串聯(lián)式
- 全國首臺串聯(lián)式雙模盾構(gòu)的構(gòu)造及設(shè)計原理
等問題，因此，串聯(lián)式雙模盾構(gòu)研制迫在眉睫。中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司通過長期的研究和試驗，于2019 年11 月研制出實用型串聯(lián)式泥水土壓雙模盾構(gòu)，成為國內(nèi)首臺同類型盾構(gòu)。 該新式盾構(gòu)的設(shè)計師們經(jīng)過綜合運用理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場試驗分析等后[6]，自主研發(fā)出串聯(lián)式雙模盾構(gòu)應(yīng)用于工程中（見圖1）。圖1 串聯(lián)式雙模盾構(gòu)機(jī)三維圖該新式盾構(gòu)于2019 年1 月制造后應(yīng)用到沈陽地鐵4 號線建設(shè)，在北方極凍凍土地層和長時間雪天氣候下，于次年3月完成了土壓到泥水的首
工程建設(shè)與設(shè)計 2023年14期2023-08-17
- 串聯(lián)式混合動力攪拌車控制策略仿真研究
大學(xué)）0 引言串聯(lián)式混合動力汽車是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的混合動力汽車，其發(fā)動機(jī)動力輸出給發(fā)電機(jī)，而不是用以驅(qū)動車輛行駛，同時車輛的動力電池可以外接充電設(shè)備，通過電網(wǎng)獲取電能，可以擁有一定距離的純電行駛能力。串聯(lián)式混合動力汽車既能保持傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航久的特點，又能降低油耗和排放[1-2]；相較于燃油車，其發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，能有效避免低效區(qū)域[3-5]。對于串聯(lián)式混合動力汽車而言，選擇合適的控制策略尤為重要[6-8]。牛繼高等[9]經(jīng)仿真研究發(fā)現(xiàn)最優(yōu)曲線能量控制策略有
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2023年2期2023-02-27
- 兩種不同蜂窩防爬裝置的城軌頭車耐撞性分析
NA，針對裝有串聯(lián)式蜂窩吸能結(jié)構(gòu)、組合式蜂窩吸能結(jié)構(gòu)和無吸能結(jié)構(gòu)的某城軌頭車以12.26 km/h的速度正面撞擊剛性墻的情況進(jìn)行研究，建立可用于計算的模型，并對其耐撞性進(jìn)行分析。1 蜂窩結(jié)構(gòu)吸能特性本文采用六邊形蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，研究其異面壓縮變形特性，典型的異面壓縮應(yīng)力-應(yīng)變曲線可分為3個階段：線彈性變形階段，塑性坍塌階段和密實化階段。圖1為六邊形蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，圖2為異面壓縮應(yīng)力-應(yīng)變曲線。圖1 蜂窩鋁結(jié)構(gòu)圖2 其異面壓縮應(yīng)力-應(yīng)變曲線2 建立有限元模型2.1
軌道交通裝備與技術(shù) 2022年5期2022-11-17
- 雨刮傳動機(jī)構(gòu)尺寸設(shè)計及優(yōu)化
正比關(guān)系。4 串聯(lián)式四連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化4.1 串聯(lián)式傳動機(jī)構(gòu)的運動特性如圖4所示為串聯(lián)式傳動機(jī)構(gòu)模型簡圖，該傳動機(jī)構(gòu)是兩組空間四連桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的，曲柄驅(qū)動主駕側(cè)搖臂擺動，主駕側(cè)搖臂再驅(qū)動副駕側(cè)搖臂擺動。因此，主駕側(cè)承受沖擊力由兩部分組成，一是主刮臂刮刷運動直接產(chǎn)生的沖擊力，二是副駕側(cè)刮臂刮刷運動沖擊力經(jīng)副搖桿傳遞給主駕側(cè)的力。而曲柄承受的沖擊力為主駕側(cè)承受沖擊力經(jīng)主搖桿傳遞給曲柄的力。主駕側(cè)搖臂是三角形結(jié)構(gòu)，該夾角的存在會造成二級四連桿機(jī)構(gòu)角加速度的畸變，
時代汽車 2022年19期2022-10-18
- 串聯(lián)式和增程式混合動力輕型商用車的性能對比
，REEV）和串聯(lián)式電動汽車（series hybrid electric vehicle,SHEV）由于其高效、節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單等特點，在乘用車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。REEV 和SHEV 均屬于串聯(lián)構(gòu)型，兩者的差異在于REEV 的電池可以外接充電，屬于插電式混合動力汽車（plug-in hybrid electric vehicle,PHEV），SHEV 則屬于傳統(tǒng)混合動力汽車（hybrid electric vehicle,HEV）。REEV 可以利用外部電
汽車安全與節(jié)能學(xué)報 2022年3期2022-10-11
- 串聯(lián)式放射性廢水衰變池優(yōu)化設(shè)計
計新結(jié)構(gòu)型式的串聯(lián)式衰變池，使放射性廢水可以達(dá)標(biāo)排放，擬為其他醫(yī)院衰變池設(shè)計項目提供參考。1 某醫(yī)院放射性廢水的排放參數(shù)本文中某醫(yī)院核醫(yī)學(xué)科常用的核素有131I、99mTc、18F等，其半衰期分別為192.96 h、6.02 h、1.83 h，本研究以131I為例進(jìn)行分析。ICRP(國際輻射防護(hù)委員會)第67號出版物給出了碘的生物動力學(xué)模型，模型中假設(shè)攝入131I的30%沉積在甲狀腺，70%直接通過尿排出[15]。因此，本研究在計算131I的活度時，其排出
同位素 2022年4期2022-08-22
- 一種帶液力緩速器變速箱在中型商用車上的應(yīng)用
7000）1 串聯(lián)式液力緩速器原理及布置串聯(lián)式液力緩速器安裝簡單，主要由本體及控制器組成。緩速器本體布置在變速箱和傳動軸之間，緩速器控制器一般布置在車輛駕駛室內(nèi)部。緩速器內(nèi)部由轉(zhuǎn)子和定子構(gòu)成，緩速器轉(zhuǎn)子與變速箱輸出軸通過花鍵連接,緩速器工作時轉(zhuǎn)子攪動油液作用在定子上，通過油液阻尼力產(chǎn)生制動力矩，制動力矩由變速箱輸出軸傳遞給車輛傳動軸，此阻力幫助車輛縮短制動時間，減小制動距離。持續(xù)工作原理為將緩速器工作過程中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，然后將熱能通過車輛的冷卻系統(tǒng)帶
機(jī)械管理開發(fā) 2022年6期2022-07-14
- 數(shù)學(xué)物理方法教學(xué)中“串聯(lián)式”方法探索
導(dǎo)向，提出了“串聯(lián)式”教學(xué)方法，在教學(xué)實踐中顯著提升了數(shù)學(xué)物理方法課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。［關(guān)鍵詞］數(shù)學(xué)物理方法;串聯(lián)式;問題導(dǎo)向;教學(xué)改革［中圖分類號］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2022）09-0125-04數(shù)學(xué)物理方法是高等院校理工科專業(yè)學(xué)生的一門重要基礎(chǔ)課，是在高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理等課程基礎(chǔ)上開設(shè)的一門重要的應(yīng)用數(shù)學(xué)類課程，為專業(yè)課程的深入學(xué)習(xí)提供所需的數(shù)學(xué)方法和工具。數(shù)學(xué)物理方法所涉及的范圍非常廣泛、內(nèi)容極為豐富
大學(xué)教育 2022年9期2022-05-30
- 小班幼兒“串聯(lián)式”主題分層教學(xué)設(shè)計與實踐——以“好聽的故事”為例
菁小班幼兒“串聯(lián)式”主題分層教學(xué)設(shè)計與實踐——以“好聽的故事”為例張菁（杭州市臨平第一幼兒園,浙江杭州310000）主題活動是幼兒園開展日常教學(xué)的基本形式之一，它以一個主題為基礎(chǔ)，輔以各種形式，并結(jié)合各領(lǐng)域內(nèi)容，以點概面地鋪成進(jìn)行。而對主題課程的準(zhǔn)確把握又是教師開展教學(xué)活動的基礎(chǔ)，是課程的研修活動是否具有實際操作意義的重要保障。因此，本文以小班主題活動“好聽的故事”為研修載體，采取“串聯(lián)式”的主題分層形式，層層剖析主題，深化層次結(jié)構(gòu)，在立足于教學(xué)目標(biāo)的基
讀寫算(上) 2022年2期2022-03-16
- 多用電表歐姆擋為什么“中值”附近相對誤差小?
?歐姆表工作分串聯(lián)式和并聯(lián)式兩類，串聯(lián)式基本原理如圖2所示，并聯(lián)式基本原理如圖3所示.干電池電源電動勢、內(nèi)阻分別記為E、r，G 為表頭，其滿偏電流、內(nèi)阻分別記為Ig、Rg.RT為滑動變阻器，其余電阻均為定值電阻.被測電阻(圖中未畫出)在“－”和“＋”接線柱之間連入電路.圖2圖3以圖2串聯(lián)式歐姆表為例，測量前，需要進(jìn)行歐姆調(diào)零，“－”和“＋”接線柱之間連入一段導(dǎo)線，即兩表筆短接調(diào)零.調(diào)節(jié)RT＝R使表頭滿偏，此時，根據(jù)閉合電路歐姆定律有，其中R＋r＋Rg為歐姆
高中數(shù)理化 2022年4期2022-03-14
- 復(fù)合型橫流閉式冷卻塔冷卻特性的實驗研究
種連接方式分為串聯(lián)式與并聯(lián)式，串聯(lián)式中冷卻水先從翅片管進(jìn)口流入，經(jīng)風(fēng)冷冷卻后再進(jìn)入光盤管，經(jīng)蒸發(fā)式冷卻后流出，并聯(lián)式中冷卻水同時進(jìn)入翅片管與光管換熱器，經(jīng)風(fēng)冷與蒸發(fā)式冷卻后兩部分冷卻水匯合流出。兩種連接方式結(jié)構(gòu)示意見圖1。圖1 風(fēng)冷蒸發(fā)復(fù)合型橫流閉式冷卻塔結(jié)構(gòu)示意圖1.2 復(fù)合型橫流閉式冷卻塔實驗平臺本文根據(jù)相似原理設(shè)計搭建了風(fēng)冷蒸發(fā)復(fù)合型橫流閉式冷卻塔模型實驗臺，由PVC 材質(zhì)透明板焊接而成的外殼尺寸為 1.0 m× 1.1 m× 1.2 m，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2021年12期2022-01-23
- 益陽橡機(jī)首套大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)下線
800T大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)新產(chǎn)品日前成功下線，并順利通過國內(nèi)客戶的現(xiàn)場試車驗收。該密煉機(jī)滿足了大型輪胎廠的生產(chǎn)工藝技術(shù)需求，產(chǎn)品從設(shè)計到產(chǎn)成僅用了1年時間。益陽橡機(jī)的GE420/GE800T大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)新產(chǎn)品既能滿足輪胎廠綠色輪胎的煉膠工藝，也特別適合白炭黑胎面膠的混煉，同時混煉節(jié)能增效作用明顯，減少了膠料混煉段數(shù)，滿足了輪胎廠的環(huán)保要求，其大產(chǎn)量、高效率、低能耗的優(yōu)勢，更能滿足大型輪胎廠的生產(chǎn)需求。當(dāng)前，綠色橡膠制品及輪胎的研制成為全球橡膠工業(yè)的熱
輪胎工業(yè) 2021年4期2021-12-25
- “3T”串聯(lián)式教學(xué)法在園林設(shè)計類課程中的應(yīng)用★
提出了“3T”串聯(lián)式教學(xué)法以提升園林專業(yè)的教學(xué)水平，同時提高學(xué)生的專業(yè)知識素養(yǎng)，進(jìn)而提高學(xué)生從事本專業(yè)的就業(yè)率和考研率。1 園林專業(yè)設(shè)計課程孤立式教學(xué)中存在的問題1)設(shè)計類課程彼此孤立，相互之間沒有關(guān)聯(lián)。園林專業(yè)的設(shè)計類課程通常由不同的老師根據(jù)課程門類分別來負(fù)責(zé)主講，各個老師針對自己所講授的知識來布置不同的設(shè)計作業(yè)，存在知識點脫節(jié)，作業(yè)相互之間沒有關(guān)聯(lián)性等問題，但實際上基于本專業(yè)的特點，每門課程所教授的知識只是今后學(xué)生工作中所遇到的設(shè)計項目的一個環(huán)節(jié)或者是
山西建筑 2021年10期2021-05-24
- 四翻串聯(lián)式轉(zhuǎn)子翻車機(jī)卸車工藝系統(tǒng)研究
備共4臺套四翻串聯(lián)式轉(zhuǎn)子翻車機(jī)卸車系統(tǒng)[1]。自從國投曹妃甸港采用第一臺四翻翻車機(jī)卸車系統(tǒng)以來，國內(nèi)港口共實施了13臺套四翻翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。四翻翻車機(jī)卸車工藝系統(tǒng)自投產(chǎn)后，運行穩(wěn)定，性能可靠，作為世界上第一臺最大能力的鐵路卸車設(shè)備值得推廣和應(yīng)用。圖1 翻車機(jī)1 研究前提條件1.1 設(shè)計車型表1 C80旋轉(zhuǎn)鉤敞車，專用列車，車型主要尺度1.2 機(jī)車表2 機(jī)車的控制性數(shù)據(jù)1.3 列車編組及重量列車編組重量20 000噸，4個機(jī)車牽引200-204輛C80敞車。
港工技術(shù) 2021年2期2021-05-10
- 益陽橡機(jī)GE420/GE800T大型串聯(lián)式密煉機(jī)成功下線
800T大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)新產(chǎn)品成功下線，順利通過國內(nèi)客戶的現(xiàn)場試車驗收。該大型串聯(lián)式密煉機(jī)從設(shè)計到產(chǎn)成僅在一年時間內(nèi)全部完成，刷新了產(chǎn)品開發(fā)記錄。隨著煉膠工藝的發(fā)展，輪胎廠對煉膠設(shè)備的環(huán)保、節(jié)能要求越來越高。綠色輪胎膠料混煉過程中需要大量使用補強(qiáng)劑如白炭黑，對混煉過程中的溫度控制要求更高，因此研發(fā)高效的混煉體系非常迫切。串聯(lián)式密煉機(jī)因效率高、噪聲小、環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點而得到廣大輪胎及非輪胎橡膠機(jī)械行業(yè)客戶的高度認(rèn)可。雖然中小型串聯(lián)式密煉機(jī)早已廣泛應(yīng)用，
橡膠科技 2021年3期2021-04-03
- 益陽橡機(jī)智能型橡膠機(jī)械數(shù)字化制造基地首批產(chǎn)品發(fā)貨
800T大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)、416雙錐雙螺桿擠出機(jī)順利通過國內(nèi)客戶的在線試車驗收，成功發(fā)貨。這是益陽橡機(jī)在全新的智能型橡膠機(jī)械數(shù)字化制造基地生產(chǎn)的首批產(chǎn)品。大規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)因效率高、噪聲低、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點得到了廣大客戶的高度認(rèn)可。為打造更多高精度密煉機(jī)、硫化機(jī)和雙螺桿擠出機(jī)產(chǎn)品，益陽橡機(jī)以智能型橡膠機(jī)械數(shù)字化制造為目標(biāo)，購置馬扎克等進(jìn)口數(shù)控加工設(shè)備、焊接機(jī)器人和高精度龍門式三坐標(biāo)測量機(jī)檢測裝備等，確保為客戶提供精良的橡膠機(jī)械產(chǎn)品。數(shù)字化制造基地預(yù)計
橡膠科技 2021年9期2021-04-03
- 串聯(lián)式U型地?zé)峋嵝Ч治?/a>
質(zhì)溫度分布模型串聯(lián)式U型地?zé)峋蓛蓚€及以上的U型井通過地面管道串聯(lián)而成，即第一口U型井的出口管道與為第二口U型井的入口管道相連，可解決取熱介質(zhì)溫度過低、取熱量不足的問題。其原理如圖1所示。圖1 串聯(lián)式U型的地?zé)峋韴D根據(jù)串聯(lián)管路的基本特點，其水力及熱力特征可用式(1)及式(2)表示。(1)Qi-1=Qi(2)以井筒入口軸線處為坐標(biāo)原點的取熱流體溫度分布數(shù)學(xué)模型(Fluid Temperature Distribution Model，簡稱FTD Mode
地下水 2021年6期2021-02-18
- 火箭為什么多用“捆綁式”？
各級首尾相連的串聯(lián)式火箭;另一種是下面兩級并聯(lián)、上面一級串聯(lián)的火箭，也稱捆綁式火箭。捆綁式火箭是指將多枚助推器火箭捆綁起來發(fā)射，目的是為了同時產(chǎn)生更大的推力，將大質(zhì)量航天器送入太空。捆綁式火箭最大的優(yōu)勢是縮短了整個火箭的長度。因為助推器不單獨占有火箭的長度，這樣不僅避免了火箭長度的增加給火箭制造和飛行所帶來的困難，而且能增加主火箭的飛行速度。不過，捆綁式火箭的技術(shù)難度比不捆綁火箭（串聯(lián)式火箭）的技術(shù)難度要大，因為火箭在飛行中級間分離，一方面要絕對安全可靠，
軍事文摘·科學(xué)少年 2021年1期2021-02-04
- 自重構(gòu)模塊化機(jī)器人模塊設(shè)計綜述
從同構(gòu)與異構(gòu)、串聯(lián)式與陣列式兩方面對自重構(gòu)模塊化機(jī)器人進(jìn)行分類，并在此基礎(chǔ)上分析了研究中存在的主要問題，提出可能的發(fā)展方向并對以后的研究作出展望。關(guān)鍵詞：機(jī)器人;重構(gòu);模塊;同構(gòu);異構(gòu);串聯(lián)式;陣列式DOI：10.15938/j.jhust.2021.05.005中圖分類號：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1007-2683（2021）05-0034-100 引言機(jī)器人是當(dāng)今社會發(fā)展的一個熱點，隨著科技的不斷進(jìn)步，機(jī)器人將越來越多地應(yīng)用于工業(yè)及非工業(yè)
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報 2021年5期2021-01-16
- 混合動力汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀
混合動力汽車;串聯(lián)式;并聯(lián)式Key words： ?Hybrid electric vehicles， Series Hybrid， Parallel Hybrid隨著對排放和燃油經(jīng)濟(jì)性、全球變暖和能源資源的限制越來越嚴(yán)格，新能源汽車越來越受到汽車廠商及消費者關(guān)注。傳統(tǒng)燃油動力汽車經(jīng)過長時間的發(fā)展和技術(shù)積累，在各個方面都比較成熟，雖然新能源汽車發(fā)展迅速，但在續(xù)航里程、充能設(shè)施都諸多方面還不盡人意。要想快速推動新能源汽車的發(fā)展，混合動力汽車是一個有效的突破口
電子樂園·中旬刊 2020年9期2020-09-10
- 關(guān)于串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力汽車
合動力汽車分為串聯(lián)式和并聯(lián)式，兩者都有2 套動力系統(tǒng)，但不都有2 套行駛驅(qū)動系統(tǒng)。(1)串聯(lián)式混合動力汽車(油(氣)-電)，有2套動力系統(tǒng)——1 套發(fā)電機(jī)組+1 套汽車驅(qū)動系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)組由傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動汽車，而是(按需)啟動并帶動發(fā)電機(jī)給動力電池供電，再由電通過電機(jī)驅(qū)動汽車。這樣做的好處，便于遠(yuǎn)距離輸送動力并簡化機(jī)械傳動系統(tǒng)。這也被稱為增程式電動汽車(不依賴，但也可以地面充電plug-in)。(2)并聯(lián)式混合動力汽車(油(氣)
商用汽車 2020年12期2020-07-12
- 水泥穩(wěn)定碎石串聯(lián)式雙拌缸兩級拌和施工技術(shù)探討
，水泥穩(wěn)定碎石串聯(lián)式雙拌缸兩級拌和施工技術(shù)登上舞臺，為路面施工帶來許多積極影響，施工效率和工程質(zhì)量也因此得到顯著提升[1]。2 水泥穩(wěn)定碎石串聯(lián)式雙拌缸兩級拌和施工技術(shù)概述2.1 工藝原理對于公路路面施工來說，水泥穩(wěn)定碎石串聯(lián)式雙拌缸兩級拌和施工技術(shù)的運用，可提升成品混合料的均質(zhì)性，促進(jìn)施工質(zhì)量和路面使用性能的提升。區(qū)別于傳統(tǒng)單缸連續(xù)拌和混合料的生產(chǎn)模式，水泥穩(wěn)定碎石串聯(lián)式雙拌缸兩級拌和施工技術(shù)擁有兩個拌缸，其中一個進(jìn)行干拌，而另外一個進(jìn)行濕拌，雖然這種拌
門窗 2020年11期2020-06-30
- 感應(yīng)電磁推進(jìn)器繞組電磁設(shè)計
對比表格數(shù)據(jù)：串聯(lián)式繞組的推進(jìn)效率明顯高于并聯(lián)式繞組，說明串聯(lián)式繞組的能量利用率高；由于串聯(lián)分流，使串聯(lián)式推進(jìn)器的峰值電流明顯小于并聯(lián)式，脈沖電容供電的電磁推進(jìn)器對大功率放電開關(guān)的要求很高，電流峰值越小，開關(guān)的可靠性就越高，因此在運行可靠性上，串聯(lián)式推進(jìn)器優(yōu)勢更明顯；“U”字型推進(jìn)器的效率和出口速度均高于“T”字型；串聯(lián)式推進(jìn)器所需的電容容量小于并聯(lián)式，由于脈沖電容的體積大質(zhì)量重，所需電容量越少的推進(jìn)器的實用性更強(qiáng)。綜上，“U”字型串聯(lián)式電磁推進(jìn)器更具有優(yōu)
兵器裝備工程學(xué)報 2020年1期2020-03-05
- 益陽橡機(jī)GE5密煉機(jī)獲歐盟CE認(rèn)證
20/590T串聯(lián)式密煉機(jī)后，又相繼開發(fā)了90E/180T，135E/260T，420E/800T，580E/1000T等多種規(guī)格串聯(lián)式密煉機(jī)，受到國內(nèi)外客戶的青睞。公司現(xiàn)已累計為橡膠輪胎客戶提供了40多套串聯(lián)式密煉機(jī)煉膠裝備，更好地滿足了輪胎、工程橡膠制品、航空航天橡膠制品、電線電纜、輸送帶等諸多橡膠產(chǎn)品領(lǐng)域的要求。
輪胎工業(yè) 2020年8期2020-03-01
- 基于相對加速度-相對速度控制的半主動慣容隔振器動態(tài)特性研究
三元件并聯(lián)式與串聯(lián)式半主動慣容隔振器在基礎(chǔ)簡諧激勵下的動態(tài)特性，其中慣容、彈簧和阻尼的元件個數(shù)各為1個，分別為單自由度與1.5自由度系統(tǒng)，運用平均法求解半主動慣容隔振器的動態(tài)響應(yīng)，定義動態(tài)位移峰值、絕對位移傳遞率峰值、隔振頻帶以及高頻帶的絕對位移傳遞率四個評價指標(biāo)[18]來評價半主動慣容隔振器的隔振性能，并與被動慣容隔振器進(jìn)行對比分析。1 并聯(lián)式半主動慣容隔振器并聯(lián)式半主動慣容隔振器如圖1所示，其中慣容器、彈簧與阻尼器處于并聯(lián)狀態(tài)。半主動慣容器的可控慣質(zhì)系
振動與沖擊 2019年21期2019-11-20
- 串、并聯(lián)式太陽能空氣源熱泵供熱系統(tǒng)性能數(shù)值研究與對比
PSA）來優(yōu)化串聯(lián)式HSSAASHP的部分關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)一步降低其運行成本，從而獲得節(jié)能、降耗和減排的綜合效益。太陽能；空氣源熱泵；混合供熱系統(tǒng)；粒子群算法；節(jié)能減排0 引言太陽能可視為永不枯竭的清潔能源，也是最重要的可再生能源。在建筑能耗中，生活熱水、供熱采暖和制冷等能耗約占45%[1]，是建筑節(jié)能的重點領(lǐng)域，而其中民用建筑的用熱需求，如供暖熱水及生活熱水的制備，其溫度值較低，恰好對應(yīng)了太陽能能流密度低的特點。因此，在建筑的熱需求方面利用太陽能這種廉價、豐
制冷與空調(diào) 2019年4期2019-09-11
- 混合動力汽車概述
混合動力汽車 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式混合動力汽車擁有兩種或者兩種以上的動力源。根據(jù)不同的動力源的布置方式，混合動力汽車主要可以分為串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車和混聯(lián)式混合動力汽車。典型的是串聯(lián)和并聯(lián)兩種構(gòu)型方式，兩者的主要不同之處在于動力源和車輪的連接方式的不同，混聯(lián)式構(gòu)型則是融合了以上兩種構(gòu)型方式的優(yōu)點。1. 串聯(lián)式混合動力汽車在串聯(lián)式混合動力汽車當(dāng)中，通常是將發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)這兩個部件做成一體，組成APU。發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能通過
學(xué)習(xí)與科普 2019年8期2019-09-10
- 把人物寫“死”了
大體相同。2.串聯(lián)式。藤蔓與莖葉，將一個個西瓜連接起來，供給水分，輸送養(yǎng)料，共同成長。這樣的結(jié)構(gòu)，講究是同人不同事，相對集中的人物，在不同的時間所經(jīng)歷的不同事件。中長篇小說的結(jié)構(gòu)，多半采取這種方式。若再次繁而化簡，切片式屬于“橫”，同事不同人，講究左右逢源之術(shù)。當(dāng)然，這里的不同人，可以理解為幾個人，也可以理解為同一個人前后性格的嬗變。所謂左右逢源，則是類似人之骨骼，加以血肉與器官，賦予其生命。換句話說，就是在三兩句話的故事梗概基礎(chǔ)上，填充小說細(xì)節(jié)，輔以場景
微型小說選刊 2019年4期2019-09-10
- 串聯(lián)式組合模型在基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)分析及預(yù)測中的實踐探究
全的重要舉措。串聯(lián)式組合模型的應(yīng)用能夠顯著提升基坑監(jiān)測的有效性，為基坑工程的施工安全提供可靠支持。1 單一預(yù)測模型分析在基坑預(yù)測中，目前比較常見的預(yù)測模型有兩種：時間序列模型和灰色系統(tǒng)模型。時間序列模型可以依照時間序列來對基坑變形監(jiān)測獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，可以幫助技術(shù)人員獲取準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)值，而且數(shù)值具備較強(qiáng)的相關(guān)性。在提取到有價值的數(shù)據(jù)信息后，技術(shù)人員能夠就未來一段時間內(nèi)監(jiān)測值的發(fā)展變化進(jìn)行預(yù)測。在實際應(yīng)用中，時間序列模型可以分為自回歸模型、滑動平均模型和自
資源信息與工程 2019年3期2019-07-01
- 微寫作和閱讀課堂有機(jī)契合的五種形式
想式、仿寫式、串聯(lián)式、感悟式。關(guān)鍵詞：微寫作；閱讀課堂；品評式；聯(lián)想式；仿寫式；串聯(lián)式；感悟式長期以來，寫作課堂低效耗時一直是困擾語文教師的痼疾。傳統(tǒng)寫作教學(xué)往往無法把閱讀課和寫作課融合到一起，學(xué)生訓(xùn)練頻次少，反饋周期長。其寫作熱情難以激發(fā)，甚至在這個漫長的過程中，逐漸失去了表達(dá)欲望?！拔懽鳌边@一模式恰恰可以解決這些問題。所謂“微寫作”，就是“師生雙方借助微寫作這種寫作形式，以生為本，教學(xué)目標(biāo)單純集中，教學(xué)方式簡單靈活，教學(xué)反饋及時有效，以激發(fā)學(xué)生寫作興
語文教學(xué)之友 2018年11期2018-11-30
- 小學(xué)數(shù)學(xué)“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組設(shè)計例談
數(shù)學(xué)應(yīng)用設(shè)計“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組，從而使復(fù)習(xí)課達(dá)到高效。[關(guān)鍵詞]復(fù)習(xí)課；復(fù)習(xí)題組；串聯(lián)式；設(shè)計[中圖分類號] G623.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1007-9068（2018）11-0060-01復(fù)習(xí)題是數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)課的主要載體之一，但在目前很多數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)課上，“照搬教材”成了復(fù)習(xí)課的主要做法，并且在形式上都是“單題式”的。在高效課堂的教學(xué)理念下，復(fù)習(xí)題的設(shè)計要走出“單題式”的誤區(qū)，就要通過“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行高效的復(fù)習(xí)，從而達(dá)到“串珠成鏈
小學(xué)教學(xué)參考(數(shù)學(xué)) 2018年4期2018-05-29
- 小學(xué)數(shù)學(xué)“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組設(shè)計例談
區(qū)，就要通過“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行高效的復(fù)習(xí)，從而達(dá)到“串珠成鏈，溫故知新”。一、緊扣數(shù)學(xué)概念，設(shè)計“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組在數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)課中，引導(dǎo)學(xué)生對數(shù)學(xué)概念進(jìn)行復(fù)習(xí)與整理十分重要。在蘇教版小學(xué)數(shù)學(xué)教材中，很多數(shù)學(xué)概念都是零散地分布在各個單元板塊中的，教師要緊扣這些數(shù)學(xué)概念進(jìn)行“串聯(lián)式”復(fù)習(xí)題組的設(shè)計，從而達(dá)到“串珠成鏈”的效果。例如，在教學(xué)“線與角的復(fù)習(xí)與整理”時，涉及直線、線段、射線、平行線、垂線、銳角、直角、鈍角、平角、周角等概念，教師可以借助下圖
小學(xué)教學(xué)參考 2018年11期2018-05-18
- 串聯(lián)式低溫連續(xù)混煉中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和停留時間對炭黑配方混煉膠質(zhì)量的影響
自行設(shè)計研發(fā)的串聯(lián)式連續(xù)混煉設(shè)備對炭黑配方膠料進(jìn)行低溫高分散混煉，該方法在保證基體膠和配合劑準(zhǔn)確配比的前提下，實現(xiàn)了塊狀橡膠在135℃以下的低溫連續(xù)混煉，從而在一定程度上保證了橡膠大分子鏈的完整性。本文通過實驗探究了串聯(lián)式連續(xù)混煉設(shè)備中連續(xù)混煉系統(tǒng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和連續(xù)混煉停留時間對于混煉膠質(zhì)量的影響，同時將串聯(lián)式連續(xù)混煉最佳參數(shù)下生產(chǎn)的混煉膠與密煉機(jī)一段高溫混煉法制備的混煉膠進(jìn)行了性能對比。1 實驗1.1 配方及原材料本次實驗選用半鋼子午胎胎面膠配方進(jìn)行實驗研究
橡塑技術(shù)與裝備 2018年8期2018-04-19
- 冰箱毛細(xì)管用串聯(lián)式抗性消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能研究
流動噪聲。2 串聯(lián)式抗性消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)文獻(xiàn)［3］，制冷劑壓力在毛細(xì)管全長的90%處驟降，制冷劑的流速突增而導(dǎo)致冷媒噪聲隨之增大。根據(jù)冰箱毛細(xì)管流動壓力分布情況，設(shè)計的消聲器放置距離起始位置為90%長度處，長度符合壓力降的要求即可。為擴(kuò)大消聲頻率范圍，采用將兩節(jié)長度不等的擴(kuò)張室消聲器串聯(lián)使用，使其能夠錯開相應(yīng)的通過頻率。設(shè)計過程和步驟如下：（1）根據(jù)冰箱毛細(xì)管尺寸和噪聲頻率進(jìn)行消聲器初始尺寸設(shè)計；（2）計算該結(jié)構(gòu)通過頻率和截止頻率；（3）根據(jù)目標(biāo)消除頻
流體機(jī)械 2017年7期2018-01-25
- 混合動力電動汽車通信設(shè)計
3類［1］：①串聯(lián)式混合動力電動汽車；②并聯(lián)式混合動力電動汽車；③混聯(lián)式混合動力電動汽車。下面分別介紹這3種類型的混合動力電動汽車。2.1 串聯(lián)式混合動力電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)是由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)3大主要部件總成組成的。發(fā)電機(jī)僅僅用于發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能通過驅(qū)動電機(jī)控制器直接輸送給驅(qū)動電機(jī)，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)使汽車行走。當(dāng)電池組電量充足時，電池組直接向驅(qū)動電機(jī)提供能量驅(qū)使汽車行走；當(dāng)電池組電量不足時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電
汽車電器 2017年10期2017-11-07
- 四通閥對回?zé)嵝臀绞街评湎到y(tǒng)熱量損失的影響
個三通閥是實現(xiàn)串聯(lián)式回?zé)嵝臀绞街评湎到y(tǒng)的最簡單形式，但采用四通閥會造成一定的熱量損失，從而對系統(tǒng)性能產(chǎn)生影響。本文搭建了一個采用四通閥的回?zé)嵝凸枘z-水吸附式制冷實驗裝置，并對四通閥的影響進(jìn)行了實驗研究。實驗結(jié)果表明：在四通閥不動作時，冷熱流體之間的換熱不明顯，熱量損失較小；在四通閥動作時，熱水向冷卻水摻入量為0.29 kg/s，而冷卻水向熱水摻入量為2.14 kg/s，造成熱源側(cè)5,157 kJ的熱量損失，相當(dāng)于加熱量的8.09%。因此要選用切換時間較短
制冷技術(shù) 2017年4期2017-11-07
- 串聯(lián)式反后坐裝置設(shè)計與動力學(xué)仿真
401120）串聯(lián)式反后坐裝置設(shè)計與動力學(xué)仿真范林盛1，劉樹華1，曹廣群1，薛彥云2，張廣輝2（1.中北大學(xué)，太原030051；2.重慶長安工業(yè)公司，重慶401120）利用Runge-Kutta方法確定了火炮串聯(lián)式后坐系統(tǒng)的參數(shù)，設(shè)計出串聯(lián)式反后坐裝置結(jié)構(gòu)，并運用ADAMS軟件進(jìn)行了串聯(lián)式后坐系統(tǒng)動力學(xué)仿真，以驗證設(shè)計結(jié)果的準(zhǔn)確性。動力學(xué)仿真結(jié)果與結(jié)構(gòu)設(shè)計的參數(shù)比較吻合，證明了結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果的準(zhǔn)確性，通過串聯(lián)式后坐系統(tǒng)與單一后坐系統(tǒng)的對比，反映了串聯(lián)式后坐系
火力與指揮控制 2017年4期2017-05-03
- 軍用混合動力越野汽車技術(shù)特點分析
力性；機(jī)動性；串聯(lián)式中圖分類號：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1.緒論越野車一般隸屬于軍用汽車族，具有一定的越野行駛能力，其機(jī)動性高、通過性及安全性好。越野車能在路況差或者根本沒有路的地區(qū)或戰(zhàn)場行駛，在軍事應(yīng)用中具有重要地位。軍用汽車是軍隊?wèi)?zhàn)斗力中機(jī)動能力的重要組成部分，混合動力軍車的研制和開發(fā)將顯著提高軍隊機(jī)械化信息化水平和陸地作戰(zhàn)能力。混合動力技術(shù)在軍用越野車上的應(yīng)用，可大大提高越野車性能。2.混合動力軍車的優(yōu)勢混合動力軍車具備傳統(tǒng)軍用越野車所不具有的優(yōu)勢及
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年2期2017-01-20
- 紅外多光譜圖像彈道目標(biāo)檢測算法*
為并聯(lián)式檢測、串聯(lián)式檢測和混合式檢測。1.1 并聯(lián)式檢測并聯(lián)式檢測算法，顧名思義就是將單波段檢測技術(shù)和多光譜檢測技術(shù)以并聯(lián)的方式進(jìn)行結(jié)合，其檢測流程如圖1所示。并聯(lián)式檢測算法首先將紅外多光譜各波段的圖像通過加權(quán)相加的方式進(jìn)行融合，得到普通的二維圖像，再分別進(jìn)行單波段檢測和多光譜檢測，最后將兩者的檢測結(jié)果以加權(quán)相加的方式進(jìn)行圖像融合，對融合圖像進(jìn)行閾值分割后輸出檢測結(jié)果。圖1 并聯(lián)式檢測流程Fig.1 Flow chart of parallel type
國防科技大學(xué)學(xué)報 2016年6期2017-01-07
- 一種基于位置信號線性擬合差分濾波器串聯(lián)的二階差分角加速度觀測器
延時時間。2 串聯(lián)式角加速度觀測器線性擬合一階差分速度觀測器比多項式擬合一階差分速度觀測器有更好的濾波性能[6],但線性擬合曲線的二階差分為零,無法從線性擬合曲線直接獲取二階差分值,為了獲得更好的噪聲抑制性能,提出用兩個線性擬合一階差分濾波器串聯(lián)來實現(xiàn)二階差分角加速度的觀測?；诖?lián)線性擬合差分濾波器的二階差分角加速度觀測器簡稱為串聯(lián)式角加速度觀測器,基于多項式曲線擬合的二階差分角加速度觀測器簡稱為多項式角加速度觀測器。當(dāng)串聯(lián)式角加速度觀測器為(2N+1)
電機(jī)與控制學(xué)報 2016年1期2016-12-01
- 兩種二級鋁蜂窩結(jié)構(gòu)緩沖吸能特性研究
3）該文對二級串聯(lián)式鋁蜂窩結(jié)構(gòu)和二級組合式鋁蜂窩結(jié)構(gòu)的緩沖吸能特性進(jìn)行比較，從而實現(xiàn)對鋁蜂窩緩沖吸能結(jié)構(gòu)裝置優(yōu)化設(shè)計。通過準(zhǔn)靜態(tài)異面壓縮實驗，對兩種不同正六邊形胞元的鋁蜂窩進(jìn)行測試，分別得到這兩種二級鋁蜂窩結(jié)構(gòu)的壓縮變形過程和應(yīng)力響應(yīng)曲線，并對其變形機(jī)理進(jìn)行分析。實驗結(jié)果表明，二級串聯(lián)式鋁蜂窩和二級組合式鋁蜂窩均能實現(xiàn)梯度平臺應(yīng)力響應(yīng)，這有利于二級緩沖吸能結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用。此外，對于單軸壓縮，二級組合式鋁蜂窩的嵌入過程只有一個應(yīng)力峰值并且其能達(dá)到更高的壓實程
中國測試 2016年10期2016-11-16
- 研究串聯(lián)式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能仿真
是新能源汽車，串聯(lián)式混合動力汽車的發(fā)展越來越受到重視。本文對混合動力技術(shù)在汽車中的應(yīng)用做了深入的研究，對車輛的動力性能和經(jīng)濟(jì)性研究，得到最好的參數(shù)設(shè)計方案，以供參考。關(guān)鍵詞：串聯(lián)式；混合動力；參數(shù)一、混合動力汽車發(fā)展及現(xiàn)狀（一）混合動力汽車發(fā)展?；旌蟿恿ζ囀呛推胀ㄆ囈黄鸪霈F(xiàn)的。最初的目的只是協(xié)助發(fā)動機(jī)工作，不是為了省油節(jié)能。隨著發(fā)動機(jī)的制造越來越好，混合動力汽車最初的作用慢慢就消失了，導(dǎo)致混合動力汽車就慢慢的不太使用了。到了二十世紀(jì)九十年代人類逐步重視
文化產(chǎn)業(yè) 2016年6期2016-10-19
- 星、角型三相互補平衡串聯(lián)式光伏電站系統(tǒng)研究（上）
型三相互補平衡串聯(lián)式光伏電站系統(tǒng)研究（上）■ 王哲1*楊子龍2林燕梅1王勝利1劉莉敏1定世攀1（1.北京科諾偉業(yè)科技股份有限公司；2.中國科學(xué)院電工研究所）介紹一種全新的光伏電站結(jié)構(gòu)——星、角型三相互補平衡串聯(lián)式高壓光伏電站，目的是提高光伏電站的輸出電壓，降低電站建設(shè)成本，平抑電網(wǎng)波動，保障電網(wǎng)供電質(zhì)量，實現(xiàn)區(qū)域性大規(guī)模、高比例、遠(yuǎn)距離輸電。重點研究拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制原理和策略，并給出不同光伏電站應(yīng)用的性能對比。在該光伏電站中通過DC/AC功率轉(zhuǎn)換裝置將輸入光
太陽能 2016年3期2016-10-14
- 星、角型三相互補平衡串聯(lián)式光伏電站系統(tǒng)研究（下）
型三相互補平衡串聯(lián)式光伏電站系統(tǒng)研究（下）■ 王哲1*楊子龍2林燕梅1王勝利1劉莉敏1定世攀1 （1.北京科諾偉業(yè)科技股份有限公司；2.中國科學(xué)院電工研究所）2.3工作模式2.3.1默認(rèn)工作模式在有光照條件下但光伏方陣輸出功率不能滿足星型三相互補串聯(lián)式高壓光伏電站工作，為保證光伏能量充分利用，星、角型并網(wǎng)平衡控制器控制每相交流串聯(lián)式光伏發(fā)電單元進(jìn)行蓄能控制，使每相交流串聯(lián)式光伏發(fā)電單元輸出功率，通過第m臺DC/AC功率轉(zhuǎn)換裝置，對公共儲能電池充電，詳見圖5
太陽能 2016年4期2016-09-23
- 串聯(lián)式凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)的分析及設(shè)計探討
定著手，分析了串聯(lián)式凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)的解析法設(shè)計和圖解法設(shè)計，并以計算機(jī)為輔助，探討了不同的設(shè)計方案，最后研究了串聯(lián)式凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，旨在為相關(guān)研究和設(shè)計實踐提供參考。關(guān)鍵詞：串聯(lián)式；凸輪連桿；組合機(jī)構(gòu)；設(shè)計1 確定機(jī)構(gòu)組合方案方便針自動包裝機(jī)能夠有效提升包裝生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，其共有六個不同規(guī)格的方便針，在工作的過程中，不同規(guī)格的方便針按照要求的順序排列并插入到包裝紙中，從而實現(xiàn)方便針包裝。對于方便針自動包裝機(jī)切紙工位的串聯(lián)式凸輪連桿
科技風(fēng) 2016年16期2016-05-30
- 美國與加拿大合作開發(fā)了將乙醇轉(zhuǎn)化為丁醇的新型串聯(lián)式雙功能催化劑體系
化為丁醇的新型串聯(lián)式雙功能催化劑體系美國羅徹斯特大學(xué)和加拿大渥太華大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種選擇性高達(dá)99%以上(通常催化劑的選擇性只有80%)的串聯(lián)式催化劑體系，即銥和體相鎳或氫氧化銅串聯(lián)使用的雙功能催化劑，通過格爾伯特工藝將乙醇轉(zhuǎn)化為正丁醇(轉(zhuǎn)化率高達(dá)37%)。該催化劑可使乙醇轉(zhuǎn)化為丁醇的數(shù)量比目前方法提高25%，并且沒有副產(chǎn)品。美國化學(xué)協(xié)會雜志上發(fā)表的一篇論文介紹了這種新催化劑體系。[靳愛民摘譯自Green Car Congress，2015-12-0
石油煉制與化工 2016年3期2016-04-06
- 串聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)能量管理策略
71003)?串聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)能量管理策略方樹平，周志立，徐立友(河南科技大學(xué) 車輛與交通工程學(xué)院，河南 洛陽 471003)以串聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)為研究對象，針對電動汽車和電動拖拉機(jī)的不同，對高級車輛仿真器(advanced vehicle simulator,ADVISOR)進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了串聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)仿真系統(tǒng)。制定了恒溫器式和功率跟隨式策略，并在此基礎(chǔ)上提出了模糊控制式能量管理策略。分別應(yīng)用3種策略對串聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)在犁耕工況下
河南科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2015年6期2015-04-21
- 串聯(lián)式TBCC發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換模擬
710072）串聯(lián)式TBCC發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換模擬王玉男1，胡秋晨2，賈琳淵2，張彥軍1（1.中航工業(yè)沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所，沈陽110015；2.西北工業(yè)大學(xué)動力與能源學(xué)院，西安710072）為開展渦輪基組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換過程研究，基于某小型渦噴發(fā)動機(jī)，應(yīng)用串聯(lián)式TBCC發(fā)動機(jī)總體性能數(shù)值計算程序進(jìn)行性能計算。根據(jù)沿飛行軌道TBCC發(fā)動機(jī)沖壓涵道與渦輪發(fā)動機(jī)涵道氣流混合過程中的參數(shù)變化規(guī)律，開展模態(tài)轉(zhuǎn)換過程模擬。分析了不同等動壓頭、加力/沖壓燃
航空發(fā)動機(jī) 2015年2期2015-01-03
- 串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)效率的初步試驗評價
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)效率的初步試驗評價對配備內(nèi)燃機(jī)并耦合一臺發(fā)電機(jī)和一個能量回收系統(tǒng)（電池加超級電容器）的4輪串聯(lián)式混合動力車進(jìn)行初步試驗評價。分析了整車效率（考慮燃燒中克服熱量耗散而損失的能量）和再生制動系統(tǒng)的效率，并對動力系統(tǒng)進(jìn)行測試。2005～2009年期間，在第六屆歐洲框架計劃范圍內(nèi)開展了交通主體項目研究。該研究中心就可持續(xù)發(fā)展（CIRPS）制定了一個標(biāo)準(zhǔn)的車輛平臺，解決人員和貨物的運輸問題。為使客艙的安裝/去除方便快捷，采取了一個完整的驅(qū)動器線控解
汽車文摘 2014年9期2014-12-13
- 串聯(lián)式混合動力汽車的實時最優(yōu)控制研究
串聯(lián)式混合動力汽車的實時最優(yōu)控制研究盡管混合動力汽車仍依賴于內(nèi)燃機(jī)及化石燃料，但是它們可作為傳統(tǒng)車與純電動汽車之間的過渡產(chǎn)品。設(shè)計混合動力汽車控制策略的方法很多，包括龐特里亞金極小值方法及等值消耗最小化方法等。在這些控制器中，有些參數(shù)必須根據(jù)駕駛條件進(jìn)行調(diào)節(jié)。為解決這個問題，設(shè)計了一種新型反饋控制器作為串聯(lián)式混合動力汽車的控制器。建立了混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，之后假設(shè)駕駛工況已知，應(yīng)用龐特里亞金極小值方法，基于最優(yōu)控制策略機(jī)制設(shè)定一系列數(shù)學(xué)規(guī)則
汽車文摘 2014年9期2014-12-13
- 新型等效最小燃油消耗法與燃油MAP圖相結(jié)合的控制策略
組的基礎(chǔ)上，對串聯(lián)式混合動力汽車的性能進(jìn)行全局優(yōu)化，而非單獨考慮某一部分的效率最優(yōu)；再者，結(jié)合發(fā)動機(jī)MAP圖對油耗和排放進(jìn)行了優(yōu)化。發(fā)動機(jī)成本函數(shù)是CO、CO2、NOx、THC和油耗的加權(quán)值，對油耗MAP圖和排放MAP圖進(jìn)行歸一化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化函數(shù)。在引出MAP圖后將控制算法分為兩部分：第1部分根據(jù)發(fā)電機(jī)效率MAP圖和發(fā)動機(jī)成本函數(shù)優(yōu)化發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)工作點；第2部分根據(jù)等效最小油耗法計算發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組輸出功率。選擇了ECE規(guī)定的工況進(jìn)行仿真以驗證控制策
汽車文摘 2014年1期2014-12-13
- 一種雙油箱燃油管連接方式的研究與設(shè)計
兩種：并聯(lián)式和串聯(lián)式。并聯(lián)式（見圖1）主要用于軍用越野車輛，主油箱和副油箱之間的油量相互獨立；使用主油箱或副油箱的油量可以通過駕駛室的轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行選擇。串聯(lián)式（見圖2）常用于常規(guī)民車，該連接方式利用連通器的原理將兩個油箱串聯(lián)在一起，使用時，兩油箱的油面始終處于同一高度，其作用等同于直接擴(kuò)大油箱的容積。2、現(xiàn)行連接方式問題的提出并聯(lián)式連接方式中，主、副油箱的油量在使用過程中是相互獨立的，主、副油箱之間的燃油管不存在直接連通的情況（主油箱和換向閥接通時，副油箱
汽車實用技術(shù) 2014年3期2014-02-20
- 《成人護(hù)理學(xué)》“串聯(lián)式”實踐教學(xué)活動效果分析
設(shè)計并實施了“串聯(lián)式”實踐教學(xué)活動，最后對護(hù)生評判性思維形成效果進(jìn)行評價與分析.1 “串聯(lián)式”教學(xué)活動內(nèi)容將80名學(xué)生分為6個小組，每組12～15人，在實驗、課間見習(xí)、教學(xué)實習(xí)三個環(huán)節(jié)中,根據(jù)不同的教學(xué)特點設(shè)計“串聯(lián)式”實踐教學(xué)活動.課間見習(xí)和教學(xué)實習(xí)安排在紹興文理學(xué)院附屬醫(yī)院進(jìn)行，每個教學(xué)活動和評價活動由醫(yī)院和學(xué)校兩個層面聯(lián)動完成.1.1 實驗環(huán)節(jié)——綜合性、設(shè)計性實驗與情景模擬演練串聯(lián)以圍手術(shù)期護(hù)理的模擬情景演練為主要內(nèi)容,創(chuàng)新原有的綜合性、設(shè)計性實驗
紹興文理學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2013年1期2013-12-18
- 掛鍍鋅的連接方式及工藝改進(jìn)
太長。2 鍍槽串聯(lián)式鍍槽串聯(lián)式是指兩個或多個大小不一樣的鍍槽共用一臺整流器的連接方式。這種連接方式不會因鍍槽大小不一樣而影響電鍍的質(zhì)量。不論大鍍槽還是小鍍槽，被鍍工件的陽極極化作用是一樣的。3 整流器串聯(lián)式整流器串聯(lián)式與上述連接方式完全不同。采用鍍槽并聯(lián)式或鍍槽串聯(lián)式，整流器的電流為鍍槽電流之和；而采用整流器串聯(lián)式，鍍槽的電流是一樣的。因此，采用這種連接方式，應(yīng)選擇功率較小的整流器，從而達(dá)到節(jié)能、提高功效的目的。建議鍍槽尺寸為：長3～6m，寬0.65～0.
電鍍與環(huán)保 2012年4期2012-03-31
- “串聯(lián)式”膀胱沖洗技術(shù)應(yīng)用
牛艷萍 崔 忠 馬繼紅前列腺術(shù)后膀胱沖洗是泌尿外科最常見的護(hù)理操作技術(shù)之一，因術(shù)后須快速膀胱沖洗，以保證膀胱內(nèi)無血塊凝聚，所以更換沖洗液、做好引流液觀察是?？谱o(hù)士必須具備的基本技能，但頻繁更換沖洗液(500 ml約20 min 1瓶)，尤其是前列腺手術(shù)患者多時更顯得護(hù)理人員緊張無序，極易發(fā)生護(hù)理觀察不到位現(xiàn)象。針對上述問題，我院采用“串連式”膀胱沖洗技術(shù)，減少了不必要的重復(fù)護(hù)理操作，大大提高了護(hù)理工作時效，且方法簡單。1 材料一次性輸血器(或輸液器)1具，
護(hù)理實踐與研究 2011年21期2011-08-14
- 美國 Natcore 公司研發(fā)串聯(lián)式量子點薄膜太陽能電池
re 公司研發(fā)串聯(lián)式量子點薄膜太陽能電池美 國 Natcore 公 司與賴 斯大 學(xué) （Rice University）共同研制出可實現(xiàn)光伏發(fā)電的硅和鍺量子點兩種多層薄膜電池。該產(chǎn)品采用3節(jié)電池串聯(lián)式層疊結(jié)構(gòu)，每節(jié)可吸收不同光譜區(qū)的光線，轉(zhuǎn)換效率可提升至 30%以上， 幾乎是現(xiàn)有太陽能電池效率的兩倍，并且無需使用成本較高的硅晶圓作為層疊結(jié)構(gòu)的底層子電池（subcell）。 該成果可大幅降低串聯(lián)式太陽能電池的生產(chǎn)成本，對該類電池的研發(fā)具有重要意義。每層薄膜由
浙江電力 2011年10期2011-02-13