行星齒輪的混合動(dòng)力汽車電池在環(huán)仿真

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行星齒輪的混合動(dòng)力汽車電池在環(huán)仿真

在分析和設(shè)計(jì)先進(jìn)的車輛動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，需對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)模塊建模和仿真。針對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有很多建模方法和仿真平臺(tái)，一般根據(jù)研究的目的和裝備來選擇。通常，車輛模型的建模和仿真可以分為3個(gè)主要類型：數(shù)字仿真、硬件在環(huán)仿真、硬件仿真。開發(fā)了一種實(shí)時(shí)硬件在環(huán)的混合動(dòng)力汽車仿真平臺(tái)，在實(shí)時(shí)模擬器上建立了汽車和控制器（如車輛動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)單元和電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）模型。同時(shí)，真實(shí)電池接在仿真循環(huán)上，組成硬件在環(huán)系統(tǒng)。

介紹了汽車系統(tǒng)的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)。在車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的建模過程中，最大的困難是建立電池模型。實(shí)時(shí)和瞬態(tài)仿真的數(shù)學(xué)電池模型通常是不精確的，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)和外部因素（如負(fù)荷條件）對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果影響很大。在實(shí)時(shí)仿真中，精確建立這些內(nèi)外部影響的模型并保持模型的較低計(jì)算強(qiáng)度是一件非常困難的任務(wù)。闡述了實(shí)際電池與實(shí)時(shí)模擬器接口的仿真設(shè)置，提供了一個(gè)測(cè)試新興電池技術(shù)的平臺(tái)，最后建立一個(gè)混合動(dòng)力汽車行星齒輪系統(tǒng)硬件在環(huán)模型。

刊名：IEEE Transactions on Vehicular Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：Ehsan Tara et al

編譯：陳飛