通信設(shè)備對道路交通安全的適用性研究

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通信設(shè)備對道路交通安全的適用性研究

探討了最相近的設(shè)備到設(shè)備和審查了車輛安全性的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)適用性應(yīng)用，如自主駕駛等。典型的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境隨著服務(wù)質(zhì)量的提高需要高節(jié)點的移動性，特別是在延遲和可靠性方面。此外，應(yīng)用程序需要方位信息具有高度的準確性，特別是接近自主控制的能力。因此，定性評估了設(shè)備到設(shè)備方法的有效性和精確方位信息所針對的高流動性。研究工作表明，當(dāng)前方法忽略了相對較高的節(jié)點移動性和準確的距離測量，研究的關(guān)鍵主要是與高度波動設(shè)備到設(shè)備通信相關(guān)的維護服務(wù)質(zhì)量水平，這是采用新興的設(shè)備到設(shè)備技術(shù)路線車聯(lián)網(wǎng)通信的關(guān)鍵。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，目前對車輛與車輛和車輛與設(shè)備間通信的適用性研究并不多，而精確定位是解決車輛與車輛和車輛與設(shè)備通信一個可行的方案?，F(xiàn)有的設(shè)備到設(shè)備的解決方案面臨一個挑戰(zhàn)，在相對較高的流動性和距離的兩個設(shè)備之間保持設(shè)備到設(shè)備的連接率和保證低延遲，但這導(dǎo)致了較大的波動性。需要實時和準確的信息即設(shè)備到設(shè)備鏈路信道狀態(tài)更新指示，現(xiàn)有的技術(shù)當(dāng)切換到適當(dāng)?shù)臅r間模式時會導(dǎo)致高的信令開銷?？赡艿慕鉀Q方案包括：①通過處理服務(wù)質(zhì)量等級標(biāo)識的參數(shù)設(shè)置以適應(yīng)相對移動性和所需的最大通信范圍或主動切換規(guī)劃；②智能模式切換；③適當(dāng)?shù)?、動態(tài)的傳輸功率設(shè)備到設(shè)備的蜂窩模式優(yōu)先。

設(shè)備到設(shè)備通信技術(shù)的一個基本特征是多運營商、多無線電支持在道路交通安全領(lǐng)域的成功應(yīng)用。這也意味著，設(shè)備應(yīng)支持雙工分頻和雙工分時，能夠切換到協(xié)商選擇設(shè)備到設(shè)備編碼。

設(shè)備到設(shè)備通信技術(shù)是一種很有前途的技術(shù)，可以成為一個可行的解決方案，車輛到車輛和車輛到設(shè)備通信技術(shù)提供的應(yīng)用程序輔之以適當(dāng)?shù)臋C制可以實現(xiàn)：①處理具有高流動性；②效率和延遲保證；③實現(xiàn)原語的方位信息；④通過多算子，無線多跳最大限度地提高可用性。

Khelil et al. IEEE World Forum on Internet of Things (WF- IoT)，Seoul, SOUTH KOREA，MAR 06-08, 2014.

編譯：袁建昆