■ 徐云祥

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客運車輛事故救援淺析

■ 徐云祥

摘 要▼

從實戰(zhàn)出發(fā)、總結經(jīng)驗教訓，淺談大型客車道路交通事故搶險救援注意事項，以及需要采取的切實可行的措施。

關鍵詞▼

道路交通事故；搶險救援；大型客車

0　引 言

革命老區(qū)山東省臨沂市，近幾年隨著社會的發(fā)展，當?shù)芈糜螛I(yè)日漸興盛，特別是習總書記提出“綠水青山就是金山銀山”的科學論斷后，沂水、沂南等當?shù)卣浞职l(fā)揮地域優(yōu)勢，大舉發(fā)展鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂等旅游模式，在推動當?shù)亟?jīng)濟開速發(fā)展的同時，也給交通安全出行帶來前所未有的壓力。據(jù)沂水縣消防部分統(tǒng)計，僅2015年他們就參加了交通事故救援65起，就出28人，避免財產(chǎn)損失500余萬元。作為一個旅游城市，當?shù)叵啦块T在車禍救援中，針對旅游、客運車輛事故特點，制定了切實可行的搶險救援方案，組織有效的搶險救援力量，實施事半功倍的救援工作，速戰(zhàn)速決、大大降低了人民群眾生命財產(chǎn)的損失。

1　道路狀況及旅游車輛特點

該市道路發(fā)展提出了高速路“三縱三橫貫魯南”、省道“六帶五縱四橫、三環(huán)暢沂蒙”的布局，而受環(huán)境影響，這里的許多道路處于山區(qū)丘陵地帶，某些路段坡度長、急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎以及轉(zhuǎn)彎處盲區(qū)多；有的路段靠山臨崖，有一定通行難度；一些道路穿行在、廠礦企業(yè)、村莊密集區(qū)，容易產(chǎn)生交通事故。

旅游大巴等客運車輛空間寬敞、載客量多、環(huán)境舒適。許多旅客有在車輛行駛途中小睡、假寐的習慣，因此自我防范保護能力差，一旦發(fā)生交通事故，輕則造成磕碰外傷，重則群死群傷。自駕車選擇的路線一般比較自由偏僻，雖然事故現(xiàn)場小，但車體在事故中很容易發(fā)生變形、解體，而救援力量卻難以迅速抵達，所以救援處理強度和難度也不小。

2　熟悉情況科學制定救援預案

1）要按照“六熟悉”要求，組織官兵對轄區(qū)道路狀況進行以旅游路線為重點的摸排。結合科技強警設施，繪制全域道路交通方略圖，對多發(fā)交通事故的丘陵溝壑道路地段進行重點標識標記。特別是在旅游旺季，要積極溝通有關部門，取得交通、交警、旅游、安檢等部門的通力協(xié)作配合，盡可能的掌握好各道路的交通流量情況，方便方案的進一步細化制作。

2）注意總結經(jīng)驗，制定科學的救援方案。雖然交通事故一般是突發(fā)性隨機性的，但從綜合情況來看仍不難窺見其中的必然性規(guī)律。比如在泰薛路沂水縣路段一漫長下坡路段曾發(fā)生客車追尾事故。據(jù)分析事故與天雨路滑、地形復雜、駕駛員不熟悉路況等因素有關。因此救援人員就要學會“情景設置”，根據(jù)接警后收到的第一手資料，以最快速度對交通事故性質(zhì)進行研判，估算所需救援力量、器材裝備的配置；到場后能夠綜合利用天時、地利等各種便利條件，科學有效地展開工作；要注意總結每起戰(zhàn)例的成功經(jīng)驗，形成一套行之有效的戰(zhàn)術指導思想，制定出科學施救方案。

3）要開展針對性訓練，提高現(xiàn)場救援效率。交通事故搶險救援是一項綜合性、技術性極強的工作，需要對每個環(huán)節(jié)、步驟、處置程序都非常熟悉，各類器材使用得心應手，不僅要有高超的業(yè)務技能，還要有冷靜處事的心理素質(zhì)。加之消防兵員流動性大的現(xiàn)實情況，因此開展“以練為戰(zhàn)”“練即是戰(zhàn)”的綜合素質(zhì)訓練十分必要?？梢酝ㄟ^聯(lián)系交警部門，利用事故報廢車輛，按照“場景設置”“實戰(zhàn)體驗”的方法，讓救援人員解剖了解車輛的構造、找出結構弱點、總結容易拆卸分解的最佳途徑，提高各類破拆救援器材的熟悉程度，提高現(xiàn)場救援效率。

交通事故，不僅會造成人員傷亡、車輛損毀，而且還會造成運載物資的破損灑落，甚至造成次生事故。尤其是危化品車輛事故救援，一旦處置不慎，就會加重事故損失，甚至造成諸如污染環(huán)境等災害。因此要以易燃易爆危化品生產(chǎn)、運輸企業(yè)摸排為契機，組織中隊官兵深入企業(yè)，向工程技術人員虛心學習交流,弄清并掌握常見危化品的理化性質(zhì)、掌握發(fā)生泄漏、燃燒等情況時的處置方法。同時開展針對槽車罐體、閥門堵漏、?；坊馂膿渚鹊倪m應性訓練。特勤骨干人員要基本掌握乙醇液化石油氣、甲烷、液體酸類等常見危化品的處置技術措施。

3　現(xiàn)場施救要點

1）善于運用多警種合力。旅游大巴等大型客車一旦發(fā)生事故，往往群死群傷、社會影響大。在戰(zhàn)術具體運作中，“多警聯(lián)動”莫如“多警齊動”更加有效地組織各方急救力量參與救援。作為主戰(zhàn)單元的消防部門要一次性配足搶險救援力量，包括兵力和破拆工具等搶險救援設備的投入；在必要時縱向聯(lián)系上級隨時準備增援的同時，應橫向聯(lián)系好公安、交警、醫(yī)療急救等單位取得支援；要隨時根據(jù)現(xiàn)場信息的反饋和三合一報警指揮中心保持溝通，調(diào)集包括醫(yī)療急救車、汽車吊、道路清障車等特種設備參加救援，以確保不出現(xiàn)“人救出來了急救車還沒到”的尷尬局面。

2）嚴格做好安全警戒。首要是現(xiàn)場設立警戒線。此項雖老生常談，但絕不能掉以輕心。要在交警未到場前先行封鎖現(xiàn)場、預留警力戒備。警戒線、警戒范圍寧可設置得遠一些、大一些，也不能敷衍了事。因為大型客車發(fā)生交通事故一般現(xiàn)場比較大，交通堵塞、情況混亂、圍觀群眾多、人員復雜，若警戒線設置不當，就容易發(fā)生礙手礙腳、財物丟失等現(xiàn)象，更為嚴重的是一旦過往車輛發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場后處理不及，很容易沖入現(xiàn)場造成大量人員傷亡，造成二次事故；此外，還要對事故車輛狀況做好防范工作。采取措施排除事故車輛滑移、電瓶爆炸、燃油泄漏等不安全因素。如果不能也不便當即處理的，應根據(jù)危險程度留有兵力裝備警戒掩護；如肇事車輛運載危化品有不測情況，一定要在堅持“救人第一”的同時，分派兵力處置，至少要全方位警戒、密切監(jiān)視潛在的隱患，嚴防不必要傷亡事件發(fā)生。

3）準確科學組織施救。由于現(xiàn)在的大型客車多采取全景式玻璃窗密封，一旦發(fā)生側翻甚至傾覆時，往往造成頂棚坍塌，直接與座椅靠背切近，給救援通道的開辟造成困難。此時前后車門、前后擋風玻璃處為較好的破拆點，但應注意這些地方玻璃的特點，因為該玻璃經(jīng)過夾膠強化，如貿(mào)然打砸，可能會使工具反彈傷人，如車輛沒有側翻，通道應該選擇乘客車門、緊急安全逃生門。安全門一般在車輛后部兩側，為一扇或者兩扇鋼化玻璃窗（車內(nèi)部或者外部都有顯著標識或指示），用消防斧等沉重硬物的尖銳部位即可砸開。由于車禍救援現(xiàn)場慘烈、難度大等特點，要求指揮員和戰(zhàn)斗員的心理素質(zhì)剛強、思維敏捷、處事果斷，敢于負責。在救援中，一定要聽從具有判定臨床死亡標準能力的醫(yī)療急救人員的診斷，決定放棄救援與否，如果一旦因救援不及時而造成傷員死亡，消防部門難辭其咎。