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      基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式應(yīng)用研究

      2015-12-19 22:59:55葉寶玉朱芳劉傳生熊建斌
      卷宗 2015年11期
      關(guān)鍵詞:行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)校企合作

      葉寶玉?朱芳?劉傳生?熊建斌

      摘 要:為加強(qiáng)飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)建設(shè),提高基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)院校學(xué)生的職業(yè)能力及其可持續(xù)發(fā)展,在認(rèn)真研究國(guó)內(nèi)外成功案例的基礎(chǔ)上,引入第三方培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu),建立學(xué)校、企業(yè)、培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu)三方校企合作管理架構(gòu),制定一套適合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高職院校的校企合作管理制度,形成學(xué)校、企業(yè)、培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu)為合作實(shí)體的“三元制”校企合作模式。

      關(guān)鍵詞:“三元制”;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);校企合作

      基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式是一種校企緊密合作、工學(xué)深度融合的人才培養(yǎng)模式,旨在培養(yǎng)既具有操作技能又具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的“高級(jí)技能型專門人才”。這類人才的培養(yǎng)既需要理論的指導(dǎo),又需要大量實(shí)踐的鍛煉。高職院校要應(yīng)對(duì)新的社會(huì)發(fā)展形勢(shì),完成培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型專門人才的任務(wù),必須加快教學(xué)改革的步伐。該人才培養(yǎng)模式采取“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+崗位工作任務(wù)分析”在學(xué)生不延長(zhǎng)學(xué)制的情況下將學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)“雙證”融通,即職業(yè)資格證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)和高職院校的教學(xué)內(nèi)容融合,使學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時(shí)達(dá)到職業(yè)資格要求,實(shí)現(xiàn)了雙證內(nèi)涵的融合[1]。學(xué)生,獲得行業(yè)職業(yè)資格證書(shū)和學(xué)歷證書(shū),全面增強(qiáng)了教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性,極大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

      1 “三元制”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

      從德國(guó)的“二元制”與新加坡的“教學(xué)工廠”兩個(gè)校企合作模式來(lái)看,學(xué)校和企業(yè)是校企合作中的兩個(gè)實(shí)體,學(xué)校在校企合作過(guò)程中處于主導(dǎo)地位。他們具有相同的特點(diǎn),師資力量雄厚,專職教師具有高學(xué)歷,同時(shí)還具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),企業(yè)認(rèn)可學(xué)校的學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。而國(guó)內(nèi)高職院校很多是由中專升級(jí)而成,有部分教師還是本科學(xué)歷甚至大專學(xué)歷,并且缺乏企業(yè)工作經(jīng)歷,這幾年國(guó)家提出了培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍并成立師資培訓(xùn)基地以提高教師的專業(yè)化水平,但是總體來(lái)看,高職院校的師資力量還比較薄弱,這種狀態(tài)在近期內(nèi)無(wú)法得到有效改善。企業(yè)對(duì)高職學(xué)生的認(rèn)可度在國(guó)內(nèi)還是處于一個(gè)相對(duì)較低的狀態(tài),換句話說(shuō),就是不認(rèn)可高職院校的培養(yǎng)質(zhì)量。

      2 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高職院?!叭啤比瞬排囵B(yǎng)模式的實(shí)踐

      新時(shí)期人才培養(yǎng)必須做到“四個(gè)結(jié)合”:一是較寬的知識(shí)結(jié)構(gòu)與社會(huì)需要的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合;二是理論研究能力與實(shí)踐應(yīng)用能力相結(jié)合;三是創(chuàng)新精神與求實(shí)態(tài)度相結(jié)合;四是做人與做事相結(jié)合。大學(xué)教育的條件尤其是實(shí)際訓(xùn)練的條件是相當(dāng)有限的,訓(xùn)練的形式與內(nèi)容盡管在理想上模擬了,但無(wú)法“逼真”,實(shí)踐能力培養(yǎng)的有限程度是大學(xué)深感局限的重要方面。因此,僅靠學(xué)校教育來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是難有作為的,必須從根本上轉(zhuǎn)型,使學(xué)科教育與知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新的分為、過(guò)程相結(jié)合,真正實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”的教育模式。

      行業(yè)高職院校具有極強(qiáng)的行業(yè)導(dǎo)向性,主要為行業(yè)企業(yè)服務(wù),培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才[1]。行業(yè)高職院校將人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)企業(yè)實(shí)際需求緊密結(jié)合作為首要任務(wù),將職業(yè)教育與培訓(xùn)教育結(jié)合在一起,實(shí)行學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合、全日制與限時(shí)間制相結(jié)合、職前教育與職后教育相結(jié)合[2]。基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)職業(yè)教育--產(chǎn)學(xué)合作教育,是一種利用學(xué)校和行業(yè)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)不同的教育資源和教育環(huán)境,培養(yǎng)適合行業(yè)、企業(yè)需要的應(yīng)用型人才為主要目的的教育模式,產(chǎn)學(xué)合作創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)模式在我國(guó)取得了卓有成效的探索與實(shí)踐,形成了“產(chǎn)學(xué)模式”、“工學(xué)交替”、“訂單式”、“準(zhǔn)就業(yè)制”、“雙證書(shū)制”等不同的人才培養(yǎng)模式[3]。

      基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”培養(yǎng)模式(見(jiàn)圖1),是以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向,以民航關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力建設(shè)為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)校企深度合作,采取“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+工作任務(wù)+行業(yè)能力”,探索創(chuàng)新行業(yè)特色的校企合作模式。

      學(xué)生進(jìn)入學(xué)校后,第一學(xué)年以學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論為主,特別是本行業(yè)里的基礎(chǔ)技能。第二、第三學(xué)年通過(guò)企業(yè)人才選拔,從中挑選出一些學(xué)習(xí)成績(jī)好,有研發(fā)能力培養(yǎng)潛質(zhì)的學(xué)生,接收來(lái)自學(xué)校、企業(yè)、與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)三方制定的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行培養(yǎng),即這些學(xué)生除了正常的學(xué)習(xí)之外,暑假將參加短期的初級(jí)研發(fā)技術(shù)培訓(xùn),課余時(shí)間進(jìn)入研發(fā)中心參與小項(xiàng)目研發(fā)工作。

      3 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作培訓(xùn)結(jié)構(gòu)運(yùn)行情況

      航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理,保持提高飛機(jī)的可行性,確保飛機(jī)的安全,是飛機(jī)使用的前提和必要條件,也是航空業(yè)的重要組成部分。瑞航技術(shù)公司的總裁漢斯·貝伊勒認(rèn)為未來(lái)的世界航空維修業(yè)有三個(gè)特點(diǎn):首先,航空公司很緊張的成本壓力會(huì)降落在航空維修業(yè)上;第二,大修和維修業(yè)務(wù)將會(huì)走向全球化,現(xiàn)在許多國(guó)家都能可靠地運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和支援新的大型支線飛機(jī)。第三是先進(jìn)的技術(shù)得到充分運(yùn)用。

      廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)和澳大利亞等國(guó)家成功實(shí)施的現(xiàn)代學(xué)徒制職業(yè)教育方法基礎(chǔ)上,結(jié)合我院的實(shí)際情況,以飛機(jī)維修專業(yè)為切入點(diǎn),與企業(yè)簽署協(xié)議,實(shí)行校企聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)。目前我校飛機(jī)維修專業(yè)2012、2013、2014屆畢業(yè)生與廈門航空公司進(jìn)行合作,簽訂三方協(xié)議,組建“廈航學(xué)徒制試點(diǎn)班”,即學(xué)生前兩年在我院完成相關(guān)課程學(xué)習(xí),最后一年的理論和實(shí)踐課程全部在廈門航空公司完成,如能按時(shí)完成學(xué)業(yè),直接留在公司工作。

      為了充分發(fā)揮行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這一行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)作用及企業(yè)在辦學(xué)中的主題地位,在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廈航共同探討合作創(chuàng)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu),用來(lái)進(jìn)一步培訓(xùn)與指導(dǎo)學(xué)生,使學(xué)生所學(xué)所做更符合行業(yè)企業(yè)的需求,達(dá)到畢業(yè)即能用,不需要再經(jīng)過(guò)在崗培訓(xùn),從而創(chuàng)新就業(yè)模式。

      4 實(shí)施基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“三元制”人才培養(yǎng)模式的意義

      基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式是逐漸實(shí)現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式,旨在培養(yǎng)既具有操作技能又具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的“高級(jí)技能型專門人才”。這類人才的培養(yǎng)既需要理論的指導(dǎo),又需要大量實(shí)踐的鍛煉。通過(guò)邊學(xué)邊做,給學(xué)生提供全新的就業(yè)方向,就業(yè)不僅僅局限于通用航空公司,還可以去其他的行業(yè)領(lǐng)域。

      師資隊(duì)伍建設(shè)是決定學(xué)校教學(xué)和科研水平的關(guān)鍵,關(guān)系學(xué)校的興衰成敗。在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大力支持與鼓勵(lì)下,通過(guò)引入學(xué)校企業(yè)合作培訓(xùn)機(jī)構(gòu),可為我校建設(shè)一支規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、優(yōu)勢(shì)明顯的師資隊(duì)伍,促進(jìn)我校整體水平的提高,實(shí)現(xiàn)建設(shè)具有自身行業(yè)特色、創(chuàng)新強(qiáng)校工程的發(fā)展目標(biāo)。在培養(yǎng)學(xué)生上能更好的理論聯(lián)系實(shí)際,加強(qiáng)發(fā)展力度來(lái)提高專業(yè)的辦學(xué)水平及知名度。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 吳萬(wàn)敏, 姚琳莉. 論行業(yè)高職院校基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式之必要性[J]. 高教探索, 2010(6).

      [2] 吳萬(wàn)敏. 大力發(fā)展職后教育:民航高等職業(yè)教育服務(wù)“民航強(qiáng)國(guó)”的功能拓展[J]. 民航管理, 2008(3).

      [3]吳萬(wàn)敏. 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與高技能人才培養(yǎng)模式[M]. 高等教育出版社, 2011.

      [4] 關(guān)晶, 石偉平. 西方現(xiàn)代學(xué)徒制的特征及啟示[J]. 職業(yè)技術(shù)教育, 2011(31).

      [6] 王風(fēng)慧, 周志剛. 我國(guó)職教師資培養(yǎng)基地發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策分析[J]. 中國(guó)農(nóng)機(jī)化, 2011(5).

      [7] 馬建立, 朱文良. 科學(xué)發(fā)展觀視野下校企合作學(xué)院發(fā)展的對(duì)策思考[J]. 人力資源管理, 2010(4).

      [8] 唐湘桃, 劉冬香, 趙華軍. 高職院?!肮W(xué)交替"模式下實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建[J]. 教育與職業(yè), 2012(3).

      作者簡(jiǎn)介

      葉寶玉(1984—),女(漢族),廣東河源人,廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院,講師,主要研究方向是現(xiàn)代自動(dòng)化裝備與控制技術(shù),船舶運(yùn)動(dòng)控制。

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