南京利之星汽車銷售服務(wù)有限公司（210046） 靳 星

奔馳S600車空調(diào)不制冷

南京利之星汽車銷售服務(wù)有限公司（210046） 靳 星

故障現(xiàn)象一輛2010年9月產(chǎn)奔馳S600轎車，搭載M275發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶因冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)不制冷而進(jìn)廠檢測(cè)。

故障診斷及排除接車后，試車發(fā)現(xiàn)空調(diào)無法制冷，冷卻風(fēng)扇一直高速常轉(zhuǎn)，連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)無法與空調(diào)控制單元進(jìn)行連接，操作空調(diào)面板，后SAM 中顯示了“未曾收到空調(diào)控制單元的CAN信息”。

查看前SAM中的空調(diào)熔絲F50，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷；更換熔絲F50后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作空調(diào)面板，溫度、出風(fēng)量都可以正常調(diào)節(jié)，大約2 min后，空調(diào)突然停止工作，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)；查看熔絲F50，再次熔斷。

再次更換空調(diào)熔絲F50，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，利用故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速檢測(cè)，可以進(jìn)入空調(diào)控制單元，進(jìn)入空調(diào)控制單元后，進(jìn)行故障代碼自檢時(shí)，冷卻風(fēng)扇突然開始工作，同時(shí)故障檢測(cè)儀無法進(jìn)入空調(diào)控制單元。

筆者嘗試依次拔下空調(diào)控制單元上的連接器，進(jìn)行故障代碼的自檢，當(dāng)拔掉空調(diào)連接器C時(shí)，故障代碼自檢可以通過，在空調(diào)控制單元內(nèi)讀取故障代碼：9025— B10/11（后座空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器）對(duì)正極短路或斷路；9085—B10/2（左側(cè)熱交換器溫度傳感器）對(duì)正極短路或斷路；9086—B10/3（右側(cè)熱交換器溫度傳感器）對(duì)正極短路或斷路；9335—Y67（后座空調(diào)制冷單向閥）對(duì)正極短路或斷路；9355—A 31/1y1（左側(cè)復(fù)式閥）對(duì)正極短路或斷路；9375—A31/1y2（右側(cè)復(fù)式閥）對(duì)正極短路或斷路。

根據(jù)讀取的故障代碼結(jié)合電路圖分析，發(fā)現(xiàn)容易出問題的地方應(yīng)該是復(fù)式閥A31/1，拆下右前側(cè)車輪內(nèi)襯，拔下復(fù)式閥A31/1的連接器，未發(fā)現(xiàn)異常。用萬用表依次測(cè)量復(fù)式閥的2號(hào)連接器的端子1、端子2對(duì)搭鐵的電阻，分別為0.5 Ω和7.7 Ω（正常值均為0 Ω）。根據(jù)上述檢查，判斷故障點(diǎn)就在這段導(dǎo)線上。順著這段導(dǎo)線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拆下右側(cè)腳坑的覆蓋物時(shí)，發(fā)現(xiàn)腳坑支架壓住了一段導(dǎo)線；拆下支架檢查，發(fā)現(xiàn)復(fù)式閥的2根導(dǎo)線已經(jīng)被壓扁，其中還露出了銅絲。分開這2根導(dǎo)線，重新插上所有連接器后進(jìn)行故障檢測(cè)，故障排除。

2016-06-01）