標(biāo)致家族，被股權(quán)“稀釋”的親情

劉楊 黎文宇 尹潔

FFP董事會(huì)主席羅伯特·標(biāo)致（左）和PSA集團(tuán)前監(jiān)事會(huì)主席蒂埃里·標(biāo)致，二人因PSA增資而發(fā)生巨大分歧。

世界上不少汽車公司都由聲名顯赫的家族掌控，比如德國(guó)的寶馬和大眾、美國(guó)的福特，以及法國(guó)的標(biāo)致。自從1889年第一輛標(biāo)致汽車誕生后，這個(gè)日益興旺的汽車企業(yè)就一直由標(biāo)致家族掌控著。然而時(shí)至今日，由這個(gè)家族決定標(biāo)致命運(yùn)的時(shí)代可能要一去不回了。

2016年1月6日上午，標(biāo)致家族的元老級(jí)人物羅蘭·標(biāo)致去世。他從1959年起擔(dān)任家族控股公司EPF的總裁;1972年又出任標(biāo)致汽車公司監(jiān)事會(huì)主席，見(jiàn)證了標(biāo)致與雪鐵龍的合并。此后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）成為僅次于德國(guó)大眾的歐洲第二大汽車制造商。作為集團(tuán)重要領(lǐng)導(dǎo)者，羅蘭直到1998年才“退居二線”，把家族領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交到了下一代手中，由他的兒子讓·菲利普·標(biāo)致出任EPF的總裁。隨著時(shí)代的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，家族下一代成員之間的分歧和矛盾日漸顯現(xiàn)，最終在2015年爆發(fā)成一場(chǎng)內(nèi)訌。

126年前造出第一臺(tái)“標(biāo)致”

標(biāo)致家族的歷史可以追溯到15世紀(jì)。在最初的200多年里，這個(gè)家族的成員們大部分以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，另外一些人當(dāng)了工匠、士兵、紡織工等，個(gè)別人則成了地方顯貴。1725年，標(biāo)致家族成立了一間專門(mén)加工農(nóng)產(chǎn)品的磨坊，開(kāi)始從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向加工業(yè)。由于家族成員讓·皮埃爾·標(biāo)致善于經(jīng)營(yíng)，又相繼開(kāi)了染坊和榨油坊，最初的磨坊則變成了一家鑄造廠，標(biāo)致家族從此進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代。

1810年，標(biāo)致家族中最能干的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了“標(biāo)致公司”，開(kāi)始生產(chǎn)五金制品。到1850年，家族已經(jīng)在3個(gè)地區(qū)建立了工廠，產(chǎn)品包括鋸條、彈簧、傘架等。就在同一年，標(biāo)致公司著名的雄獅商標(biāo)也正式亮相。在這一時(shí)期，標(biāo)致家族的管理者顯示出超常的遠(yuǎn)見(jiàn)，實(shí)施了一系列領(lǐng)先于時(shí)代的社會(huì)福利政策，包括開(kāi)辦儲(chǔ)蓄所，設(shè)立互助基金，提供免費(fèi)醫(yī)療和保險(xiǎn)，開(kāi)辦醫(yī)院、學(xué)校，實(shí)行退休金制度，推行10小時(shí)工作制等，比相關(guān)法律提前了30多年。

19世紀(jì)后期，標(biāo)致家族另一位杰出人物、儒勒之子阿爾芒·標(biāo)致登上了歷史舞臺(tái)。他從小就對(duì)機(jī)械和經(jīng)營(yíng)充滿濃厚興趣，并在成年后接過(guò)了公司管理權(quán)。作為法國(guó)歷史上著名實(shí)業(yè)家和汽車工業(yè)先驅(qū)，他預(yù)見(jiàn)到汽車這項(xiàng)全新發(fā)明的巨大潛力，將標(biāo)致家族帶入了汽車領(lǐng)域。

1889年，在巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上，阿爾芒帶來(lái)了他與著名蒸汽動(dòng)力學(xué)家萊昂·塞伯萊合作制造的三輪蒸汽汽車，并以自己的姓氏“標(biāo)致”命名，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。這也是世界上第一臺(tái)標(biāo)致汽車。1896年，阿爾芒成立了“標(biāo)致汽車公司”，從家族其他企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)。他擁有全面的商業(yè)才能，無(wú)論在技術(shù)上還是經(jīng)營(yíng)上都領(lǐng)先于時(shí)代。1904年后的幾年里，標(biāo)致汽車每年都推出一款新車型，產(chǎn)量不斷翻番。到1913年，當(dāng)時(shí)的法國(guó)街道上，每5輛汽車中就有一輛是標(biāo)致。

標(biāo)致汽車最早的商標(biāo)。

阿爾芒·標(biāo)致（左）乘坐早期的標(biāo)致汽車。

一年后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，很多汽車廠商陷入困境。阿爾芒及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，試圖讓企業(yè)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間繼續(xù)發(fā)展。然而他沒(méi)能看到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。1915年，這位法國(guó)汽車業(yè)的先驅(qū)不幸病逝。

一戰(zhàn)期間，標(biāo)致公司成為武器和軍車生產(chǎn)商，直到戰(zhàn)后才重回正軌。這時(shí)的汽車已經(jīng)不再是富人們的玩具，而成為大眾消費(fèi)品。之后的50多年中，標(biāo)致汽車逐漸發(fā)展為全球性企業(yè)，不僅在全世界銷售產(chǎn)品，也不斷同其他汽車制造商合作、兼并。1974年，標(biāo)致收購(gòu)了雪鐵龍30%的股份，并在1976年法國(guó)政府注入大量資金后完全接管了新公司。在外界看來(lái)，這次合并實(shí)際上是標(biāo)致吞并了雪鐵龍。合并后的母公司即PSA集團(tuán)，標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌仍然獨(dú)立存在，但是共享工程和技術(shù)資源。

又經(jīng)過(guò)30多年的不斷發(fā)展，到2013年，PSA已經(jīng)成為歐洲第二大汽車生產(chǎn)商。但隨著集團(tuán)的不斷重組、變革，標(biāo)致家族卻陷入了越來(lái)越大的分歧之中。這得從2014年的增資協(xié)議說(shuō)起。

再也難以“一家獨(dú)大”

2014年3月26日，在中法兩國(guó)政府的支持下，中國(guó)東風(fēng)集團(tuán)和PSA資本正式結(jié)盟，簽字儀式在法國(guó)愛(ài)麗舍宮舉行。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)將向PSA注資8億歐元，持股14.1%。這意味著，東風(fēng)集團(tuán)、法國(guó)政府、標(biāo)致家族一同成為了PSA的大股東。

這次入股的最大推手正是時(shí)任PSA集團(tuán)CEO菲利普·瓦蘭。早在2012年，由于歐洲汽車行業(yè)非常不景氣，PSA虧損嚴(yán)重，急需增資，而當(dāng)時(shí)持有PSA7%股份的美國(guó)通用汽車集團(tuán)卻無(wú)法提供投資。菲利普·瓦蘭于是將目光投向了中國(guó)東風(fēng)集團(tuán)，因?yàn)殡p方已是20多年的合作伙伴。2013年，當(dāng)PSA在武漢的第三家分公司成立時(shí)，增資計(jì)劃被提上了日程。

在這種情況下，東風(fēng)集團(tuán)提出了自己的條件：入股后要實(shí)現(xiàn)“雙贏”，而且要求標(biāo)致出讓一部分技術(shù)，以幫助東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展自己的品牌。此時(shí)法國(guó)政府也聞聲而來(lái)，要求和東風(fēng)集團(tuán)一道入股PSA，并且還要獲得同樣份額的股權(quán)，理由是“避免中國(guó)公司控股過(guò)多，而且曾在2012年給予PSA貸款支持”。

當(dāng)時(shí)，標(biāo)致家族通過(guò)EPF和另一個(gè)家族控股公司FFP，實(shí)際持有PSA集團(tuán)25.4%的股份，是第一大股東。按照三方草擬協(xié)議，增資之后，標(biāo)致家族的股比將被稀釋到14.1%，形成三方等比持股的局面，與此相應(yīng)，家族在董事會(huì)中占據(jù)的席位也將減少。自標(biāo)致公司誕生以來(lái)，200多年的時(shí)間里，標(biāo)致家族一直牢牢掌握著企業(yè)的實(shí)際控制權(quán)，一旦東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府入股，則打破了這種一家獨(dú)大的局面。

正因如此，當(dāng)時(shí)擔(dān)任PSA監(jiān)事會(huì)主席、FFP董事會(huì)成員的蒂埃里·標(biāo)致，一直反對(duì)增資入股決議，而他的堂兄，家族另一位高級(jí)成員、FFP董事會(huì)主席羅伯特·標(biāo)致則堅(jiān)定支持增資入股決議。兩人背后各有一部分家族成員支持，汽車豪門(mén)內(nèi)部的分歧和爭(zhēng)斗也露出端倪。

2014年1月，法國(guó)《回聲報(bào)》曾公布過(guò)一封蒂埃里寫(xiě)給羅伯特的信件，信中說(shuō)：“我為你即將讓標(biāo)致家族放棄掌控權(quán)的計(jì)劃感到擔(dān)憂。我認(rèn)為標(biāo)致家族應(yīng)該一直陪伴著公司，而不是離開(kāi)它?！钡侔＠镌谛胖凶l責(zé)羅伯特沒(méi)有充分參與PSA的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，他認(rèn)為，公司的多次協(xié)商都被家族以外的成員控制，而家族控股公司卻沒(méi)有真正介入，與東風(fēng)集團(tuán)也沒(méi)有真正意義上的接觸。蒂埃里堅(jiān)持認(rèn)為，不需要東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府的增資，PSA也可以繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)?！澳壳暗墓蓶|和市場(chǎng)完全能夠保證持續(xù)增資以達(dá)到集團(tuán)需求?！?/p>

然而，在PSA監(jiān)事會(huì)成員中，贊成蒂埃里觀點(diǎn)的人并不多。以羅伯特為首的支持者們認(rèn)為，與其對(duì)市場(chǎng)抱有幻想，還不如尋找一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴，東風(fēng)集團(tuán)正是合適的選擇，“因?yàn)閬喼奘袌?chǎng)是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌蚴袌?chǎng)上唯一實(shí)現(xiàn)銷售大幅增長(zhǎng)的區(qū)域”。

經(jīng)過(guò)一系列協(xié)商，2014年2月17日，F(xiàn)FP和EPF的董事會(huì)投票通過(guò)了三方協(xié)議書(shū)草案;第二天， PSA監(jiān)事會(huì)也批準(zhǔn)了該草案。

100多人開(kāi)家族大會(huì)

隨著協(xié)議的簽署，增資入股在2014年3月塵埃落定。但蒂埃里與羅伯特之間的爭(zhēng)端卻沒(méi)有停止。當(dāng)年6月，在接受《回聲報(bào)》專訪時(shí)，蒂埃里又一次對(duì)羅伯特進(jìn)行了指責(zé)：“我在思想上是資本自由主義者，也是私有企業(yè)的保衛(wèi)者。200年來(lái)國(guó)家第一次要對(duì)集團(tuán)控股，這肯定會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。”

在這次專訪中，蒂埃里對(duì)已經(jīng)卸任的菲利普·瓦蘭也進(jìn)行了批評(píng)，認(rèn)為他在任期間與美國(guó)通用汽車的合作是失敗的。因?yàn)楹献髦皟赡辏瑯?biāo)致家族的股份還占到PSA總股份的30%以上，等到與通用合作后，就降到了25.4%，到現(xiàn)在僅占14.1%，標(biāo)致家族對(duì)集團(tuán)的控制權(quán)在逐漸喪失。他堅(jiān)稱：“家族依舊應(yīng)該扮演一個(gè)重要的角色，這樣集團(tuán)才能留住它的靈魂。大家不要再認(rèn)為家族對(duì)公司是一個(gè)牽絆了?！?/p>

當(dāng)談到與羅伯特的分歧時(shí)，蒂埃里說(shuō)：“這并不是我與他個(gè)人之間的恩怨，我也不愿意談家族不和的問(wèn)題，那就偏離了本來(lái)的方向?！彼硎?，自己盼望的是PSA能繼續(xù)在全球拓展業(yè)務(wù)，現(xiàn)任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯能夠帶領(lǐng)集團(tuán)繼續(xù)前進(jìn)。

但這番話無(wú)疑刺激了其他領(lǐng)導(dǎo)層成員。羅伯特馬上站出來(lái)，針?shù)h相對(duì)地表示，即使家族股份比例降至14.1%，也并沒(méi)有放棄對(duì)集團(tuán)的掌控。他認(rèn)為，家族通過(guò)控股公司，已經(jīng)對(duì)集團(tuán)做了足夠的投資以確保地位，而且東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府在未經(jīng)標(biāo)致家族同意的情況下也無(wú)法隨意增資。

由于羅伯特等人的態(tài)度過(guò)于強(qiáng)硬，蒂埃里被迫于2014年7月從PSA監(jiān)事會(huì)辭職。2015年5月，經(jīng)過(guò)FFP董事會(huì)成員的表決，蒂埃里又被驅(qū)逐出家族控股公司。這一次，不僅是羅伯特，就連蒂埃里的另一位堂兄——之前一直扮演調(diào)解人角色的EPF總裁讓·菲利普·標(biāo)致，都沒(méi)有表示反對(duì)。

風(fēng)波過(guò)后，為了在內(nèi)部達(dá)成對(duì)未來(lái)發(fā)展方向的共識(shí)，標(biāo)致家族在2015年6月召開(kāi)了一次匯聚100多位成員的家族大會(huì)。其中的首要內(nèi)容，就是要尋找家族兩大控股公司的接班人。在目前僅控股14.1%的情況下，標(biāo)致家族希望通過(guò)內(nèi)部協(xié)商，找到能幫助家族穩(wěn)固在PSA集團(tuán)地位的方法。

對(duì)于一個(gè)歷史悠久的家族來(lái)說(shuō)，興衰輪回、新老更替不可避免，但標(biāo)致這個(gè)品牌依然有著旺盛的生命力。在法國(guó)，標(biāo)致家族擁有一批世代相傳的忠實(shí)支持者，他們表示并不擔(dān)心集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展，“因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車確實(shí)質(zhì)量很好”。數(shù)據(jù)也支持了這一觀點(diǎn)。2014年，PSA在全球的銷售量增長(zhǎng)了4.3%，中國(guó)市場(chǎng)的銷售量更是增長(zhǎng)了31.9%，成為集團(tuán)第一大市場(chǎng)。而2016年1月的最新數(shù)據(jù)顯示，PSA的全球銷量依舊在繼續(xù)增長(zhǎng)。