王 軍（西安市公共交通總廠公司客車總廠，陜西 西安 710000）

搭建保修安全預(yù)警體系 提升車輛安全機(jī)件指數(shù)

王 軍
（西安市公共交通總廠公司客車總廠，陜西 西安 710000）

摘 要：公交車為出行的人們提供了便利，是最常用、最普及的代步工具，但它為人們提供方便的同時(shí)，也隱藏著“危險(xiǎn)”。媒體上有不少關(guān)于公交車起火、自燃、爆炸等相關(guān)信息的報(bào)道，這就讓越來越多的乘客更加關(guān)注公交車的安全問題，因此，公交車不僅承擔(dān)著城市交通運(yùn)輸?shù)闹厝?，更承載著你、我、他生命安全的責(zé)任。實(shí)際管理中，公交公司是車輛保修的主體，負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、維修的技術(shù)管理工作。單位運(yùn)營(yíng)管理部門與基層運(yùn)營(yíng)單位是配合技術(shù)管理部門對(duì)車輛管、用負(fù)責(zé)，而車輛保養(yǎng)維修部門則是配合單位技術(shù)管理部門對(duì)車輛養(yǎng)、修負(fù)責(zé)。管和用是保障營(yíng)運(yùn)車輛安全、完好運(yùn)行的重中之重，而養(yǎng)和修則是營(yíng)運(yùn)車輛正常運(yùn)行的根本保證。

關(guān)鍵詞：公共交通；車輛保修；預(yù)警體系；管理

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.044

CLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-123-04

引言

公交車的不安全現(xiàn)象，一方面是由人的麻痹大意和對(duì)其危害程度認(rèn)識(shí)不夠?qū)е碌模涣硪环矫鎰t是人對(duì)維修技術(shù)應(yīng)用不足、掌握不全面、不嫻熟和作業(yè)不細(xì)致等諸多因素造成的。通過剖析這些不安全因素，在2011年初，全員樹立“一個(gè)螺絲釘、一個(gè)墊片都是安全機(jī)件”的安全理念，強(qiáng)化“安全隱患原因不清、絕不放過”的安全意識(shí)，同時(shí)利用系統(tǒng)工程學(xué)的理念和方法，探索和研究保修安全預(yù)警的定量管理，建立了“保修安全預(yù)警”體系，根據(jù)保修生產(chǎn)的季節(jié)性特點(diǎn)和難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，定量化地表示企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和趨勢(shì)，其目的在于對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行事先預(yù)報(bào)，提請(qǐng)全體干部、職工注意，并及時(shí)采取有針對(duì)性地措施進(jìn)行預(yù)防，從源頭上控制各種不安全因素，最大限度地消除和降低事故的發(fā)生概率及后果的嚴(yán)重程度，使得安全生產(chǎn)系統(tǒng)具有“報(bào)警”和“免疫”能力。

西安市公共交通總公司客車總廠下屬七個(gè)保修廠，現(xiàn)有職工1627人，共有保修設(shè)備933臺(tái)，承擔(dān)著西安市近5000輛公交營(yíng)運(yùn)車輛一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)、維修及搶修工作，我們一直秉承"貼近外勤，保障營(yíng)運(yùn)"的服務(wù)理念，竭誠(chéng)為外勤提供安全的公交車輛。

一提起公交車輛安全，人們自然會(huì)將它與安全事故聯(lián)系在一起，對(duì)于任何一起車輛事故來說，似乎是偶然的，然而，任何必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的安全事故必有它的必然性，都有提前的征兆和表現(xiàn)，所以我對(duì)潛存的這些安全危機(jī)進(jìn)行了深入剖析，歸集為人、車、物的三個(gè)因素，具體闡述如下。

1、影響車輛安全的主要因素

影響車輛安全的三個(gè)主要因素具體分析如下：

1.1 人的因素

人是保修生產(chǎn)中最重要的第一因素。生產(chǎn)安全的關(guān)鍵在于人，人是生產(chǎn)安全的核心。從事故統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，有80% —85%的事故是人為的，包括思想麻痹、工作馬虎、違規(guī)作業(yè)等，特別是夏季高溫天氣，人易疲勞、易煩躁。因此，在生產(chǎn)安全中，修理工的作業(yè)行為是保修生產(chǎn)中最重要的環(huán)節(jié)，修理工作為人的因素是保修生產(chǎn)預(yù)警的主體。

1.2 車的因素

生產(chǎn)安全的第二要素是車，這里的車主要是指公交營(yíng)運(yùn)車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，在交通事故中，車輛事故主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈、輪胎爆裂等，特別是因車輛線路老化、燃油泄漏等極易引發(fā)公交車自燃起火，因公交車屬于人員密集的公共場(chǎng)所，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成重大的人員傷亡。近年來，由于車況不良造成的交通事故在不斷上升，因此車也是保修生產(chǎn)預(yù)警的主要對(duì)象。

1.3 物的因素

保修生產(chǎn)過程中所必須的機(jī)具、設(shè)備及工作環(huán)境指的就是物的因素，它占有舉足輕重的地位。機(jī)具、設(shè)備的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素，會(huì)導(dǎo)致日常生產(chǎn)中工傷事故、火災(zāi)事故等的發(fā)生，對(duì)保修車間的“八大安全控制點(diǎn)”、“七大重點(diǎn)消防部位”進(jìn)行管控是保修生產(chǎn)預(yù)警的主要項(xiàng)目，是保修生產(chǎn)中事前、事中、事后控制的重要安全節(jié)點(diǎn)。

2、保修安全預(yù)警體系的五道防線

2.1 嚴(yán)格執(zhí)行保修作業(yè)規(guī)范是保修安全預(yù)警體系的第一道防線

（1）修訂和完善保修規(guī)范。對(duì)新車型、新技術(shù)和不適應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容、工藝、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和完善，并通過專家評(píng)審后在質(zhì)量監(jiān)督局備案，使企業(yè)的車輛保修質(zhì)量管理進(jìn)一步科學(xué)化、合法化。

（2）強(qiáng)化維修環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管。統(tǒng)一規(guī)范報(bào)修流程和保養(yǎng)作業(yè)“三單一證”，涉及安全機(jī)件的項(xiàng)目，拍攝照片存檔，從車輛購(gòu)買、維修、保養(yǎng)到報(bào)廢，建立單車電子檔案，加強(qiáng)痕跡管理，明確相關(guān)責(zé)任，考核到班組、到人。

（3）落實(shí)規(guī)范、消除漏項(xiàng)。將規(guī)范分解落實(shí)到每個(gè)作業(yè)崗位，明確班長(zhǎng)、質(zhì)量檢驗(yàn)員的必檢內(nèi)容，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、抽查和巡視，發(fā)現(xiàn)作業(yè)漏項(xiàng)，及時(shí)糾正，把好作業(yè)過程質(zhì)量關(guān)。

（4）落實(shí)保修作業(yè)過程的“四檢”制度。從認(rèn)真執(zhí)行保修規(guī)范和安全操作規(guī)程入手，強(qiáng)化保修作業(yè)的過程管理，讓主修工認(rèn)真做好自檢，班組長(zhǎng)做好互檢，檢驗(yàn)員做好專檢，各級(jí)管理人員做好抽檢；同時(shí)把星級(jí)評(píng)比與質(zhì)量、安全有機(jī)結(jié)合，加大安全項(xiàng)目的考核，做到有制度、有要求、有檢查、有落實(shí)。

（5）開展班組長(zhǎng)競(jìng)聘，使有能力、素質(zhì)高、敢說敢管的職工走向一線管理崗位，提升保修生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理執(zhí)行力；同時(shí)以班前會(huì)為平臺(tái)，實(shí)行班組長(zhǎng)輪值制，促使職工及時(shí)了解保修生產(chǎn)動(dòng)態(tài)、相互交流，達(dá)到共同解決一線問題的目的，通過這一平臺(tái)達(dá)到職工相互查找問題、相互監(jiān)督作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的目的。

（6）注重全員安全教育及演練。安全教育培訓(xùn)是提高職工安全意識(shí)和安全素質(zhì)，防止產(chǎn)生不安全行為，減少人員失誤的重要途徑，開展廠級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)多層次培訓(xùn)，加強(qiáng)全員安全教育；同時(shí)開展應(yīng)急演練，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)的仿真演練，暴露應(yīng)急預(yù)案存在的問題，在事故真正發(fā)生前，提高應(yīng)急人員的熟練程度和技術(shù)水平，從而提高整體職工應(yīng)急反應(yīng)能力。

1）根據(jù)生產(chǎn)季節(jié)性特點(diǎn)和保修熱點(diǎn)、難點(diǎn)，每月編制保修生產(chǎn)《質(zhì)量?？?，規(guī)范作業(yè)流程和操作規(guī)程，提示職工安全作業(yè)事項(xiàng)；在每年安全月來臨前，特別編制一期《安全?？?，加強(qiáng)職工夏季安全生產(chǎn)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)車輛維護(hù)、電焊、氣割安全操作、鈑金作業(yè)安全操作、輪胎使用安全知識(shí)，強(qiáng)化重點(diǎn)部位事故預(yù)防、設(shè)備維護(hù)及安全注意事項(xiàng)，并張貼在公告欄中，強(qiáng)化全員安全意識(shí)。同時(shí)在每年冬運(yùn)來臨前，編印《冬季公交車輛維護(hù)、安全使用、故障排除小常識(shí)》，并及時(shí)發(fā)放到駕駛員手中，增強(qiáng)車輛日常故障判斷和排除能力，促使車輛安全運(yùn)行，確保年底安全收官。

2）將近年來發(fā)生的車輛和安全生產(chǎn)事故制作成12塊安全展板，在各保修廠巡回展覽，專人講解，用鮮活的事例警示職工安全作業(yè)的重要性，從而進(jìn)一步強(qiáng)化職工安全操作意識(shí)。

3）廣泛搜集全國(guó)公交車輛著火、機(jī)械事故，把“別人的事故當(dāng)自己的事故來整改”，汲取事故教訓(xùn)，將車輛易著火的重點(diǎn)部件和作業(yè)不細(xì)、違規(guī)操作等拍攝成安全警示片，同時(shí)結(jié)合保修生產(chǎn)實(shí)際，制作“本土化”PPT培訓(xùn)課件，認(rèn)真剖析事故機(jī)理，舉一反三，連同實(shí)物到各保修廠進(jìn)行“一對(duì)一”的安全技能培訓(xùn)，宣傳安全操作的重要性，強(qiáng)化職工安全、規(guī)范作業(yè)意識(shí)，收到職工一致好評(píng)。

4）在一線班組全面推行班前會(huì)制度，以班前會(huì)為平臺(tái)，針對(duì)每日保修生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全隱患和違規(guī)操作進(jìn)行及時(shí)通報(bào)和教育，交流好的工作方法和安全思想，同時(shí)堅(jiān)持推行總廠、保修廠“周工作提示”制，截止目前共計(jì)編印168期，做到關(guān)口前移，工作重心下沉，達(dá)到保修安全生產(chǎn)平穩(wěn)推進(jìn)的目的。

5）積極開展多層次突發(fā)事件應(yīng)急演練，增強(qiáng)事故防范能力。通過采取對(duì)“臥道”車輛進(jìn)行拖移、微型搶修車現(xiàn)場(chǎng)搶修、堵塞路段自行車直達(dá)搶修等三種搶修方式，檢驗(yàn)搶修人員快速應(yīng)對(duì)交堵和現(xiàn)場(chǎng)排除車輛故障能力，增強(qiáng)搶修現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)技能，西安晚報(bào)、華商報(bào)、直播西安等多家媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。

（7）深化保修技術(shù)培訓(xùn)

為了解決職工技能培訓(xùn)問題，通過精心謀劃和深入調(diào)研，于2012年5月28日成立了客車總廠培訓(xùn)基地，公開招聘培訓(xùn)基地教員，建立常態(tài)化的選拔機(jī)制，加強(qiáng)師資力量；同時(shí)全方位開展技術(shù)培訓(xùn)，自制教學(xué)教具，引進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用實(shí)物，及時(shí)解決保修生產(chǎn)中的疑難雜癥，快速掌握新技術(shù)操作技能。

客車總廠培訓(xùn)基地的建立，標(biāo)志著保修技術(shù)培訓(xùn)邁入了新的紀(jì)元，它不僅解決了技術(shù)培訓(xùn)效果不理想的瓶頸，而且讓職工培訓(xùn)系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化，此舉得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、長(zhǎng)安大學(xué)教授和總公司領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。

1） 編寫培訓(xùn)大綱和教材。先后編印了《企業(yè)管理知識(shí)》、《保修規(guī)范與操作工藝流程》、《汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)》、《汽車構(gòu)造與維護(hù)》、《汽車維修實(shí)訓(xùn)教程》共計(jì)五本職工培訓(xùn)系列叢書，從安全事項(xiàng)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到實(shí)際操作都做了詳細(xì)地詮釋，并通過圖片演示，分解整個(gè)作業(yè)過程及重點(diǎn)、難點(diǎn)，為培訓(xùn)的全面展開提供了形象而生動(dòng)的“本土化教材”。

2） 設(shè)計(jì)制作教學(xué)設(shè)備。為了方便教學(xué)，讓學(xué)員更直觀、全面的了解公交車輛結(jié)構(gòu)原理、電器線路及各大總成布局，我們用1個(gè)月的時(shí)間變廢為寶，將報(bào)廢搶修車改裝成教學(xué)觀摩車，自主設(shè)計(jì)制作了CAN總線控制教學(xué)演示模板、公交車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)演示臺(tái)、南內(nèi)NQ150N純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)等教學(xué)設(shè)備，通過這些教學(xué)設(shè)備培訓(xùn)，讓學(xué)員很快掌握公交車輛結(jié)構(gòu)原理和性能，提高培訓(xùn)效果。

3） 召開學(xué)員座談會(huì)。讓每位學(xué)員交流學(xué)習(xí)的心得體會(huì)，并對(duì)教學(xué)中存在的不足，提出自己的意見和建議，幫助教員不斷改進(jìn)教學(xué)方式、方法，促使教學(xué)工作更加貼近職工技能需求，促使學(xué)員畢業(yè)后能快速頂崗，以緩解一線職工人員緊張，取得了顯著的效果。

4） 開展“本土化”培訓(xùn)。利用CAN總線布局實(shí)物模型和“本土化”教材，邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員，利用周六、日對(duì)維修電工、技術(shù)人員、檢驗(yàn)員進(jìn)行理論和模擬操作培訓(xùn)；同時(shí)以自主拍攝的電教片、3D電視為媒介，通過教學(xué)展板和教學(xué)圖片，解讀修理難點(diǎn)、要點(diǎn)，促進(jìn)職工易懂易學(xué)，切實(shí)提高職工技能水平。

現(xiàn)今，已經(jīng)培訓(xùn)了實(shí)習(xí)學(xué)生7批350余人，新進(jìn)駕校學(xué)員14批700余人，外勤駕駛員2批100余人和下各保修廠“本土化”培訓(xùn)、新技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)100余次，共計(jì)4000余人次，通過他們親身的學(xué)習(xí)，都有了不同程度的提高。事實(shí)表明，我們的教學(xué)、培訓(xùn)工作已取得較好的成效，并得到了內(nèi)、外勤職工同志們的一致好評(píng)。

3.2 深入開展車輛安全排查是保修安全預(yù)警體系的第二道防線

（1）排查車輛安全機(jī)件。對(duì)車輛線束、保險(xiǎn)、輪胎、天然氣管線等逐車上地溝安檢，同時(shí)對(duì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力車輛及老舊車輛的每周上線安檢，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改。

（2）重點(diǎn)解決高發(fā)故障。關(guān)注周生產(chǎn)快報(bào)，針對(duì)車輛剎車拖滯和發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等突出問題和高頻報(bào)修項(xiàng)目，成立技術(shù)突擊隊(duì)重點(diǎn)解決，歸集解決辦法和措施，并發(fā)出保修生產(chǎn)安全預(yù)警。

（3）加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管。針對(duì)車輛易燃、頻發(fā)部位和干涉摩擦項(xiàng)目，結(jié)合保養(yǎng)、小修作業(yè)進(jìn)行逐項(xiàng)排查，確保營(yíng)運(yùn)車輛完好率達(dá)到100%，杜絕一切機(jī)械事故的發(fā)生。

3.3 強(qiáng)化機(jī)具設(shè)備隱患排查是保修安全預(yù)警體系的第三道防線

（1）對(duì)設(shè)備使用情況進(jìn)行每日檢查, 對(duì)大型設(shè)備定期維護(hù)，對(duì)日常設(shè)備及時(shí)除塵、檢修，對(duì)重點(diǎn)部位做到100%檢查率。

（2）對(duì)所有電梯、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)、地溝舉升器等設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)；對(duì)易損、易壞等部位專人檢查、修復(fù)，不留死角和隱患。

（3）利用節(jié)假日由專人負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備電器線路、鋼絲繩、接地線、設(shè)備絕緣等進(jìn)行全面檢修，確保設(shè)備安全使用，達(dá)到設(shè)備檢修率100%。

3.4 加強(qiáng)工作環(huán)境安全防控是保修安全預(yù)警體系的第四道防線

（1）對(duì)廠區(qū)各個(gè)安全節(jié)點(diǎn)、用電線路、用電設(shè)施進(jìn)行班組承包監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題、立即整改，并實(shí)行責(zé)任追究制和獎(jiǎng)罰制。

（2）對(duì)保修廠區(qū)、作業(yè)區(qū)域進(jìn)行地毯式安全隱患排查，對(duì)夏季汽油、油漆、廢油、棉紗、鋸末等易發(fā)火災(zāi)地點(diǎn)，設(shè)立專人24小時(shí)監(jiān)管。

（3）全面檢修基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)排水管道堵塞的進(jìn)行疏通，對(duì)房屋、工棚漏雨點(diǎn)及時(shí)修繕，保證職工作業(yè)環(huán)境安全。

3.5 深化保修現(xiàn)場(chǎng)安全管理是保修安全預(yù)警體系的第五道防線

（1）以日常報(bào)修、搶修數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過周生產(chǎn)快報(bào)、五個(gè)聯(lián)合大檢查、生產(chǎn)分析會(huì)等監(jiān)測(cè)的信息，形成安全預(yù)警趨勢(shì)圖。

（2）將分析得出的不安全因素進(jìn)行量化，運(yùn)用“事故當(dāng)量”的概念，對(duì)可能造成的后果進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)分析，并發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

（3）利用每月“五個(gè)聯(lián)合大檢查”，將生產(chǎn)過程中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)及管理缺陷處于被監(jiān)測(cè)、識(shí)別、診斷和干預(yù)的監(jiān)控之下。

（4）堅(jiān)持每月召開生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、安全分析會(huì)，根據(jù)各保修廠生產(chǎn)中好的做法和存在問題進(jìn)行命題發(fā)言，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

（5）建立、健全安全考核制度，完善、修訂了“安全檢查規(guī)定及考核標(biāo)準(zhǔn)”，月度考核，明晰責(zé)任，獎(jiǎng)罰到人，并形成良性考核、激勵(lì)機(jī)制。

4、結(jié)論

通過一系列的安全管理具體措施，提高了作業(yè)人員的安全意識(shí)，強(qiáng)化了保修生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，三年多來未發(fā)生一起安全事故，達(dá)到安全生產(chǎn)“三無”指標(biāo)，即：無有責(zé)機(jī)械事故、無工傷事故、無車輛火災(zāi)事故，營(yíng)造出了人人抓安全，人人管安全，人人要安全的工作氛圍，并連續(xù)四年榮獲總公司“先進(jìn)單位”，我們?cè)谌〉贸煽?jī)的同時(shí)，深知安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。在今后的工作中，將不斷完善保修安全預(yù)警體系，通過定性與定量相結(jié)合的方法，真正做到“未雨綢繆”，防范于未然，著力提升車輛安全機(jī)件指數(shù)。

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Build the safety warning system improve vehicle warranty parts safety index

Wang Jun
（Xi’an factory company public transport passenger car factory, Shaanxi Xi’an 710000）

Abstract:The bus for people to travel to provide a convenient, it is the most commonly used and most popular means of transport, but it for people to provide convenient at the same time, the hidden danger. Many reports about bus caught fire, spontaneous combustion, explosion and other related information media, which makes more and more passengers pay more attention to the problem of bus safety. Therefore, the bus not only bear the task of urban transportation, carrying more responsibility for you, me, him life safety.

In the actual management, we are the main body of the vehicle's guarantee, responsible for the maintenance and repair of the vehicle. Unit operation management department and the primary operating units of vehicle management, responsible for technical management combined with; and vehicle maintenance department is with units of Technology Management Department of vehicle maintenance and repairs for. Management and use is to ensure the safe operation of vehicles, the weight of the good operation, and maintenance and repair is a fundamental guarantee for the normal operation of the vehicle.

Keywords:public transportation; vehicle maintenance; early warning system; management

作者簡(jiǎn)介：王軍，就職于西安市公共交通總廠公司客車總廠。

中圖分類號(hào)：U469

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2015)10-123-04