環(huán)保，地球兩極的永恒話題

2015年11月30日至12月11日，第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在巴黎舉行，來(lái)自全球195個(gè)國(guó)家以及歐盟的代表出席，探討氣候變化及減排措施。不少環(huán)保人士和旅行社建議各國(guó)政府加強(qiáng)推廣極地旅游，讓更多人見(jiàn)證氣候變化的影響，為全球減排發(fā)聲。

近年來(lái)，前往“地球兩端”的極地旅游越來(lái)越多地進(jìn)入大眾視野。有數(shù)據(jù)顯示，2014年格陵蘭迎來(lái)7萬(wàn)游客，位于北極地區(qū)的挪威斯瓦爾巴群島的游客也超過(guò)4萬(wàn)。國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）預(yù)期，2015至2016年將有4萬(wàn)名游客到訪南極，這個(gè)數(shù)字是四年前的兩倍。

在中國(guó)，南極游和北極游的熱度也在逐漸升高。以南極游為例，中國(guó)登陸南極的游客人數(shù)僅次于美國(guó)和澳大利亞，位居全球第三。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的一年里，中國(guó)大陸熱愛(ài)旅游的富豪（身家1000萬(wàn)元人民幣以上）中有三分之一去過(guò)南極或北極。越來(lái)越親民的價(jià)格，也讓極地游成為普通人出行的選擇之一。

2005-2015，成倍增長(zhǎng)的中國(guó)游客

極地旅游，指赴地球南、北兩極的觀光、探險(xiǎn)旅游活動(dòng)，始于20世紀(jì)50年代后期，以智利和阿根廷的一些海軍船只運(yùn)載付費(fèi)游客前往南極的南設(shè)得蘭群島旅游為開(kāi)端。此后，前往南極旅游的人數(shù)以每年10%至15%的速度上升，2007年已超過(guò)4萬(wàn)人。據(jù)國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）統(tǒng)計(jì)，2005-2006年，旅游旺季時(shí)，造訪南極的中國(guó)游客僅有99人，2014-2015年，這一數(shù)字飆升至3042人。

北極圈不難到達(dá)

北極圈指北寒帶與北溫帶的界線，范圍包括格陵蘭島、北歐、俄羅斯北部、加拿大北部，大部分是北冰洋。由于嚴(yán)寒，北冰洋區(qū)域內(nèi)的生物種類(lèi)相對(duì)較少，植物以地衣、苔蘚為主，樹(shù)木稀少，動(dòng)物有北極熊、海豹、鯨等。

北極旅游的兩個(gè)概念

1.到達(dá)北極點(diǎn)，即北緯90?。

2.進(jìn)入北極圈（北緯66.34?），到達(dá)北極地區(qū)。

前往北極的三種方式

乘坐破冰船前往北極點(diǎn)，航行時(shí)間較長(zhǎng)，天氣影響較大，沿途景色相對(duì)單一。

乘坐郵輪到達(dá)北緯70 ?-80 ? 的北極地區(qū)，挪威屬地斯瓦爾巴群島位于北冰洋上，是最接近北極的可居住地區(qū)之一，可搭飛機(jī)前往該島首府伊爾城。

前往北歐、加拿大在北極圈內(nèi)的大陸上的城市，進(jìn)入北極圈。

南極探險(xiǎn)已是常規(guī)旅行項(xiàng)目

南極洲是地球上最冷、最干、風(fēng)暴最多、風(fēng)力最大的洲，面積約1400萬(wàn)平方公里，是中國(guó)領(lǐng)土面積的1.5倍。由于氣候酷寒、冰川廣布，南極洲的陸生生物稀少。企鵝是南極大陸最有代表性的動(dòng)物，被視為南極的象征。南極游通常是指到達(dá)南極洲的邊緣地區(qū)，以及沿途的一些島嶼，少數(shù)科考隊(duì)能夠深入南極腹地，到達(dá)南極點(diǎn)。南極探險(xiǎn)在國(guó)外已是常規(guī)旅行項(xiàng)目。

前往南極的三種方式

跟隨旅行團(tuán)前往南極，較為省心，但費(fèi)用較為昂貴，根據(jù)不同需求，人均花費(fèi)10-50萬(wàn)元不等。

自助搭乘飛機(jī)前往澳大利亞后轉(zhuǎn)機(jī)飛抵南極，或從阿根廷火地島首府所在地烏斯懷亞乘船前往。

如果有一技之長(zhǎng)，還可以嘗試報(bào)名跟隨南極科考隊(duì)在南極長(zhǎng)期停留，英國(guó)、美國(guó)都有面向國(guó)際開(kāi)放的職位。

環(huán)保始終是第一位的

11月到翌年3月，是南極旅游的旺季。盡管在這片冰雪大陸上無(wú)人定居，但生活著眾多野生動(dòng)物，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的游客前往南極，是否會(huì)給這些野生動(dòng)物及其家園帶來(lái)負(fù)面影響？關(guān)于這個(gè)話題的討論，從南極開(kāi)始開(kāi)發(fā)旅游的那一刻就開(kāi)始了。有環(huán)保人士認(rèn)為，極地旅游有助于更多人對(duì)這片地域有更深層次的了解，從而喚醒大眾的環(huán)保意識(shí)。

國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）成立于1991年，旨在推動(dòng)安全、環(huán)保的南極旅游。該協(xié)會(huì)主張，在南極旅游中，環(huán)保理念始終為第一位，無(wú)論旅游組織者還是普通游客，針對(duì)南極的各項(xiàng)活動(dòng)都需要嚴(yán)格遵守多項(xiàng)特殊規(guī)定：

保護(hù)南極的野生動(dòng)物，必須遵守國(guó)家主管機(jī)構(gòu)的規(guī)定，禁止傷害或干擾南極地區(qū)的野生動(dòng)植物。

禁止使用飛機(jī)、船或相關(guān)運(yùn)輸工具干擾陸地、空中或海中的各種生物。

不可喂食、觸摸鳥(niǎo)類(lèi)和海豹，或是接近、攝影，改變它們的生態(tài)行為，尤其是當(dāng)它們正在孵蛋或換毛的時(shí)候。

不可損傷植物，例如，不步行、行駛或登陸在青苔覆蓋的土地或斜坡上。

不可使用槍械或炸藥，盡量保持最小聲音，避免驚擾野生動(dòng)物的生態(tài)作息。

不可攜帶任何動(dòng)植物到南極地區(qū)，例如貓、狗、花草等。

最新動(dòng)態(tài)

中國(guó)游客可免簽進(jìn)入俄羅斯極地地區(qū)

俄羅斯摩爾曼斯克州政府發(fā)布消息，當(dāng)?shù)氐穆糜喂炯尤胫卸碚g條約后，自2016年起，可在團(tuán)隊(duì)旅游相互免簽協(xié)議框架下接收中國(guó)游客。

2000年，俄羅斯與中國(guó)簽署團(tuán)隊(duì)旅游互免簽證協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，人數(shù)在5至50人的旅游團(tuán)隊(duì)，可以在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行免簽旅游。2015年7月3日，摩爾曼斯克州在與俄聯(lián)邦旅游署簽署協(xié)議后，加入了該協(xié)議的實(shí)施。

摩爾曼斯克州位于北冰洋沿岸，有著北極地區(qū)的獨(dú)特景觀。

美國(guó) TransAmerica Trail

俄勒岡州的阿斯托里亞（Astoria）至弗吉尼亞州約克鎮(zhèn)（Yorktown）切薩皮克灣（Chesapeake）的一條騎行路線，沿途有國(guó)立、州立公園，還有幽靜小路和地道料理，各休憩區(qū)和餐館對(duì)騎行者也非常熱情。完成這條騎行路線大約需要3個(gè)月時(shí)間，途中可以盡情欣賞俄勒岡州遼闊的熔巖高原、落基山脈以及廣闊的農(nóng)場(chǎng)。

美國(guó) Leadville Trail?

位于美國(guó)科羅拉多州萊克縣的萊德維爾（Leadville），海拔3000米，過(guò)去曾是礦業(yè)發(fā)達(dá)的小鎮(zhèn)。1983年，這個(gè)小鎮(zhèn)的公路成為極限馬拉松的賽道并延續(xù)至今。這條160公里的賽道面向騎行者，參加賽事必須經(jīng)過(guò)抽簽、通過(guò)預(yù)選賽，并且參加自行車(chē)俱樂(lè)部，或得到慈善團(tuán)體的支持。對(duì)眾多山地車(chē)愛(ài)好者而言，完成這項(xiàng)比賽意義重大。

美國(guó)New York City?

提起紐約，人們往往會(huì)聯(lián)想到擁堵的交通和煩躁的司機(jī)們。目前，經(jīng)過(guò)一系列改善，紐約正在變成對(duì)騎行者越來(lái)越友好的城市。紐約市內(nèi)設(shè)置有480公里的自行車(chē)專(zhuān)用道，增加了自行車(chē)專(zhuān)用信號(hào)燈和Citi Bike等公共自行車(chē)系統(tǒng)，為騎行者特別設(shè)置的服務(wù)也在逐步完善。有時(shí)候，帶著自行車(chē)返回城市也未嘗不是一個(gè)好選擇。

玻利維亞 Death Road?

玻利維亞的央葛斯（Yungas）北部地區(qū)有一條世界上數(shù)一數(shù)二的“死亡之路”，從海拔330米的雨林地帶直通海拔3600米的高原，全長(zhǎng)60公里，最高落差達(dá)3270米，路況之差，令司機(jī)和騎行者無(wú)不心驚。在這條“死亡之路”上，隨處可見(jiàn)以前交通事故留下的痕跡，以及標(biāo)注死者墜落懸崖位置的紀(jì)念碑。在這樣崎嶇蜿蜒、碎石散落的公路上騎行，絕對(duì)是一個(gè)勇敢者的游戲。

全球7大特色騎行路線

Ian Dille是美國(guó)得克薩斯州的一位前職業(yè)自行車(chē)手，2007年起開(kāi)始撰寫(xiě)關(guān)于騎行的文章，受到全球騎行愛(ài)好者的關(guān)注。他花了9個(gè)月時(shí)間騎遍全球六個(gè)大陸的75條特色騎行路線，并將其體驗(yàn)收錄于新書(shū)The Cyclist's Bucket List中，其中有7條令人嘆為觀止的路線，超越了人們對(duì)于騎行的常規(guī)認(rèn)知。

西班牙Basque Country?

西班牙的巴斯克自治區(qū)，以其獨(dú)特的語(yǔ)言和豐富的美食傳統(tǒng)而著稱(chēng)。在巴斯克騎行，最大的樂(lè)趣在于可以騎車(chē)登山，比登山本身更吸引人的則是山中的小酒館。造訪這樣的小酒館，必須騎車(chē)在山坡上拐好幾道彎，但美味的海鮮配上當(dāng)?shù)靥赜械奈l(fā)泡白葡萄酒，可以讓人忘記騎行的疲勞。

印度 Leh-Manali Highway?

印度北部列城（Leh）與馬納里（Manali）之間的公路，全長(zhǎng)約480公里，是世界上海拔最高的公路之一，最高點(diǎn)的海拔將近5200米。盡管是公路，沿途卻很少見(jiàn)到機(jī)動(dòng)車(chē)。騎行途中，可以眺望雄偉的喜馬拉雅山脈和山下流淌的印度河，也能瞻仰眾多莊嚴(yán)的寺院。由于積雪難除，這條公路只在每年6至10月開(kāi)放。

非洲 Tour d'Afrique?

Tour d'Afrique是世界上行程最長(zhǎng)的自行車(chē)競(jìng)賽，由加拿大一家名為T(mén)DA Global Cycling的公司組織，整個(gè)賽程從每年1月延續(xù)至5月中旬，在此期間，參賽者需要縱跨10個(gè)非洲國(guó)家，從埃及騎至南非，全程約1.2萬(wàn)公里，花費(fèi)約1.6萬(wàn)美元（約人民幣10.23萬(wàn)元）。騎車(chē)沿尼羅河一路向南，穿越沙漠、草原，可欣賞非洲大陸壯美的景色，也會(huì)遇到大象、斑馬、長(zhǎng)頸鹿等野生動(dòng)物。

旅游行業(yè)的機(jī)器人時(shí)代？

2015年11月23至25日，“世界機(jī)器人大會(huì)”在北京舉行，各種最先進(jìn)的機(jī)器人爭(zhēng)相亮相，引人注目。大會(huì)主旨報(bào)告中提到，“機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展不斷地改變著社會(huì)與人類(lèi)的活動(dòng)，橫跨了工業(yè)、醫(yī)療、災(zāi)難救助、物流、自動(dòng)駕駛等各個(gè)領(lǐng)域。”機(jī)器人的市場(chǎng)前景被廣泛看好。

旅游行業(yè)看似與機(jī)器人不那么搭邊，但機(jī)器人的應(yīng)用已經(jīng)不知不覺(jué)中滲透至相關(guān)領(lǐng)域。隨著科技的不斷進(jìn)步，當(dāng)更多機(jī)器人的身影出現(xiàn)在我們的旅途中，不知人與人之間的距離，是越來(lái)越近，還是越來(lái)越遠(yuǎn)？

機(jī)場(chǎng)機(jī)器人

到達(dá)一個(gè)陌生的機(jī)場(chǎng)，最頭疼的事情莫過(guò)于“找路”，特別是遇到節(jié)假日旅游高峰，機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員有限，問(wèn)路都成了難事。為解決這一問(wèn)題，荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Schipol Airport）引入了全新的機(jī)器人，為旅客引路護(hù)航。

這款機(jī)器人名為斯賓塞，由瑞典厄勒布魯大學(xué)開(kāi)發(fā)，它最主要的任務(wù)，是把需要換乘的旅客引領(lǐng)到正確的登機(jī)口，保證他們及時(shí)登機(jī)。斯賓塞能講多種語(yǔ)言，而且能夠理解和學(xué)習(xí)某些人類(lèi)行為，例如，它會(huì)不時(shí)檢查并確定旅客沒(méi)有跟丟，還可以通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)在人群中靈活穿梭，不會(huì)硬擠硬撞。

翻譯機(jī)器人

近畿日本旅行株式會(huì)社發(fā)布消息稱(chēng)，將在酒店、游客中心等觀光設(shè)施內(nèi)配備一款名為“Sota”的翻譯機(jī)器人，它造型輕巧，可以放在桌上，更方便游客與從業(yè)者溝通交流，此外，Sota還會(huì)為旅行者提供周邊地區(qū)的觀光指南。

據(jù)了解，這款機(jī)器人預(yù)計(jì)于2016年1月正式啟用，大規(guī)模推廣前，會(huì)先在大阪、東京的部分酒店進(jìn)行測(cè)試。該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，全球語(yǔ)音翻譯市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率已達(dá)到19.2%，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)到來(lái)之際，日本市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

酒店機(jī)器人

不久前，英國(guó)皇冠假日酒店引入了名為“達(dá)什”的機(jī)器人，為客人提供服務(wù)。達(dá)什高約0.9米，重量約45公斤，可以通過(guò)特殊的Wi-Fi傳感器為客人叫電梯，還可以以常人的步速穿梭于走廊中，到達(dá)客房門(mén)口時(shí)會(huì)電話通知客人，然后為其送上所需物品，“體力不支”時(shí)還會(huì)自動(dòng)到前臺(tái)充電。

在英國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，1/5的受訪者表示，更愿意選擇完全由機(jī)器人經(jīng)營(yíng)和管理的旅館，1/7的受訪者相信機(jī)器人可以提供質(zhì)量更高的客房服務(wù)。

躺著還是站著？這是個(gè)問(wèn)題

如今，人們?cè)絹?lái)越頻繁地乘飛機(jī)出行，由此催生了不少廉價(jià)航空，各大航空公司不斷推出優(yōu)惠政策來(lái)吸引客源，同時(shí)也不得不考慮，如何在不擴(kuò)充機(jī)艙空間的情況下，盡可能多地運(yùn)送乘客，以保證收益。歐洲飛機(jī)制造、研發(fā)巨頭空中客車(chē)（Airbus）正在申請(qǐng)兩項(xiàng)有關(guān)座位的專(zhuān)利，有可能幫助航空公司解決面臨的難題。

其中一項(xiàng)專(zhuān)利是，將乘客座位設(shè)計(jì)為更緊密的前后交錯(cuò)式，座椅可以向后傾斜180°，以提高舒適程度。不過(guò)這項(xiàng)專(zhuān)利也引來(lái)航空業(yè)內(nèi)人士的“吐槽”，他們認(rèn)為當(dāng)飛機(jī)遭遇險(xiǎn)情時(shí)，前后交錯(cuò)的座位使得乘客難以在90秒內(nèi)逃生，而“90秒”是美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的一項(xiàng)硬性規(guī)定。

另外一項(xiàng)專(zhuān)利是站立式座位，即所有乘客在飛行過(guò)程中采取半站立的姿勢(shì)，有傾斜的座位可以倚靠，但頭部無(wú)法得到休息。設(shè)計(jì)者稱(chēng)，這一設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)并非是舒適感，為了增加座位數(shù)，只能犧牲乘客的享受。不過(guò)該團(tuán)隊(duì)也表示，這種座椅只會(huì)應(yīng)用在飛行時(shí)間在1小時(shí)以?xún)?nèi)的航線上。

不論這兩項(xiàng)專(zhuān)利最終是否能夠通過(guò)審核，可以預(yù)見(jiàn)的是，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，飛機(jī)將會(huì)與公交車(chē)、地鐵一樣，成為大眾交通工具。

博物館還可以這樣逛

如今，數(shù)碼產(chǎn)品充斥生活，手機(jī)、相機(jī)成為旅行必不可少的裝備，不知還有多少人能想起用眼睛、用心欣賞美景的感受？

當(dāng)越來(lái)越多的博物館允許參觀者拍照時(shí)，荷蘭的阿姆斯特丹國(guó)家博物館反其道而行之，禁止參觀者使用手機(jī)或相機(jī)，如果參觀者希望留下紀(jì)念，博物館會(huì)提供畫(huà)布和畫(huà)筆，供參觀者繪制屬于自己的獨(dú)特的紀(jì)念品。

工作人員在博物館入口放置了一塊巨大的“禁止拍照”的標(biāo)識(shí)，同時(shí)鼓勵(lì)參觀者用畫(huà)筆描繪出心中的藝術(shù)品。該博物館的官方網(wǎng)站稱(chēng)：“在一個(gè)被手機(jī)和媒體包圍的時(shí)代，逛博物館很容易成為走馬觀花的體驗(yàn)。游客因?yàn)槊τ谂恼斩稚?，無(wú)法享受藝術(shù)的美?！?/p>

朝鮮

“紅泡菜”獲非遺稱(chēng)號(hào)

近日，聯(lián)合國(guó)教科文組織表示已經(jīng)決定將朝鮮“紅泡菜”納入人類(lèi)《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》提名名單。此前，因?yàn)轫n國(guó)泡菜率先被列入《世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》，關(guān)于兩國(guó)泡菜誰(shuí)更出色的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停止過(guò)。聯(lián)合國(guó)教科文組織認(rèn)為，由于制作泡菜需要整個(gè)社區(qū)、親戚、村莊和組織共同協(xié)作，食用泡菜的傳統(tǒng)有助于社會(huì)團(tuán)結(jié)。2011年的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，95%的朝鮮族人每天都會(huì)食用泡菜，超過(guò)一半的人將其作為每餐必備配菜。若朝鮮這次申遺成功，也算是在“泡菜之爭(zhēng)”中扳回一局。

哈薩克斯坦

摩天樓頂上的滑雪道

位于哈薩克斯坦東南部的城市阿拉木圖計(jì)劃建造一座大樓，樓頂將設(shè)計(jì)成一個(gè)長(zhǎng)約305米、寬約28米的滑雪坡道。該項(xiàng)目一旦建成，將成為世界上唯一一條位于鬧市區(qū)的彎道滑雪賽道，阿拉木圖也可能因此成為另一處滑雪勝地。

阿拉木圖冬季平均氣溫低于-20℃，低溫天氣通常從11月持續(xù)到次年4月。漫長(zhǎng)的寒冬，為建造市內(nèi)滑雪道提供了絕佳條件。目前該項(xiàng)目正在等待阿拉木圖市政府的審批。

英國(guó)

展出深埋水下1000年的古埃及珍寶

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，2016年5月到11月，大英博物館將展出300多件深埋水下1000年的古埃及珍寶，展覽名為“沉沒(méi)城市：埃及的迷失世界”，展品包括巨大的雕像、黃金珠寶、象形文字板等。這些文物來(lái)自赫拉克利翁（Heracleion）和坎諾普斯（Canopus），這兩座城市曾經(jīng)位于尼羅河三角洲地區(qū)，現(xiàn)在被埋在3米多深的淤泥之下。

埃及古代文獻(xiàn)中可以看到關(guān)于這兩座城市的記載，但直到1996年它們才被考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)。此次計(jì)劃展出的文物是在尼羅河口發(fā)現(xiàn)的，潛水者前后花了20年才將它們從淤泥中打撈出來(lái)。其中比較引人注目的是一塊1.9米高的象形文字板和一尊高達(dá)5.4米的尼羅河神雕像。

瑞士

無(wú)人駕駛公共汽車(chē)即將上路

2016年春季，瑞士街頭將試行無(wú)人駕駛公共汽車(chē)，成為世界上首個(gè)試行該類(lèi)汽車(chē)的國(guó)家。據(jù)悉，這種公共汽車(chē)將在旅游景區(qū)試運(yùn)行兩年，以測(cè)試在真實(shí)路況中的行駛狀態(tài)，其外觀為黃色，可容納9名乘客，高大的玻璃窗更方便乘客觀光。

這種自動(dòng)駕駛的公共汽車(chē)時(shí)速僅為19公里，暫時(shí)達(dá)不到普通公共交通工具的行駛速度，但通過(guò)人為遠(yuǎn)程操控，能夠精確導(dǎo)航道路、自動(dòng)識(shí)別障礙物和路標(biāo)。

該項(xiàng)目的創(chuàng)始人之一Gindrat表示，未來(lái)自動(dòng)運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)將會(huì)越來(lái)越普遍，這一項(xiàng)目倡導(dǎo)人們未來(lái)出行不再駕駛私家車(chē)，而是選擇更為便利和環(huán)保的公共汽車(chē)。

日本

全球首家米其林星級(jí)拉面店

據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，在新出版的《米其林東京2016》中，位于東京巢鴨區(qū)的“Japanese Soba Noodles 蔦”被評(píng)為一星餐廳，成為全球首家“摘星”的拉面店。

2015年，東京的“摘星”餐廳總數(shù)為217家，少于去年的267家，但仍居于全球首都城市之冠。其中，獲頒米其林三星的餐廳共13家，二星餐廳共51家，連同“蔦”在內(nèi)的一星餐廳共153家，當(dāng)中15家是新上榜的。

與日本的很多著名餐廳一樣，2012年開(kāi)業(yè)的“蔦”是一間坐落于鬧市角落、外觀極不起眼的小店，距離JR巢鴨站約1分鐘路程，附近多是住宅或?qū)懽謽恰?h4>

澳大利亞

在火星栽種植物的新線索

近日，澳大利亞昆士蘭工科大學(xué)一個(gè)由植物遺傳學(xué)者組成的研究小組稱(chēng)，對(duì)本土自古生長(zhǎng)的一種茄科植物的研究，為未來(lái)在火星上栽種植物提供了新的線索。

這種植物當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為皮特里茄（pituri，一種類(lèi)似煙草的物質(zhì)），大約75萬(wàn)年前發(fā)生基因突變，使之能夠在沙漠腹地等極度惡劣的自然條件下生長(zhǎng)、繁殖。研究小組稱(chēng)，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)有助于進(jìn)一步研究在火星等宇宙環(huán)境中栽培植物。