李國慶

摘 要：目前，我國的鐵路建設(shè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了“五縱三橫”的局面，全年旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)3 600億人公里。青藏鐵路的開通表明我國鐵路建設(shè)逐步朝著更高的層次發(fā)展。但是，隨著鐵路建設(shè)的壯大，只有科學(xué)地養(yǎng)護(hù)、維修鐵路，它才能為人們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。簡要敘述了鐵路養(yǎng)護(hù)、維修方面的問題和相應(yīng)的管理辦法，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)線路；養(yǎng)護(hù)維修；管理方法；軌枕

中圖分類號：U216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.076

1 鐵路養(yǎng)護(hù)、維修的意義

鐵路主要是由橋梁、隧道建筑物、鐵路軌道和路基等組成的交通整體，它在不同的崗位上發(fā)揮著不同的作用，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)遭到破壞或者變形，都會(huì)影響鐵路的正常運(yùn)行。鐵路的設(shè)備決定了火車的運(yùn)行，一條線路上每天都有多列火車經(jīng)過，它們承載的壓力是巨大的。只有鐵路長時(shí)間保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能在火車不間斷運(yùn)行的同時(shí)保證其運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。這樣做，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)才能更加安全、快速地完成運(yùn)輸任務(wù)。但是，鐵路在長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行的情況下會(huì)出現(xiàn)一些不規(guī)則的變化，部分零件、鋼軌會(huì)被磨損，導(dǎo)致線路的運(yùn)行情況越來越差，以至于必須停止運(yùn)行。所以，鐵路線路定期的養(yǎng)護(hù)、維修是非常重要的。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了一些養(yǎng)護(hù)規(guī)則，即防治結(jié)合，預(yù)防為主，修養(yǎng)并重。在此過程中，一定要保證鐵路線路質(zhì)量的均衡性和相關(guān)設(shè)備的完整性，從而保證火車不間斷、安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

2 影響鐵路正常運(yùn)行的因素

2.1 軌枕損壞

影響軌枕的主要因素有軌枕支撐面積和軌枕的間距。其中，軌枕的支撐面積對火車道床的應(yīng)力和軌道彈性的下陷都會(huì)造成一定的影響。經(jīng)過試驗(yàn)研究可知，三型軌枕的下沉和受力比二型軌枕降低了10%左右。軌枕間距對火車道床的應(yīng)力和軌道彈性的下沉都會(huì)造成相當(dāng)大的影響，但是，對鋼軌的彈性下沉影響不是很大。通過一系列的試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，軌枕根數(shù)的檔次每提升一次，鋼軌的彈性下沉就會(huì)變化2%左右。這就會(huì)大大削弱鋼軌的作用，進(jìn)而威脅火車的正常運(yùn)行。

2.2 軌道受力

同一條線路上每天都會(huì)有不同的列車經(jīng)過，在每一趟列車運(yùn)行的過程中，它們的荷載都會(huì)對軌道造成一定的破壞，一次磨損一點(diǎn)點(diǎn)，時(shí)間長了，磨損程度就會(huì)擴(kuò)大。當(dāng)軌道的磨損量達(dá)到臨界值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致整條軌道不能使用。這樣，不僅會(huì)給鐵路公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響人們的正常出行。因此，保護(hù)軌道不被過度磨損也是很重要的。

2.3 道床剛性

火車道床的剛性會(huì)對軌枕造成相當(dāng)大的破壞。由于火車道床剛度、道床應(yīng)力和軌枕上的壓力變化都是同向的，并且變化幅度很大，所以，當(dāng)火車經(jīng)過時(shí)，這些都會(huì)發(fā)生變化，時(shí)間久了，就會(huì)降低道床對軌道的彈性和縱橫向阻力，繼而損壞軌道，為火車的正常運(yùn)行埋下潛在的安全隱患。因此，相關(guān)人員必須注意火車道床的一系列變化，將一切危險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。

3 鐵道線路的養(yǎng)護(hù)和維修

3.1 軌道上零部件的保養(yǎng)、維修

鐵路軌道上的零件很多，每一條完整的鐵路都是由許多細(xì)小的零件組成，它們的質(zhì)量直接決定了鐵路的運(yùn)行；再加上南方多雨，大量的雨水會(huì)使得火車軌道生銹，導(dǎo)致軌道不能繼續(xù)使用，給火車的正常運(yùn)行帶來了極大的不便。所以，鐵路部門要在各個(gè)鐵路段安排巡檢小組定期檢查每一條鐵路的零件，確保這些零部件處于安全的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)與維修部門的工作人員聯(lián)系，通知他們來維修，并做好日常記錄。

3.2 道床的養(yǎng)護(hù)

道床的作用是為軌道提供彈性和縱橫向的阻力，保證它在受到火車的荷載重壓后不會(huì)跑偏。因此，在檢修過程中，維修人員要對每條線路的道床進(jìn)行相關(guān)測試，檢測道床的承受應(yīng)力。同時(shí)，火車的運(yùn)行會(huì)帶來很多灰塵、雜質(zhì)，如果長時(shí)間不清理道床，這些就會(huì)聚集成堆，雨天時(shí)，經(jīng)過雨水的沖洗就會(huì)板結(jié)，阻礙火車的運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致火車脫軌。因此，灰塵、雜質(zhì)要定期清篩處理，如果發(fā)現(xiàn)有翻漿的情況，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行挖除處理，以保證火車道床的清潔度，為火車正常運(yùn)行提供安全保障。

4 鐵道線路的管理方法

養(yǎng)護(hù)、維修鐵道線路只是最基本的方法，要想從根本上保證火車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，還需要鐵路部門的嚴(yán)格管理。只有將一切都安排妥當(dāng)，才能保障鐵路平穩(wěn)運(yùn)行。因此，鐵路部門要出臺一系列科學(xué)化、規(guī)范化的維修養(yǎng)護(hù)政策，將養(yǎng)護(hù)、維修任務(wù)納入日常工作中，讓全體員工都認(rèn)識到鐵路養(yǎng)護(hù)工作的重要性。另外，要根據(jù)季節(jié)、時(shí)令和地域環(huán)境制訂相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)、維修措施，給各個(gè)線路車間下發(fā)一定的工作任務(wù)，以保證工作線路段不發(fā)生任何安全問題。同時(shí)，鐵路部門還應(yīng)該定期安排相關(guān)專業(yè)課，組織員工參加培訓(xùn)，提高他們的維修、養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。制訂嚴(yán)格的管理制度能從根本上保證鐵道線路的運(yùn)行安全，給人們帶來更多的福利。

5 結(jié)束語

大興鐵路是為了給人們出行提供更大的便利，所以，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性是非常重要的。穩(wěn)定、安全的運(yùn)輸環(huán)境對國家繁榮發(fā)展、人民安居樂業(yè)有很大的幫助。只有將鐵路運(yùn)輸中的一切問題消滅在萌芽狀態(tài)，才能帶來巨大的效益。因此，鐵路人員要高度重視鐵路的養(yǎng)護(hù)、維修工作，不斷提高鐵道線路的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉名國.淺議我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（23）：15-18.

[2]劉俊，王福田.鐵路工務(wù)檢測數(shù)據(jù)綜合信息平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2010（08）：22-26.

[3]馬青超.鐵路局信息系統(tǒng)的管理與對策[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2010（45）：36-39.

[4]何山.線路養(yǎng)護(hù)維修存在的問題及其解決辦法[J].中國鐵路，2011（04）：15-21.

〔編輯：白潔〕