靜心之旅

10年之前，奧迪的第一款SUV橫空出世，它是Q7也是奧迪的旗艦SUV。10年之后，依舊旗艦，但2.0版本已經(jīng)可以通過(guò)親民的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)：10年之后，我們是朋友

在本次試駕中，奧迪既提供了使用3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高配Q7，同時(shí)也有入門(mén)級(jí)的2.0T渦輪增壓版本。誠(chéng)然，動(dòng)力上有差距，配置上2.0T版本也無(wú)法與3.0T相提并論，然而還是主要說(shuō)一說(shuō)使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7。其一，之前在海外試駕中，我們ams已經(jīng)對(duì)3.0T版本做了詳細(xì)的介紹；其次，EA888的2.0T版本Q7應(yīng)該更受關(guān)注，它很可能會(huì)占到整個(gè)Q7銷(xiāo)量的半壁江山；其三，從奧迪方面打探了消息，配備2.0T的Q7，在價(jià)格上會(huì)比寶馬X5 28i還要親民。

20歲的心臟和20歲的身材

變小了，減肥了，更有活力了，這三點(diǎn)，我想詮釋新Q7就足以。話(huà)說(shuō)如今換代車(chē)型“加量不加價(jià)”已經(jīng)是約定俗成的“公理”了，幾乎沒(méi)有廠商敢挑戰(zhàn)消費(fèi)者對(duì)于變小的心理接受底線(xiàn)。然而，Q7就這么勇敢地干了，而且干得漂亮。

具體而言，軸距從3013毫米縮短到了3001毫米，體重則張嘴就減輕了300公斤，驚嘆！至于外觀的活力，我想不用見(jiàn)到真車(chē)眾人也能感覺(jué)到它是奧迪，但絕對(duì)又犀利又小清新。

號(hào)稱(chēng)同級(jí)別車(chē)中最大的內(nèi)部空間

減體重所有人都會(huì)雙手歡迎，但車(chē)身尺寸縮水，會(huì)有影響內(nèi)部空間嗎？就如同所有女孩的忌憚一樣，減重可千萬(wàn)不能減胸啊。還真沒(méi)有，別看軸距縮短到了3001毫米，但實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒(méi)有達(dá)到3米。坐在Q7的后排，頭部、腿部空間都很充足，座椅包裹感也很好，還可以將它縱向移動(dòng)110毫米，此外，座椅靠背的傾斜度可實(shí)現(xiàn)16級(jí)調(diào)節(jié)。

雖然車(chē)身尺寸減少，但內(nèi)部空間著實(shí)讓人滿(mǎn)意。但說(shuō)乘坐，必須說(shuō)到移動(dòng)中的表現(xiàn)。新一代Q7使用了全新設(shè)計(jì)的前后五連桿懸掛，代替上一代車(chē)型的前雙橫臂。懸架的支撐力沒(méi)有問(wèn)題，但設(shè)定似乎有些運(yùn)動(dòng)了，至少在舒適模式下，它對(duì)顛簸依舊有些敏感，細(xì)碎路面和長(zhǎng)波路面處理的還不錯(cuò)，只是面對(duì)減速帶時(shí)，減震器有些強(qiáng)勢(shì)。

動(dòng)力充足，車(chē)身穩(wěn)定性高

駕駛奧迪Q7你根本不會(huì)感覺(jué)到它相對(duì)龐大的車(chē)身，因?yàn)閯?dòng)力隨叫隨有，彎道中也順滑，而且車(chē)身整體感極佳。我相信這與重心下調(diào)有關(guān)，新奧迪Q7將重心下調(diào)了50毫米，主要是通過(guò)降低安裝發(fā)動(dòng)機(jī)位置實(shí)現(xiàn)的。

說(shuō)到動(dòng)力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250馬力，最大扭矩370?！っ祝c原來(lái)的35TFSI數(shù)據(jù)有所降低，但不要忘了車(chē)身重量大幅下降，所以新奧迪Q7的加速性能依舊出色。更讓人滿(mǎn)意的是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極其微弱，而且噪聲控制非常出色，即使到4000轉(zhuǎn)也不覺(jué)得它擾人。

上了高原后，2.0T受到一些影響，中途超車(chē)需要用手動(dòng)撥片降擋。8擋變速箱的表現(xiàn)完全可以忘記雙離合了，它始終在合適的擋位上，換檔速度快而且平順，可以看出它對(duì)油耗也非常有利，因?yàn)榧词乖诔鞘新窙r車(chē)速不快時(shí)，也依舊能到很高的擋位。

當(dāng)然不要忘記了標(biāo)配的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，第7代的它被集成在8擋tiptronic變速箱的襯套中。在正常駕駛條件下，行星齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中央差速器，以40：60的比例將功率分配給前后軸。必要時(shí)，前軸可以獲得70%，或最多85%的功率到后軸。

現(xiàn)在不知道2.0T版本可不可以選配四輪轉(zhuǎn)向，如果可以，絕對(duì)有必要。在時(shí)速5-15公里低速行駛時(shí)，相反方向的轉(zhuǎn)向范圍可以達(dá)到5度，高速行駛時(shí)，后輪跟隨前輪，角度可達(dá)3.5度。實(shí)際上，在彎道中，四輪轉(zhuǎn)向的存在讓車(chē)身穩(wěn)定性大有裨益。

高科技配置多，予取予求

雖說(shuō)入門(mén)級(jí)的Q7價(jià)格親民，但配置也相應(yīng)減少，還好，總歸少不了帶all-in-touch觸摸板和8.3英寸的新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及12.3英寸的巨大尺寸TFT顯示屏。而對(duì)于Q7而言，談到費(fèi)用，除了動(dòng)力系統(tǒng)外，總少不了配置這個(gè)因素。

新Q7有著豐富的各種“包”，如要談及恐怕一一羅列就無(wú)窮無(wú)盡了，但無(wú)非這幾個(gè)方面：操控、信息娛樂(lè)、互聯(lián)科技，還有駕駛輔助。假設(shè)75萬(wàn)起，實(shí)力更強(qiáng)的話(huà)，想來(lái)100萬(wàn)就可以獲得足夠的享受了。