蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學校（215124） 徐君材

2011款帕薩特車傳感器基準電壓電路詳解

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學校（215124） 徐君材

2011款帕薩特轎車裝備的是大眾第2代EA888發(fā)動機，通過翻閱該車維修手冊可發(fā)現(xiàn)，有多個傳感器由發(fā)動機控制單元（J623）提供5 V基準電壓（圖1）。

1 傳感器5 V基準電壓電路的組成

該車型傳感器5 V基準電壓電路由基準電壓A和基準電壓B兩個電路組成。基準電壓A電路分別向G336/1、G31/3、J338/2、G79/2這4個傳感器端子提供基準電壓（圖1藍色圈）；基準電壓B電路分別向G40/1、G247/3、G185/1這3個傳感器端子提供基準電壓（圖1紅色圈）。

2 傳感器5 V基準電壓電路的故障現(xiàn)象

2.1 傳感器5 V基準電壓A電路對搭鐵短路的故障現(xiàn)象

如果傳感器5 V基準電壓A電路對搭鐵短路，則會存儲故障代碼P0641（01601）——傳感器基準電壓A電路短路。車輛表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象有怠速明顯抖動；加速遲緩，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到1 800 r/min；儀表盤上的EPC燈點亮。動態(tài)數(shù)據(jù)流中相關(guān)數(shù)據(jù)流見表1所列。

2.2 傳感器5 V基準電壓B電路對搭鐵短路的故障現(xiàn)象

圖1 J623傳感器5 V基準電壓電路

如果傳感器5 V基準電壓B電路對搭鐵短路，則會存儲故障代碼P0651（01617）——傳感器基準電壓B打開。車輛表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象有起動時間偏長；發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速車輛表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象有2 800 r/min；儀表盤上的EPC燈點亮。動態(tài)數(shù)據(jù)流中相關(guān)數(shù)據(jù)流見表2所列。

表1 傳感器5 V基準電壓A電路對搭鐵短路后的相關(guān)數(shù)據(jù)流

表2 傳感器5 V基準電壓B電路對搭鐵短路后的相關(guān)數(shù)據(jù)流

2.3 傳感器5 V基準電壓A或B電路斷路

當傳感器5 V基準電壓A或B電路斷路時，報相應傳感器相關(guān)故障代碼。

3 傳感器5 V基準電壓電路故障排除1例

故障現(xiàn)象一輛2011款大眾帕薩特轎車（裝配大眾第2代EA888的1.8TSI 發(fā)動機，不裝備無鑰匙進入系統(tǒng)），行駛里程約為15萬km ，因為儀表盤上的EPC燈常亮，怠速抖動明顯，加速遲緩，最高轉(zhuǎn)速只能達到1 800 r/min而報修。

故障診斷接車后試車，故障現(xiàn)象與車主反映一致，用KT600故障診斷儀讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0641（01601）——傳感器基準電壓A電路短路；讀取傳感器5 V基準電壓A電路相關(guān)數(shù)據(jù)流，也顯示異常，初步判定為傳感器5 V基準電壓A電路故障。根據(jù)故障代碼及數(shù)據(jù)流分析，其可能的故障原因有J623損壞；進氣管風門電位計（G336）、增壓壓力傳感器（G31）、節(jié)氣門位置傳感器（J338）、加速踏板位置傳感器（G79）這4個元件中的1個或多個損壞；上述4個傳感器元件至J623的相關(guān)線路存在故障。根據(jù)電路圖（圖1）進行檢查，檢查結(jié)果見表3所列。

根據(jù)表3所列的檢查結(jié)果，檢查J338的導線連接器，未見異常，后從車主處得知該車曾經(jīng)發(fā)生過較嚴重的正面碰撞，所以懷疑是線路損壞，后沿著T6ad導線連接器向前查找，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器線路曾經(jīng)維修過。

表3 線路檢查結(jié)果

故障排除經(jīng)過對節(jié)氣門位置傳感器（J338）的線路進行重新維修后試車，故障排除。

故障分析車輛的線路一般不容易損壞，但事故車就另當別論了，只要掌握該車傳感器5 V基準電壓電路的組成及特點，排除該故障并不難，而且可以少走彎路，少做不必要的拆卸和檢測。該車傳感器5 V基準電壓電路的組成、特點及故障排除方法，對其他裝備EA888發(fā)動機的車輛同樣具有借鑒參考價值。

2016-06-18）