以票價(jià)優(yōu)惠鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)出行

衛(wèi)杰 民進(jìn)會(huì)員、北京金龍九城健康科技中心法人

北京的早晚交通擁堵問(wèn)題這些年來(lái)可謂是讓市民怨聲載道，雖然市政府早在2009年就發(fā)布了《緩解北京市區(qū)交通擁堵第六階段(2009年)工作方案》，其中規(guī)劃于當(dāng)年年底前，錯(cuò)時(shí)上下班范圍將從大型商場(chǎng)擴(kuò)大至北京各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，以此降低中心城區(qū)的交通流量。但是由于方案本身所涉及的單位其員工數(shù)量在每日出行人群中所占的比重就不大，再加上其中一些單位又因各自原因?qū)椥怨ぷ麝幏铌?yáng)違，因此時(shí)至今日此項(xiàng)措施的收效甚微。建議：

堅(jiān)持實(shí)行北京各黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位錯(cuò)時(shí)上下班，可要求各單位將每天日常工作時(shí)段向后順延一小時(shí)，這樣既能避開(kāi)早晚上下班高峰，也方便廣大市民可在下班后前去辦理各類(lèi)事宜，不必另行請(qǐng)假。

北京市的地鐵、公交于每日6:00前及20：00后在原有票價(jià)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠50%，這樣做既可以鼓勵(lì)和吸引市民錯(cuò)峰出行，同時(shí)也能使公交運(yùn)力更為均衡地發(fā)揮作用，改善市民出行質(zhì)量。

半價(jià)乘車(chē)時(shí)間應(yīng)以地鐵售票處及公交汽車(chē)刷卡機(jī)顯示時(shí)間為準(zhǔn)，因此給地鐵、公交公司造成的損失應(yīng)由政府負(fù)責(zé)承擔(dān)。

目前正在推進(jìn)京津冀一體化建設(shè)，首先要打破一些領(lǐng)域的壁壘，不僅是交通，一些公共服務(wù)也要一體化，其中就包括銀行服務(wù)。而且銀行大多數(shù)是國(guó)有金融機(jī)構(gòu)，應(yīng)該積極響應(yīng)國(guó)家提出的京津冀一體化號(hào)召，統(tǒng)一服務(wù)內(nèi)容，取消不必要的收費(fèi)。

——北京市政協(xié)委員、中國(guó)石化北京化工研究院教授級(jí)高級(jí)工程師朱良表示，異地轉(zhuǎn)賬、取現(xiàn)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成，應(yīng)該不存在技術(shù)問(wèn)題，主要是商業(yè)問(wèn)題

現(xiàn)代青年對(duì)生活品質(zhì)要求越來(lái)越高，其公寓配套設(shè)施需求也較為豐富，因此不適合由政府保障房項(xiàng)目來(lái)解決。

——北京市政協(xié)委員、共青團(tuán)北京市委副書(shū)記黃克瀛認(rèn)為政府應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，有序推進(jìn)青年公寓建設(shè),讓青年住到價(jià)格不是很高，但又能滿(mǎn)足其需求的地方

很多人因限行被迫買(mǎi)第二輛甚至第三輛汽車(chē)，不僅多花錢(qián)，而且還多占車(chē)位，不僅造成財(cái)產(chǎn)的巨大浪費(fèi)也給車(chē)主帶來(lái)諸多不便。

——北京市政協(xié)委員、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院教授蘇號(hào)朋建議利用經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)車(chē)主合理用車(chē)

現(xiàn)有國(guó)企薪酬分配的體制還是不太滿(mǎn)足競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)的國(guó)企要求，應(yīng)該在這方面加強(qiáng)激勵(lì)機(jī)制的改革，如股權(quán)激勵(lì)、現(xiàn)金方面的激勵(lì)等。

——北京市政協(xié)委員、長(zhǎng)城人壽保險(xiǎn)股份有限公司風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)部總經(jīng)理梅鳳玲建議國(guó)企改革，應(yīng)引入股權(quán)激勵(lì)辦法

駕駛證本來(lái)就是一種身份證明和資格證明，為什么需要年審？它本來(lái)就應(yīng)該和身份證以及職稱(chēng)證一樣，是長(zhǎng)期有效的。

——北京市政協(xié)委員、中央電視臺(tái)張海鴿建議“取消駕駛證年審制度”