大河之旅系列紅河（上）額骨阿寶 禮社江 綠汁江 戛灑江 元江上游的那一抹風(fēng)情

策劃/本刊編輯部

大河之旅系列紅河（上）額骨阿寶 禮社江 綠汁江 戛灑江 元江上游的那一抹風(fēng)情

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“大地的復(fù)興和豐盈，是我的美，是我波瀾壯闊的美。生命的源流，從此而發(fā)動(dòng)，如日之升真真而從容，如光之盈源源而深入，向著充分，在祖國(guó)之南……”

——柴楓子《紅河源祭》

Tips

紅河為中國(guó)、越南跨境水系，也是越南北部最大河流；由于流域多紅色沙頁(yè)巖地層，水呈紅色，故稱“紅河”。紅河發(fā)源于大理州巍山縣，河源海拔2650米。上游禮社江在雙柏與新平縣三江口接納東側(cè)支流綠汁江后始稱元江，流至我國(guó)紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi)后稱紅河，東南流至河口入越南。這時(shí)江面海拔76.4米，是云南最低海拔。紅河呈西北——東南流向，全長(zhǎng)1200公里，越南境內(nèi)長(zhǎng)486公里，流域面積75700平方公里；中國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)692公里，流域面積76276平方公里。在中國(guó)境內(nèi)有干流紅河（元江）及其最大支流李仙江（把邊江），二江在越南境內(nèi)越池匯合，之后經(jīng)越南首都河內(nèi)入南海。

紅河也是著名的國(guó)際通道，在個(gè)舊的蠻耗以下，可以常年通航。在1910年滇越鐵路修通之前，中國(guó)西南的進(jìn)出口貿(mào)易大多是通過(guò)紅河航運(yùn)而實(shí)現(xiàn)的。紅河航運(yùn)的商業(yè)繁榮在清朝末期達(dá)到巔峰。據(jù)記載，在1907年的巔峰時(shí)期，年出入船只達(dá)18431艘，出入物資57369噸，“（船只）往來(lái)如蟻”。紅河航道自1911年起，已經(jīng)沉睡了100多年。若紅河航運(yùn)復(fù)航，云南省則近乎可以成為“亞沿海省份”，借道越南境內(nèi)不足500公里的內(nèi)河航線，云南省乃至西南地區(qū)的出口則可以直達(dá)太平洋。這條水路比南昆鐵路到廣西防城港轉(zhuǎn)運(yùn)縮短了700多公里，比從貴昆線到廣東湛江港轉(zhuǎn)運(yùn)縮短了1372公里。在《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持云南加快建設(shè)面向西南開(kāi)放重要橋頭堡的意見(jiàn)》中，也明確指出要“推進(jìn)中越紅河水運(yùn)等國(guó)際聯(lián)運(yùn)”。