路虎攬勝為何加速無(wú)力

扭矩控制

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載3.6 L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無(wú)力，尾氣冒黑煙。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車即使是怠速急加速，尾氣也會(huì)冒黑煙。初步觀察發(fā)現(xiàn)，儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，信息提示發(fā)動(dòng)機(jī)性能受限。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P023D—進(jìn)氣歧管氣壓與渦輪增壓器輸出氣壓不符；P007F—第1列氣缸的中冷器工作異常；P011C—第1列氣缸的進(jìn)氣溫度異常；P0102—空氣流量測(cè)量值偏低。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為98℃，進(jìn)氣溫度為48℃，正常。但是怠速急加速時(shí)，第1列氣缸的進(jìn)氣溫度卻極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到了115℃，而第2列氣缸仍然保持48℃。顯然出現(xiàn)這種情況是由于排氣氣流進(jìn)入了進(jìn)氣歧管。

繼續(xù)觀察數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在急加速時(shí)第1列氣缸的EGR閥開(kāi)度保持不變，而第2列氣缸卻能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的變化而改變。由此可見(jiàn)，排氣氣流應(yīng)該是從敞開(kāi)著的閥芯進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的。分析認(rèn)為，由于第1列氣缸吸入過(guò)多的廢氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)因缺氧而出現(xiàn)燃燒不良。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩控制是通過(guò)改變?nèi)紵縼?lái)實(shí)現(xiàn)的，所以車輛在行駛中會(huì)明顯感到加速不良。

故障排除：更換EGR閥，試車確認(rèn)故障排除。

（景盛）