5.8GHz人-車信道的一階特性研究

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5.8GHz人-車信道的一階特性研究

人-車相互傳播通道和通信系統(tǒng)中2個獨立個體之間的傳播特性相比，受到不同信號傳播的影響，因此有必要研究無線信道的特點。探討了在5.8GHz下移動汽車和路旁靜止不動的行人之間無線通道的一階特性。選擇5.8GHz的工業(yè)、科學和醫(yī)學頻段作為研究有以下兩個原因：①與工業(yè)、科學和醫(yī)學的2.45GHz頻段相比其提供了一個更高的頻段；②其接近于專用短程通信或者車-車通信的5.9GHz。試驗將一個發(fā)射器定位在人體的不同位置，接收器設置在汽車上。發(fā)射器位置的變化在人體中間、后部和側(cè)面之間，接收器設置在汽車頂棚、后車窗外和車內(nèi)儀表板上。應用萊斯衰落模型測量數(shù)據(jù)，以評估其是否適合用于這一新類型無線通道。萊斯因子K的計算數(shù)據(jù)表明，一個顯著主導成分存在于這一研究的大部分通道。

研究了城市環(huán)境下人-車通信通道，萊斯衰落模型用于觀察這些通道的小規(guī)模衰減特性。研究表明，萊斯因子K通常遠遠大于0，說明一個顯著主導成分存在于人-汽車通道之間。人-車通信通道的特性，包括增加汽車速度和變化身體姿勢，意味著存在其它的衰落模型能夠更適合于復雜的傳播機制。今后的工作將探索適用于人-車新衰落模型的應用。由于通道特性隨著不同人、車和環(huán)境而變化，工作將擴展到研究人-車通道各個影響因素之間的關系。

Michael G. Doone et al. 2014 8th European Conference on Antennas and Propagation (EuCAP), Hague-April 6-11, 2014.

編譯：郭永奇