“期中考試”剛剛結(jié)束，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不樂觀，持續(xù)下滑的商用車繼續(xù)“灰頭土臉”。

1~6月，商用車產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅同比明顯加大，但環(huán)比繼續(xù)收窄。其中，重卡降幅一直居高不下，1~6月，重卡市場累計銷售29.22萬輛，同比下降32%，比1~5月33%的累計降幅略有縮窄。實際上，自今年1月份以來，重卡每個月的銷量降幅都是兩位數(shù)，1月份下降22%，2月份下降50%，3月份下降30%，4月份下降33%，5月份下降30%，6月份下降26%。

商用車究竟怎么了？這是很多銷售人員長久以來備受煎熬后，發(fā)自內(nèi)心的、幾近絕望的發(fā)問，也是卡車、專用車企業(yè)的老總們心中揮之不去的陰影。眾所周知，商用車市場尤其是卡車和專用車市場的好壞與宏觀經(jīng)濟環(huán)境息息相關(guān)。與商用車市場慘淡相對應(yīng)的一個例子是，6月份我國的制造業(yè)PMI采購經(jīng)理人指數(shù)為50.2%，與上月持平，生產(chǎn)端的疲弱和需求端的低迷，使得國內(nèi)制造業(yè)弱企穩(wěn)的基礎(chǔ)并不牢固，導(dǎo)致運價不斷下跌，很多地方已經(jīng)是跌無可跌，大批運輸車輛處于停運或者半停運狀態(tài)。于是，很多人在期待“市場的真正回暖”，期待國家穩(wěn)增長保增速政策的更大力度“加碼”和持續(xù)加力。

市場真的會“回暖”嗎？即便會“回暖”，能“回暖”到什么水平？國家為保增速而加大投資力度的可能性有多大？

筆者認為，近年來我國商用車尤其是卡車和專用車市場的持續(xù)下滑，某種程度上是一種回歸，這種回歸是四萬億投資導(dǎo)致商用車需求非正常快速升高后，一種必然的理性回歸。既然是理性回歸，也就不存在所謂“真正的回暖”。

伴隨著商用車市場下滑的，是需求不斷向中高端發(fā)展。與過去相比，中國制造的卡車更結(jié)實耐用，使用時間更長，單車的使用效率更高，再加上日益先進的運營模式，市場對車輛的總需求輛必然減少。在總需求量減少的同時，細分市場也在發(fā)生深刻變化。快遞物流、冷鏈物流、公鐵聯(lián)運等的快速發(fā)展，正在影響商用車需求結(jié)構(gòu)的變化，一些車型需求量猛增，也有一些車型的需求逐漸萎縮?？傊?，商用車在市場下滑的同時，需求也在千變?nèi)f化、難以捉摸，機會稍縱即逝。

所以，不要再苦苦等待所謂“真正的回暖”了，還是把精力用在抓緊時間轉(zhuǎn)型升級上吧。這一輪的下滑，帶來的絕不是以前的“過幾天緊日子”的結(jié)果，而很可能是行業(yè)大規(guī)模的兼并重組，簡單地說就是企業(yè)生存或死亡的問題。

商用車市場要動真格的了！