張俊杰

(北京鐵路局 調(diào)度所，北京 100038)

北京鐵路局開展特色貨物物流攻關(guān)的思考

張俊杰

(北京鐵路局 調(diào)度所，北京 100038)

北京鐵路局針對(duì)貨運(yùn)市場經(jīng)營的嚴(yán)峻形勢，把握市場脈搏，制定了強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、成立攻關(guān)小組、開展市場調(diào)研、制定攻關(guān)方案的特色貨物物流攻關(guān)措施，通過調(diào)研走訪，掌握鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件 3 大品類貨物的物流市場情況，針對(duì)項(xiàng)目難點(diǎn)，制定解決方案。在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局根據(jù)企業(yè)的物流需求，開展特色貨物物流攻關(guān)，確定重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，全力提高鐵路貨運(yùn)市場競爭力。

北京鐵路局；特色貨物；物流；特需班列

1 概述

進(jìn)入 2015 年以來，受環(huán)保要求提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、京津冀協(xié)同發(fā)展等因素影響，鐵路大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)低迷。而與此相反的是，全社會(huì)貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長，特別是與內(nèi)需相關(guān)的“小、快、零”社會(huì)物流保持快速增長態(tài)勢。因此，鐵路必須加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和多元化經(jīng)營[1]。面對(duì)貨運(yùn)市場的嚴(yán)峻形勢，北京鐵路局緊緊把握貨運(yùn)市場脈搏，制定了開展特色貨物物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，制定開展特色貨物物流攻關(guān)的相關(guān)措施，全力提高鐵路貨運(yùn)市場的競爭力。

北京鐵路局按照“緊貼市場、服務(wù)社會(huì)”的原則，融入市場，宣傳特色貨物物流政策，加大市場營銷力度，為企業(yè)制定物流解決方案，實(shí)施特色貨物物流攻關(guān)措施爭攬貨源，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。

（1）強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。北京鐵路局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)開展特色貨物物流工作高度重視，多次召開專題電視電話會(huì)議對(duì)特色物流攻關(guān)工作進(jìn)行布置，要求各貨運(yùn)中心深入貨運(yùn)市場，積極開展特色貨物物流宣傳。

（2）成立攻關(guān)小組。由鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織貨運(yùn)處、運(yùn)輸處、調(diào)度所等部門，成立特色貨物物流攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)特色貨物物流攻關(guān)的整體工作。

（3）開展市場調(diào)研。攻關(guān)小組深入鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件、果蔬等生產(chǎn)企業(yè)，扎實(shí)有序地推進(jìn)調(diào)研工作。通過走訪鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件生產(chǎn)加工企業(yè)及物流集散地，深入大型果蔬批發(fā)市場，與企業(yè)及物流商座談，攻關(guān)小組掌握了鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件

3 大品類貨物的物流市場情況，了解相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)、物流集散地實(shí)際的物流需求。

（4）制定攻關(guān)方案。攻關(guān)小組按照調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際的物流需求，研究制定特色貨物物流攻關(guān)方案，充分發(fā)揮鐵路批量議價(jià)、貨物快運(yùn)、“門到門”服務(wù)等優(yōu)勢[2]，確定重點(diǎn)物流攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，提高鐵路貨運(yùn)市場競爭力。

2 北京鐵路局開展特色貨物物流解決方案

從物流市場調(diào)研情況看，家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件 3 大品類貨物運(yùn)輸需求普遍較高，攻關(guān)小組充分考慮各企業(yè)的實(shí)際物流需求，尋找突破口，發(fā)揮鐵路的自身優(yōu)勢，確定了重點(diǎn)物流攻關(guān)項(xiàng)目，并為企業(yè)量身制定物流解決方案[3]。

2.1 家用電器項(xiàng)目

2.1.1 項(xiàng)目難點(diǎn)

家用電器企業(yè)對(duì)物流的選擇側(cè)重于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性。時(shí)效性要求快速周轉(zhuǎn)，由于家用電器的銷售具有一定的季節(jié)性，因而要求物流企業(yè)必須快速地對(duì)顧客的需求做出響應(yīng)，尤其是在銷售旺季對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求更高[4]。安全性就是要求確保貨物運(yùn)輸安全，減少貨損，因而強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品包裝，減少搬運(yùn)次數(shù)。

2.1.2 解決方案

為滿足客戶的運(yùn)到時(shí)限要求，在時(shí)效性方面，由于批量快運(yùn)是目前能夠滿足客戶時(shí)限要求的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，因而攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式。在兩端物流方面，為滿足客戶的“門到門”服務(wù)要求[5]，攻關(guān)小組聯(lián)合地方車隊(duì)，并建立長期的合作關(guān)系，確保配送業(yè)務(wù)質(zhì)量和時(shí)限要求。在安全性方面，由于貨物從廠家到用戶手中裝卸次數(shù)越少越好，而且產(chǎn)品的裝載位置也有嚴(yán)格要求。因此，針對(duì)冰箱不能倒置、電視機(jī)屏幕容易被尖銳物體劃傷等情況，攻關(guān)小組確定全部貨物采用密閉式集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。例如，針對(duì)天津三星電子有限公司物流項(xiàng)目，對(duì)企業(yè)自身生產(chǎn)的電視機(jī)紙箱采用拉伸纏繞膜纏繞措施，并在各電視機(jī)箱之間使用氣囊填充以起到減震作用；使用 40 英尺密閉式集裝箱采用集裝化托盤批量運(yùn)輸。針對(duì)廊坊可耐電器有限公司物流項(xiàng)目，采用企業(yè)自身生產(chǎn)的紙箱、木架對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并在紙箱內(nèi)填充塑料泡沫減震，采取批量快運(yùn)方式以滿足客戶對(duì)運(yùn)到時(shí)限的要求。

2.2 醫(yī)藥項(xiàng)目

2.2.1 項(xiàng)目難點(diǎn)

醫(yī)藥產(chǎn)品的特點(diǎn)是以銷定產(chǎn)，銷量大，庫存少，因而對(duì)物流選擇側(cè)重于貨物運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸時(shí)限方面，醫(yī)藥產(chǎn)品全部為“門到門”運(yùn)輸，如果產(chǎn)品超過藥品倉庫、藥品公司的收貨時(shí)間，客戶會(huì)要求扣罰運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸質(zhì)量方面，藥品不得與其他貨物混裝，如果藥品的外包裝膜有破損客戶就會(huì)拒收；同時(shí)大部分藥品要求采用冷鏈運(yùn)輸，必須有保溫裝置，因而比其他產(chǎn)品的運(yùn)輸要求更加嚴(yán)苛[6]。

2.2.2 解決方案

針對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的特點(diǎn)，攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式，強(qiáng)化“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，接到訂單隨時(shí)取貨，貨到后第一時(shí)間送貨。在兩端物流方面，由于藥品運(yùn)量較小，而且對(duì)時(shí)間性要求非常高，攻關(guān)小組和快運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)合作，以保證運(yùn)到時(shí)限。由于產(chǎn)品為醫(yī)藥類別，對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的要求很高。為此，攻關(guān)小組特別為客戶設(shè)計(jì)了批量入箱的運(yùn)輸方案。從集裝箱的選用上，嚴(yán)格選擇沒有裝載過其他有毒、有污染性貨物的集裝箱，做好箱內(nèi)的清掃，并且在箱內(nèi)鋪隔離塑料布確保運(yùn)輸萬無一失。由于醫(yī)藥類產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸溫度要求高，大部分藥品運(yùn)輸溫度在 15℃～25℃之間，特殊藥品要達(dá)到 2℃～8℃ 之間，為增加競爭優(yōu)勢，攻關(guān)小組使用保溫車及冷藏車進(jìn)行藥品運(yùn)輸。

例如，針對(duì)天士力藥業(yè)集團(tuán)物流項(xiàng)目，對(duì)于藥品發(fā)送量較大的批次，設(shè)計(jì)采用 20 英尺和 40 英尺集裝箱用批量入箱的方式承運(yùn)貨物，所選擇的集裝箱箱內(nèi)潔凈無殘留、無污染，以確保不發(fā)生藥品污損問題；對(duì)于藥品發(fā)送量較小的批次，設(shè)計(jì)采用 1.5 t 小型集裝箱發(fā)送，并且保持箱內(nèi)潔凈。針對(duì)天津百特醫(yī)療用品項(xiàng)目，貨物從南倉貨場、大畢莊貨場分別發(fā)送，通過批量入箱的方式分別發(fā)往上海閔行站、南京西站、蘇州站、南星橋站等華東地區(qū)集裝箱辦理站，同時(shí)在選擇集裝箱時(shí)保證裝運(yùn)藥品的集裝箱不污染貨物。百特醫(yī)療用品有限公司的物流周期相對(duì)較長，在貨物發(fā)送前公關(guān)小組與當(dāng)?shù)嘏渌蛙囮?duì)取得聯(lián)系，并與收貨人對(duì)接，以

便發(fā)送后能夠按收貨人要求的時(shí)間進(jìn)行配送，以提高服務(wù)質(zhì)量。針對(duì)德州德藥制藥有限公司物流項(xiàng)目，采取“門到門”運(yùn)輸?shù)姆绞剑拥接唵坞S時(shí)取貨，貨到后第一時(shí)間送貨，并在集裝籠、小集裝箱上安裝 GPS 定位鎖[7]，客戶可以隨時(shí)查詢貨物位置。對(duì)于發(fā)送量較大的省內(nèi)各地，將貨物通過鐵路環(huán)形零散快運(yùn)發(fā)送給收貨人，為客戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)在裝卸過程中保證不發(fā)生貨物污損、損壞問題；對(duì)于發(fā)送量較小的新疆地區(qū)，通過批量快運(yùn)和一站整零運(yùn)輸方式裝運(yùn)，同時(shí)將車輛清掃潔凈，不污損貨物。

2.3 汽車零配件項(xiàng)目

2.3.1 項(xiàng)目難點(diǎn)

汽車零配件項(xiàng)目的特點(diǎn)為：一是零配件生產(chǎn)周期短，對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)限要求嚴(yán)格，而且發(fā)貨企業(yè)均選擇“門到門”運(yùn)輸，貨物安全問題突出；二是汽車零配件大部分為精密零部件，包裝材料主要是木箱、紙箱、編織袋，汽配貨物規(guī)格多、品種雜，對(duì)產(chǎn)品外包裝質(zhì)量要求較高；三是需要合適的汽車裝運(yùn)場地。

2.3.2 解決方案

對(duì)于時(shí)效性和安全性問題，通過集裝箱進(jìn)行批量加快運(yùn)輸，完全可以滿足需求。同時(shí)，攻關(guān)小組設(shè)計(jì)了小容量集裝化工具，用于服務(wù)運(yùn)輸量小而且易損壞的汽車零配件。對(duì)于無法滿足企業(yè)倉儲(chǔ)和發(fā)送增量需求的情況，攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研確定解決方案。例如，長城企業(yè)集團(tuán)有限公司有意將小汽車的鐵路年發(fā)送量提高至 15 萬輛，但當(dāng)前保定貨場無法滿足企業(yè)倉儲(chǔ)和發(fā)送增量的需求。攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，確定改用清苑貨場 3 道裝車 (清苑貨場距離該企業(yè)不足10 km，短駁成本較低)，同時(shí)采取修建斷面站臺(tái)、墊高貨場等措施以滿足停放、倉儲(chǔ)、裝載汽車等需求。

3 北京鐵路局特色貨物物流發(fā)展前景

北京鐵路局通過特色貨物物流攻關(guān)，主動(dòng)為企業(yè)量身設(shè)計(jì)物流解決方案，做到“一企一案”，最大限度地降低了企業(yè)物流成本，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，不僅迅速占領(lǐng)貨運(yùn)市場，吸引貨源回歸，而且贏得了客戶的認(rèn)可。目前，北京鐵路局陸續(xù)開行了鐵路局管內(nèi)，以及到達(dá)呼和浩特、昆明、沈陽等方向的 10 趟特色貨物列車，共計(jì)開行 196 列，發(fā)送貨物4 522 車、8.3 萬 t。在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局將結(jié)合管內(nèi)資源優(yōu)勢，逐步發(fā)展冷鏈項(xiàng)目和特需列車，為貨運(yùn)保量增收再創(chuàng)新高。

（1）雙橋冷鏈項(xiàng)目。攻關(guān)小組充分利用區(qū)域優(yōu)勢，在前期雙橋冷鏈項(xiàng)目[8]的發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)與多家企業(yè)保持對(duì)接。一是與北京市和路雪冰激凌公司合作。北京市和路雪冰激凌公司全年冷凍倉儲(chǔ)儲(chǔ)量可達(dá)80 萬 t，主要產(chǎn)品使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送車數(shù)為 580 車、12 萬 t，產(chǎn)品主要發(fā)往廣州、上海和武漢。二是與加拿大麥肯食品集團(tuán)合作。產(chǎn)品從北京運(yùn)往全國各地，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送量約為 31 萬 t，主要流向?yàn)槲髂系貐^(qū)。三是與夏暉物流公司合作。夏暉物流是麥當(dāng)勞的獨(dú)家物流供應(yīng)商，北京市麥當(dāng)勞目前每天薯?xiàng)l銷售量 90 t，冷凍倉儲(chǔ)全年儲(chǔ)量為 40 萬 t，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送至外省，年發(fā)送量可達(dá) 32 萬 t。

（2）特需班列項(xiàng)目發(fā)展前景。攻關(guān)小組利用地區(qū)優(yōu)勢，大力發(fā)展特需班列項(xiàng)目。一是與河北泰通物流有限公司開展合作。目前，在北京鐵路局管內(nèi)，泰通物流擁有唐山、天津、滄州等穩(wěn)定客戶 300 多家，日平均貨運(yùn)量 500 t 以上。該公司目前已經(jīng)開通北京、邯鄲、石家莊、保定至廣州鐵路集團(tuán) (公司) 大朗間的班列，為繼續(xù)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，攻關(guān)小組通過研究決定開行大畢莊、滄州串聯(lián)至廣州鐵路集團(tuán) (公司) 佛山東的班列計(jì)劃。同時(shí)，為增加鐵路批量零散貨源，攻關(guān)小組與泰通物流多次接洽，該公司擬將汽運(yùn)到佛山東的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，擬開行特需貨物列車運(yùn)輸。二是與德州通盛達(dá)物流有限公司合作。該公司擁有各類貨車 20 余輛，已經(jīng)與京鐵物流中心簽訂短途運(yùn)輸協(xié)議，負(fù)責(zé)德州地區(qū)快運(yùn)到達(dá)配送。為進(jìn)一步提高鐵路快運(yùn)發(fā)送量，攻關(guān)小組與通盛達(dá)物流多次接洽，該公司擬與鐵路合作，將汽運(yùn)到廣州的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，設(shè)計(jì)開行特需貨物列車運(yùn)輸。三是與天津協(xié)亞物流有限公司合作。該公司擁有自備車輛，承接新港至南方地區(qū)大小貨源，是集普通貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、貨物配載、倉儲(chǔ)服務(wù)為一體的第三方物流企

業(yè)。攻關(guān)小組多次與協(xié)亞物流接洽，該公司同意將汽運(yùn)到廣州地區(qū)的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，設(shè)計(jì)開行特需貨物列車運(yùn)輸。

4 結(jié)束語

緊緊把握市場脈搏、開展特色貨物物流攻關(guān)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢。北京鐵路局在大宗貨源運(yùn)量持續(xù)下滑、經(jīng)營形勢日益嚴(yán)峻的情況下，全力提高鐵路貨運(yùn)市場競爭力，結(jié)合鐵路局管內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，對(duì)特色貨物物流進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局。調(diào)研攻關(guān)組在深入市場全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流需求，進(jìn)一步開展特色貨物物流攻關(guān)，確定重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)量身定制物流解決方案。同時(shí)，北京鐵路局加大硬件投入力度，并加強(qiáng)與社會(huì)物流企業(yè)的合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，吸引新增貨源，取得明顯成效。

[1] 王亞飛，楊 磊.加快發(fā)展鐵路快捷貨物運(yùn)輸?shù)乃伎糩J].鐵道貨運(yùn)，2008，26(3)：23-25.WANG Ya-fei，YANG Lei.Thought on Accelerating Development of Railway Fast Freight Transportation[J]. Railway Freight Transport，2008，26(3)：23-25.

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[7] 付曉鳳，劉利寧，孫培華.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流預(yù)警管理系統(tǒng)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014，36(8)：6-9.FU Xiao-feng，LIU Li-ning，SUN Pei-hua.Study on Logistic Pre-alarming Management System of Container Intermodal Transportation[J].Railway Transport and Economy，2014，36(8)：6-9.

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（責(zé)任編輯 金 穎）

Thoughts on Beijing Railway Administration Developing Breakthroughs of Special Freight Logistics

ZHANG Jun-jie
(Traffic Control Office, Beijing Railway Administration, Beijing 100038, China)

Targeting with the severe operation situation of freight transport market, Beijing Railway Administration keeps up with the market pulse and establishes technological measures of special freight logistic project, such as strengthening top-level design, establishing research team, developing market research and establishing project programs, and through research and interview investigation, the administration grasps the logistic market situation of 3 major categories of freights managed by administration, including household electrical appliances, medicines and automobile spare parts, and establishes solution program targeting with project difficulties. Based the on above-mentioned, according to enterprises’ logistic demand, Beijing Railway Administration develops special freight logistics projects, and determines the key projects, so as to establish customized logistic solution for enterprises and do our best to increase competitiveness of railway freight transport market.

Beijing Railway Administration; Special Freights; Logistics; Special Block Train

1004-2024(2016)04-0001-04

U294.1

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.04.01

2016-03-07

張俊杰 (1974—)，男，北京人，大學(xué)本科。

北京鐵路局重大課題 (2015AY01)