提高混合動力汽車傳動效率的實時控制策略

?

提高混合動力汽車傳動效率的實時控制策略

本文提出的控制策略是一種簡化的算法，該算法主要在確定動力總成效率、不影響工作性能的前提下對原控制策略進行簡化。雖然所提出的控制策略和結(jié)構適用于所有形式的混合動力汽車，但本文采用動態(tài)車輛模型僅對部分類型的混合動力汽車進行驗證。適用的高保真物理模型不同于大多數(shù)模型而僅基于穩(wěn)態(tài)情況，其能夠模擬動力總成復雜的瞬態(tài)情況，以保證仿真結(jié)果的真實性。然而由于模型的復雜性，用于計算一個全局最優(yōu)控制解的基準不是始終可行的。所以，該監(jiān)控系統(tǒng)基于兩個傳統(tǒng)串聯(lián)式混合動力汽車的控制策略：溫控器控制（TCS）和功率跟隨控制策略（PFCS）。

獲得整體動力總成效率需要考慮內(nèi)燃機、發(fā)電機、整流器、電池和直流轉(zhuǎn)換器等組件的效率。深入地研究了電池在充電和放電時的效率。繪制動力總成優(yōu)化的整體效率控制譜圖，以變化的負荷要求和電池的充電狀態(tài)為實時輸入，得出的最佳分配因子作為輸出，確定一級能源和次級能源的輸出?；诖?lián)式混合動力汽車的動態(tài)模型在3種不同驅(qū)動循環(huán)下的仿真結(jié)果表明，該控制策略具有穩(wěn)定的控制功能。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2014年第135卷

作者：Wassif Shabbir et al

編譯：楊昆