鐵路電務(wù)信號(hào)停用的施工控制探討

【摘要】 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要分支，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹?lái)越重要，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖傩院桶踩苑矫娴囊笠膊粩嗵岣?。近年?lái)隨著科技的進(jìn)步，列車的速度正在不斷提高，各種新型的設(shè)備設(shè)施和先進(jìn)的技術(shù)不斷的應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸中，使得鐵路施工建設(shè)得到了一定的考驗(yàn)。在列車在鐵路上行進(jìn)的時(shí)候，鐵路電務(wù)信號(hào)對(duì)列車有著一定方面的影響，本文對(duì)鐵路電務(wù)信號(hào)停工的施工控制進(jìn)行了一系列的探討。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 電務(wù)信號(hào) 停用 施工控制

引言

當(dāng)今社會(huì)下，鐵路無(wú)論是在物運(yùn)還是客運(yùn)上都有著很重要的作用，在鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，鐵路的電務(wù)信號(hào)也會(huì)對(duì)鐵路的運(yùn)行產(chǎn)生影響。本文通過(guò)對(duì)鐵路電務(wù)信號(hào)在停工的狀態(tài)下的施工控制進(jìn)行探討。

一、停用前的施工準(zhǔn)備

1.1聯(lián)鎖試驗(yàn)

通過(guò)對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙和施工過(guò)程中要安裝的設(shè)備進(jìn)行一定的檢查和核實(shí)，來(lái)確保設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)備的合理性，在這個(gè)過(guò)程中可以利用聯(lián)鎖試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，在故障導(dǎo)向安全性的原則的基礎(chǔ)上，對(duì)信號(hào)設(shè)備的安全可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。利用模擬實(shí)驗(yàn)和排空試驗(yàn)兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)設(shè)備停用前的聯(lián)鎖試驗(yàn)。

進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，需要注意試驗(yàn)的連鎖表的應(yīng)用，使得試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和全面性得到保證。在試驗(yàn)的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，需要采取合理的措施進(jìn)行改進(jìn)，不能對(duì)這些問(wèn)題有所松懈，防止出現(xiàn)漏檢或者誤檢的情況，對(duì)侵限絕緣、帶動(dòng)道岔、防護(hù)道岔等情況進(jìn)行著重的檢驗(yàn)。

1.2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置信號(hào)設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

在鐵路電務(wù)信號(hào)停用前，為了使得行車產(chǎn)生的干擾能夠得到有效的控制并降低，可以更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及其裝置，在這種更換方式的影響下，能夠使得在無(wú)聯(lián)鎖狀態(tài)下道岔的使用次數(shù)降低，還能縮短信號(hào)設(shè)備的停用時(shí)間。

轉(zhuǎn)轍機(jī)的信號(hào)設(shè)備在停用前應(yīng)該在進(jìn)行排空試驗(yàn)之后進(jìn)行驗(yàn)證，這樣的話不僅能夠檢查新設(shè)備道岔部分電纜配線的準(zhǔn)確性，還能夠?qū)磳⒏鼡Q的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。為了確保施工的安全，需要對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真和反復(fù)的核對(duì)。

1.3信號(hào)機(jī)信號(hào)設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

充分的對(duì)所設(shè)信號(hào)機(jī)的位置進(jìn)行考慮，一次性到位的對(duì)矮柱信號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行穩(wěn)定建設(shè)。合理的利用天窗的時(shí)間來(lái)完善舊信號(hào)機(jī)的移設(shè)。利用新舊過(guò)度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高柱信號(hào)機(jī)的更新，利用排空試驗(yàn)后的運(yùn)輸方案進(jìn)行試驗(yàn)。排空試驗(yàn)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)列車的信號(hào)機(jī)的轉(zhuǎn)化和報(bào)警進(jìn)行著重的試驗(yàn)，認(rèn)真的對(duì)各種信號(hào)機(jī)顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。

1.4軌道電路信號(hào)設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作

在鐵路電務(wù)信號(hào)停用之前的一段時(shí)間前，就應(yīng)該軌道絕緣進(jìn)行更換，更換完成之后需要加強(qiáng)對(duì)絕緣的緊固工作，利用一定的工具來(lái)保證力矩的要求，最后需要相關(guān)部門的檢查并確認(rèn)。更換完成之后，可以利用雙接續(xù)線斷路的施工來(lái)有效的避免因?yàn)榻佑|不良引發(fā)的軌道繼電器掉落，影響鐵路行車。為了縮短信號(hào)停用的時(shí)間，可以提前完成部分工作，進(jìn)而使得列車的提速等需求得到更好的滿足。

二、停用期間的施工組織

2.1施工方案的制定

為了實(shí)現(xiàn)施工方案的合理性，需要對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)密的調(diào)查，在相關(guān)部門同意的情況下充分的了解施工的設(shè)備，進(jìn)一步的確定信號(hào)停用的影響范圍，然后對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行確定，詳細(xì)確定工作的項(xiàng)目、工程的數(shù)量、施工的順序和相互的關(guān)系等等，掌握施工的重點(diǎn)，防止出現(xiàn)盲目施工的情況。對(duì)施工的項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化處理，通過(guò)對(duì)施工項(xiàng)目的分解，使施工人員能夠清晰的對(duì)施工的項(xiàng)目和自己要做的內(nèi)容進(jìn)行了解。在其他部門的配合下實(shí)現(xiàn)對(duì)各方面施工因素的落實(shí)，順利的完成施工方案的編制。

2.2信號(hào)設(shè)備停用期間的配合工作

在信號(hào)設(shè)備的停用期間內(nèi)，應(yīng)該著重對(duì)信號(hào)設(shè)備的停用時(shí)間進(jìn)行有效的縮短控制，所以應(yīng)該加強(qiáng)施工的配合工作，本著工程單位為主體的原則，其他的部門進(jìn)行輔助配合，共同為縮短信號(hào)設(shè)備停用時(shí)間做出貢獻(xiàn)。在信號(hào)設(shè)備停用期間應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸組織的配合，確保施工環(huán)境的安全和順暢。通過(guò)對(duì)電務(wù)段施工過(guò)程的試驗(yàn)，對(duì)停用期間可能出現(xiàn)的影響的范圍進(jìn)行控制。通過(guò)電務(wù)段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督和驗(yàn)收，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決，通過(guò)一定的措施來(lái)保證信號(hào)工程運(yùn)行的快速性。

三、結(jié)語(yǔ)

在鐵路運(yùn)輸中，鐵路電務(wù)信號(hào)對(duì)列車的正常行進(jìn)有著一定的影響，為了降低鐵路電務(wù)信號(hào)停用期間盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，需要在電?wù)信號(hào)施工的準(zhǔn)備階段和施工過(guò)程中采取一定的措施，用過(guò)減少鐵路電務(wù)信號(hào)停用的施工時(shí)間的縮短來(lái)對(duì)減少影響的時(shí)間，通過(guò)合理的施工，減少鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)的安全事故。

參 考 文 獻(xiàn)

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