路　林　王　青　郎世隆　魏福順（天津內燃機研究所　天津　300072）

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關于摩托車防抱死制動系統(tǒng)性能測試方法的介紹

路林王青郎世隆魏福順
（天津內燃機研究所天津300072）

摘要：針對GTR 3中關于摩托車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的測試方法及ABS警示燈的相關要求進行了介紹，并與我國國標GB 20073-2006中對應的ABS測試方法進行了比較，對兩者的主要區(qū)別進行了總結。

關鍵詞：制動ABS GTR 3 GB 20073- 2006

引言

最近幾年，機動車上所使用的高級控制系統(tǒng)越來越多，包括牽引力系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)等。而摩托車主要以安裝ABS制動系統(tǒng)為主，包括牽引力系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)的應用相對較少。同時，由于ABS系統(tǒng)的重量、大小、價格、需求量以及摩托車結構更加緊湊等限制要求，安裝ABS的難度更大，發(fā)展較汽車更加緩慢。

但是，隨著世界各國越來越關注機動車的主動安全性能，對于摩托車的制動性能及加裝ABS或CBS高級制動系統(tǒng)的必要性等討論非常激烈。并且自2016年起，歐洲、印度、日本和巴西等多個國家和地區(qū)將逐步開始執(zhí)行針對摩托車實施強制安裝ABS 或CBS高級制動系統(tǒng)的相關政策[1]。

隨著摩托車制動性能的提升以及高級制動系統(tǒng)的出現(xiàn)，相應的測試法規(guī)也同步進行了更新。GTR 3《摩托車制動系統(tǒng)》作為全球統(tǒng)一技術法規(guī)，綜合了ECE R78.02法規(guī)和FMVSS 122法規(guī)的相關內容，針對摩托車安裝ABS制動系統(tǒng)給出了明確和詳細的測試方法，越來越得到各國的重視和認可。各國在摩托車制動法規(guī)制定過程中，均在不同程度上參考了GTR3摩托車制動系統(tǒng)的相關測試方法。

本文將主要介紹GTR 3中ABS測試方法的相關內容，并與現(xiàn)行國家標準GB 20073-2006中ABS測試方法進行比較，總結兩者的主要區(qū)別。

1 GTR3中ABS測試方法說明[2]

依據(jù)全球98協(xié)定，GTR 3作為協(xié)調全球法規(guī)，從1999年開始進行研討。在2006年11月WP29/ AC3會議上通過了WMTC測試工況，也就是GTR 2的相關內容。GTR 3是繼GTR 2之后針對摩托車采納的第二個GTR法規(guī)。

GTR3法規(guī)針對ABS的試驗項目主要包括以下幾項：

1）高μ路制動試驗；

2）高μ路車輪制動抱死檢查試驗；

3）低μ路制動試驗；

4）低μ路車輪制動抱死檢查試驗；

5）高μ路到低μ路車輪制動抱死檢查試驗；

6）低μ路到高μ路車輪制動抱死檢查試驗；

7）ABS失效試驗。

GTR 3法規(guī)中對ABS試驗規(guī)定的相關流程及主要關注點如表1所示。從表中可以看出，對各項目的試驗初速度、制動系統(tǒng)控制狀態(tài)、性能限值、車輛狀態(tài)判定、試驗次數(shù)的要求均給出了明確的要求。在高μ路和低μ路車輪制動抱死檢查試驗中，給出了對制動器效率的性能要求。在低μ路到高μ路車輪制動抱死檢查試驗中，明確規(guī)定了減速度變化的要求。

表1　 ABS試驗流程及主要關注點

此外，GTR 3法規(guī)中還明確提出了ABS警示燈的相關要求，主要內容如下：

1）安裝有防抱死制動系統(tǒng)的車輛上應安裝一個黃色警示燈。

2）當防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響系統(tǒng)信號的產(chǎn)生和傳遞時，警示燈應點亮。

3）為了允許對其進行功能檢查，警示燈應在點火開關打開時點亮，檢查完畢后熄滅。當出現(xiàn)失效狀態(tài)時，只要點火開關處于打開狀態(tài)，警示燈應一直點亮。

2 GTR 3與GB 20073-2006關于ABS測試方法的主要區(qū)別[3]

GTR 3與GB 20073-2006關于ABS測試條件及方法的主要區(qū)別如表2所示。從表中可以看出，與GB 20073-2006相比，GTR3對于車輛試驗質量、試驗道路條件、試驗環(huán)境條件、試驗車速、制動器初始溫度、制動控制力和制動試驗次數(shù)的相關要求更加細化、明確，也更加便于試驗操作。

在制動器性能要求的相關規(guī)定方面，針對ABS性能試驗GB 20073-2006采用相對值限值，而GTR 3給出了絕對值的規(guī)定，且各項限值明確，能夠更好地體現(xiàn)制動系統(tǒng)的性能。此外，在高μ和低μ路進行制動車輪抱死檢查試驗時，還增加了制動器制動效率的相關規(guī)定。在進行從低μ到高μ制動試驗時，要求在1 s內車輛的制動減速度應該增加，對制動系統(tǒng)性能的要求更加明確，而ECE R78.02的對應規(guī)定相對比較抽象，判定時比較困難。

3　結論

GTR 3法規(guī)綜合了ECE R78.02法規(guī)和FMVSS 122法規(guī)的相關內容，在摩托車制動系統(tǒng)性能測試方面給出了比較全面和詳盡的測試方法和限值要求。尤其針對摩托車ABS測試方法和限值的規(guī)定上，較我國國標GB 20073-2006而言，其各項條款的說明更加詳細、實際操作更加簡便、判定條件更加明確。

我國在制定相關摩托車制動標準時，也應參考GTR 3的相關規(guī)定，使國標與國際通用的法規(guī)相結合，確保測試方法與世界先進方法接軌，從而促進我國摩托車行業(yè)的發(fā)展。

表2　 GTR3與GB20073-2006關于ABS測試條件及方法的主要區(qū)別

參考文獻

1 The European Parliament and the Council. Regulation (EU) 168/2013 on the approval and market surveillance of twoor three-wheel vehicles and quadricycles. Official Journal of the European Union，2 of March，2013，L60：52-128

2 The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations. Global technical regulation No.3，Motorcycle brake systems. ECE/TRANS/180/Add.3

3全國汽車標準化技術委員會. GB 20073-2006摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法[S].北京：中國標準出版社，2006

An Introduction of Test Method of ABS Performance for Motorcycles

Lu Lin，Wang Qing，Lang Shilong，Wei Fushun
Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute（Tianjin，300072，China）

Abstract：The test method of anti-lock brake systems（ABS）for motorcycles of Global Technical Regulation No.3 is introduced, as well as requirements of ABS warning lamp. The test methods of GTR 3 and of GB 20073-2006 are compared, and the main differences are summarized.

Keywords：Brake，ABS，GTR 3，GB 20073-2006

收稿日期：（2014-12-22）

文章編號：2095-8234（2015）03-0091-03

文獻標識碼：A

中圖分類號：U483

作者簡介：路林（1983-），男，工程師，碩士，主要研究方向為摩托車整車測試。