?

汽車粉碎料中塑料的回收

汽車粉碎殘留物是汽車回收過程中的副產(chǎn)品，如將車上所有液體（危險的或有價值的）成分除去，然后進行鋼、鐵以及非鐵廢料的回收。歐盟的報廢車輛指令要求達到較高的回收率和循環(huán)利用率，從而降低汽車粉碎殘留物的填埋量。實現(xiàn)大量減少汽車粉碎殘留物最可行的方法：回收分離的材料和拆除的笨重零件，如保險杠、儀表板以及前后部的車窗、系統(tǒng)分類后經(jīng)過粉碎的混合小尺寸材料。比較歐洲、美國和日本的實際情況，對實際汽車粉碎殘留物特性進行分析。但需要注意的是一些圍困這些企業(yè)的陷阱。

汽車粉碎殘留物的強制性機制和熱回收的概念是受到歐盟報廢汽車指令的啟發(fā)，因為無論拆解或?qū)ζ嚪鬯闅埩粑镞M行分離，在經(jīng)濟上都不是可行的。強制性控制進入汽車材料的有害物質(zhì)將是有利的。

從汽車中回收塑料將非常具有挑戰(zhàn)性。汽車粉碎殘留物可能由不同年份及型號車輛中的塑料組成。從汽車粉碎殘留物中回收所有熱塑性材料是不可行的，這是由于大量的樹脂和其它物質(zhì)的存在，而且是與各種復(fù)合材料和各種添加劑糾纏在一起的。從汽車粉碎殘留物中分離的成分主要為PP、ABS和 PUR，還包含其它物質(zhì)，導(dǎo)致回收的材料純度不高。但這些材料可以被再加工成要求不高的汽車零部件。

熱量回收具有保障性的未來。使用專用設(shè)備來回收汽車粉碎殘留物中的殘留金屬具有更大的潛力。裂解技術(shù)提高了金屬回收率。低溫氣化方法限制了氧化和金屬的揮發(fā)。

刊名：Journal of Material Cycles and Waste Management（英）

刊期：2014年第3期

作者：Alfons Buekens

編譯：鮑闞