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      擋位

      • 電動(dòng)汽車(chē)兩擋AMT擋位自適應(yīng)策略研究
        的舒適性如何,與擋位的位置是否精確密切相關(guān)。在AMT系統(tǒng)中,從電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端到擋位撥叉執(zhí)行動(dòng)作有一系列的傳動(dòng)鏈,在傳動(dòng)過(guò)程中隨著誤差的疊加,執(zhí)行端的誤差越來(lái)越大,而且隨著使用的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),各部件的間隙也越來(lái)越大,從而導(dǎo)致?lián)Q擋失敗,危及到安全駕駛[5]。本文研究了一套擋位自適應(yīng)控制系統(tǒng),能夠在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)得到各個(gè)擋位的精確位置,從而增加了系統(tǒng)的魯棒性,提升行車(chē)安全。兩擋AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理兩擋AMT與傳統(tǒng)車(chē)AMT相比,因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)擋位,所以取消了選擋電動(dòng)機(jī),

        汽車(chē)工藝師 2023年10期2023-10-20

      • 北京現(xiàn)代名圖為何行駛中偶爾沒(méi)有擋位顯示
        安陽(yáng)關(guān)鍵詞:擋位開(kāi)關(guān)、失效保護(hù)故障現(xiàn)象:一輛2017 年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車(chē),搭載1.8 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和6 擋手自一體變速器,行駛里程17.2 萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)有時(shí)沒(méi)有擋位顯示,掛擋沖擊。檢查分析:維修人員接車(chē)后,用故障診斷儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)變速器控制單元(TCM)存在歷史故障碼“P0705——擋位開(kāi)關(guān)電路故障”,且ABS 系統(tǒng)也存在一些歷史故障。記錄并清除故障碼后,反復(fù)試車(chē),故障終于出現(xiàn),并且如用戶(hù)所述。根據(jù)故障碼指引,重點(diǎn)檢查擋位開(kāi)關(guān)。測(cè)量擋位開(kāi)關(guān)的供電電壓

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2023年4期2023-06-28

      • 北京現(xiàn)代名圖行駛中偶爾沒(méi)有擋位顯示
        反映該車(chē)有時(shí)沒(méi)有擋位顯示,掛擋沖擊。檢查分析:維修人員接車(chē)后,用故障診斷儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)變速器控制單元(TCM)存在歷史故障碼“P0705——擋位開(kāi)關(guān)電路故障”,且ABS 系統(tǒng)也存在一些歷史故障。記錄并清除故障碼后,反復(fù)試車(chē),故障終于出現(xiàn),并且如用戶(hù)所述。根據(jù)故障碼指引,重點(diǎn)檢查擋位開(kāi)關(guān)。測(cè)量擋位開(kāi)關(guān)的供電電壓,為12 V;供電電路接入試燈,試燈點(diǎn)亮,說(shuō)明擋位開(kāi)關(guān)的供電正常。測(cè)量發(fā)現(xiàn)P 擋、R擋和D 擋均正常,而換入N 擋時(shí),擋位開(kāi)關(guān)輸出的2 個(gè)端子S3 和S

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2023年4期2023-06-09

      • 基于知識(shí)的純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器擋位決策研究*
        詞:純電動(dòng)汽車(chē) 擋位決策 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)1 前言近年來(lái),為提高純電動(dòng)汽車(chē)在低速工況下的動(dòng)力性和高速工況下的經(jīng)濟(jì)性,汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器技術(shù)研究,但是如果換擋規(guī)律標(biāo)定不合理,就會(huì)導(dǎo)致兩擋變速器的換擋性能不如固定速比減速器[1]。盡管兩擋變速器僅有2個(gè)擋位,但駕駛意圖、駕駛風(fēng)格和行駛環(huán)境都會(huì)對(duì)最佳換擋規(guī)律產(chǎn)生影響,實(shí)際換擋規(guī)律標(biāo)定工作復(fù)雜且工作量大[2]。針對(duì)車(chē)輛建模及換擋規(guī)律優(yōu)化問(wèn)題,眾多學(xué)者提出了基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃[3-4]、極小值原理

        汽車(chē)技術(shù) 2023年4期2023-04-27

      • 汽車(chē)變速器擋位開(kāi)關(guān)失效模式分析研究
        119)0 引言擋位開(kāi)關(guān)是重型汽車(chē)變速器總成上配備的一種用以指示變速器擋位信息的電器元件。作為一種傳導(dǎo)感應(yīng)機(jī)構(gòu),擋位開(kāi)關(guān)將接收到來(lái)自操縱機(jī)構(gòu)的壓力信號(hào)并轉(zhuǎn)換為開(kāi)關(guān)型電信號(hào),從而將變速器的擋位信息傳遞至整車(chē)的顯示儀表及控制電路。變速器上常用的擋位開(kāi)關(guān)有空擋開(kāi)關(guān)、倒擋開(kāi)關(guān),也有部分變速器副箱上增加了高低擋指示開(kāi)關(guān)。擋位開(kāi)關(guān)主要由頂桿、襯套、動(dòng)片、靜片、復(fù)位彈簧、接線(xiàn)柱和外殼等部件組成。擋位開(kāi)關(guān)的工作原理如圖1所示:在規(guī)定外力作用下,頂桿在一定范圍內(nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2022年6期2022-07-29

      • 大眾奧迪變速器常見(jiàn)故障碼解析(五)
        P176D00-擋位促動(dòng)器4不可控制(4/6擋)和常見(jiàn)故障碼P173E00-分變速器1中的閥1電氣故障(圖37)其故障現(xiàn)象為變速器進(jìn)入應(yīng)急模式車(chē)輛徹底不能行駛。該故障現(xiàn)象說(shuō)明變速器啟動(dòng)了高級(jí)別的應(yīng)急模式,而且說(shuō)明兩個(gè)變速器中都存在相應(yīng)的故障信息了。接下來(lái)我們分別分析這兩個(gè)故障碼。圖37 常見(jiàn)故障碼P176D00和P173E00(1)P176D00-擋位促動(dòng)器4不可控制首先我們清晰地知道所謂擋位促動(dòng)器4是指偶數(shù)擋變速器中的4/6擋液壓機(jī)械式同步器(圖38),

        汽車(chē)維修與保養(yǎng) 2021年3期2021-07-10

      • 道路載荷譜原始數(shù)據(jù)處理算法的研究
        路譜采集過(guò)程中各擋位的使用時(shí)間,用以描述該路況下的擋位使用習(xí)慣;(2)每個(gè)擋位下,任一扭矩段和任一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段的使用時(shí)間,用以描述該擋位使用的工況類(lèi)型(例:5擋高速低扭段使用時(shí)間長(zhǎng),1擋低速高扭段使用時(shí)間長(zhǎng));(3)換擋次數(shù)統(tǒng)計(jì),用以考察擋位更換的頻繁程度,對(duì)同步器壽命驗(yàn)證有重要意義;(4)換擋策略統(tǒng)計(jì),即從某一擋位換入另一擋位的次數(shù)統(tǒng)計(jì),用以具體看該路況下的擋位操作習(xí)慣(例:1擋、2擋使用時(shí)間占比不高,但換擋次數(shù)卻高于其他擋位,說(shuō)明部分路況起停操作較頻繁

        汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年12期2021-07-03

      • AMT擋位位置自學(xué)習(xí)控制算法研究
        而如何準(zhǔn)確獲取各擋位位置成為AMT控制的關(guān)鍵。目前主要是通過(guò)AMT控制軟件的自學(xué)習(xí)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。如何能精確地自學(xué)習(xí)到各擋位位置是本文研究的重點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中,由于加工和裝配誤差的原因,使得每臺(tái)變速器中各擋位位置存在一定的差異,而且長(zhǎng)期使用引起的機(jī)械磨損也會(huì)導(dǎo)致同一臺(tái)變速器各擋位位置發(fā)生一定的變化,這就要求自學(xué)習(xí)算法具有很強(qiáng)的自適應(yīng)性。本文從同步環(huán)式機(jī)械變速器內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,針對(duì)其特有的自鎖機(jī)構(gòu)以及同步環(huán)結(jié)構(gòu),開(kāi)發(fā)一套自學(xué)習(xí)控制算法,能精確學(xué)習(xí)到各擋

        客車(chē)技術(shù)與研究 2021年2期2021-04-23

      • 0AM 自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障診斷與分析
        變速器的離合器及擋位推桿,以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫隙傳遞。該機(jī)電控制單元主要由液壓泵、擋位選擇活塞缸、擋位推桿、蓄壓器、離合器電磁閥等部件組成,多數(shù)故障點(diǎn)集合在J743 機(jī)電控制單元組成部件上。1)液壓泵。液壓泵是給擋位活塞供給液壓助力的主要部件,當(dāng)液壓泵出現(xiàn)故障時(shí),無(wú)法建立足夠的油壓,會(huì)導(dǎo)致擋位活塞行程不夠,無(wú)法掛入相應(yīng)擋位,車(chē)輛無(wú)法行駛,就會(huì)報(bào)相應(yīng)的故障碼,此時(shí)就應(yīng)該用診斷電腦進(jìn)入自動(dòng)變速箱電腦查看數(shù)據(jù)流,觀(guān)察數(shù)據(jù)流內(nèi)的油壓情況是否符合要求,若油壓低于規(guī)定值,

        南方農(nóng)機(jī) 2021年4期2021-04-01

      • 基于全局尋優(yōu)函數(shù)的AMT預(yù)測(cè)性爬坡檔位決策方法
        汽車(chē)合理決策爬坡擋位,對(duì)車(chē)輛的性能有著至關(guān)重要的影響[3]。2 爬坡檔位決策研究2.1 傳統(tǒng)控制策略傳統(tǒng)控制策略無(wú)法對(duì)道路進(jìn)行提前預(yù)測(cè),更多的依靠駕駛員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行提前換擋,以此來(lái)保證動(dòng)力性的同時(shí),也能夠有效降低燃油消耗[4]。在實(shí)際工況下,整車(chē)負(fù)載變化和坡度的變化都會(huì)影響駕駛員的判斷,無(wú)法保證整車(chē)處于最優(yōu)檔位,常常會(huì)導(dǎo)致燃油消耗過(guò)高[5]。2.2 爬坡檔位決策基本原則結(jié)合傳統(tǒng)控制策略與實(shí)際工況,對(duì)AMT爬坡檔位決策制定以下原則[6-7]:(1)保證爬坡動(dòng)

        電子技術(shù)與軟件工程 2021年19期2021-03-07

      • 霍爾開(kāi)關(guān)在換擋器中的應(yīng)用
        位置根據(jù)變速器的擋位數(shù)決定,多數(shù)為1、2、3、4、5、N、R這7個(gè)位置,并且是雙排或者三排排列。但是在一些大型的商用車(chē)和貨車(chē)上面,換擋器很多是單排排列的,而且擋位最多的操作桿位置有1、2、3、4、5、6、7、N、R1、R2等超過(guò)10個(gè)位置。在這樣的條件下,每個(gè)擋位之間的距離很近,各個(gè)位置的信號(hào)相互干擾的可能性就很大了。目前換擋器操作桿位置信號(hào)的采集,絕大部分采用磁信號(hào)的方式采集操作桿的位置信號(hào),具體為:在操作桿上的某個(gè)位置加上磁鐵,當(dāng)操作桿移動(dòng)到某個(gè)位置,

        汽車(chē)電器 2021年1期2021-01-31

      • 自動(dòng)變速器離合器故障診斷與故障處理策略研究淺析
        閥動(dòng)作,打開(kāi)對(duì)應(yīng)擋位離合器油路,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋功能。如圖1,各擋位離合器工作元件組合參照表1。表1 各擋位工作元件組合列表該自動(dòng)變速器,車(chē)輛行進(jìn)中,各擋位控制2個(gè)離合器結(jié)合,正常輸出。若只有一個(gè)元件結(jié)合,或多于2個(gè)元件結(jié)合時(shí),變速器故障,輸出異常。3 控制方案正常行駛車(chē)輛時(shí),若發(fā)生擋位離合器油壓不足,或離合器摩擦片損壞,或者有第三個(gè)元件異常結(jié)合時(shí),通過(guò)速比異常確定故障,離合器的故障診斷以及故障處理的方式如圖2所示。圖2 故障診斷以及故障處理的方式離合器故障是

        汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年24期2021-01-05

      • 電控變速推土機(jī)控制方法研究
        程是由駕駛員操作擋位操縱桿,使其置于不同擋位而實(shí)現(xiàn)的。擋位操縱桿是通過(guò)軟軸機(jī)構(gòu)連接到變速閥的搖臂上來(lái)控制變速閥內(nèi)液流的方向從而完成對(duì)不同擋位充油的控制。采用電控變速閥的新型電控變速箱內(nèi)擋位離合器的充油過(guò)程則另辟蹊徑。電控變速閥內(nèi)取消了繁雜的液壓機(jī)構(gòu),取而代之的是比例電磁閥,充油的過(guò)程由比例電信號(hào)進(jìn)行控制。比例信號(hào)的輸出可以受主控制器的程序控制。由此,通過(guò)比例電磁閥向擋位離合器充入油液的過(guò)程就可以由程序來(lái)進(jìn)行控制。程序?qū)Τ溆瓦^(guò)程的控制可以是柔性的,即可以根據(jù)

        建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30

      • 履帶式推土機(jī)電控?fù)Q擋及智能檢測(cè)系統(tǒng)研究
        式變速箱,由五個(gè)擋位組成,即五個(gè)齒輪排,每個(gè)齒輪排代表一個(gè)擋位。下圖1(a)為某變速箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,在離合器不結(jié)合時(shí),變速箱不輸出動(dòng)力。在某一離合器結(jié)合時(shí),該離合器連接的行星排參與動(dòng)力傳遞。如圖1(b)所示,為該款變速箱掛前進(jìn)二擋時(shí)的狀況,此時(shí),前進(jìn)擋離合器和二擋離合器被壓緊,變速箱按照前進(jìn)二擋的傳動(dòng)比將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力輸出給后一級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)。因此,推土機(jī)的換擋操作需要將駕駛員的操作換擋連桿動(dòng)作轉(zhuǎn)換成壓緊對(duì)應(yīng)擋位離合器的動(dòng)作。目前在市場(chǎng)中出現(xiàn)履帶式推土機(jī)的電控

        建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30

      • 上汽通用別克君威關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后無(wú)法拔下鑰匙
        岳喜雙關(guān)鍵詞:擋位信號(hào)線(xiàn)故障現(xiàn)象:一輛2007年產(chǎn)上汽通用別克君威轎車(chē),搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器,行駛里程16萬(wàn)km。用戶(hù)反映車(chē)輛在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之后,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的車(chē)鑰匙無(wú)法拔出。檢查分析:維修人員接車(chē)后試車(chē),確認(rèn)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之后無(wú)法從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上拔出車(chē)鑰匙。查看儀表板上的擋位顯示,當(dāng)前處于P擋,與變速器換擋桿位置一致。維修人員拆下方向盤(pán)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鎖芯,未發(fā)現(xiàn)異常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)附近裝備有負(fù)責(zé)鎖定車(chē)鑰匙、避免其被意外拔出的電磁閥。拔下該電磁閥的線(xiàn)束插接器,用

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-09-29

      • 石油鉆機(jī)絞車(chē)一鍵換擋設(shè)計(jì)
        械換擋機(jī)構(gòu)中設(shè)置擋位檢測(cè)元件,并通過(guò)采用閥島和PLC邏輯程序控制,設(shè)計(jì)了一套石油鉆機(jī)絞車(chē)的一鍵換擋控制系統(tǒng)。不但能減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí),降低了出錯(cuò)率,提高了可靠性。圖1 原換擋控制原理圖1 換擋機(jī)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)由文獻(xiàn)[1]可知,直流電驅(qū)動(dòng)絞車(chē)采用內(nèi)變速鏈傳動(dòng)方式,通常設(shè)4個(gè)機(jī)械擋位,輸入軸與中間軸之間的2個(gè)擋采用齒式掛擋機(jī)構(gòu),同時(shí),輸入軸的軸端設(shè)置有微擺機(jī)構(gòu),微擺機(jī)構(gòu)包括懸掛式輸入軸慣剎、順轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)缸(微擺缸)和逆轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)缸(緩沖缸)。當(dāng)掛擋困難需啟用微擺機(jī)

        機(jī)械工程師 2020年9期2020-09-23

      • 基于CRUISE的載貨汽車(chē)高速運(yùn)輸性能的優(yōu)化研究
        ,通過(guò)優(yōu)化變速箱擋位傳動(dòng)比和改變主減速器的傳動(dòng)比來(lái)提高載貨汽車(chē)在一定坡度下的行駛速度。文章利用CRUISE軟件對(duì)載貨汽車(chē)仿真,通過(guò)優(yōu)化變速箱各擋位的傳動(dòng)比,研究主減速器傳動(dòng)比與爬坡度的規(guī)律特性,提供了一種計(jì)算主減速器傳動(dòng)比的方法,以此來(lái)改善載貨汽車(chē)的高速運(yùn)輸性能。關(guān)鍵詞:載貨汽車(chē);高速運(yùn)輸;傳動(dòng)比;爬坡度;擋位;優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào):U461.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ?文章編號(hào):1671-7988(2020)14-73-03Abstract: With the r

        汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年14期2020-08-13

      • 北京現(xiàn)代車(chē)型故障排除2例
        。故障2關(guān)鍵詞:擋位開(kāi)關(guān)故障現(xiàn)象:一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車(chē),搭載4 擋自動(dòng)變速器,行駛里程3.4 萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮(圖2),換入D 擋車(chē)輛無(wú)法行駛,換入R 擋正常。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),D 擋有時(shí)可以恢復(fù)正常。檢查分析:維修人員接車(chē)后檢查,故障與用戶(hù)描述一致。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知,該車(chē)此前在其他維修站大修過(guò)變速器,故障依舊。用診斷儀檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中無(wú)故障碼,自動(dòng)變速器系統(tǒng)中存在故障碼“P0708——變速器擋位傳感器電路輸入高”

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-07-04

      • 上汽通用別克君威關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后無(wú)法拔下鑰匙
        。查看儀表板上的擋位顯示,當(dāng)前處于P 擋,與變速器換擋桿位置一致。維修人員拆下方向盤(pán)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鎖芯,未發(fā)現(xiàn)異常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)附近裝備有負(fù)責(zé)鎖定車(chē)鑰匙、避免其被意外拔出的電磁閥。拔下該電磁閥的線(xiàn)束插接器,用萬(wàn)用表測(cè)其供電電壓,發(fā)現(xiàn)此處沒(méi)有供電。查閱電路圖得知,此電磁閥由變速器的擋位開(kāi)關(guān)供電。檢查擋位開(kāi)關(guān)的線(xiàn)路,發(fā)現(xiàn)此處的線(xiàn)束插接器有一根導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)了斷裂(圖2)。電路圖顯示,正是這根斷裂的線(xiàn)束為鎖定車(chē)鑰匙的電磁閥供電。故障排除:修復(fù)這根斷裂的導(dǎo)線(xiàn),車(chē)鑰匙可以順利

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-07-04

      • 汽修專(zhuān)業(yè)課“六步法”教學(xué)方法探究 ——以認(rèn)識(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為例
        的接線(xiàn)柱和不同的擋位,就不得而知了。為了讓學(xué)生深入了解點(diǎn)火開(kāi)關(guān),為以后充電系、起動(dòng)系及點(diǎn)火系的電路連接和分析做好準(zhǔn)備,專(zhuān)門(mén)設(shè)置4課時(shí)的“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)”項(xiàng)目。按照“觀(guān)察、講解、體驗(yàn)、測(cè)量、總結(jié)和填表”這“六步法”來(lái)進(jìn)行教學(xué),課堂效果非常好。1 觀(guān)察課堂一開(kāi)始,先讓學(xué)生仔細(xì)觀(guān)察點(diǎn)火開(kāi)關(guān)實(shí)物,要求學(xué)生看清楚它正面的擋位符號(hào)及背面的接線(xiàn)柱。然后請(qǐng)學(xué)生發(fā)表各自的意見(jiàn)。有的學(xué)生認(rèn)為“ACC”是起動(dòng),有的學(xué)生堅(jiān)持“START”是起動(dòng),爭(zhēng)得不亦樂(lè)乎。在沒(méi)有駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的前

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年10期2019-06-14

      • 汽車(chē)維修技術(shù)信息
        5,含義為變速器擋位開(kāi)關(guān)(NSW)電路故障(P擋、R擋、N擋、D擋、W擋信號(hào)輸入);自動(dòng)變速器進(jìn)入緊急模式,擋位僅可在4擋(實(shí)際前進(jìn)擋位)或R擋運(yùn)行;關(guān)閉雪地模式;關(guān)閉自學(xué)習(xí)控制;自適應(yīng)換擋功能關(guān)閉,N擋和D擋相互切換時(shí),換擋沖擊;換擋顯示器及組合儀表的擋位顯示與換擋桿實(shí)際位置不一致。3.3 故障代碼P0705的設(shè)置原理如圖4所示,變速器擋位開(kāi)關(guān)內(nèi)有4個(gè)邏輯開(kāi)關(guān)(A、B、C和PA),每個(gè)開(kāi)關(guān)具有“打開(kāi)”和“關(guān)閉”兩種狀態(tài),分別對(duì)應(yīng)12 V和0 V兩種電位信

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年21期2019-06-02

      • 馬自達(dá)6車(chē)變速器擋位錯(cuò)亂
        反映,該車(chē)變速器擋位錯(cuò)亂。故障診斷 接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),擋位處于P擋時(shí),組合儀表顯示擋位為N擋;將擋位換入M擋,無(wú)法升擋。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。分析故障現(xiàn)象,推斷可能的故障原因有:組合儀表故障;換擋操縱機(jī)構(gòu)故障;變速器故障。由于拆卸儀表臺(tái)過(guò)于繁雜,本著由簡(jiǎn)入繁的原則,首先拆檢換擋操縱機(jī)構(gòu)。拆除換擋操縱機(jī)構(gòu)蓋板,檢查換擋拉線(xiàn)連桿頭部與換擋桿軸之間的間隙,發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在換擋間隙過(guò)大的情況,并且在換擋操縱機(jī)構(gòu)下方有脫落老化的橡膠圈殘?jiān)?/div>

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年4期2019-03-07

      • 常見(jiàn)自動(dòng)變速器故障診斷與維修(24)
        車(chē)型上,換擋桿、擋位開(kāi)關(guān)、TCU(TCM)線(xiàn)路以及插接器各有不同,我們?cè)诖艘灰粚W(xué)習(xí),了解布置元件與線(xiàn)路的功能,為電氣部分檢查維修打下基礎(chǔ)。1.擋位開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路(1)馬自達(dá)6及馬自達(dá)多功能商務(wù)車(chē)擋位開(kāi)關(guān)馬自達(dá)6換擋桿的擋位包括P/R/N/D,帶手動(dòng)擋功能;馬自達(dá)多功能商務(wù)車(chē)擋位開(kāi)關(guān)的擋位包括P/R/N/D/3/2,無(wú)手動(dòng)擋功能,帶OD開(kāi)關(guān),對(duì)比如圖16所示。擋位開(kāi)關(guān)都是正向控制,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi),電流經(jīng)儀表15 A熔絲到擋位開(kāi)關(guān)C端子,再經(jīng)過(guò)擋位開(kāi)關(guān)各觸點(diǎn)向TC

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2018年8期2018-09-21

      • 2010年??怂箖x表擋位顯示異常
        廠(chǎng)反映該車(chē)儀表的擋位顯示異常,早晨涼車(chē)正常,行駛一段時(shí)間就只顯示P。此前在其他維修廠(chǎng)處理過(guò),但都沒(méi)處理好。┃ 圖1 變速器控制系統(tǒng)電路┃ 圖2 換擋桿單元控制電路故障診斷:接車(chē)后連接診斷儀,全車(chē)模塊診斷沒(méi)有故障存儲(chǔ),讀變速器內(nèi)部的擋位數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)變速器控制模塊反饋的擋位信息與實(shí)際掛擋擋位相符,數(shù)據(jù)信號(hào)正常。路試該車(chē)升降擋正常,P擋鎖功能正常,P/N位啟動(dòng)開(kāi)關(guān)正常,倒擋燈控制正常。整個(gè)檢查下來(lái)除了儀表的擋位顯示在所有擋位位置都顯示P外,其他均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

        汽車(chē)維修技師 2018年12期2018-06-04

      • 手動(dòng)擋換擋提醒系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用研究
        過(guò)語(yǔ)音和屏幕進(jìn)行擋位的顯示,甚至實(shí)現(xiàn)結(jié)合車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性對(duì)最佳擋位進(jìn)行升擋或降擋提示,將為新手駕駛員短時(shí)間內(nèi)掌握駕駛技術(shù)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣提供很大幫助,因此設(shè)計(jì)一個(gè)手動(dòng)擋換擋提醒裝置,結(jié)合車(chē)況進(jìn)行最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的換擋提醒有很大的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。2 研究原理2.1 開(kāi)發(fā)原理手動(dòng)擋擋位識(shí)別提醒系統(tǒng)主要包括單片機(jī)、顯示器、位置傳感器等原件。利用位置傳感器信號(hào)檢測(cè)擋把的位移量,將各擋位的擋把位置信息模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和記錄,存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中;然后駕駛員進(jìn)行

        西部交通科技 2018年12期2018-02-27

      • 本田思鉑睿車(chē)儀表盤(pán)上的P擋和N擋指示燈不亮
        燈不亮,換入其他擋位時(shí)儀表盤(pán)上對(duì)應(yīng)擋位擋位指示燈能正常點(diǎn)亮。故障診斷用本田專(zhuān)用故障檢測(cè)儀(HDS)進(jìn)行檢測(cè),無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。該車(chē)儀表具有手動(dòng)方式的輸入自診斷功能,能夠進(jìn)行報(bào)警器驅(qū)動(dòng)電路檢查、指示燈驅(qū)動(dòng)電路檢查、開(kāi)關(guān)輸入測(cè)試、LCD段檢查、儀表驅(qū)動(dòng)電路檢查及通信線(xiàn)路檢查。為此筆者按照下述步驟執(zhí)行儀表輸入自診斷。(1)檢查駕駛?cè)藗?cè)儀表板下熔絲/繼電器盒內(nèi)的5號(hào)熔絲(7.5 A)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔絲/繼電器盒內(nèi)的15號(hào)熔絲(10 A),正常。(2)按住選擇/重置(

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2018年15期2018-02-22

      • 瑪莎拉蒂自動(dòng)變速器油液液位的檢查方法
        能關(guān)閉鍵。(4)擋位掛到R,保持5 s。(5)擋位掛到D,緩慢加速擋位升到4擋,在每個(gè)擋位保持5s。(6)擋位移到N,保持2000r/min的轉(zhuǎn)速30s。(7)擋位移到P,發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速。2.四驅(qū)的車(chē)輛,檢查螺絲孔,可以使用L形內(nèi)六角工具,如圖1~圖3所示。3.變速器油必須從側(cè)面加注口流出,如變速器油不夠,添加變速器油直到油流出為止,如圖4和圖5所示。圖3 L形工具圖4 油底殼護(hù)罩圖5 加注

        汽車(chē)維修技師 2017年7期2017-12-05

      • 現(xiàn)代名圖偶爾無(wú)擋位顯示
        田現(xiàn)代名圖偶爾無(wú)擋位顯示連云港/唐德田車(chē)型:2016年北京現(xiàn)代名圖,配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),自動(dòng)擋。行駛里程:1254km。故障現(xiàn)象:客戶(hù)反映該車(chē)行駛中偶爾儀表盤(pán)擋位顯示消失,過(guò)3、4秒又恢復(fù)正常,無(wú)異常駕駛感覺(jué)。故障診斷:根據(jù)故障現(xiàn)象,分析有以下幾種可能原因:(1)儀表故障;(2)擋位開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路故障;(3)動(dòng)力控制模塊(PCM)工作異常;(4)車(chē)輛通信線(xiàn)路接觸不良;(5)擋位桿及其線(xiàn)路異常。接到車(chē)后,首先進(jìn)行路試,確實(shí)出現(xiàn)客戶(hù)描述的故障現(xiàn)象。連接診斷儀,嘗

        汽車(chē)維修技師 2017年6期2017-11-18

      • 保時(shí)捷帕拉梅拉車(chē)行駛中脫擋
        器變速器換擋滑桿擋位2/R顯示傳感器信號(hào)異?!保收洗aP1737的含義是“PDK雙離合器變速器擋位1/3換擋滑桿的距離傳感器-短期”。根據(jù)故障代碼,查閱維修手冊(cè),其可能的故障原因有變速器油缺失;變速器導(dǎo)線(xiàn)連接器臟污或線(xiàn)路、端子損壞或接觸不良;變速器控制單元損壞;閥體損壞;擋位顯示故障。檢查變速器油,油位正常;用故障檢測(cè)儀清除故障代碼,故障代碼無(wú)法清除;對(duì)照維修手冊(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量變速器控制單元的相關(guān)電壓,正常,且線(xiàn)束無(wú)破損和油污現(xiàn)象。此車(chē)輛為PDK雙離合器變

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2017年1期2017-09-22

      • 保時(shí)捷帕拉梅拉車(chē)行駛中脫擋
        器變速器換擋滑桿擋位2/R顯示傳感器信號(hào)異?!?,故障代碼P1737的含義是“PDK雙離合器變速器擋位1/3換擋滑桿的距離傳感器-短期”。根據(jù)故障代碼,查閱維修手冊(cè),其可能的故障原因有變速器油缺失;變速器導(dǎo)線(xiàn)連接器臟污或線(xiàn)路、端子損壞或接觸不良;變速器控制單元損壞;閥體損壞;擋位顯示故障。檢查變速器油,油位正常;用故障檢測(cè)儀清除故障代碼,故障代碼無(wú)法清除;對(duì)照維修手冊(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量變速器控制單元的相關(guān)電壓,正常,且線(xiàn)束無(wú)破損和油污現(xiàn)象。此車(chē)輛為PDK雙離合器變

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2017年4期2017-09-21

      • 奧迪A6L車(chē)加速行駛過(guò)程中不跳擋
        in時(shí),變速器的擋位一直是3擋。連接VAS 6150B讀取故障代碼,在變速器控制單元內(nèi)有故障代碼P284100——擋位調(diào)節(jié)器4 不可靠信號(hào)存儲(chǔ)。查閱相關(guān)資料得知產(chǎn)生該故障的可能原因如下:ATF油液位過(guò)低、擋位調(diào)節(jié)器行程傳感器4損壞、擋位調(diào)節(jié)器4機(jī)械損壞、擋位調(diào)節(jié)器4的閥活塞損壞、擋位調(diào)節(jié)器4上的磁鐵失效。0B5變速器采用電動(dòng)液壓控制方式和全同步7擋齒套換擋式變速器。該變速器雙離合器采用電動(dòng)液壓控制方式和2個(gè)采用機(jī)油冷卻的多片離合器,變速器的控制方式是機(jī)電一

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2017年4期2017-09-21

      • 保時(shí)捷卡宴擋位顯示異常
        李常濤保時(shí)捷卡宴擋位顯示異常中鑫之寶/劉炎 李常濤車(chē)型:卡宴。行駛里程:110023km。故障現(xiàn)象:接車(chē)后驗(yàn)證故障如客戶(hù)所述,診斷儀檢測(cè)變速器報(bào)故障為:選擋桿開(kāi)關(guān)接地短路。故障診斷:與擋位顯示有關(guān)的模塊有:變速器控制單元、擋位開(kāi)關(guān)、選擋桿開(kāi)關(guān)、變速器閥體控制單元。選擋桿開(kāi)關(guān)位于擋桿蓋板下,拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)有明顯的進(jìn)水痕跡。根據(jù)電路圖進(jìn)行測(cè)量,電路沒(méi)有故障,懷疑選擋桿開(kāi)關(guān)損壞,建議更換。更換后擋位顯示正常,經(jīng)過(guò)試車(chē)發(fā)現(xiàn)選擋桿開(kāi)關(guān)顯示正常,儀表擋位顯示還是和進(jìn)店時(shí)故

        汽車(chē)維修技師 2017年3期2017-09-03

      • 2011年別克陸尊自動(dòng)變速器擋位顯示異常故障
        克陸尊自動(dòng)變速器擋位顯示異常故障浙江/倪中發(fā)車(chē)型:2011年別克陸尊。行駛里程:230051km。故障現(xiàn)象:車(chē)輛打開(kāi)鑰匙,無(wú)論擋位桿置于任何位置,儀表擋位始終顯示1擋(如圖1所示),但擋位桿位置實(shí)際置于P或N擋時(shí)都可以啟動(dòng)車(chē)輛,同時(shí)車(chē)主反映車(chē)輛起步無(wú)力。利用診斷儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)ECM可以通信,但TCM單元卻無(wú)法通信。故障分析: (1)TCM單元線(xiàn)路故障或控制單元損壞,導(dǎo)致無(wú)法通信。(2)內(nèi)部模式開(kāi)關(guān)(內(nèi)置式擋位開(kāi)關(guān))邏輯電路故障。圖1 故障現(xiàn)象圖3 地氈水漬嚴(yán)

        汽車(chē)維修技師 2017年2期2017-07-25

      • 考考你
        測(cè)有沒(méi)有換到預(yù)選擋位上。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板,將換擋桿換入某個(gè)動(dòng)力擋位,然后逐漸松開(kāi)制動(dòng)踏板。隨著制動(dòng)力的逐步減小,離合器逐漸接合并完成起步過(guò)程。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,一定是有一個(gè)正在運(yùn)行的擋位(動(dòng)力流是由這個(gè)擋位的離合器來(lái)管理的),還有一個(gè)預(yù)選擋位是提前換入的(圖2)。當(dāng)變速器控制單元執(zhí)行下一個(gè)擋位時(shí),2個(gè)離合器之間相互切換就可以了。緊接著變速器控制單元再把下一個(gè)預(yù)選擋位提前換好。因此DCT雙離合器變速器的工作過(guò)程,應(yīng)該是“先換擋后離合”。(上期獲獎(jiǎng)讀者 嚴(yán)

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12

      • 問(wèn)題咨詢(xún)
        P17E200—擋位調(diào)節(jié)器3機(jī)械故障(主動(dòng)/靜態(tài))”的故障碼(圖1)。刪除故障碼試車(chē),從1擋到4擋都很正常,可是還沒(méi)升5擋時(shí)儀表故障燈就點(diǎn)亮了,同時(shí)發(fā)現(xiàn)奇數(shù)擋位全部失效,僅剩下偶數(shù)擋位。奇怪的是變速器控制單元報(bào)3擋有故障,但為什么在實(shí)際情況中3擋也沒(méi)事啊,而且明明每次都是在4-5擋前發(fā)生的故障保護(hù)模式??墒呛髞?lái)車(chē)子停了很長(zhǎng)時(shí)間后又正常了,也就是說(shuō)冷車(chē)基本正常,熱車(chē)4-5擋前發(fā)生故障。我們先后更換了閥體(與線(xiàn)板一起)和雙離合器總成,就剩下變速器控制單元和機(jī)械

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12

      • 改擴(kuò)建工程中變壓器并列運(yùn)行的影響
        并列運(yùn)行;環(huán)流;擋位中圖分類(lèi)號(hào):TM41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.0491 問(wèn)題的提出某220 kV變電站主變?nèi)萘繛?×90 MVA,隨著負(fù)荷發(fā)展,已不滿(mǎn)足負(fù)荷需求,長(zhǎng)期處于重載狀態(tài)。為了緩解供電壓力,滿(mǎn)足負(fù)荷增長(zhǎng)需求,擬開(kāi)展增容工程,將原變壓器更換為2臺(tái)180 MVA變壓器。工程實(shí)施期間,原1#變壓器(90 MVA)與新增2#變壓器(180 MVA)將并列運(yùn)行3個(gè)月,以應(yīng)對(duì)夏季高峰負(fù)荷。新舊變壓

        科技與創(chuàng)新 2017年5期2017-03-28

      • 如何正確操作自動(dòng)擋汽車(chē)
        文對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)的擋位進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,并分析了自動(dòng)擋汽車(chē)的正確駕駛方法,希望能為自動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛提供參考。關(guān)鍵詞:自動(dòng)擋汽車(chē);擋位;駕駛;油耗DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.2440 引言在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)過(guò)程中,駕駛者對(duì)自動(dòng)變速箱性能缺乏了解,會(huì)導(dǎo)致駕駛者對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛存在錯(cuò)誤操作行為,而這不僅會(huì)給駕駛者的人身安全造成威脅,也會(huì)增加汽車(chē)駕駛的耗油量?;诖耍绾握_操作自動(dòng)擋汽車(chē)、如何在汽車(chē)駕駛中降低耗油量等問(wèn)

        山東工業(yè)技術(shù) 2017年4期2017-03-28

      • 整流機(jī)組調(diào)壓變壓器差動(dòng)保護(hù)研究與應(yīng)用
        ,重點(diǎn)闡述了基于擋位跟蹤的調(diào)壓變壓器差動(dòng)保護(hù)的基本原理。針對(duì)擋位采集可能出現(xiàn)的異常,提出了多種擋位校驗(yàn)方法,當(dāng)擋位校驗(yàn)錯(cuò)誤時(shí)切換到高定值差動(dòng)保護(hù)模式,確保差動(dòng)保護(hù)的可靠性。調(diào)壓變壓器;整流變壓器;差動(dòng)保護(hù);擋位1 整流機(jī)組調(diào)壓變壓器特點(diǎn)在金屬冶煉及化工行業(yè)中,高壓調(diào)壓整流變壓器組被大量應(yīng)用于調(diào)節(jié)電解槽的序列電流[1-2],如圖1所示。與普通電力變壓器相比,整流機(jī)組調(diào)壓變壓器有以下幾個(gè)特點(diǎn):(1)調(diào)壓范圍大,由于電解槽在焙燒、啟停、正常運(yùn)行時(shí)對(duì)序列電流的需求

        綜合智慧能源 2017年1期2017-03-01

      • 廣汽豐田漢蘭達(dá)車(chē)自動(dòng)變速器故障排除2例
        倒擋時(shí)R擋與D擋擋位燈同時(shí)亮故障現(xiàn)象一輛2010年3月產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)車(chē)(車(chē)輛型號(hào)為ASU40L-BRTGKC,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1AR-*******),行駛里程約為17.4萬(wàn)km,車(chē)主反映,該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,掛倒擋時(shí)R擋與D擋擋位燈同時(shí)點(diǎn)亮。圖1 掛倒擋時(shí)“R”與“D”擋位燈同時(shí)亮圖2 IT-Ⅱ讀取的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流(截屏)故障診斷接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,將換擋桿掛入倒擋,的確發(fā)現(xiàn)R擋與D擋擋位燈同時(shí)亮(圖1),但掛D擋時(shí)R擋擋位燈不亮,且儀表盤(pán)上

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2016年6期2017-01-18

      • 中考電熱器多擋位問(wèn)題解析
        生活的題目,如多擋位用電器是如何工作的?在學(xué)習(xí)了人教版九年級(jí)物理中焦耳定律一節(jié)之后,會(huì)遇到運(yùn)用焦耳定律解決電熱毯、電飯鍋、電熱水器、電暖氣有幾個(gè)擋位的問(wèn)題,同學(xué)們不知如何下手,因此,有必要介紹一下這類(lèi)問(wèn)題的解題思路:首先要清楚高擋位電功率最大,中擋位次之,低擋位電功率最低這一知識(shí)點(diǎn)。其次因?yàn)槭羌彝ル娐?,一般情況認(rèn)為電壓是恒定的220 V。因?yàn)殡妷汉愣ㄋ晕覀冇玫降碾姽β使绞荘= ,當(dāng)U2一定時(shí)R越小P越大。這樣就找到問(wèn)題的答案了。例1:小紅設(shè)計(jì)了一個(gè)多擋

        初中生學(xué)習(xí)·高 2016年12期2017-01-06

      • 手動(dòng)擋汽車(chē)換擋提示控制邏輯的設(shè)計(jì)
        并對(duì)當(dāng)前車(chē)速和各擋位理想車(chē)速進(jìn)行邏輯判斷,實(shí)現(xiàn)MT汽車(chē)換擋提示設(shè)計(jì)。MT汽車(chē);換擋提示;汽車(chē)排放;經(jīng)濟(jì)性抑制和減少汽車(chē)有害氣體的排放,是提高汽車(chē)使用價(jià)值和保護(hù)環(huán)境的根本舉措。其最主要的方法是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和排放系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)控制尾氣排放,以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。通常,自動(dòng)擋(AT)汽車(chē)在燃油標(biāo)定時(shí),就結(jié)合經(jīng)濟(jì)性策略完成了換擋匹配,而手動(dòng)擋(MT)汽車(chē)的換擋經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)幾乎仍是空白。當(dāng)前,市場(chǎng)上大多數(shù)MT汽車(chē)無(wú)換擋提示功能,車(chē)速、轉(zhuǎn)速和擋位的配合都是由駕駛員的駕

        汽車(chē)電器 2016年7期2016-12-02

      • 高爾夫A6車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
        43)接收P/N擋位信號(hào),并將其傳遞至中央電器控制單元(J519);將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(D)置于起動(dòng)擋,轉(zhuǎn)向柱控制單元(J527)接收起動(dòng)信號(hào),并將其傳遞至J519;J519接收到P/ N擋位信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)后,控制起動(dòng)繼電器(J682)工作,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合診斷結(jié)果及該車(chē)起動(dòng)機(jī)控制原理分析,推斷故障原因可能有:J682與J519間的控制線(xiàn)路故障;J519未接收到P/N擋位信號(hào);J519未接收到起動(dòng)信號(hào)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋,讀取J519(通道號(hào)為09)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)

        汽車(chē)維護(hù)與修理 2016年1期2016-11-27

      • 一種通用型擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
        5)?一種通用型擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)史文欣,韓嘉驊(四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院,四川成都 610065)擋位操縱機(jī)構(gòu)既是功能件又是運(yùn)動(dòng)件,需要有良好的安全及操作性能?,F(xiàn)有的擋位操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,體積較大,成本也較高,產(chǎn)品之間通用性較差。該方案提供一種新的擋位操縱機(jī)構(gòu),利用新的圓周式鋼球定位結(jié)構(gòu)來(lái)簡(jiǎn)化擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),減小體積,并采用組合式光電開(kāi)關(guān)采集擋位信號(hào),使擋位操縱機(jī)構(gòu)使用更加方便、安全,通用性得以提高。擋位操縱機(jī)構(gòu);圓周式;光電開(kāi)關(guān);通用

        汽車(chē)零部件 2016年2期2016-09-26

      • 考考你
        廠(chǎng)商通常將“D”擋位設(shè)定為“E”模式(也叫經(jīng)濟(jì)模式)。當(dāng)換擋桿處于“D”擋位時(shí),變速器控制單元會(huì)執(zhí)行提前換擋動(dòng)作,因此如果駕駛員給出的加速踏板位移變化不是很大,變速器會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、低扭矩下完成換擋過(guò)程。在此擋位模式下油耗較低,同時(shí)換擋舒適性也較佳,而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也比較低。而在“S”擋位時(shí),變速器控制單元會(huì)立即啟用運(yùn)動(dòng)模式功能。此時(shí)在駕駛員相同加速條件下,變速器換擋變得延遲。它主要提供一種動(dòng)感加速性能,因此不必考慮燃油經(jīng)濟(jì)性,這樣所表現(xiàn)的換擋舒適性不是最

        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2016年2期2016-07-19

      • 汽車(chē)自動(dòng)變速器維修技術(shù)講座(一六一)
        程、離合器接合和擋位選擇運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)器時(shí),無(wú)須對(duì)離合器或變速器進(jìn)行修改。 離合器踏板已經(jīng)取消。在方向盤(pán)后方,來(lái)源于一級(jí)方程式車(chē)型的專(zhuān)用電子控制撥片取代了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)“H”式變速桿。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制之間的接口使得駕駛員可以在保持踩下加速器踏板的情況下?lián)Q擋。 此外,電子控制變速器可以監(jiān)控并協(xié)助駕駛。系統(tǒng)不接受錯(cuò)誤的換擋請(qǐng)求,從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火,以及車(chē)輪在低抓地力的情況下打滑。“電子控制變速器”首次應(yīng)用F1-89。公路車(chē)型上的應(yīng)用:355 F1(199

        汽車(chē)維修技師 2016年12期2016-06-05

      • 電推剪
        應(yīng)的殼體側(cè)壁設(shè)有擋位槽,擋位槽內(nèi)設(shè)有擋位板,擋位板內(nèi)側(cè)上設(shè)有擋位齒,擋位板外側(cè)設(shè)有滑塊,滑塊可上下滑動(dòng)設(shè)置在擋位板的滑槽上,并與調(diào)節(jié)架相連,所述調(diào)節(jié)架上設(shè)有扭簧,扭簧一端掛接在擋位齒上,所述滑塊上設(shè)有按鈕,該按鈕與扭簧該端傳動(dòng)配合,且相應(yīng)的擋位板上設(shè)有匹配的槽口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,刀片調(diào)節(jié)穩(wěn)定快捷,便于使用。

        科技資訊 2016年13期2016-05-30

      • 基于西門(mén)子808D數(shù)控系統(tǒng)的主軸調(diào)速控制
        C上實(shí)現(xiàn)主軸不同擋位轉(zhuǎn)速的控制。本文以西門(mén)子808D數(shù)控系統(tǒng)控制主軸采用齒輪換擋來(lái)實(shí)現(xiàn)兩擋調(diào)速的例子來(lái)說(shuō)明數(shù)控機(jī)床主軸速度控制的原理及方法。1 主軸變速擋的選擇方式SINUMERIK 808D數(shù)控系統(tǒng)可以控制一個(gè)模擬量主軸,一個(gè)主軸可以設(shè)置五個(gè)變速擋,具體根據(jù)主軸箱變速機(jī)構(gòu)而定。本文主軸換擋時(shí)采用液壓撥叉的變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑移齒輪的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)主軸的兩擋變速。變速擋的預(yù)置可以由以下兩種方法進(jìn)行,一是通過(guò)零件程序M41到M45強(qiáng)制指定目標(biāo)擋位,二是通過(guò)編程的主軸速度

        裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30

      • 新手變速器使用技巧
        誤區(qū),就是“變速擋位越多,車(chē)子就騎得越快”,這顯然是誤解了變速器的意義。實(shí)際上無(wú)論是山地車(chē)還是公路車(chē),變速器的意義都是為了更好的適應(yīng)地形,讓騎車(chē)的人隨時(shí)能夠以“比較舒適”的狀態(tài)騎行。也就是說(shuō),能夠用自己不會(huì)覺(jué)得太吃力的擋位,在保持合理踏頻的前提下,愉快騎行。由此引申,山地車(chē)為了適應(yīng)山間比較陡峭的地形,會(huì)有很大的飛輪和很小的牙盤(pán),讓騎行者可以不太費(fèi)力地騎上山坡。而公路車(chē)則是為了在鋪裝路面上高速騎行,會(huì)基于較大的牙盤(pán)和較小的飛輪,提供更為綿密的齒比,便于在細(xì)微

        中國(guó)自行車(chē)·騎行風(fēng)尚 2015年5期2015-11-25

      • 雙離合變速器建模仿真及分析
        動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、擋位等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,用以驗(yàn)證控制程序的可行性,同時(shí)也對(duì)雙離合變速器的工作原理和優(yōu)越性進(jìn)行分析和驗(yàn)證。雙離合變速器;Matlab/Simulink;基于模型汽車(chē)自動(dòng)變速器主要有電控機(jī)械式(AMT)、液力機(jī)械式(AT)以及無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)3種類(lèi)型[1],其中AT和CVT在換擋時(shí)無(wú)動(dòng)力中斷,但燃油經(jīng)濟(jì)性較差[2],AMT機(jī)械效率較高,但換擋時(shí)存在動(dòng)力中斷的問(wèn)題[3]。雙離合變速器DCT(dual clutch transmission)克

        重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)) 2015年5期2015-11-05

      • 多擋電熱器的擋位變換原理與方法
        電熱器大都有多個(gè)擋位,通過(guò)調(diào)節(jié)擋位,電熱器處于不同的加熱狀態(tài),從而滿(mǎn)足不同加熱溫度的需求。以多擋電熱器為載體考查電學(xué)、熱學(xué)等知識(shí)的綜合應(yīng)用題,多為中考?jí)狠S題,因其擋位變換與識(shí)別有一定的難度,使之成為解題的攔路虎。本文擬在分析擋位調(diào)節(jié)原理及方法的基礎(chǔ)上,對(duì)多擋電熱器的典型中考題作以歸類(lèi),以供復(fù)習(xí)備考參考。endprint

        試題與研究·中考物理 2014年3期2015-05-11

      • 如何讓自動(dòng)擋車(chē)“強(qiáng)勁有力”根據(jù)車(chē)速選擇擋位
        力”根據(jù)車(chē)速選擇擋位文 東方時(shí)尚駕校自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛操作的首要觀(guān)念是:要摒棄D擋到底的習(xí)慣。正確使用自動(dòng)擋車(chē)的擋位,能完全克服自動(dòng)擋車(chē)動(dòng)力不足的問(wèn)題。許多自動(dòng)擋車(chē)型除D擋外,還有1、2、3擋。市區(qū)車(chē)速不快時(shí),可將擋位放在2擋或3擋,山路則放在2擋或1擋。這樣愛(ài)車(chē)跑起來(lái)不但有力,而且更加輕快。也許有人會(huì)懷疑,這樣的操作會(huì)不會(huì)對(duì)變速系統(tǒng)造成不良影響?會(huì)不會(huì)比較耗油?答案是否定的。因?yàn)?,變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)這些擋位,正是因?yàn)樗鼈兏饔兴?。正確的操作絕對(duì)不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損傷。

        汽車(chē)與安全 2014年9期2014-12-18

      • 分期待“十”
        鑫當(dāng)我們覺(jué)得6個(gè)擋位已經(jīng)不少的時(shí)候,8擋變速器開(kāi)始普及,9擋變速器初現(xiàn)端倪,就在我們還沒(méi)回過(guò)神兒的時(shí)候,10擋變速器要來(lái)了。猶記得7、8年前如果能配備6擋自動(dòng)變速器就已經(jīng)算是高端了,那會(huì)還是4擋自動(dòng)變速器廣泛應(yīng)用的年代,但就在這幾年,7擋、8擋已經(jīng)不再新鮮,9擋也已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),裝備在路虎攬勝極光和Jeep自由光上面。而在今年,大眾關(guān)于10擋DSG變速器的消息再次流出,并且有可能出現(xiàn)在秋季發(fā)布的新一代Passat身上。擋位真的越多越好嗎?理論上是這樣的,更多

        汽車(chē)與駕駛維修(汽車(chē)版) 2014年7期2014-08-02

      • 混合動(dòng)力商用車(chē)AMT擋位自學(xué)習(xí)控制技術(shù)優(yōu)化
        前,必須獲得各個(gè)擋位位置數(shù)據(jù),才能有效控制選換擋電機(jī)在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)能準(zhǔn)確換擋,而各個(gè)擋位的位置數(shù)據(jù)需通過(guò)靜態(tài)(變速器無(wú)轉(zhuǎn)矩傳遞)時(shí)啟動(dòng)擋位自學(xué)習(xí)控制程序來(lái)獲得。由于AMT選換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸到變速器驅(qū)動(dòng)齒輪的尺寸鏈較長(zhǎng),每臺(tái)AMT制造和裝配存在差異,使用后的零部件磨損、松動(dòng)及維修后的重裝也會(huì)產(chǎn)生差異,所以不同變速器各擋位的位置有所不同,且同臺(tái)變速器的位置也會(huì)相應(yīng)變化。因此需要不斷優(yōu)化AMT擋位自學(xué)習(xí)控制技術(shù)來(lái)自動(dòng)精確、高效地獲得每臺(tái)變速器各擋位坐標(biāo)位置,實(shí)現(xiàn)

        汽車(chē)工程學(xué)報(bào) 2013年1期2013-10-29

      • “起停”是什么
        個(gè)關(guān)鍵詞:車(chē)速、擋位、蓄電池對(duì)于自動(dòng)起/停的要求通常在車(chē)速8公里/小時(shí)以?xún)?nèi),系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài),自動(dòng)擋車(chē)制動(dòng)踩到底或手動(dòng)擋車(chē)掛空擋并松開(kāi)離合器踏板,儀表盤(pán)上將會(huì)出現(xiàn)綠色的“ss”標(biāo)識(shí),提示著已經(jīng)啟動(dòng)自動(dòng)起/停功能,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火;當(dāng)需要再次前行時(shí),松開(kāi)制動(dòng)踏板或踩下離合器,與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的蓄電池將會(huì)主動(dòng)去啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),儀表盤(pán)標(biāo)識(shí)也變成黃色“ss”,意味著進(jìn)入正常的駕駛狀態(tài)。蓄電池的作用非常重要,是個(gè)提供動(dòng)力來(lái)源的“把門(mén)將軍”,如果蓄電不夠?qū)?huì)提示取消自動(dòng)

        經(jīng)營(yíng)者·汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告 2013年7期2013-09-09

      • 奔馳S320變速器不升擋
        測(cè)試數(shù)據(jù)流,觀(guān)察擋位信號(hào)。因?yàn)檫@輛車(chē)的儀表板沒(méi)有擋位顯示,只能通過(guò)檢測(cè)儀查看擋位顯示。在車(chē)輛行駛的時(shí)候,換擋桿在D擋,無(wú)相應(yīng)擋位顯示;換擋桿換到1擋,顯示為1擋換成2擋也正常顯示,并可以正常升擋;繼續(xù)行駛把換擋桿換到D擋,擋位顯示在2擋;然后變成3擋,升擋正常?,F(xiàn)在故障原因已明晰,是電腦接收不到實(shí)際的擋位信號(hào),無(wú)法控制換擋。查閱該車(chē)的維修手冊(cè)及線(xiàn)路圖,維修手冊(cè)說(shuō)明該車(chē)的擋位信號(hào)是一組電壓數(shù)字信號(hào),也就是在不同擋位時(shí),擋位開(kāi)關(guān)給變速器電腦輸入一組不同的高電平

        汽車(chē)維修與保養(yǎng) 2013年9期2013-04-21

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