張靖弦， 黃海燕

(上海體育學(xué)院體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，上海200438)

“十二五”期間上海著力打造世界著名旅游城市和體育強(qiáng)市［1］，體育賽事與城市旅游業(yè)的互動(dòng)發(fā)展對(duì)于建設(shè)國(guó)際文化大都市、亞洲乃至國(guó)際體育活動(dòng)中心具有重要意義［2］。發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，體育賽事對(duì)舉辦地旅游空間有著巨大的影響。由于賽事的舉辦，大量體育旅游者來(lái)到賽事舉辦地，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推進(jìn)了新興城市旅游空間的形成，同時(shí)改善了旅游景點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)賽事舉辦城市旅游空間布局有著積極的影響，并能有效提高城市旅游空間的整體影響力［3］。

在上海各類體育品牌賽事中，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽中國(guó)站無(wú)疑是其中的頂級(jí)賽事。上海嘉定作為該項(xiàng)賽事的舉辦地，以近十幾年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，形成了較為成熟的汽車產(chǎn)業(yè)空間。其以F1大獎(jiǎng)賽為引領(lǐng)，以汽車娛樂、汽車運(yùn)動(dòng)為主題，整合與拓展周邊區(qū)域的上海國(guó)際賽車場(chǎng)、汽車博覽公園、汽車博物館、汽車會(huì)展中心、大眾汽車工業(yè)園區(qū)、安亭老街等旅游資源，主推汽車文化、汽車體驗(yàn)牌，將其打造成國(guó)際有影響、國(guó)內(nèi)一流的上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間，并成為嘉定旅游發(fā)展的動(dòng)力源［4］?；诖耍疚慕梃b英國(guó)成熟的賽車主題旅游空間發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間的發(fā)展進(jìn)行研究并提出建議。

1 賽車場(chǎng)主題旅游空間的形成條件

賽車場(chǎng)主題旅游空間主要是指在城市旅游的范圍內(nèi)包含具有賽車運(yùn)動(dòng)旅游意義的實(shí)體(如大型賽車場(chǎng)、賽車運(yùn)動(dòng)主題公園、賽車運(yùn)動(dòng)博物館、賽車運(yùn)動(dòng)主題酒店等)與賽車運(yùn)動(dòng)文化實(shí)體空間，向賽事觀眾及旅游者提供觀賽體驗(yàn)、場(chǎng)館參觀、體育休閑等服務(wù)。根據(jù)發(fā)展程度與階段的不同，賽車場(chǎng)主題旅游空間內(nèi)涵及范圍也有所差別。當(dāng)賽車場(chǎng)主題旅游空間處于萌芽、初級(jí)階段時(shí)，它僅僅是賽車場(chǎng)所在地及其周邊一小部分區(qū)域，由賽車場(chǎng)本身及其周邊基礎(chǔ)配套設(shè)施組成。當(dāng)賽車場(chǎng)主題旅游空間處于發(fā)展、成熟階段時(shí)，其空間外延不斷擴(kuò)大，成為以賽車文化為主線，以賽車場(chǎng)為區(qū)域中心，具有賽車運(yùn)動(dòng)特色的空間總和［5］。其形成條件包括以下方面。

1．1 地理位置的聚集在全球化時(shí)代，地理位置與業(yè)務(wù)發(fā)展并沒有直接的聯(lián)系。全球市場(chǎng)的開放性、交通的快捷性和交流的高效性，使人們相信在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以找到屬于企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力［6］。理論上一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是由其所處的區(qū)域決定的，就某種程度而言，企業(yè)周邊環(huán)境決定其能否獲得成功。例如，高質(zhì)量的員工、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的公共交通均會(huì)對(duì)企業(yè)表現(xiàn)具有重要的影響。企業(yè)的地理位置、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的距離對(duì)其有一定的影響。對(duì)于賽車比賽運(yùn)作商而言，賽事非本地觀眾的人數(shù)在很大程度上由當(dāng)?shù)夭惋?、住宿、交通狀況決定。同樣，平時(shí)收入平平的賽車場(chǎng)周邊旅游景點(diǎn)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)的利潤(rùn)也會(huì)隨著賽事的舉辦而增加。可見，一個(gè)成功的賽車場(chǎng)主題旅游空間，在其周邊還需要有其他景點(diǎn)和相關(guān)服務(wù)。在賽車場(chǎng)主題旅游空間的打造中，賽車場(chǎng)周邊需要提供與其規(guī)模相輔的奢侈品服務(wù)、餐館、酒吧、咖啡館和商場(chǎng)，形成地理位置的聚集。

1．2 賽車產(chǎn)業(yè)聚集及空間的延伸產(chǎn)業(yè)空間長(zhǎng)時(shí)間被認(rèn)為是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工具，其具有一定的潛在益處。按照波特的思想，產(chǎn)業(yè)集聚空間是指相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)群體由于地理空間上的接近而形成的組織結(jié)構(gòu)［7］。在空間定義上，“空間”和“網(wǎng)絡(luò)”經(jīng)常交換使用。普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是地理位置上的毗鄰具有重要的意義。在大多數(shù)的文獻(xiàn)中，只有當(dāng)很多同類型的企業(yè)聚集在一起時(shí)才將它稱為空間。同時(shí)指出除了地理聚集之外，縱向聯(lián)系也格外重要［8］。F1賽車運(yùn)動(dòng)作為世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)之一，在空間上除了需要成熟的賽車場(chǎng)及周邊服務(wù)之外，還需要大量高科技性能產(chǎn)品、設(shè)計(jì)工程、賽車產(chǎn)品研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新服務(wù)等企業(yè)的縱向聯(lián)系，支持整個(gè)產(chǎn)業(yè)空間的發(fā)展。

1．3 區(qū)域特色賽事品牌的形成在產(chǎn)品促銷理念中，品牌是產(chǎn)品的特征和附加值(由旅游資源引起的游客情感的釋放)的結(jié)合體。賽車場(chǎng)主題旅游空間作為一種旅游產(chǎn)品，游客也會(huì)對(duì)其產(chǎn)品的品牌進(jìn)行理性選擇［9］。特色主題品牌戰(zhàn)略不僅僅是世界發(fā)達(dá)國(guó)家旅游促銷的成功經(jīng)驗(yàn)，也是發(fā)展中國(guó)家創(chuàng)建新的旅游產(chǎn)品的重要戰(zhàn)略。對(duì)賽車場(chǎng)主題旅游空間而言，需要良好的共同市場(chǎng)和品牌，促進(jìn)具有強(qiáng)烈區(qū)域特色旅游空間的形成。一般而言，賽車場(chǎng)主題旅游空間是賽車比賽、企業(yè)和文化的聚集地。整個(gè)賽車產(chǎn)業(yè)空間通過內(nèi)部技術(shù)轉(zhuǎn)變創(chuàng)新及系統(tǒng)生產(chǎn)等緊密相連，為賽車場(chǎng)主題旅游空間的發(fā)展提供良好的品牌基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)空間的品牌名稱對(duì)打造賽車場(chǎng)主題旅游空間大有益處。借F1大獎(jiǎng)賽舉辦之際，以產(chǎn)業(yè)空間品牌為基礎(chǔ)，及時(shí)推出自己的旅游空間品牌是賽車場(chǎng)主題旅游空間效益最大化的有效手段。

1．4 多產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)動(dòng)通常體育賽事所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益最后都?xì)w于其他產(chǎn)業(yè)的效益，如酒店業(yè)、交通業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)。旅游業(yè)不同于其他產(chǎn)業(yè)，它的各子產(chǎn)業(yè)之間的相互依賴性較高，其共同目標(biāo)就是滿足游客的需要。旅游景點(diǎn)可以吸引許多游客，但如果地處偏僻，周邊無(wú)公共交通、住房設(shè)施，那么該景點(diǎn)則無(wú)長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見，旅游景點(diǎn)、服務(wù)業(yè)、交通業(yè)相互聯(lián)動(dòng)依賴尤為重要。同時(shí)，游客體驗(yàn)質(zhì)量也影響旅游業(yè)各子產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)動(dòng)依賴。游客體驗(yàn)是指其對(duì)旅游地的整體印象，包括對(duì)酒店、餐館、商場(chǎng)的印象，并不僅僅局限于對(duì)某個(gè)主要旅游景點(diǎn)的印象。由于旅游整體印象越來(lái)越重要，未來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)將可能被某個(gè)子產(chǎn)業(yè)的低效服務(wù)所摧毀。

1．5 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的完善旅游業(yè)發(fā)展利益的最大化離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，旅游業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是旅游空間形成和發(fā)展的基礎(chǔ)支撐之一，其主要由政府部門和社會(huì)企業(yè)協(xié)同投資和開發(fā)。這些基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、住房、商場(chǎng)配套和娛樂設(shè)施。其中，交通設(shè)施最為重要。一般來(lái)說(shuō)，賽車場(chǎng)以外的交通主要由政府投資，是公共工程。賽車場(chǎng)內(nèi)部的交通由賽車場(chǎng)運(yùn)作單位自主投資開發(fā)。住房設(shè)施主要是指床位數(shù)量，是旅游空間接待容量的關(guān)鍵門檻，一般是由社會(huì)投資商進(jìn)行投資。商場(chǎng)配套設(shè)施在旅游空間中作為又一游客體驗(yàn)場(chǎng)所，將通過政府的規(guī)劃，引導(dǎo)其集約化、特色化、休閑化發(fā)展。娛樂設(shè)施是旅游空間吸引力的重要方面，需要由政府系統(tǒng)規(guī)劃，開發(fā)與商場(chǎng)配套設(shè)施相結(jié)合。由此可見，良好的旅游基礎(chǔ)設(shè)施離不開政府的協(xié)助，其為賽車場(chǎng)主題旅游空間發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。如果沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施和政府的協(xié)助，賽車場(chǎng)主題旅游空間中的旅游收益將會(huì)大大縮水。

1．6 賽車場(chǎng)旅游空間模型的構(gòu)建在賽車旅游空間多層次的發(fā)展中，建立縱向和橫向整合的雙重發(fā)展模式尤為重要;因此，在成熟的賽車旅游空間的模型中(圖1)，賽事策劃者、賽事組織者、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)者、賽車場(chǎng)供應(yīng)商、國(guó)家協(xié)會(huì)(如汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、賽車協(xié)會(huì)等)和政府組織(如旅游局、文化局等)之間的相互聯(lián)動(dòng)變得尤為重要。從國(guó)家整合組織上看，國(guó)家賽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、官方賽車機(jī)構(gòu)完善了賽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了賽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力且形成了國(guó)民賽車運(yùn)動(dòng)特色。從區(qū)域整合組織上看，旅游局、旅行社、游客信息中心、賽事組織、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)構(gòu)等可以促進(jìn)區(qū)域信息交換，提高區(qū)域?qū)崉?wù)和研究能力并且為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立一定的規(guī)則。從當(dāng)?shù)卣辖M織上看，專業(yè)賽車場(chǎng)、賽車場(chǎng)活動(dòng)中心等基礎(chǔ)設(shè)施需要與旅游、交通、食宿和票務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

圖1 賽車旅游空間模型Figure 1．Model of Circuit Tourism Space

2 英國(guó)“賽車谷”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2．1 英國(guó)“賽車谷”概況英國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)主要集中在不列顛島的西部、東部和東南部。在地理位置上，這些地方大都涉及高科技賽車產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)工程、創(chuàng)新服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)品銷售，是人盡皆知的“賽車谷”。目前有一半的F1車隊(duì)總部位于英國(guó)的“賽車谷”，其中包括邁凱輪、威廉姆斯、梅賽德斯AMG、紅牛、印度力量和路特斯等車隊(duì)。

北安普敦郡的銀石賽道的前身是一座二戰(zhàn)時(shí)的軍用飛機(jī)場(chǎng)，自1948年起在該賽道舉辦英國(guó)國(guó)內(nèi)汽車賽事。如1950年舉辦了全球第1場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽，這項(xiàng)舉世矚目的汽車賽事令銀石賽道一舉成名，成為現(xiàn)代賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地。隨著賽車運(yùn)動(dòng)在該地區(qū)的蓬勃發(fā)展，當(dāng)時(shí)所有6支F1參賽車隊(duì)都將賽車測(cè)試和研發(fā)的基地安排在英國(guó)，其中有5支車隊(duì)在銀石賽道周邊駐扎。在F1車隊(duì)入駐的同時(shí)，與賽車運(yùn)動(dòng)相配套的賽車技術(shù)試驗(yàn)中心和研發(fā)工廠也在銀石賽道周邊聚集。隨后，在北安普敦郡又興建了2條賽道，除了F1大獎(jiǎng)賽之外，更多世界級(jí)的汽車賽事在“賽車谷”舉行，各類賽車的零部件供應(yīng)商和物流等支持性服務(wù)業(yè)也被吸引。賽車經(jīng)濟(jì)和賽車運(yùn)動(dòng)在北安普敦郡發(fā)展壯大，這種發(fā)展趨勢(shì)也同樣影響著其周邊的地區(qū)，逐漸從牛津郡擴(kuò)展至南安普敦郡。在汽車制造業(yè)和賽車界中，人們逐漸將這3個(gè)地區(qū)統(tǒng)稱為“賽車谷”，有賽車產(chǎn)業(yè)中的“硅谷”之意。

據(jù)英國(guó)官方2003年統(tǒng)計(jì)，“賽車谷”及其周邊輻射區(qū)域賽車服務(wù)業(yè)和賽車制造業(yè)的年產(chǎn)值已達(dá)到46億英鎊，與其直接相關(guān)的就業(yè)崗位達(dá)3．85萬(wàn)個(gè)，其中2．5萬(wàn)是受過專業(yè)高級(jí)培訓(xùn)的工程師。所有的崗位分布在3 000個(gè)企業(yè)中，大部分為中小型企業(yè)，涉及先進(jìn)材料、高科技性能工程、電子和服務(wù)等領(lǐng)域。如今，英國(guó)政府高度關(guān)注“賽車谷”的未來(lái)發(fā)展。英國(guó)文化體育傳媒部和工貿(mào)部都希望通過這一區(qū)域的高速發(fā)展，形成英國(guó)賽車產(chǎn)業(yè)集群。關(guān)于該集群，政府不僅希望能發(fā)展出一條完整的賽車經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多賽車制造商、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的公司以及學(xué)校;同時(shí)更希望該產(chǎn)業(yè)集群能在區(qū)域上被不斷放大，從跨越3個(gè)郡的“賽車谷”延伸至英國(guó)更多地區(qū)。

2．2 英國(guó)“賽車谷”主題旅游空間的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2．2．1 完善的賽車旅游基礎(chǔ)設(shè)施 英國(guó)東南部賽車場(chǎng)主題旅游空間擁有完善的賽車旅游基礎(chǔ)設(shè)施。在加油站服務(wù)方面，除了比尤利賽車博物館，其余賽車場(chǎng)的加油站數(shù)量都很可觀(表1)。由于萊登山賽車場(chǎng)毗鄰游客輪渡中心，所以其加油站數(shù)量遙遙領(lǐng)先。在公共汽車服務(wù)方面，布蘭茲哈奇、斯拉克斯頓和萊登山賽車場(chǎng)的相關(guān)設(shè)施還較落后，但是這些賽車場(chǎng)周邊的火車站很多，可以輕松地到達(dá)倫敦和周邊海濱度假圣地。相比而言，萊登山賽車場(chǎng)是所有7個(gè)賽車場(chǎng)中距離火車站最遠(yuǎn)的，但與最近的火車站也只有15 km。古德伍德賽車場(chǎng)、斯拉克斯頓賽車場(chǎng)和休閑越野賽車場(chǎng)距離最近的火車站僅3～5 km。在商場(chǎng)和超市方面，除了布蘭茲哈奇賽車場(chǎng)周邊無(wú)大型商場(chǎng)外，其余賽車場(chǎng)周邊商場(chǎng)和超市的配套設(shè)施都十分齊全。

表1 英國(guó)東南部地區(qū)賽車場(chǎng)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施［10］Table 1 Infrastructure in Southeastern British Circuit 個(gè)

2．2．2 發(fā)達(dá)的賽車旅游服務(wù) 英國(guó)東南部賽車場(chǎng)主題旅游空間擁有發(fā)達(dá)的賽車旅游服務(wù)。在賽車場(chǎng)周邊旅游相關(guān)服務(wù)業(yè)方面，靈伍德賽車場(chǎng)目前住宿、餐飲和其他旅游景點(diǎn)最多。相比而言，斯拉克斯頓賽車場(chǎng)周邊的住宿、餐飲和其他旅游景點(diǎn)最少(表2)。從酒店住宿配套服務(wù)看，布蘭茲哈奇賽車場(chǎng)的數(shù)量是最少的，但是其游客數(shù)量最多，可見其與賽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)活動(dòng)的舉辦較為成功，賽車場(chǎng)旅游空間的打造還可以進(jìn)一步加強(qiáng)。從餐飲行業(yè)看，除了斯拉克斯頓賽車場(chǎng)，其他賽車場(chǎng)都較為平均，其中布蘭茲哈奇賽車場(chǎng)和休閑越野賽車場(chǎng)周邊餐飲服務(wù)業(yè)的數(shù)量明顯多于酒店住宿業(yè)。從周邊旅游景點(diǎn)看，萊登山和靈伍德賽車場(chǎng)周邊的景點(diǎn)較多，而休閑越野賽車場(chǎng)、比尤利賽車博物館和古德伍德賽車場(chǎng)周邊的旅游景點(diǎn)分布較為平均。

表2 英國(guó)東南部地區(qū)賽車場(chǎng)周邊旅游相關(guān)服務(wù)業(yè)概況［11］Table 2 Tourism Businesses in Southeastern British Circuit 個(gè)

2．2．3 成熟的賽車賽事及活動(dòng) 英國(guó)賽車場(chǎng)的收入并不僅僅來(lái)自于舉辦大型賽車比賽，另有一部分收入來(lái)自于小型賽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的活動(dòng)。這些活動(dòng)包括車隊(duì)和俱樂部的賽前練習(xí)、俱樂部的賽車場(chǎng)租賃、賽車培訓(xùn)、賽車場(chǎng)體驗(yàn)日、賽車場(chǎng)節(jié)和相關(guān)接待服務(wù)。這些活動(dòng)不僅局限于一個(gè)賽車場(chǎng)，而是輻射到周邊的體育場(chǎng)和賽車跑道(如卡丁車和越野賽車場(chǎng))。

賽車賽事包括國(guó)家級(jí)和國(guó)際級(jí)的冠軍賽、相關(guān)系列賽和一次單項(xiàng)賽事等。國(guó)家級(jí)的冠軍賽包括英國(guó)超級(jí)摩托車大獎(jiǎng)賽、英國(guó)汽車巡回賽(BTCC)、汽車三級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽和英國(guó)跑車大獎(jiǎng)賽。國(guó)際級(jí)的比賽包括世界超級(jí)摩托車大賽、F1大獎(jiǎng)賽和摩托車大獎(jiǎng)賽、聯(lián)邦大客車大獎(jiǎng)賽、國(guó)際汽聯(lián)巡回賽和跑車大獎(jiǎng)賽。除了這些大獎(jiǎng)賽，一些英國(guó)賽車場(chǎng)每年還舉辦賽車文化節(jié)，例如古德伍德賽車節(jié)和科西嘉賽車文化節(jié)。

2．2．4 賽車體驗(yàn)市場(chǎng)初具規(guī)模 典型的賽車體驗(yàn)賽事是一次性和臨時(shí)性賽事，賽事的舉辦方通常是賽車場(chǎng)官方和活動(dòng)組織機(jī)構(gòu)?；顒?dòng)組織機(jī)構(gòu)通常向賽車場(chǎng)官方提出租賃要求，組織包裝賽事活動(dòng)之后，再將賽事活動(dòng)打包向公眾出售。其參與者通常都是有車一族，這種賽車參與體驗(yàn)活動(dòng)主要分為2類。第1類體驗(yàn)活動(dòng)是專業(yè)賽車體驗(yàn)。消費(fèi)者們?cè)诶U納一定的活動(dòng)費(fèi)之后，可以在專業(yè)賽車場(chǎng)上駕駛高性能的賽車。這類賽事活動(dòng)的舉辦周期較短，通常只有1 d的時(shí)間。當(dāng)然這類體驗(yàn)活動(dòng)在賽車場(chǎng)外也有相關(guān)活動(dòng)，例如卡丁車和四輪驅(qū)動(dòng)越野車比賽。第2類體驗(yàn)活動(dòng)是賽車場(chǎng)體驗(yàn)。在英國(guó)，每到賽車節(jié)，賽道公開對(duì)外開放，賽車狂熱愛好者們和專業(yè)賽車手都會(huì)駛出汽車的最快速度。當(dāng)然，賽事組織者會(huì)提供參賽當(dāng)日注意事項(xiàng)及參賽者需注意的安全問題［12］。

《明特爾報(bào)告》(Mintel Report)指出，賽車節(jié)和體驗(yàn)日的流行是因?yàn)橄M(fèi)者可以借此尋求與眾不同的刺激［13］。賽車節(jié)的成功和多項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)(例如卡丁車和越野4×4體驗(yàn))的興起從其贏利情況可見一斑。一位英國(guó)賽車場(chǎng)的經(jīng)理在接受采訪時(shí)表示，每年大約有30%的賽車場(chǎng)收入來(lái)自于賽車節(jié)。目前，在英國(guó)的東南部地區(qū)，共有35項(xiàng)賽車體驗(yàn)活動(dòng)，其賽車體驗(yàn)市場(chǎng)已具有一定規(guī)模。

2．2．5 賽車商務(wù)社交逐漸興起 目前英國(guó)賽車商務(wù)社交逐漸興起，共有3類。第1類，在觀看大型賽車比賽的現(xiàn)場(chǎng)公司與客戶、員工進(jìn)行商務(wù)社交，典型的方式有購(gòu)買公司套票和預(yù)定觀賽包房。第2類，通過租賃專業(yè)賽車場(chǎng)，使其成為商務(wù)賽事的舉辦場(chǎng)所，公司可以通過舉辦賽車體驗(yàn)活動(dòng)和賽車比賽獎(jiǎng)勵(lì)員工，以此提高團(tuán)隊(duì)合作能力。第3類，公司租賃賽車場(chǎng)，不僅進(jìn)行賽車體驗(yàn)活動(dòng)，而且在賽道上舉辦商務(wù)會(huì)議等等。這類賽車社交方式將商務(wù)會(huì)議與賽車體驗(yàn)相結(jié)合，使社交更具有娛樂性。

2．2．6 賽車歷史文化深入人心 在英國(guó)的東南部地區(qū)，一共擁有20個(gè)種類各異的汽車博物館。游客們可以通過游覽這些具有獨(dú)特氣質(zhì)的汽車博物館，領(lǐng)略英國(guó)古董車和賽車運(yùn)動(dòng)的歷史文化。同時(shí)，東南部地區(qū)還是賽車運(yùn)動(dòng)俱樂部和賽車協(xié)會(huì)的聚集地，F(xiàn)1邁凱倫車隊(duì)總部、英國(guó)中南部賽車運(yùn)動(dòng)俱樂部、英國(guó)賽車場(chǎng)協(xié)會(huì)都位于此。

3 上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

3．1 發(fā)展現(xiàn)狀

3．1．1 運(yùn)作內(nèi)容 上海國(guó)際賽車場(chǎng)由上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司運(yùn)營(yíng)，主要的運(yùn)作內(nèi)容有4個(gè)方面。一是舉辦各類賽車賽事。上海國(guó)際賽車場(chǎng)已成功舉辦了2004—2014年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，還先后舉辦過Moto GP中國(guó)大獎(jiǎng)賽、V8房車賽、A1世界杯汽車大獎(jiǎng)賽、全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽等一系列國(guó)際、國(guó)內(nèi)重大賽事。二是推廣賽車相關(guān)商業(yè)活動(dòng)。上海賽車場(chǎng)為汽車廠商的企業(yè)宣傳、品牌推廣、新車發(fā)布、車輛測(cè)試等活動(dòng)提供了平臺(tái)。目前法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、馬自達(dá)、本田、上汽大眾等著名品牌已經(jīng)在此進(jìn)行過相關(guān)企業(yè)推廣活動(dòng)［14］。三是打造高端娛樂休閑勝地。上海國(guó)際賽車場(chǎng)通過匯聚國(guó)際、國(guó)內(nèi)頂級(jí)體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和高端休閑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，結(jié)合商業(yè)配套區(qū)的整體開發(fā)，力求打造國(guó)內(nèi)最具代表性的休閑與運(yùn)動(dòng)的勝地。目前，上海國(guó)際賽車場(chǎng)擁有頂級(jí)的F1賽道、卡丁車場(chǎng)、航模競(jìng)技場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)以及待建的各種高端娛樂休閑設(shè)施，為體育休閑旅游愛好者提供了一個(gè)新的旅游目的地。四是組建賽車俱樂部。上海國(guó)際賽車場(chǎng)俱樂部由上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司提供資源、項(xiàng)目、政策等，委托力揚(yáng)投資公司全權(quán)負(fù)責(zé)策劃、籌建和運(yùn)營(yíng)，依托上海賽車場(chǎng)各聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目，整合上海久事公司和各界商業(yè)機(jī)構(gòu)資源，通過市場(chǎng)化實(shí)體運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)開發(fā)、互惠共贏的目標(biāo)。

3．1．2 發(fā)展模式 從目前上海國(guó)際賽車場(chǎng)發(fā)展的主導(dǎo)者、組織形式、需求和具體體現(xiàn)看，上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間發(fā)展已從萌芽階段過渡到初級(jí)階段，嘉定旅游局以及春秋國(guó)旅、港中旅等旅行社正逐步介入F1大獎(jiǎng)賽中國(guó)站的賽事運(yùn)營(yíng)中。相比國(guó)際上其他賽車場(chǎng)主題旅游空間的發(fā)展，上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間的發(fā)展仍以政府模式為主導(dǎo)，由體育和旅游部門共同推進(jìn)，少數(shù)中小企業(yè)旅行社參與，個(gè)人需求與企業(yè)贏利需求共存。賽車場(chǎng)主題旅游空間的活動(dòng)體系初步形成，賽車場(chǎng)主題旅游空間的旅游作用僅得到了部分發(fā)揮，亟待由當(dāng)前的初級(jí)階段向發(fā)展階段邁進(jìn)，最終步入成熟階段［15］。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間的發(fā)展路徑是多核聯(lián)動(dòng)成長(zhǎng)路徑的特殊形態(tài)——雙核聯(lián)動(dòng)成長(zhǎng)路徑。嘉定除了有上海國(guó)際賽車場(chǎng)外，與賽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的旅游空間還有汽車會(huì)展中心、汽車博物館、汽車博覽公園，但這3個(gè)旅游空間單體發(fā)展還較薄弱，對(duì)于旅游者的吸引力較小，更多地是依靠F1大獎(jiǎng)賽的集聚效應(yīng)或是作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)部分吸引旅游者。目前本旅游空間的主體是以上海賽車場(chǎng)與嘉定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為兩大“極核”，其他能量較小的功能點(diǎn)散布在區(qū)域平面。未來(lái)單體的旅游空間在兩大極核的帶動(dòng)下成長(zhǎng)壯大成為功能核時(shí)，就逐步形成了多核聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)［16］。

3．2 存在的問題第一，賽車場(chǎng)和旅游業(yè)未建立緊密的合作關(guān)系。上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司未意識(shí)到賽車業(yè)與旅游業(yè)的相互作用，因?yàn)樽鳛橘愜噲?chǎng)的運(yùn)營(yíng)商均有其自己固有的經(jīng)營(yíng)理念，所以往往忽略了賽車業(yè)可以與旅游業(yè)相結(jié)合形成賽車旅游邊緣產(chǎn)業(yè)。同時(shí)旅游業(yè)從業(yè)者也未意識(shí)到賽車比賽所帶來(lái)的潛在效益，只關(guān)注于傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品。

第二，其他休閑產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使得原有賽車場(chǎng)主題旅游空間的游客正逐漸流失，因此，上海嘉定旅游局和相關(guān)運(yùn)作商應(yīng)加快與賽車場(chǎng)的合作，開發(fā)賽車旅游打包服務(wù)，留住現(xiàn)有游客，吸引新游客。

第三，上海國(guó)際賽車場(chǎng)附近的旅游景點(diǎn)未得到很好開發(fā)。就總體而言，賽車和旅游產(chǎn)業(yè)未互動(dòng)發(fā)展，賽事運(yùn)作商并未意識(shí)到要為游客提供相關(guān)食宿信息及配套服務(wù)。造成該問題的原因是賽車場(chǎng)周圍的旅游服務(wù)業(yè)設(shè)施較為簡(jiǎn)陋并未給游客以度假的享受，游客對(duì)嘉定的整體印象并不深，所以缺乏在周邊旅游景點(diǎn)繼續(xù)游玩的意向，最終導(dǎo)致相關(guān)旅游景點(diǎn)開發(fā)的滯后。

第四，上海國(guó)際賽車場(chǎng)在F1比賽期間周邊公共交通網(wǎng)絡(luò)不完善。住宿地、飛機(jī)場(chǎng)和火車站到賽車場(chǎng)之間的接駁交通還亟待完善。

4 上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間發(fā)展的建議

4．1 成立產(chǎn)業(yè)合作組織并制訂方案賽車比賽活動(dòng)和旅游業(yè)之間缺乏合作是阻礙賽車場(chǎng)主題旅游空間發(fā)展的一大重要障礙［17］，突破這個(gè)障礙最有效的手段就是成立有能力釋放區(qū)域內(nèi)賽道、旅游景點(diǎn)、酒店業(yè)、休閑業(yè)潛力的上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間合作協(xié)會(huì)(包括中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)賽車協(xié)會(huì)、上海市旅游局等)，并制訂符合各方需求的賽車場(chǎng)主題旅游空間方案。合作協(xié)會(huì)需要走訪了解位于上海國(guó)際賽車場(chǎng)周邊旅游服務(wù)業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，從而制訂更為長(zhǎng)遠(yuǎn)和實(shí)際可行的計(jì)劃方案。

目前，現(xiàn)有上海賽車場(chǎng)主題旅游空間中的每個(gè)與賽車相關(guān)的區(qū)域及其周邊旅游服務(wù)業(yè)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有方案，充分利用人力資源和市場(chǎng)研究成果，確保私有和國(guó)有企業(yè)能夠參與到未來(lái)空間的發(fā)展中。每個(gè)空間最重要的目標(biāo)是用資金和政策促進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)和旅游業(yè)的交叉聯(lián)動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，想要獲得成功，合作協(xié)會(huì)不能僅在內(nèi)部自上而下采取相應(yīng)措施，每個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行者應(yīng)從產(chǎn)業(yè)最終消費(fèi)者出發(fā)自下而上制訂計(jì)劃，并保證消費(fèi)者及底層經(jīng)營(yíng)者的自身利益。

4．2 促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)間的信息交流第一，制訂并共享賽車場(chǎng)賽事日程表，加強(qiáng)與旅游業(yè)的交流。將上海國(guó)際賽車場(chǎng)的年度比賽計(jì)劃與區(qū)域內(nèi)旅游服務(wù)企業(yè)共享。鼓勵(lì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司參加旅游產(chǎn)業(yè)之間的交流會(huì)，例如中國(guó)或上海市的旅游業(yè)論壇會(huì)、地方政府旅游局會(huì)議、國(guó)家和地區(qū)性的旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)。這些協(xié)會(huì)和論壇會(huì)是賽車場(chǎng)賽事信息交流的良好橋梁和平臺(tái)，協(xié)會(huì)和論壇成員在得知上海國(guó)際賽車場(chǎng)的賽事信息后可以通過其網(wǎng)站和會(huì)員向外傳播。

第二，建立上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間合作協(xié)會(huì)公共信息網(wǎng)站(wwww．motorsporttourism．com．cn)。由上海市旅游局牽頭，將上海國(guó)際賽車場(chǎng)及其周邊的旅游服務(wù)企業(yè)的公告信息、計(jì)劃書和通知發(fā)布在上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間合作協(xié)會(huì)公共信息網(wǎng)站。同時(shí)，賽車旅游空間合作協(xié)會(huì)也應(yīng)將地區(qū)賽車旅游信息發(fā)布到該網(wǎng)站中。通過這種方式對(duì)賽車旅游空間過去、現(xiàn)在和將來(lái)的信息進(jìn)行有效整合。

第三，讓游客了解上海國(guó)際賽車場(chǎng)主題旅游空間研究信息和市場(chǎng)報(bào)告。游客對(duì)于賽車場(chǎng)賽事信息缺乏了解，有些信息是對(duì)外公開的，但是仍有一部分現(xiàn)有研究信息和市場(chǎng)報(bào)告未讓游客充分了解。只有解決這些問題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)戰(zhàn)略才能走上正軌。賽車場(chǎng)主題旅游空間合作協(xié)會(huì)的主要任務(wù)之一就是幫助游客盡快了解相關(guān)研究信息、市場(chǎng)報(bào)告，在了解游客反饋信息之后修改相應(yīng)方案。

第四，共享游客數(shù)據(jù)信息。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，可以通過搜集消費(fèi)者的信息，分析消費(fèi)者的行為特征。通過大數(shù)據(jù)篩選出喜歡賽車運(yùn)動(dòng)和參與賽車旅游的消費(fèi)者所具有的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征。賽車場(chǎng)應(yīng)鼓勵(lì)共享游客數(shù)據(jù)信息，隨后進(jìn)行一定的比較分析，歸納不同游客群體所選擇的賽車旅游形式，并按此制訂滿足不同游客群體需求的方案。

4．3 完善市場(chǎng)品牌管理計(jì)劃第一，通過地方和國(guó)家賽車業(yè)、酒店業(yè)與目的地管理部門的多方協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品的促銷活動(dòng)以提高游客消費(fèi)意識(shí)。例如通過門票打包和提供食宿、購(gòu)物優(yōu)惠券等進(jìn)行促銷。

第二，迎合年輕人和新興市場(chǎng)的需求。在體驗(yàn)日和賽車節(jié)活動(dòng)期間，開發(fā)符合年輕人需求、具有冒險(xiǎn)精神、充滿幻想的相關(guān)消費(fèi)場(chǎng)所，例如咖啡館、極限運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所。

第三，通過舉辦賽車運(yùn)動(dòng)，加深游客對(duì)上海市的空間印象。如澳大利亞在黃金海岸硬地賽車比賽的目的，就是向世界展示黃金海岸的魅力。

4．4 提高服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)值消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者變得越來(lái)越精明善變，不再僅僅根據(jù)自己的興趣愛好和購(gòu)物習(xí)慣進(jìn)行消費(fèi)，他們往往會(huì)貨比三家，隨后做出決定。為了滿足消費(fèi)者的需求，就必須有質(zhì)量管理系統(tǒng)，而質(zhì)量的提高又主要來(lái)自于顧客的反饋意見。從目前反饋意見看，上海國(guó)際賽車場(chǎng)需要提高周邊公共交通網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)內(nèi)咖啡館、衛(wèi)生間、零售商店和餐廳的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)制訂質(zhì)量認(rèn)證方案，如旅游景點(diǎn)質(zhì)量評(píng)估方案等。賽車旅游空間合作組織同樣可制訂符合賽車場(chǎng)特有的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，形成空間服務(wù)質(zhì)量特色以滿足消費(fèi)者的需求。

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