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豐田下一代插電式混合動力環(huán)保汽車

豐田公司通過各項技術(shù)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，其中一項重要的技術(shù)便是大力發(fā)展插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車既可以像純電動汽車一樣直接通過家用電給蓄電池進(jìn)行充電，也可以直接通過給油箱加油進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動。插電式混合動力汽車是結(jié)合混合動力汽車和純電動汽車各自優(yōu)點與一身的新型節(jié)能汽車，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

利用多年來成功開發(fā)的混合動力技術(shù)，豐田公司增加了二次電池的容量，并且將僅依靠電動機(jī)驅(qū)動的EV模式下的行駛里程擴(kuò)展到23.4km（JC08模式）。除了降低CO2的排放和減少油耗外，還有助于空氣污染的控制，擴(kuò)展后的電動模式更是提供了額外的經(jīng)濟(jì)性，降低了包括汽油和電力在內(nèi)的總能源消耗。另外，在夜間低谷時段充電時，利用國家優(yōu)惠的電價，可以進(jìn)一步節(jié)約行駛成本。此外，最新的插電式混合動力汽車還可以利用太陽能充電，從而在根本上減少CO2的排放量。

在能量回收方面,普銳斯插電式混合動力汽車的“再生系統(tǒng)”能夠以比傳統(tǒng)混合動力汽車更高的效率,從制動或減速時產(chǎn)生的熱能中獲取電力，提高能量回收效果。另外，在一定駕駛技術(shù)條件下，普銳斯插電式混合動力汽車在蓄電池電量為空時，可以進(jìn)入傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)駕駛模式，內(nèi)燃機(jī)駕駛模式下的燃料效率也比之前傳統(tǒng)的普銳斯更高。

此外，普銳斯插電式混合動力汽車不僅在短途行駛中具有出色的燃效比，而且即使在較長距離的行駛中，插電式混合動力汽車也一樣的高效、經(jīng)濟(jì)、低排放。

編譯：http://www.toyota-global. com/innovation/ environmental_technology/ plugin_hybrid/

編譯：賀蓉

目前，豐田也正在不斷改進(jìn)傳統(tǒng)式發(fā)動機(jī)，包括稀薄燃燒型汽油機(jī)、直噴汽油機(jī)和直噴式共軌柴油機(jī)，并且改良發(fā)動機(jī)使用替代燃料，如壓縮天然氣發(fā)動機(jī)（CNG）以及電動汽車。混合動力技術(shù)是環(huán)保汽車的發(fā)展核心。豐田目前正在內(nèi)部開發(fā)這些關(guān)鍵技術(shù)，力圖降低成本和加速這些應(yīng)用技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)生態(tài)汽車的開發(fā)和應(yīng)用。

網(wǎng)址：http://www.toyota-global. com/innovation/ environmental-technology/ strategy-environmentaltech.html

編譯：賀蓉