guó)際上已提出高速管道交通的概念，其時(shí)速可達(dá)800km/h，這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的科學(xué)觀念。

二、線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)模塊化的思路

針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要采用“模塊化”實(shí)習(xí)教學(xué)的新模式，即將該實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分成若干模塊，引導(dǎo)學(xué)生形成分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并著重突出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的要求，實(shí)習(xí)系列涉及軌道結(jié)構(gòu)、設(shè)備及巡檢實(shí)習(xí)，線路、道岔幾何尺寸，檢查線路單項(xiàng)作業(yè)，道岔單項(xiàng)作業(yè)，小型機(jī)具的使用等5個(gè)模塊的實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1.軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊。本模塊可以使學(xué)生對(duì)不同基礎(chǔ)的線路結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)道床和扣件的類型和結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)設(shè)備（溫度調(diào)節(jié)器、護(hù)輪軌等）以及站場(chǎng)線路等線路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)概念和難點(diǎn)問(wèn)題達(dá)到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)線路，首先，深化對(duì)有砟軌道、無(wú)砟軌道、新型減振軌道的結(jié)構(gòu)理解與認(rèn)識(shí)；其次，針對(duì)目前現(xiàn)有地鐵線路中安裝了諸多類型的鋼軌扣件的現(xiàn)狀，對(duì)實(shí)訓(xùn)線路安裝的DT型扣件、傳統(tǒng)扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘?shù)攘悴考陌惭b方法與作用特點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加深對(duì)課題理論知識(shí)的掌握；最后，對(duì)常用設(shè)備如橋上無(wú)縫線路使用的溫度調(diào)節(jié)器、保證列車車輪行駛方向而使用的護(hù)輪軌、增強(qiáng)線路橫向穩(wěn)定性而使用的軌撐等進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增加對(duì)課本知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

2.線路及道岔幾何尺寸檢查實(shí)習(xí)模塊。本模塊包含線路軌道幾何形位的檢查、曲線正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內(nèi)容。其中，著重對(duì)軌道幾何形位檢查方法進(jìn)行介紹，通過(guò)對(duì)軌道幾何檢查模擬系統(tǒng)、小型軌道幾何檢查車、軌面平直儀、鋼軌波磨測(cè)量小車等設(shè)備使用方法的介紹，分析測(cè)量波形輸出圖形的含義，掌握各單項(xiàng)不平順超限峰值、超限長(zhǎng)度以及各超限與病害的對(duì)應(yīng)關(guān)系及修復(fù)方法，并需根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方案。此外，加強(qiáng)軌道質(zhì)量指數(shù)在線路快速養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用，著重對(duì)月度日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制、作業(yè)效果評(píng)估、年度綜合維修編制的指導(dǎo)以及線路設(shè)備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應(yīng)用的介紹，夯實(shí)學(xué)生在日后就業(yè)實(shí)踐的相關(guān)基礎(chǔ)。

3.線路單項(xiàng)作業(yè)實(shí)踐模塊。此模塊從實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容出發(fā)，針對(duì)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械與小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械取代了大量手工作業(yè)的實(shí)際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動(dòng)搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線路起道和撥道等內(nèi)容，可以讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中的養(yǎng)護(hù)理念與方法，如線路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機(jī)進(jìn)行橫臥撥道，一般需要2～3人進(jìn)行操作，但此種撥道方式不可同時(shí)使用多臺(tái)，否則易出現(xiàn)鋼軌水平硬彎，造成線路病害，在具體操作過(guò)程中，須注意每次撥量不宜超過(guò)20mm，通過(guò)類似上述對(duì)具體作業(yè)模塊的講述，培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。endprint

4.道岔單項(xiàng)作業(yè)實(shí)習(xí)模塊，針對(duì)整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)展開(kāi)，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調(diào)整、道岔起道和撥道，重點(diǎn)對(duì)道岔病害進(jìn)行防治，通過(guò)對(duì)尖軌跳動(dòng)病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺(tái)壓潰等進(jìn)行分析，講解相應(yīng)的預(yù)防與整治措施，如更換部件、加強(qiáng)搗鼓質(zhì)量、調(diào)直拱腰尖軌等，使相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以鞏固課堂教學(xué)的重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，達(dá)到能讓學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的目的。

5.對(duì)實(shí)際工作中經(jīng)常使用的小型機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)習(xí)模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機(jī)和撥道機(jī)、彎軌器、軌縫調(diào)整器、電動(dòng)鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、電動(dòng)搗固棒等養(yǎng)護(hù)器具的使用方法，強(qiáng)調(diào)使用注意事項(xiàng)，如液壓搗固機(jī)使用前須檢查各部件是否完整、松動(dòng)以及失效等，使用中要觀察各個(gè)部件是否正常、有無(wú)雜音和異響等，使用后須切斷搗固機(jī)電源等，進(jìn)而達(dá)到以點(diǎn)帶面、交互式、原創(chuàng)性學(xué)習(xí)與鍛煉的目的，促進(jìn)交通工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。

三、實(shí)踐教學(xué)改革方法與措施

根據(jù)上述的模塊化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和掌握，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、能動(dòng)性、創(chuàng)新性和實(shí)踐性，具體如下。

1.加強(qiáng)教師的引導(dǎo)作用，注重知識(shí)與能力的結(jié)合。由于完全學(xué)分制的實(shí)施，必須輔以導(dǎo)師制，這有別于現(xiàn)行研究生導(dǎo)師制培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設(shè)置目的往往是為了減少本科生學(xué)習(xí)的盲目性，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建。因此，需要本科生導(dǎo)師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的前提下，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行選擇，并指導(dǎo)學(xué)生對(duì)就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開(kāi)課、精品課程網(wǎng)站等，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。在進(jìn)行模塊化實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要注意模塊知識(shí)的先后次序，如軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊需首先進(jìn)行，使學(xué)生認(rèn)識(shí)和掌握實(shí)際的設(shè)備情況，并與理論相結(jié)合進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)；并且，在其他模塊中要注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，如線路軌道幾何形位測(cè)量、線路起道等內(nèi)容，學(xué)生需設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)方案和操作步驟，使得學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)深度不斷擴(kuò)展，并強(qiáng)化了對(duì)實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2.實(shí)踐教學(xué)與科研項(xiàng)目相結(jié)合。注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)方案的指導(dǎo)，保證相應(yīng)的實(shí)踐方案具有可操作性，可以達(dá)到預(yù)期目的。此外，將相關(guān)科研項(xiàng)目與有關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，通過(guò)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析，提煉出相應(yīng)的科學(xué)問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法，從而實(shí)現(xiàn)提高自身素質(zhì)的目的，其過(guò)程往往是以實(shí)際問(wèn)題為載體，以主動(dòng)分析為特征，自主的凝練問(wèn)題、探究問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程。同時(shí)，這也與學(xué)校鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)的政策相符合。相信通過(guò)這樣的實(shí)踐科研活動(dòng)，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使得相關(guān)教學(xué)活動(dòng)達(dá)到事半功倍的作用。

本文針對(duì)完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出將相關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化的教學(xué)思路，并針對(duì)教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節(jié)采用了不同的改進(jìn)方法來(lái)修正現(xiàn)存的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)模塊化教學(xué)思路能夠有效實(shí)行的目標(biāo)。

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