功率分流式混合動力汽車能量管理策略

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功率分流式混合動力汽車能量管理策略

混合動力的模式基本分為串聯(lián)、并聯(lián)和功率分流3個類型。功率分流模式結合串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，包含2個電動機和1個內燃機。用行星齒輪組作為功率分流裝置，通過機械（并聯(lián)）和電器（串聯(lián)）將發(fā)動機功率傳遞至車輛。發(fā)動機功率一部分通過機械裝置直接驅動車輛，另一部分則通過發(fā)電機轉換成電能存儲于電池中。本文研究在不同的行駛周期下，能源管理系統(tǒng)和控制策略對燃料消耗、空氣污染和混合動力汽車性能的影響。為模擬結合反饋-前饋結構的功率分流混合動力汽車，基于豐田普銳斯混合動力汽車控制模式，在仿真軟件ADVISOR中添加必要的組件。基于多輸入模糊邏輯規(guī)則，開發(fā)能量管理控制器，用于改善功率分流混合動力汽車的燃油經濟性。模糊邏輯規(guī)則的輸入包括電池的電荷狀態(tài)、驅動轉矩和目標車速，輸出為發(fā)動機和發(fā)電機的轉矩?？紤]電池的初始狀態(tài)、駕駛周期和道路等級等因素，對混合動力汽車的燃料消耗和污染物排放等性能進行研究。通過實際駕駛周期（Teh-car和FTP等）和模態(tài)駕駛周期（NEDC）分別對所提出的能量管理策略進行仿真驗證。仿真結果顯示，控制器能夠使燃料消耗在實際和模態(tài)駕駛周期中分別減少21%和6%，所提出的功率分流模型和能量管理策略適應不同的行駛工況。

刊名：Transportation Research（英）

刊期：2015年第3期

作者：Morteza Montazeri-Gh et al

編譯：陳鵬飛