張永紅

（甘肅省隴南公路管理局文縣公路管理段，甘肅 文縣746400）

0 引言

近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的背景下，我國(guó)特別重視公路工程建設(shè)工程[1]。其中，山區(qū)公路在很大程度上影響著山區(qū)居民的日常生活及工作，為了推動(dòng)山區(qū)的發(fā)展，做好山區(qū)公路的建設(shè)工作便顯得極為重要。由于山區(qū)公路自身具備的特殊性，做好其瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作又是一項(xiàng)重點(diǎn)工作及難點(diǎn)工作，在該項(xiàng)工作當(dāng)中，需融合諸多技術(shù)。鑒于此，為了使山區(qū)公路建設(shè)工作更具完善性，本課題對(duì)“山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的重要意義。

1 山區(qū)公路瀝青路面的破壞類型分析

山區(qū)公路建設(shè)當(dāng)中的瀝青路面通常會(huì)受到諸多因素的影響，包括地形、交通及路面類型等。由于受到這些因素的影響，導(dǎo)致山區(qū)公路瀝青路面也呈現(xiàn)了不同的破壞類型。具體表現(xiàn)如下：

1.1 強(qiáng)度裂縫

山區(qū)公路瀝青路面較為常見(jiàn)的一種破壞便是強(qiáng)度裂縫。引發(fā)該破壞的主要原因是路基和路面間整體強(qiáng)度較為薄弱，進(jìn)而出現(xiàn)較大的彎沉，與此同時(shí)還存在沉陷的狀況。

1.2 彎拉疲勞型裂縫

該類型的裂縫大致上是由于路面施工材料彎拉強(qiáng)度不夠而造成的。并且由于路面行車負(fù)荷的反復(fù)作用，也會(huì)引發(fā)該類型裂縫的發(fā)生。

1.3 環(huán)狀型裂縫

該類型的裂縫主要受到瀝青路面溫度應(yīng)力減弱的影響，它會(huì)使路面遭遇更快的破壞[2]。

1.4 溫度型裂縫

該類型的裂縫在很大程度上受到瀝青材質(zhì)的影響。在施工過(guò)程中，倘若使用的瀝青材質(zhì)不具規(guī)范性，并且無(wú)論是粘附性，還是內(nèi)聚力均與施工原則及要求不符，那么便會(huì)導(dǎo)致瀝青產(chǎn)生較大的溫差，進(jìn)一步便有該類型的裂縫發(fā)生。

2 山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

2.1 裂縫方面的養(yǎng)護(hù)

山區(qū)公路瀝青路面所存在的裂縫情況較為顯著，大多數(shù)是因凍縮及干縮而導(dǎo)致的?；谠缙谇闆r下，對(duì)于路面結(jié)構(gòu)及行車安全，影響不會(huì)很大。如若未能采取及時(shí)有效的處理措施，那么裂縫將會(huì)逐漸擴(kuò)大，這樣便使路面的使用壽命得到降低。因此，對(duì)于路面裂縫，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需以裂縫的深度及寬度為參考標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步采取有效的封閉措施或防水措施等。

如果在裂縫的灌縫當(dāng)中是應(yīng)用熱瀝青，同時(shí)裂縫寬度≤6mm的情況下，則灌縫可直接應(yīng)用熱瀝青，這樣便能夠使雨水滲透情況的發(fā)生實(shí)現(xiàn)有效避免。若裂縫寬度＞6mm，則在灌縫方面需利用細(xì)?；?yàn)r青砂的混凝土混合料，以此起到防范雨水滲漏。若裂縫屬于網(wǎng)狀，同時(shí)存在沉陷狀態(tài)的裂縫，通過(guò)灌縫往往效果不具良好性，所以需要做好從基層至面層的全方位修補(bǔ)工作，以此使整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作更具有效性。

2.2 松散、麻面方面的養(yǎng)護(hù)

基于低溫施工條件下，瀝青路面通常會(huì)出現(xiàn)松散及麻面等情況，因此便需要做好封層處理措施，在這方面可使用乳化瀝青稀漿，該物中粒式與粗粒式的實(shí)用性更高。對(duì)于山區(qū)公路來(lái)說(shuō)，對(duì)于松散、麻面，通常利用瀝青灑布罩面進(jìn)行治理。需要充分注重的是，將灑布工作完成之后，需做好撤石屑的盡早養(yǎng)護(hù)措施。如果松散是因?yàn)檎辰恿侠匣l(fā)的，那么便需要將其挖除，進(jìn)一步采取重鋪措施，以此使該方面的養(yǎng)護(hù)工作更具完善性。

2.3 冷補(bǔ)瀝青混合料的有效處理

對(duì)于冷補(bǔ)瀝青混合料的處理，包括了多項(xiàng)施工技術(shù)，具體表現(xiàn)如下：

（1）放樣開(kāi)挖。以路面可能存在的下陷及溝槽等病害為依據(jù)，在平槽切邊方面應(yīng)用切割機(jī)，或者使用人工用鎬按輪廓線[4]。對(duì)于開(kāi)槽切邊來(lái)說(shuō)，需保證與槽邊橫平豎直保持一致，對(duì)于深度，不應(yīng)該比修補(bǔ)路面的原瀝青面層厚度小。

（2）攤鋪整平。對(duì)于坑槽，若其深度比原瀝青面層要大，比如大于約在3厘米到5厘米左右，可以使用水穩(wěn)基層到基層頂面，進(jìn)一步使用冷補(bǔ)瀝青混合料完成對(duì)坑槽面層的修補(bǔ)。需使用乳化瀝青，其目的是將粘層油往坑槽里面灑，通常使用0.6kg/m2的乳化瀝青[5]。在考慮到其粘結(jié)性能得到充分有效的展現(xiàn)，在坑槽周圍，還有底面，都要保證粘層油涂刷的量的充足。另外，需在坑槽里面做好冷補(bǔ)瀝青混合料的攤鋪工作，并且需要把坑槽填滿，大概高于地面1.5厘米。如圖1所示，為瀝青路面病害安全規(guī)范處治操作流程圖示。

圖1 瀝青路面病害安全規(guī)范處治操作流程圖示

（3）輾壓壓實(shí)。在攤鋪整平之后，需以具體環(huán)境及坑槽修補(bǔ)面積的實(shí)際深度與大小為參考標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步選用規(guī)范的壓實(shí)工具及操作方法，如果坑槽過(guò)深，需采取分層填補(bǔ)措施，同時(shí)壓實(shí)也需要分層進(jìn)行。其中壓實(shí)措施包括養(yǎng)護(hù)車壓實(shí)及振動(dòng)平板夯壓實(shí)等。當(dāng)然，在選擇壓實(shí)措施的時(shí)候需以修補(bǔ)面積、溫度及濕度的條件為參考標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加以明確。

2.4 施工需注意的問(wèn)題

對(duì)于補(bǔ)修來(lái)說(shuō)，通常需要在補(bǔ)修坑穴處理完整，并將周圍的渣石完全清除的情況下進(jìn)行。其中，在坑穴當(dāng)中，不應(yīng)該存有雜物，比如泥漿及冰塊等。對(duì)于坑穴的深度，通常保持在5厘米內(nèi)。對(duì)于冷補(bǔ)瀝青混合料填需高于周圍大約1.5厘米。鋪設(shè)需保持均勻，四周需要呈現(xiàn)回弧形，并做好壓實(shí)措施。在修補(bǔ)完整之后，需在其表面撒上細(xì)砂，與此同時(shí)做好清掃措施，以此讓細(xì)料能夠?qū)⒈砻婵障短顫M。對(duì)于坑穴來(lái)說(shuō)，需要保證其表面的平整度及光潔度，同時(shí)還需保證沒(méi)有輪跡出現(xiàn)。另外，需對(duì)坑穴周邊及邊角采取壓實(shí)措施，避免松散情況的發(fā)生。

筆者認(rèn)為，除了需要充分利用好上述山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之外，還需要充分做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作。一方面，需充分遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的公路養(yǎng)護(hù)原則[6]。在做好預(yù)防工作的基礎(chǔ)上，是公路遭遇破壞的現(xiàn)象得到有效避免，進(jìn)一步使公路設(shè)施的耐久性及抗災(zāi)能力得到有效強(qiáng)化。另一方面，做好公路養(yǎng)護(hù)的工程設(shè)計(jì)工作，在公路施工過(guò)程中需與社會(huì)效益相結(jié)合，同時(shí)使公路的通暢得到有效保障。除此之外，需開(kāi)展導(dǎo)致瀝青路面遭遇破壞的原因調(diào)查工作，在分析原因的基礎(chǔ)上，制定有針對(duì)性的防治措施，并加以落實(shí)，以此使山區(qū)公路瀝青路面的質(zhì)量得到充分有效的保障。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本課題的探究，認(rèn)識(shí)到做好山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作顯得極為重要。與此同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)方面，還需要注重一些技術(shù)的應(yīng)用。我們知道，山區(qū)公路對(duì)于山區(qū)局面來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在生活方面還是在日常工作方面，均起到了至關(guān)重要的作用。因此，做好山區(qū)公路建設(shè)工作，其實(shí)也能夠在一定程度上推動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。筆者認(rèn)為，在做好山區(qū)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，公路管養(yǎng)部門需要采取合理科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施，并融入與時(shí)俱進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以此使公路養(yǎng)護(hù)更具有效性，進(jìn)一步為我國(guó)公路工程建設(shè)工作的完善起到推波助瀾的作用。

［1］林曉明.簡(jiǎn)論山區(qū)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2012,10:56-58.

［2］張珍波.淺談瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2013,02:164-166.

［3］章金橋.淺談普通公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2013,22:98-99.

［4］荊誠(chéng).國(guó)省道干線公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修[J].城市建筑,2013,18:23-26.

［5］王克偉.論瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中水毀的治理措施[J].科技傳播,2011,09:83-85.

［6］孟祥婷.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].黑龍江科技信息,2014,17:23-26.