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28000噸重吊船超大型克林吊負(fù)重試驗(yàn)研究

陳駿峰

（南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，江蘇南通 226000）

摘 要：負(fù)重試驗(yàn)是多用途重吊船超大型克林吊最關(guān)鍵的試驗(yàn)，以南通中遠(yuǎn)川崎建造的重吊船船為例，研究了在超大型克林吊試驗(yàn)過程中選取試驗(yàn)載荷的方法，并對(duì)該試驗(yàn)方案進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算和分析。

關(guān)鍵詞：重吊船；超大型克林吊；負(fù)重試驗(yàn)

0　引言

重吊船又稱重件運(yùn)輸船（GCS），其主要特點(diǎn)是擁有超大型的克林吊，可自如操作裝卸大宗貨物，適合裝運(yùn)成套設(shè)備、工程項(xiàng)目重大件等。在沒有重型起重設(shè)備的港口，有著巨大的施展空間。隨著重吊船在市場(chǎng)運(yùn)用的范圍越來越廣，它配備的克林吊起吊能力也逐漸增加[1,2]。

試驗(yàn)載荷是超大型克林吊在船廠碼頭舾裝試驗(yàn)時(shí)的關(guān)鍵條件，本文以南通中遠(yuǎn)川崎建造的28000t船中的350t和100t克林吊為例，對(duì)試驗(yàn)載荷的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，結(jié)合船廠的實(shí)際條件進(jìn)行試驗(yàn)載荷選取，并以選取的試驗(yàn)載荷為配重，對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行分析和驗(yàn)證。

1　試驗(yàn)載荷現(xiàn)狀調(diào)查與選取

目前，國內(nèi)船廠重吊船吊機(jī)一般采用水箱法（見圖1）和水袋法（見圖2）兩種方案進(jìn)行負(fù)重試驗(yàn)[3]，對(duì)以上兩種方案進(jìn)行分析，如表1所示。

圖1　水箱法

圖2　水袋法

通過調(diào)查分析，以上兩種方案的成本費(fèi)用都很高，本船利用船廠現(xiàn)有條件，使用重塊法進(jìn)行吊機(jī)負(fù)重試驗(yàn)，就地取材使用龍門吊負(fù)重檢驗(yàn)的50t水泥塊及自制的其他配重塊，可滿足試驗(yàn)條件。

2　試驗(yàn)方案研討及對(duì)策

表1　兩種試驗(yàn)方法的分析對(duì)比

經(jīng)過對(duì)試驗(yàn)方案的研究，并對(duì)試驗(yàn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)（見圖3）進(jìn)行分析，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研討和確認(rèn)，其中幾個(gè)問題需要重點(diǎn)研討和解決，如表2所示。并針對(duì)表中主要問題進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究。

2.1艙底強(qiáng)度確認(rèn)

50t水泥塊尺寸為2m×5m×2m（見圖4），艙底負(fù)荷要求為5t/mm2，經(jīng)計(jì)算確認(rèn)艙底平均強(qiáng)度20t//m2>5t/m2，滿足要求。

表2　試驗(yàn)方案問題點(diǎn)及分析

圖4　水泥塊尺寸

2.2 重塊噸位數(shù)量確認(rèn)

1）重塊標(biāo)定

使用場(chǎng)內(nèi)地磅對(duì)50t水泥塊進(jìn)行標(biāo)定，并編號(hào)，結(jié)果如表3所示。

表3　重塊標(biāo)定定結(jié)果

2）根據(jù)試驗(yàn)大綱350t和100t試驗(yàn)，制作重塊配置如表4和表5所示。

2.3掛鉤方式及吊梁平衡確定

掛鉤方式初步確認(rèn)一般有兩種，即重塊托盤集中法（見圖5）和重塊單獨(dú)掛法（見圖6）。重塊托盤集中法的優(yōu)點(diǎn)是重塊穩(wěn)定，吊具使用少；缺點(diǎn)是噸位轉(zhuǎn)換時(shí)重新配重很慢。重塊單獨(dú)掛法的優(yōu)點(diǎn)是掛鉤方便，噸位轉(zhuǎn)換快；缺點(diǎn)是吊具使用多。

為節(jié)省工期，采用重塊單獨(dú)掛法，并進(jìn)行385t試驗(yàn)?zāi)M，計(jì)算吊梁的平衡狀況。經(jīng)計(jì)算：P側(cè)扭矩：47.36×18+47.5×12+449.2×6=1717.668(t·m) S側(cè)扭矩：47.76×18+46.74×12++48.94×6=17144.2(t·m)

因此，吊梁兩端扭矩基本一致，滿足平衡條件。

表4　350t吊機(jī)負(fù)重重塊配置

表5　100t吊機(jī)負(fù)重重塊配置

圖5　重塊托盤集中法

圖6　重塊單獨(dú)掛法

3　結(jié)論

試驗(yàn)載荷是超大型克林吊碼頭試驗(yàn)重要關(guān)鍵因素之一，其設(shè)計(jì)方案有多種形式。本文利用船廠實(shí)際的現(xiàn)有條件，克服水箱和水袋法的高昂費(fèi)用，圓滿完成了克林吊的負(fù)重試驗(yàn)，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，希望能夠?yàn)榻窈笸愋偷捻?xiàng)目實(shí)施提供一定的借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王方友, 陳連華. 超大型克令吊碼頭試驗(yàn)保障條件分析研究[J]. 造船技術(shù), 2013(1): 30-32, 51.

[2] 鄭慶國. 三萬噸多用途重吊船建造進(jìn)度的影響因素分析與優(yōu)化[D]. 遼寧大連: 大連海事大學(xué), 2012..

圖7　克克林吊配重示意及及負(fù)重試驗(yàn)

[3]許建中, 張代龍. 多用途重吊船400t/700t克令吊試驗(yàn)過程分析[J]. 中外船舶科技, 22013(1): 30-34.

Load Test Research on Great Crane of 28000t Great Crane Ship

Chen Jun-feng

(Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd., Jiangsu Nantong 226000, China)

Abstract:Load test is the most important test of the multi-purpose great crane ship. Taking the great crane ship built by NACKS as an example, the article researches how to select the test load, calculates and analyses the test plan in the process of great crane test.

Key words:great crane ship; great crane; load test

作者簡介：陳駿峰（1978-），男，工程碩士，研究方向：船舶先進(jìn)制造技術(shù)。

DOI：10.14141/j.31-1981.2015.02.009

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

中圖分類號(hào)：U674.35