世界上 最奇特 的橋梁

“一橋飛架南北，天塹變通途.”橋梁在人類文明進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用.橋梁的雄偉身姿是力量與美的展示，下面讓我們來(lái)看看世界上那些奇特的橋梁吧！

圣天使橋

據(jù)橋梁專家朱迪斯·杜普雷介紹，圣天使橋橫跨羅馬的臺(tái)伯河，是公元前200年至公元260年之間羅馬人在臺(tái)伯河上建造的八座石橋之一，被譽(yù)為羅馬“六大美景”之首，至今仍在使用.“羅馬人對(duì)石拱橋的建造技術(shù)爐火純青.”她補(bǔ)充表示，這使他們能夠建造的跨度遠(yuǎn)比前人更長(zhǎng).“大部分的羅馬天才工匠都默默無(wú)聞，遠(yuǎn)離人們的視線.但他們的創(chuàng)造——包括圍堰、河流分水堤和帕索拉諾（一種防水混凝土建筑）至今仍可以使用.”杜普雷接著說(shuō)道.圣天使橋的名字源于羅馬皇帝哈德良，他在橋梁建造時(shí)在位，橋名來(lái)自哈德良的陵寢——圣天使城堡.城堡如今也成為了羅馬一處游覽勝地.

維奇奧橋

佛羅倫薩的維奇奧橋橫跨亞諾河，是中世紀(jì)歐洲常見(jiàn)的“住宅橋”.橋上可以居住，也有很多商店.“維奇奧橋不僅是一座橋，它還是一條街道、一個(gè)市場(chǎng)、一個(gè)公共廣場(chǎng)，也是佛羅倫薩不朽的標(biāo)志.”杜普雷寫道.她說(shuō)，今天橋上的商鋪都成了黃金商鋪，在橋的頂層，則是“隱秘”的瓦薩里走廊.文藝復(fù)興時(shí)期的貴族曾用來(lái)在碧提和維奇奧的宮殿之間來(lái)往.據(jù)不列顛百科全書記載，這座橋被認(rèn)為是西方第一座平圓拱橋，并且是“歐洲中世紀(jì)時(shí)期杰出的建筑成就”.這座橋建于1345年，和羅馬的半圓拱形橋梁設(shè)計(jì)相比，平圓拱更淺，因此它能夠?yàn)榇缓秃樗耐ㄐ辛舫龈嗫臻g，需要的橋墩也更少.橋梁的設(shè)計(jì)主要?dú)w功于塔迪奧·加迪，他是意大利畫家、雕塑家、建筑家喬托的學(xué)生.在第二次世界大戰(zhàn)期間，這座橋是唯一逃過(guò)德軍轟炸的橋梁，因?yàn)橄Ｌ乩辗浅Ｏ矚g它.

達(dá)芬奇的“黃金海角”橋

挪威阿斯李?yuàn)W納多·達(dá)芬奇在1502年設(shè)計(jì)了一座橋，用來(lái)橫跨伊斯坦布爾著名的“黃金海角”，連通歐亞大陸.這座石橋始終沒(méi)有開(kāi)工，因?yàn)橥炼涮K丹擔(dān)心這座橋在技術(shù)上不可行.如今，基于天才藝術(shù)家的原始設(shè)計(jì)，一座縮小版的、膠合板和不銹鋼結(jié)構(gòu)的人行橋出現(xiàn)在挪威奧斯陸附近.“五百年來(lái)，這座橋的優(yōu)雅美麗和象征主義始終都只是留在達(dá)芬奇的筆記本上的模糊筆跡，直到2001年，當(dāng)代藝術(shù)家韋伯喬·桑德才在挪威將它變成現(xiàn)實(shí).”上面這段文字來(lái)自全球性公開(kāi)藝術(shù)項(xiàng)目“達(dá)芬奇橋梁計(jì)劃”的官方網(wǎng)站.這座橋由挪威交通部協(xié)助建造，是達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的所有民用工程中第一個(gè)變成現(xiàn)實(shí)的項(xiàng)目.

康沃爾-溫莎棚橋

1866年建造的康沃爾-溫莎棚橋，橫跨康涅狄格河，連接了新罕布什爾州和佛蒙特州.它是美國(guó)最長(zhǎng)的雙道棚橋，現(xiàn)在已經(jīng)被收錄進(jìn)了美國(guó)國(guó)家歷史遺址名冊(cè).橋上的遮棚能夠保護(hù)橋身不受雨雪冰霜的襲擊，保證了橋梁可長(zhǎng)期使用.但因?yàn)槟静脑诿鎸?duì)火災(zāi)、洪災(zāi)等自然災(zāi)害時(shí)很脆弱，加上汽車和高速公路的出現(xiàn)，保留至今的棚橋很少.杜普雷說(shuō)，截至上世紀(jì)50年代中期，留存的棚橋不到2000座.

布魯克林大橋

很少有橋能夠像紐約萬(wàn)千寵愛(ài)的布魯克林大橋那樣具有象征意義.大橋橫跨紐約東河，連接曼哈頓和布魯克林.美國(guó)國(guó)家公園管理局已將它認(rèn)定為國(guó)家歷史地標(biāo).據(jù)國(guó)家公園管理局描述，它是世界上最早的鋼絲懸索橋之一，創(chuàng)下了諸多工程上的標(biāo)桿.大橋在1855年由約翰·羅布林設(shè)計(jì)（他在大橋動(dòng)工前就去世了），建造工作首先由羅布林的兒子主持，隨后接任的是羅布林的兒媳.在杜普雷的書中，布魯克林大橋是美國(guó)文化精華的象征.“它那濃厚的哥特風(fēng)格入口和輕如羽翼的鋼索網(wǎng)鼓舞了一代又一代的詩(shī)人和藝術(shù)家.它的形象出現(xiàn)在棒球比賽中、墻紙、瓷器、郵票和股票證券上，還有人把它紋在手臂上.”從1883年開(kāi)通以來(lái)，“它以無(wú)數(shù)讓人共鳴的理由，打動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心.”

馬德堡水橋

這是一座獨(dú)一無(wú)二的橋——一座橫跨河流的水橋.它位于柏林附近的馬德堡鎮(zhèn)，橫跨易北河，連接了德國(guó)的東部和西部.它建成于2003年，將柏林的內(nèi)陸港口與萊茵河上的港口相連接.有些報(bào)道中，將它稱為歐洲最大的水橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)的可航行輸水管道.德國(guó)之聲的報(bào)道寫道：“兩條德國(guó)的重要航運(yùn)水脈，被一條長(zhǎng)達(dá)一公里的巨型水泥浴缸相連接.”根據(jù)德國(guó)之聲報(bào)道，這條水道從19世紀(jì)30年代開(kāi)始施工，因第二次世界大戰(zhàn)而中止.最終，水橋的建造用了六年時(shí)間，花費(fèi)大約50億歐元，能夠讓內(nèi)河駁船不用再通過(guò)擁擠遲緩、通航狀況有時(shí)不太可靠的易北河.

米約大橋

橋梁歷史學(xué)家布朗告訴我們，穿梭云間的法國(guó)米約大橋是世界上最高的公路橋.它最高的一根橋墩比埃菲爾鐵塔還要高.橋的構(gòu)想來(lái)自工程師米歇爾·維洛克斯，設(shè)計(jì)師則是諾曼·福斯特爵士.這座斜拉索橋共有七根水泥橋墩和一根鋼鐵橋墩，跨度超過(guò)1.5英里（約2.4公里），橫跨法國(guó)南部米約附近的塔恩河谷.橋的建造僅用時(shí)三年，于2004年完工.福斯特爵士在新聞報(bào)道中稱，米約大橋“就像蝴蝶般輕盈精巧”，“人類的建筑作品一定要與自然相融合.支柱看上去一定要有生命感，就好像是從地里長(zhǎng)出來(lái)一樣.”

赫德森波浪橋

赫德森波浪橋以其獨(dú)特的、彈簧玩具般的波浪狀橫梁而聞名，它連接了法博山公園的山頂和直落布蘭雅山公園.波狀橫梁同時(shí)也能為游客提供遮蔽.根據(jù)政府官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，它是新加坡最高的人行橋，距地面高度約118英尺.它也是新加坡最近幾項(xiàng)增強(qiáng)自然保護(hù)區(qū)的交通手段的工程之一.從這座橋上，游客能夠直接觀賞樹(shù)林的頂部，觀察自然棲息地中的鳥(niǎo)類，同時(shí)欣賞到新加坡的城市天際線.在夜晚，這座橋的外觀會(huì)大不一樣，LED燈會(huì)營(yíng)造出戲劇性的波浪效果.