The unmanned platform balances technology research

◎鐘桂陽(yáng)（深圳赤灣港航股份有限公司，深圳　518068）

?

無(wú)人值守地磅技術(shù)研究

The unmanned platform balances technology research

◎鐘桂陽(yáng)
（深圳赤灣港航股份有限公司，深圳518068）

1　引言

1.1研究背景

大型貨物稱(chēng)重是通過(guò)地磅來(lái)計(jì)量的，隨著社會(huì)的進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，衍生了無(wú)人值守地磅.無(wú)人值守地膀技術(shù)在我國(guó)港口及相關(guān)行業(yè)中來(lái)講，是一個(gè)相對(duì)比較新的技術(shù).

在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)實(shí)踐中，如何解決人力與效率的問(wèn)題已成為很多研究者研究的課題.而無(wú)人值守的地磅，恰好解決了這一問(wèn)題.不用人工去稱(chēng)重和打印稱(chēng)重單，并且不用與司機(jī)交流，不用再去看車(chē)牌號(hào)，這些都完美地解決了人力與效率的問(wèn)題.

近年來(lái)，隨著人工成本的不斷上漲及時(shí)代的進(jìn)步,無(wú)人值守地磅在全國(guó)慢慢開(kāi)始普及.本文借鑒國(guó)內(nèi)碼頭無(wú)人值守地磅經(jīng)驗(yàn)，分析我港情況，探討我港無(wú)人值守地磅的可行性.

1.2研究目的與意義

地磅稱(chēng)重系統(tǒng)在深圳赤灣港裝卸作業(yè)已應(yīng)用多年，將計(jì)算機(jī)與地磅稱(chēng)重儀表相，實(shí)現(xiàn)了稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的自動(dòng)采集和計(jì)算機(jī)處理.但是，現(xiàn)有的地磅稱(chēng)重系統(tǒng)仍存在著一些問(wèn)題，若能把這些問(wèn)題解決或者最小化，就能大大提高作業(yè)效率，為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值與效益.

現(xiàn)研究的無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，若能根據(jù)我港實(shí)際情況開(kāi)發(fā)出來(lái)，并予以實(shí)施運(yùn)用，必然會(huì)從多方面得到提高：①對(duì)地磅進(jìn)行集中式的管理，減少司磅人員，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān).②加快過(guò)磅速度，提高生產(chǎn)作業(yè)效率.③規(guī)范過(guò)磅流程，堵住漏洞，更有效的避免作弊情況的發(fā)生.④提高過(guò)磅數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，實(shí)時(shí)性.⑤完善過(guò)磅車(chē)輛的管理，做到車(chē)、卡的完美結(jié)合.⑥實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接.⑦提高海關(guān)及其他口岸政府部門(mén)的監(jiān)管效率以及客觀(guān)性.

2　深圳赤灣港地磅現(xiàn)狀分析

2.1人員結(jié)構(gòu)

2007~2014年過(guò)磅情況見(jiàn)表1.

深圳赤灣港共4個(gè)磅站8臺(tái)磅秤，其中港區(qū)內(nèi)1號(hào)磅站和2號(hào)磅站各有兩臺(tái)磅秤，正門(mén)磅站有3臺(tái)磅秤，港區(qū)外保稅場(chǎng)磅站有一臺(tái)磅秤.

深圳赤灣港操作部地磅班現(xiàn)有15位員工，其中班長(zhǎng)1人，統(tǒng)計(jì)員1人，司磅員13人分成兩個(gè)班，碼頭實(shí)行兩班制.一般情況下，都會(huì)有1~2人輪休，所以每天上班的司磅員是5人左右.

2.2 2007~2014年過(guò)磅情況

過(guò)磅噸數(shù)折線(xiàn)如圖1所示.

圖1　過(guò)磅噸數(shù)折線(xiàn)圖

表1　2007年~2013年過(guò)磅數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

2014年1~6月份，過(guò)磅總凈重287.72萬(wàn)t，較2013年同期277.73上升3.47%；過(guò)磅車(chē)次累計(jì)15.38萬(wàn)車(chē)次，較2013年同期下降0.45%.

目前繁忙時(shí)每工班過(guò)磅700~800車(chē)/次，過(guò)磅量可達(dá)1.8~2萬(wàn)t.1號(hào)和2號(hào)磅站是最繁忙的磅站.

2.3所用系統(tǒng)及硬件設(shè)備

深圳赤灣港地磅稱(chēng)重系統(tǒng)使用“生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”中“地磅稱(chēng)重子系統(tǒng)”的“地磅稱(chēng)重”功能，是生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊.

地磅稱(chēng)重系統(tǒng)的硬件設(shè)備有：工控機(jī)、顯示器、稱(chēng)重儀表、打印機(jī)、UPS、穩(wěn)壓器、監(jiān)控設(shè)備和響鈴等.

2.4貨物過(guò)磅小票流轉(zhuǎn)情況

以“卸船散糧、散化過(guò)磅進(jìn)港外堆場(chǎng)（倉(cāng)庫(kù)）作業(yè)”為例，如圖2所示.

圖2　過(guò)磅小票流轉(zhuǎn)圖

司機(jī)接二聯(lián)小票門(mén)衛(wèi)收一聯(lián)小票和一聯(lián)磅單

2.5現(xiàn)地磅系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題

存在的問(wèn)題如下：①每次車(chē)輛過(guò)磅，司磅員都需要把頭探出去，看卡車(chē)的車(chē)牌號(hào)，并且要確認(rèn)卡車(chē)完全在磅秤上.手動(dòng)輸入車(chē)輛號(hào)碼、單號(hào)、件數(shù)等信息，稱(chēng)重完成后，要按一下電鈴或者口頭提醒司機(jī)稱(chēng)重完成.應(yīng)海關(guān)要求，還要在磅單上寫(xiě)上噸數(shù)，有時(shí)還需要蓋個(gè)章.勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率較低.②在作業(yè)過(guò)程中，由于車(chē)輛故障等原因出現(xiàn)車(chē)輛變更，需要調(diào)配車(chē)輛，系統(tǒng)需要把車(chē)輛信息錄入系統(tǒng)，操作較麻煩.③若作業(yè)繁忙，過(guò)磅車(chē)輛較多，加上司磅員人手不夠，就會(huì)造成地磅堵塞，影響過(guò)磅和生產(chǎn)的效率.

3　可行性分析

3.1操作可行性

由于是無(wú)人值守地磅，司機(jī)把車(chē)開(kāi)上地磅后，無(wú)線(xiàn)電能自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的信息，汽車(chē)停穩(wěn)后，計(jì)算機(jī)能采集到地磅的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，司機(jī)可自行打印出磅單.完成后，電子欄桿打開(kāi)，汽車(chē)可通行，過(guò)磅完成.

對(duì)于司機(jī)，只需要打印磅單，操作簡(jiǎn)便.對(duì)于地磅管理與維護(hù)人員只需要具有簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)知識(shí)都可以輕松上手，而且交互界面簡(jiǎn)潔明了.系統(tǒng)具有高效、易操作、易維護(hù)等特點(diǎn)，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰、界面友好，功能較為齊全，所以從操作角度考慮，此系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可行.

3.2經(jīng)濟(jì)可行性

深圳赤灣港生產(chǎn)系統(tǒng)2002年始用，使用年限較久，可以考慮將生產(chǎn)系統(tǒng)升級(jí)，一并推出無(wú)人值守地磅功能模塊.

無(wú)人值守地磅每工班2~3人，考慮年休假等因素，地磅班編制10人即可，因此可節(jié)省員工5人.

4　系統(tǒng)具體實(shí)施

4.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖3所示.

圖3　系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

4.2地磅設(shè)備布局

地磅設(shè)備布局如圖4所示.

圖4　地磅設(shè)備布局圖

4.3系統(tǒng)特點(diǎn)

地磅管理信息系統(tǒng)是一套比較成熟的系統(tǒng)，從業(yè)務(wù)范圍上看，既滿(mǎn)足了業(yè)務(wù)人員日常業(yè)務(wù)操作的要求，也為決策層做出科學(xué)正確的決策提供了準(zhǔn)確的分析數(shù)據(jù)；從系統(tǒng)的技術(shù)角度看，無(wú)論從用戶(hù)的交互界面、軟件的體系結(jié)構(gòu)及所采取的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，還是系統(tǒng)的開(kāi)放性、安全性、規(guī)范性及靈活性等方面都具有獨(dú)到而鮮明的特點(diǎn)，保證了系統(tǒng)的先進(jìn)性，具有查詢(xún)功能強(qiáng)大，報(bào)表靈活的特點(diǎn).提供大量組合查詢(xún)功能，用戶(hù)可以自定義查詢(xún)條件，滿(mǎn)足各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，報(bào)表格式靈活，提供打印預(yù)覽功能及轉(zhuǎn)出Execl、Word中.系統(tǒng)界面如圖5所示.

圖5　系統(tǒng)界面圖

4.4系統(tǒng)運(yùn)用的主要技術(shù)及設(shè)備

4.4.1無(wú)線(xiàn)電技術(shù)

每輛自卸車(chē)的前風(fēng)擋玻璃中上方固定有電子車(chē)牌標(biāo)簽，其中記錄了該車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)輛自重等信息.地磅上方安裝的無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)可以識(shí)別到電子車(chē)牌標(biāo)簽，從而在電腦系統(tǒng)上將車(chē)輛信息顯示出來(lái).無(wú)線(xiàn)電技術(shù)示例圖如圖6所示.

圖6　無(wú)線(xiàn)電技術(shù)示例圖

4.4.2票據(jù)打印機(jī)

我們選用的是EPSON M-T532票據(jù)打印機(jī)，該型號(hào)打印機(jī)需要在一體機(jī)中單獨(dú)設(shè)立密封箱，通過(guò)設(shè)置活頁(yè)門(mén)，可以保證靈活開(kāi)啟，方便更換打印紙.M-T532系列具有非?？斓拇蛴∷俣龋_(dá)到令人不可思議的150 mm/s，即使是圖形打印也是如此.可使用直徑為254 mm（10英寸）的大紙卷，所以能減少換紙次數(shù)，降低總體成本.

5　結(jié)論

深圳赤灣港地磅系統(tǒng)已應(yīng)用十幾年，基本上可以滿(mǎn)足現(xiàn)在的生產(chǎn)需求.十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工藝技術(shù)的不斷改革，深圳赤灣港地磅也在不斷地完善，司磅員從原來(lái)對(duì)電腦的一無(wú)所知到現(xiàn)在熟練操作電腦，從原來(lái)的普通電腦到現(xiàn)在的特種計(jì)算機(jī)，磅房數(shù)量的增加，稱(chēng)重設(shè)備的更新，等等，無(wú)不印證著時(shí)代的推移和技術(shù)的進(jìn)步.

深圳赤灣港地磅也存在著一些問(wèn)題，例如人手不夠，勞動(dòng)強(qiáng)度大等.若能改進(jìn)這些問(wèn)題，就能加快過(guò)磅速度，減少司磅人員，提高生產(chǎn)效率，為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值.無(wú)人值守地磅能對(duì)地磅進(jìn)行集中管理，減少司磅人員，減輕港口負(fù)擔(dān)，恰好能解決這些問(wèn)題.

縱觀(guān)全國(guó)各散雜貨港口，也有不少港口使用了無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，例如龍口港，張家港，海南八所港.從他們港口的使用情況來(lái)看，系統(tǒng)還是比較穩(wěn)定、操作還是比較簡(jiǎn)單的.引進(jìn)無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，值得我們?nèi)タ紤].

當(dāng)然，仍有幾個(gè)問(wèn)題值得我們?nèi)ニ伎迹孩偻度肱c產(chǎn)出能否成正比.②司磅人員的重新分配.③管理人員認(rèn)同，是推動(dòng)技術(shù)引進(jìn)根本.④磅房是改建還是新建.⑤對(duì)原來(lái)的工作流程有無(wú)影響.

摘要：用信息技術(shù)推動(dòng)公司進(jìn)步，把基于先進(jìn)信息和通信技術(shù)的新思想和最新實(shí)踐，普及到公司管理和生產(chǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，無(wú)人值守地磅技術(shù)正是利用上述所進(jìn)行的具體實(shí)踐.為此，本文進(jìn)行了探討和實(shí)際的可行性分析.

關(guān)鍵詞：地磅；無(wú)人值守；無(wú)線(xiàn)電技術(shù)；生產(chǎn)系統(tǒng)

Zhong Guiyang （Shenzhen Chiwan wharf holdings Limited, shenzhen 518068, China）

Abstract：Use information technology to promote the company progress, based on advanced information and communication technology, new ideas and new practices, spread to the company management and production and business activities, unmanned platform balances technology exploits of the concrete practice.To this end, this paper is discussed and the actual feasibility analysis.

Key words：Scale load; Unattended.;Radio technology; A production system

中圖分類(lèi)號(hào)：TH715.1+2