最好的時(shí)光在路上

姚雨清

2014年無疑是我國鐵路最熱鬧的一年。這一年，國家總理李克強(qiáng)變身“超級推銷員”，5次出訪4次“賣”高鐵，將中國高鐵推向世界。這一年，我國的鐵路投入運(yùn)營里程達(dá)到近年來之最，“四縱”干線基本成型。高鐵伴你北上沈陽感受北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄；南下廣州品上一杯碧螺春，享受南國早晨慵懶的陽光：西至西安感受千年古城的獨(dú)特魅力……

鐵路大發(fā)展，為軌道交通類院校提供了廣闊的發(fā)展空間。這其中，尤為亮眼的是原鐵道部下屬的幾所院校。盡管在2000年高校管理體制改革中，這些院校劃歸教育部或地方管理，它們中有的改名，有的與其他院校合并，但這種調(diào)整并未影響學(xué)校對鐵路特色人才的培養(yǎng)。

一、北方有高校，鐵路專業(yè)強(qiáng)

北京交通大學(xué)：中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地

北京，南北鐵路線的源頭。京滬線、京九線、京哈線、京廣線等都從這里出發(fā)，延伸到中國版圖的各個(gè)角落。坐落于此的北京交通大學(xué)（以下簡稱“北京交大”）自然有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。北京交大作為交通大學(xué)的三個(gè)源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，其前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習(xí)所，是中國第一所專門培養(yǎng)鐵路管理人才的高等學(xué)校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。

從設(shè)立我國最早的鐵路運(yùn)輸專業(yè)，到培養(yǎng)出我國第一批鐵路運(yùn)輸專業(yè)本科生、第一個(gè)鐵路運(yùn)輸專業(yè)博士，再到承擔(dān)我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域第一個(gè)973計(jì)劃項(xiàng)月……北京交大的百年足跡，已深深鐫刻在中國鐵路的發(fā)展史上。有業(yè)內(nèi)人士稱，幾乎新中國所有鐵路交通事業(yè)的重大成就背后都滲透著北京交大人的心血和智慧。近年來，在中國鐵路向高速、重載方向前進(jìn)的道路上，更閃現(xiàn)著北京交大人探索、奮進(jìn)的身影，由北京交大參與完成的TMLS系統(tǒng)、DMIS系統(tǒng)、PMIS系統(tǒng)（鐵路運(yùn)營、調(diào)度、票務(wù)管理信息系統(tǒng)）和全國鐵路客票發(fā)售系統(tǒng)、全路工務(wù)管理系統(tǒng)、全路行包管理信息系統(tǒng)等共同構(gòu)成了鐵路運(yùn)營管理現(xiàn)代化的大平臺。

石家莊鐵道大學(xué)：樞紐站上的明星

相較于北京交大，石家莊鐵道大學(xué)的建校時(shí)問短了許多。其前身是中國人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，創(chuàng)建于1950年，系當(dāng)時(shí)全軍重點(diǎn)院校；1984更名為石家莊鐵道學(xué)院；2010年3月更名為石家莊鐵道大學(xué)。

石家莊鐵道大學(xué)是目前全國唯一仍在校名中保留“鐵道”二字的高校，其辦學(xué)特色之鮮明，可見一斑?！澳芨?、肯干、實(shí)干”，這是石家莊鐵道大學(xué)的畢業(yè)生倍受用人單位青睞的主要原因之一。在舉世矚目的青藏鐵路建設(shè)中，參加施工的22個(gè)局集團(tuán)公司中，有8個(gè)局集團(tuán)公司的指揮長是石家莊鐵道大學(xué)的畢業(yè)生。這些從施工一線做起，在艱苦奮斗中成才的技術(shù)精英是石家莊鐵道大學(xué)優(yōu)秀校友中的典型代表。國務(wù)院原副總理李嵐清同志曾贊譽(yù)該校畢業(yè)生為“托起彩虹的年輕人”！

二、沿海鐵路高校，華東線上的璀璨

大連交通大學(xué)：以軌道交通為特色

大連交通大學(xué)創(chuàng)建于1956年，時(shí)為大連機(jī)車車輛制造學(xué)校。1958年學(xué)校升格為大連鐵道學(xué)院，2004年5月經(jīng)教育部批準(zhǔn)更名為大連交通大學(xué)。大連交通大學(xué)是東北地區(qū)唯一以軌道交通為特色的高等學(xué)校，也是一所以軌道交通和復(fù)合型軟件人才培養(yǎng)為特色的高等學(xué)校。

學(xué)校的交通運(yùn)輸工程學(xué)院是老牌優(yōu)勢學(xué)院，其前身為機(jī)車車輛系，成立于1956年，現(xiàn)沒有車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸、交通工程等4個(gè)本科專業(yè)。

為了滿足國家快速發(fā)展的高速鐵路、城軌、地鐵對動(dòng)車組運(yùn)用維護(hù)專門人才的迫切需求，大連交通大學(xué)于2012年4月成立動(dòng)車運(yùn)用與維護(hù)工程學(xué)院。新組建的動(dòng)車運(yùn)用與維護(hù)工程學(xué)院由原軌道交通技術(shù)學(xué)院與機(jī)械工程學(xué)院測控技術(shù)與儀器等專業(yè)合并組建，致力于培養(yǎng)軌道車輛特別是動(dòng)車的運(yùn)用、檢測、維護(hù)與服務(wù)方面的高級應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

至此，該校已基本形成覆蓋軌道車輛全生命周期的學(xué)科專業(yè)體系，其在中國軌道交通裝備制造行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢得到進(jìn)一步鞏固。

同濟(jì)大學(xué)：隱匿的鐵路強(qiáng)校

醫(yī)學(xué)是同濟(jì)大學(xué)開沒最早的學(xué)科，建筑和土木則是同濟(jì)大學(xué)最為大眾所熟知的強(qiáng)勢學(xué)科。很少有人會將同濟(jì)大學(xué)與鐵路聯(lián)系在一起，但事實(shí)上，同濟(jì)大學(xué)的交通運(yùn)輸類專業(yè)也同樣有著濃重的歷史積淀。同濟(jì)大學(xué)城市軌道與鐵道工程系的前身可追溯至1952年同濟(jì)大學(xué)創(chuàng)建的鐵道工程專業(yè)和1958年上海鐵道學(xué)院創(chuàng)辦的鐵道建筑系。該系目前沒有鐵路路基、鐵路軌道結(jié)構(gòu)、鐵路軌道管理、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等5個(gè)研究室和鐵道工程實(shí)驗(yàn)室。2000年以來，其主要承擔(dān)了高速磁浮交通、高速鐵路、既有鐵路提速、城市軌道交通等領(lǐng)域的多項(xiàng)比較重大的科研任務(wù)。

2000年4月，同濟(jì)大學(xué)與原上海鐵道大學(xué)合并。這次合并更是大大增強(qiáng)了同濟(jì)大學(xué)的鐵道技術(shù)優(yōu)勢。同年，同濟(jì)大學(xué)成立了鐵道與城市軌道交通研究院。2003年，鐵道與城市軌道交通研究院調(diào)人機(jī)械學(xué)院的機(jī)車車輛研究所及部分鐵路方向教師，進(jìn)一步壯大了科研力量。

三、中原地區(qū)，鐵路大學(xué)的樞紐站

中南大學(xué)：特色學(xué)院——交通運(yùn)輸工程學(xué)院

中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院是2002年學(xué)校院系調(diào)整時(shí)，由原長沙鐵道學(xué)院的交通運(yùn)輸、機(jī)車車輛工程、軌道工程機(jī)械等相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科和高速列車研究中心組建而成。

學(xué)院的交通運(yùn)輸工程為國家重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)院的軌道交通安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究開發(fā)的“客票管理系統(tǒng)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。該實(shí)驗(yàn)室和學(xué)院的高速列車研究中心共同承擔(dān)了我國高速列車外形設(shè)計(jì)和列車撞擊動(dòng)力學(xué)的研究，其成果被鑒定為國際先進(jìn)水平，獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

華東交通大學(xué)：贛鄱文化滋養(yǎng)的鐵路種子

華東交通大學(xué)是一所以工為主，以交通運(yùn)輸為特色的教學(xué)研究型大學(xué)。1971年，全國教育工作會議提出，將上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)下等3個(gè)專業(yè)以及同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)調(diào)人上海鐵道學(xué)院，并更名為華東交通大學(xué)。同年9月，華東交通大學(xué)遷到江西。

華東交通大學(xué)將鐵路專業(yè)作為其特色專業(yè)發(fā)展，形成自己的辦學(xué)特色。2008年，華東交通大學(xué)成立軌道交通學(xué)院。學(xué)院建有軌道交通實(shí)驗(yàn)基地，該基地是軌道工程、軌道信號、交通運(yùn)輸、機(jī)車車輛等軌道交通領(lǐng)域多專業(yè)共用的綜合性科研實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)基地。

華東交通大學(xué)一直以高就業(yè)率著稱，就業(yè)能力全國高校排名靠前。每年南昌鐵路局、廣州鐵路局、上海鐵路局紛紛前來招聘，源源不斷的學(xué)了被輸送到全國各個(gè)鐵路站點(diǎn)，為鐵路事業(yè)做貢獻(xiàn)。

四、西部地區(qū)，脈絡(luò)的延伸處

蘭州交通大學(xué)：交通大學(xué)的重要分支之一

蘭州交通大學(xué)（以下簡稱“蘭州交大”）創(chuàng)建于1958年，由唐山交通大學(xué)（現(xiàn)西南交通大學(xué)）和北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）部分系科組建，原名蘭州鐵道學(xué)院，是我國第三所鐵路院校。蘭州交大的成立，與我國鐵路建沒事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。

學(xué)校在交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、信息與通信工程等學(xué)科領(lǐng)域形成了一定的優(yōu)勢與特色。其中橋梁與隧道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、車輛工程等學(xué)科在國內(nèi)高校巾具有較強(qiáng)實(shí)力。2002年學(xué)校主持完成的“運(yùn)籌學(xué)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用”獲中國運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用二等獎(jiǎng)。2013年，蘭州交大自主研發(fā)的LDJL-IV全電了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)順利通過了英國勞氏鐵路有限公司的安全認(rèn)證，取得了安全等級最高的SIL4認(rèn)證證書，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

西南交通大學(xué)：天府之國里的鐵路工程師搖籃

西南交通大學(xué)（以下簡稱“西南交大”）的前身是素有“東方康奈爾”之稱的原唐山交通大學(xué)。西南交大是中國鐵路工程師的搖籃，是中國近代土木工程、交通工程、礦冶工程的發(fā)祥地，也是中國軌道交通的“原點(diǎn)”。西南交大在軌道交通領(lǐng)域穩(wěn)坐國內(nèi)第一把交椅，在國內(nèi)享有無可動(dòng)搖的崇高地位。

作為中國軌道交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為重要、影響最大的一所高等學(xué)府，西南交大有力地支撐了中國軌道交通事業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的歷史性跨越。中國軌道交通發(fā)展史上的多個(gè)“中國第一”“世界第一”誕生自西南交大。從詹天佑主持修建的我國第一條自主沒計(jì)、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的建設(shè)；從舉世公認(rèn)的地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的成昆鐵路建設(shè)，到2006年7月投入運(yùn)營的青藏鐵路建沒；從新中國成立后我國第一臺內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運(yùn)行試驗(yàn)成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯(lián)調(diào)成功；從我國所有城市地鐵的沒計(jì)與建設(shè)，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建沒；從京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專線，到正在運(yùn)營的京滬高速鐵路……這成就無不飽含著西南交大人的智慧與心血。