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豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)
豐田公司基于燃油高效燃燒以達(dá)到經(jīng)濟(jì)性(ESTEC)的設(shè)計(jì)理念推出2.0L渦輪增壓直噴8ARFTS型發(fā)動(dòng)機(jī)后,又開發(fā)出一款新型1.2L 8NR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)2015年3月在日本率先推出,2015年5月在歐洲推出,用來(lái)替換現(xiàn)有的1.6~1.8L的自然吸氣(NA)發(fā)動(dòng)機(jī)。
8NR-FTS是一款帶渦輪增壓器的缸內(nèi)直噴(DI)直列4缸汽油機(jī)?;谂c8AR-FTS型汽油機(jī)的相同理念,8NR-FTS型汽油機(jī)集成了各種提高燃油利用率的技術(shù),如水冷式缸蓋一體型排氣歧管,使用連續(xù)可變氣門正時(shí)提升機(jī)構(gòu)(VVT-iW)的阿特金森循環(huán),提高缸內(nèi)的紊流以實(shí)現(xiàn)高速燃燒的技術(shù)等。這款汽油機(jī)取消了原有的D-4ST(雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))系統(tǒng),取而代之的是D-4T(汽油直噴4沖程增壓)系統(tǒng)。采用單渦管的渦輪增壓器,通過與VVT系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制可實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的大扭矩輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了起停技術(shù),以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速、無(wú)沖擊的重起動(dòng)特性,采用燃油在第1個(gè)壓縮缸內(nèi)進(jìn)行分層噴射的方法。這款汽油機(jī)既可以與一臺(tái)6速手動(dòng)變速器(6MT)相匹配也可以與無(wú)級(jí)變速器(CVT)相匹配。尤其是當(dāng)與CVT相匹配時(shí),可以通過控制來(lái)減少渦輪增壓器的滯后時(shí)間,同時(shí)還可以切換兩種駕駛模式(“正?!焙汀斑\(yùn)動(dòng)”)分別實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動(dòng)力性。
表1示出新8NR-FTS汽油機(jī)相比之前8AR-FTS汽油的主要差異。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本IHI公司生產(chǎn)的單渦管渦輪增壓器。這是豐田公司繼2003年開發(fā)出3GR/ 4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)的第1個(gè)無(wú)進(jìn)氣口噴射的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
表1 8NR-FTS型汽油機(jī)與8AR-FTS型汽油機(jī)對(duì)比
Tomohiro Shinagawa et al. SAE 2015-01-1268.
編譯:張冬冬