北京鐵路局

馬建忠是北京鐵路局張家口工務(wù)段的一名退休職工，已經(jīng)退休整整20年了。他時刻惦記著的這座媯水河特大橋，就是著名的京包88號橋，是一座橫跨官廳水庫的鐵路大橋。作為首都北京聯(lián)接大西北的重要通道，這座京包線路上最長的鋼梁大橋一直都承載著重要的鐵路運輸任務(wù)。為了保障鐵路運行安全暢通，一代一代的鐵路橋梁工每天都會對大橋進(jìn)行悉心的檢查和保養(yǎng)，他們用默默無聞的付出和執(zhí)著的堅守，守護(hù)著大橋的安全。馬建忠和馬立明父子就是其中的代表。（中國青年網(wǎng)）

（以下簡稱北京鐵路局）發(fā)布“五一”假期旅客運輸方案。北京鐵路局在假日期間加開旅客列車299列，跨區(qū)域長途旅客列車62列，京津冀區(qū)域中短途旅客列車237列。另外，北京鐵路局與國家級貧困縣河北省淶源合作開行首趟“北京一淶源”白石山文化旅游班列，5月10日始發(fā)。此外，今年第一班為期5天行程的阿爾山旅游專列將于5月16日開行;“京和號”旅游專列，也將于6月26日啟程連續(xù)6趟連發(fā)。來源：北京日報

公司（簡稱北京鐵路局）擔(dān)當(dāng)值乘的首趟萬噸列車正式開行。據(jù)悉，此次列車由呼和浩特發(fā)往曹妃甸西站。北京鐵路局唐山機務(wù)段負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)從灤平東站至曹妃甸西站，共計289.6公里區(qū)間的牽引值乘任務(wù)，途經(jīng)灤平東站、承德西站等11個車站，區(qū)間運行時間約為270分鐘。每列萬噸列車由105輛車底組成，長度近1.4公里，總重1.05萬噸。按每天圖定20對開滿計算，每天運輸煤炭總量可達(dá)21.03萬噸。

煤炭運輸。北京鐵路局人士向財新記者介紹，此次天津港煤炭運輸任務(wù)主要涉及太原、呼和浩特和北京鐵路局，其中管轄著大片煤炭產(chǎn)地的太原鐵路局任務(wù)最重，呼和浩特局次之，此外，北京鐵路局也會承擔(dān)一部分煤炭運力。且由于天津港在北京鐵路局管內(nèi)，從其他路局運煤到天津港，都需要與北京鐵路局協(xié)調(diào)。北京鐵路局數(shù)據(jù)顯示，2016年，天津港煤炭集港運量完成1.04億噸，其中鐵路運輸集港運量4，852萬噸，汽運集港運量5，600萬噸，也就是說約53.85%靠公路運輸集港，這相當(dāng)于110

煤炭運輸。北京鐵路局人士向財新記者介紹，此次天津港煤炭運輸任務(wù)主要涉及太原、呼和浩特和北京鐵路局，其中管轄著大片煤炭產(chǎn)地的太原鐵路局任務(wù)最重，呼和浩特局次之，此外，北京鐵路局也會承擔(dān)一部分煤炭運力。且由于天津港在北京鐵路局管內(nèi)，從其他路局運煤到天津港，都需要與北京鐵路局協(xié)調(diào)。北京鐵路局數(shù)據(jù)顯示，2016年，天津港煤炭集港運量完成1.04億噸，其中鐵路運輸集港運量4,852萬噸，汽運集港運量5,600萬噸，也就是說約53.85%靠公路運輸集港，這相當(dāng)于110

北京鐵路局黨委宣傳部(北京鐵路局，北京 100860)【文化建設(shè)】弘揚優(yōu)秀傳統(tǒng)文化筑牢企業(yè)文化發(fā)展之魂北京鐵路局黨委宣傳部(北京鐵路局，北京 100860)傳統(tǒng)文化是企業(yè)文化發(fā)展的“根”和“魂”。北京鐵路局60多年的發(fā)展歷程，積淀了厚重的歷史文化底蘊。北京鐵路局認(rèn)真落實中國鐵路總公司宣傳部的要求，把傳承和弘揚優(yōu)秀傳統(tǒng)文化作為企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容，用京鐵獨特的理念、作風(fēng)、風(fēng)貌、習(xí)俗、神韻等文化傳統(tǒng)，堅定京鐵人的文化自覺、文化自信、文化自強，促進(jìn)京鐵企業(yè)文化

錦旗送到了北京鐵路局，感謝北京鐵路局對開行“京和號”旅游專列開展游客送疆和北京旅游業(yè)發(fā)展的大力支持，并就繼續(xù)加強鐵路與旅游之間的合作進(jìn)行了座談交流。北京鐵路局局長劉振芳、副局長李冰久，市旅游委委員、工會主席鄒偉南，中國鐵道旅行社總經(jīng)理杜憲忠等出席活動。在旅游援疆、援藏、援蒙、南水北調(diào)對口協(xié)作、京津冀協(xié)同發(fā)展等對口支援（幫扶、協(xié)作、扶貧）方面北京鐵路局做出了突出貢獻(xiàn)，先后成功開行了“京和號”絲路玉都之旅北京至和田、“集寧號”北京至烏蘭察布、“水源地”號北京至

時30分，北京鐵路局北京客運段京藏車隊所值乘的Z21/2次列車緩緩離開拉薩駛向北京。這是京藏列車開通運營9年半時間，終點到北京的最后一趟列車。Z21/2次（原T27/8次）列車，是北京開往西藏拉薩的直達(dá)列車，跨越全世界最高點的鐵路，單程運行3757公里，約42個小時。列車穿越北京、河北、山西、寧夏、甘肅、青海、西藏等七省份，途經(jīng)石家莊北、太原、中衛(wèi)、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲等8個火車站，要翻越海拔5072米的唐古拉山。擔(dān)當(dāng)此趟列車客運乘務(wù)工作的是北

強烈需求，北京鐵路局黨校成立了‘兩學(xué)一做學(xué)習(xí)教育黨課講師團(tuán)，把精彩的黨課送到基層?！?月10日晚，中央電視臺“新聞聯(lián)播”以《普通黨員上黨校 補鈣壯骨到基層》為題，將北京鐵路局黨?！皟蓪W(xué)一做”學(xué)習(xí)教育黨課講師團(tuán)送黨課到基層站段的好經(jīng)驗傳遍了全國?！皟蓪W(xué)一做”學(xué)習(xí)教育黨課講師團(tuán)現(xiàn)有教師9名。為了滿足北京鐵路局下屬100多個單位旺盛的黨課需求，老師們拎著有源音箱、帶著筆記本電腦、背著各種資料，打著“鐵的”，奔波在千里鐵道線上的各個站段。老師們走到哪里，哪里就有黨

?北京鐵路局召開第十二屆職工代表大會第二次會議1月21日至22日，北京鐵路局第十二屆職工代表大會第二次會議在路局黨校召開。大會表彰了2015年度全局先進(jìn)單位、先進(jìn)集體、先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者。大會聽取和審議了行政工作報告等11個報告和計劃安排，聽取了路局領(lǐng)導(dǎo)班子及領(lǐng)導(dǎo)班子成員的述職報告。職工代表認(rèn)真履行職責(zé)，積極參政議政，踴躍建言獻(xiàn)策，審議通過了《行政工作報告》和大會的各項議題，民主評議了局領(lǐng)導(dǎo)班子及領(lǐng)導(dǎo)班子成員、2015年度選人用人工作和新選拔任用中層領(lǐng)導(dǎo)人

文 | 北京鐵路局團(tuán)委交流共青團(tuán)就在我身邊——北京鐵路局團(tuán)委聯(lián)系青年工作紀(jì)實文 | 北京鐵路局團(tuán)委團(tuán)員青年分布分散？是的，北京鐵路局的青年分布在北京、天津、河北“兩市一省”以及山東、河南、山西的部分地區(qū)。團(tuán)員青年人數(shù)多？是的，北京鐵路局現(xiàn)有團(tuán)員青年5.8萬多人。那這樣點多線長、人多分散是不是共青團(tuán)工作就會薄弱，就會力有不逮呢，就會和青年接不上線兒呢？那可不一定。聯(lián)系青年鑄真情“很高興成為局團(tuán)委書記的聯(lián)系對象，讓我感受到了團(tuán)組織的溫暖，我們這個青年小組18個

，王術(shù)堯(北京鐵路局計劃統(tǒng)計處，北京 100860)北京鐵路局運輸碳排放清單及碳排放基準(zhǔn)線淺析高玉明，王術(shù)堯(北京鐵路局計劃統(tǒng)計處，北京 100860)以北京鐵路局為研究對象，依據(jù)清潔發(fā)展機制(clean development mechanism，CDM))方法學(xué)和中國自愿減排方法學(xué)原理，在收集有關(guān)全國鐵路運輸企業(yè)節(jié)能降耗的資料與國內(nèi)外碳排放相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，走訪和調(diào)研北京鐵路局所屬單位，基于各耗能單位的實際情況，對北京鐵路局能源消耗和二氧化碳排放進(jìn)行了

與新發(fā)地和北京鐵路局正式簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議。將在未來占地9000畝的二期規(guī)劃建設(shè)中，引入鐵路專線，打造一個貨場容量400萬噸的鐵路物流園。鐵路運輸具有全天候、快捷的特點，可以不分黑白天，天氣好壞，達(dá)到隨時隨地的運輸要求。一旦發(fā)生冰雪災(zāi)害，公路走不了，鐵路可保證農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)京，因此是最穩(wěn)妥的保障。貨物裝車后可一個小時到達(dá)北京，極端天氣情況下可保障北京7天的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。該園在規(guī)劃設(shè)計上充分利用新發(fā)地園區(qū)毗鄰107國道，距高碑店火車站僅2公里的優(yōu)勢，通過新建一條轉(zhuǎn)運線

運銷公司與北京鐵路局豐臺車輛段在西安確立了合作關(guān)系。北京鐵路局豐臺車輛段將協(xié)助延長石油集團(tuán)自備車在京津冀地區(qū)加快周轉(zhuǎn)，廠、段修從扣修入段到修竣出段壓縮至5天，就近就地檢修，不再產(chǎn)生自備車修程空排運費。預(yù)計2016年北京鐵路局豐臺車輛段可檢修約260輛延長石油自備罐車，將節(jié)約空排運費和檢修費約60余萬元，此次合作有助于延長石油2016年的成品油鐵路銷售，加大鐵路輻射京津冀地區(qū)市場的銷量，優(yōu)先保證作為鐵路運輸主力的自備車運輸增量需求，提高自備車周轉(zhuǎn)率。

申文軍(北京鐵路局工務(wù)處，北京 10000)北京鐵路局轄內(nèi)既有鐵路水害及其防治對策申文軍(北京鐵路局工務(wù)處，北京 10000)北京鐵路局轄內(nèi)既有鐵路建設(shè)跨度百余年，地形復(fù)雜，設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)差異大，防洪能力整體偏低，汛期極端降雨易誘發(fā)崩塌落石泥石流、路基下沉塌陷、水漫線路等災(zāi)害。中國雨帶旋回周期變化，21世紀(jì)以來雨帶北抬，北京鐵路局轄內(nèi)降雨明顯增多，保定西、唐山形成降雨中心，極端天氣頻發(fā)，水害頻次增多。通過對北京鐵路局轄內(nèi)汛期降水特征、不良地質(zhì)類型分布特征及水害類

會發(fā)起，在北京鐵路局的大力支持下，中國鐵道旅行社在春暖花開，陽春三月推出了“走進(jìn)春天，踏青賞花老年旅游專列”，于2015年3月24日12點30分在北京西客站隆重開行。本次活動全程共9天，包含普陀山、西溪濕地、西湖、龍虎山、三清山5處國家5A風(fēng)景區(qū)及魯迅故居、最美鄉(xiāng)村婺源等全國重點旅游景區(qū)。乘坐旅游專列一路上可觀景、可休息、可游覽、可娛樂、可品嘗當(dāng)?shù)鼐G色健康美食，既省去了舟車勞頓，又體驗了最美江南春景和當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史，是時下最符合老年人需求的旅行方式。為保證

張春輝（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）北京鐵路局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的探討張春輝（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）在對北京鐵路局2015年前三季度貨運形勢分析的基礎(chǔ)上，從制定經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略、開展物流全方位經(jīng)營、完善營銷激勵機制、靈活調(diào)整價格策略、實施“一站式”交易等方面闡述北京鐵路局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的實踐，分析目前存在的主要問題：物流管理體制有待完善、物流基礎(chǔ)功能尚不健全、貨運新產(chǎn)品及物流服務(wù)價格機制還未形成、物流服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量尚不能滿足客戶需

，謝旭申（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）北京鐵路局零散貨物營銷的實踐與思考許子敏，陸 勇，謝旭申（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）大力拓展零散貨物營銷是實現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切要求和必然趨勢。在分析北京鐵路局零散貨物運輸營銷形勢的基礎(chǔ)上，從營銷方式、物流品類、全流程服務(wù)、全過程管理等方面對2015年以來零散貨物營銷實踐進(jìn)行梳理，提出進(jìn)一步深化貨運組織改革、推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的建議，即對接市場的快速班列產(chǎn)品、充分整合外部汽運資源、重

駱洪濤（北京鐵路局 京鐵物流有限公司，天津 300241）加快北京鐵路局現(xiàn)代物流建設(shè)的探討駱洪濤（北京鐵路局 京鐵物流有限公司，天津 300241）在概述北京鐵路局貨運組織改革實踐的基礎(chǔ)上，從國家政策支持、線路運輸能力充足、基礎(chǔ)設(shè)施完備等方面分析北京鐵路局在鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)中的優(yōu)勢，以及在全程物流運輸一體化條件、職工的現(xiàn)代物流意識、物流服務(wù)功能信息化平臺、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在的不足，提出完善物流服務(wù)機制、加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提

有很多。”北京鐵路局團(tuán)委負(fù)責(zé)人這樣說。團(tuán)員青年分布分散？是的，北京鐵路局的青年分布在北京、天津、河北“兩市一省”以及山東、河南、山西的部分地區(qū)。團(tuán)員青年人數(shù)多？是的，北京鐵路局現(xiàn)有團(tuán)員青年5.6萬多人。這樣點多線長、人多分散，是不是共青團(tuán)工作就會薄弱，就會力有不逮呢？那可不一定，我們來看看下面這5個青年的看法吧。與局領(lǐng)導(dǎo)搶紅包很高興成為局團(tuán)委書記的青年聯(lián)系對象，讓我感受到了團(tuán)組織的溫暖。我們這個青年小組18個90后組成了一個微信群，有很多聊得來的話題，可以

月29日，北京鐵路局在天津召開了全局現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會，發(fā)動全局干部職工團(tuán)結(jié)一心、堅定信念，在京津冀地區(qū)打一場推進(jìn)貨改的“平津戰(zhàn)役”，全面開啟向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新征程。4月29日上午，北京鐵路局組織貨運中心、車務(wù)站段及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，前往天津貨運中心盛鐵貨場參觀學(xué)習(xí)。該貨場為客戶提供的倉儲分撥、包裝加工、物流配送等全程物流服務(wù)讓大家感受頗深。下午，北京鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)總公司鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會精神，做出了推動北京鐵路局成為京津冀地區(qū)最具市場競爭力

長假期間，北京鐵路局克服部分廠礦企業(yè)停產(chǎn)放假、有效貨源不足等困難，通過貨運營銷組織確保管內(nèi)港口、鋼廠等企業(yè)裝車上量。春節(jié)長假期間，全局日均裝車1.2 萬車，比計劃多裝62車。北京鐵路局提早組織各中心對春節(jié)長假期間重點廠礦企業(yè)的貨源情況摸底調(diào)研。2015年2月13日，北京鐵路局組織管內(nèi)貨運中心、車務(wù)站段、機務(wù)段、車輛段與煤炭、鋼鐵、電廠等企業(yè)召開運輸生產(chǎn)電視電話會議，就春節(jié)長假期間貨源組織、裝卸車安排、機車運用、車輛檢修等情況進(jìn)行對接。春節(jié)長假期間，北京鐵路

（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）按照中國鐵路總公司的部署，北京鐵路局深入推進(jìn)貨運組織改革，整合組建包括7個貨運中心、65個營業(yè)部和297個營業(yè)網(wǎng)點在內(nèi)、覆蓋京津冀地區(qū)的貨運營銷管理體系，以零散白貨為重點全面開拓市場。隨著貨運組織改革的不斷深化，零散貨物快運、電商班列、物流外包等貨運新業(yè)務(wù)陸續(xù)推出，由于客戶對于運輸服務(wù)的品質(zhì)要求越來越高，市場競爭壓力巨大，鐵路傳統(tǒng)的管理理念和作業(yè)組織方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前市場需求。保價理賠工作作為運輸市場營銷的基本要

都推薦人：北京鐵路局團(tuán)委書記 劉文濤推薦理由：寫給獨自站在人生路口的你，這是這本書的第一句話。青春之所以艱難，是因為孤單，當(dāng)我們成長為成年人，就開始獨自一個人面對生活，沒有真正的所謂經(jīng)驗可循，那些寫在書本上或者父輩中口口相傳的道理，在年少輕狂的我們看來仿佛桎梏藩籬。在人生的道路上，我們總是想得太多，做得太少，夢得太多，醒得太遲。在20歲的時候我們躊躇滿志，感覺一切都才剛剛開始，經(jīng)過幾年的摸爬滾打，或彷徨、或徘徊，那看不清的未來讓我們感到不安，感到恐懼，仿佛

總公司表彰北京鐵路局對京津城際ATP的整治工作2013年9月2日，中國鐵路總公司運輸局對北京鐵路局完成京津城際ATP整治工作予以通報表揚。通報指出，在北京鐵路局的努力下，京津城際C-3D型ATP車載設(shè)備故障率近期大幅度下降，ATP整治取得顯著效果。具體整治措施是將CRH3-006C車載應(yīng)答器天線高度由140mm調(diào)整至160mm，將京津城際動車組應(yīng)答器接收天線的安裝高度標(biāo)準(zhǔn)修訂為155～167mm。按照新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，京津城際車載設(shè)備故障由今年1～5月份的平均

近日，北京鐵路局普速車站整治現(xiàn)場會在承德召開，這是該鐵路局客運系統(tǒng)為進(jìn)一步落實中國鐵路總公司“旅客滿意、貨主滿意”活動要求，優(yōu)質(zhì)服務(wù)旅客的又一有力舉措。來自北京鐵路局 11個車務(wù)段和 12個地市級客運站的站長及主管業(yè)務(wù)科長、客運車間主任等50多名負(fù)責(zé)人，觀摩了通州車務(wù)段密云站、承德車務(wù)段承德站的旅客購票及乘車環(huán)境，聽取了他們在完善客運服務(wù)設(shè)施、加強科技創(chuàng)新攻關(guān)等方面的經(jīng)驗介紹，交流了在整治普速車站方面的有效做法。自“旅客滿意、貨主滿意”活動開始以來，北京鐵

究 ——以北京鐵路局微博為例景 麗(南京航空航天大學(xué)人文與社會科學(xué)院，江蘇南京 211100)政府官方微博的發(fā)展日新月異，政府微博多維度的傳播使得我們對其傳播效果也應(yīng)該有多維度的思考。然而傳播媒介的改變，并不能代表傳統(tǒng)的政治信息單向傳播模式發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。政府微博的開播毋庸置疑地為民眾搭建了一個能夠與政府平等交流互動的平臺，然而“官本位”的思維模式依然是阻礙政府與民眾雙向互動的癥結(jié)所在。政府微博;傳播效果;表達(dá)權(quán);被傾聽的權(quán)利微博自從2009年登陸中國以來

北京鐵路局 客運處 陳巧玲北京鐵路局客票實名制售票現(xiàn)狀分析北京鐵路局 客運處 陳巧玲如今，實名制已成為一種社會趨勢，鐵路局審時度勢，實行了車票實名制，具有重要意義。實行火車票實名制，是社會公平和個人權(quán)利保障的需要，是保證鐵路旅客的生命財產(chǎn)安全的需要，也是保證社會治安、維護(hù)社會和諧的需要。一、鐵路客票實名制的誕生鐵道部于2011年1月19日—2月27日，首先在鄭州、西安、武漢、南昌、成都鐵路局和廣鐵集團(tuán)六局的部分車站開始試行車票實名制。2011年6月1日，北

北京鐵路局電務(wù)系統(tǒng)2012年優(yōu)秀質(zhì)量管理小組評審會召開2012年4月26－27日，北京鐵路局電務(wù)處在石家莊召開了北京鐵路局電務(wù)系統(tǒng)2012年優(yōu)秀質(zhì)量管理小組評審會。此次會議得到了北京鐵路局電務(wù)處的高度重視，艾柱副處長、丁順亭科長親自到會。會上共有13個成果進(jìn)行了發(fā)布，評出石家莊電務(wù)段奇兵QC小組等10個成果為一等獎，北京電務(wù)段千里眼QC小組等18個成果為二等獎，推薦天津電務(wù)段三色光QC小組等6個成果參加北京鐵路局的優(yōu)秀QC成果發(fā)布會。(北京鐵路局 劉冠軍)

鑫劉 儒:北京鐵路局北京動車段 助理工程師 102600 北京劉慶龍:北京鐵路局北京動車段 助理工程師 102600 北京姚 歧:北京鐵路局北京動車段 助理工程師 102600 北京秦傳鑫:北京鐵路局北京動車段 工程師 102600 北京北京鐵路局北京車輛段北京西運用車間整備場共計35股道，安裝手動脫軌器35臺，以36V/100W白熾燈作為脫軌器表示器光源，采用220V/36V變壓器分散供電，即每個脫軌器表示器都配有220V/36V變壓器。該供電方式存在著

，朱筱紅（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）鐵路貨物保價運輸開展19年來，北京鐵路局在貨運系統(tǒng)干部職工的共同努力下，貨運保價運輸工作持續(xù)健康發(fā)展，貨運保價收入不斷刷新歷史記錄。1 貨運保價營銷現(xiàn)狀分析2009年初，北京鐵路局貨運保價市場形勢嚴(yán)峻。主要原因在于：一是受國際金融危機影響，貨源普遍減少；二是保價大客戶進(jìn)行體制改革，壓縮保價費用支出；三是保險與保價競爭日趨激烈。自2009年初始，北京鐵路局貨運處認(rèn)真對鐵路局管內(nèi)貨源及保價貨物品類、保價費率開展

月1 日，北京鐵路局主持召開了 《電子信息系統(tǒng)機房技術(shù)條件及管理》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查會，鐵道部信息技術(shù)中心、中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所等有關(guān)單位作為專家組評委參加了審查會?！峨娮有畔⑾到y(tǒng)機房技術(shù)條件及管理》是由北京鐵路局信息技術(shù)處編寫的路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在編制組匯報標(biāo)準(zhǔn)編制過程和主要內(nèi)容后，專家組經(jīng)過討論認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)對電子信息系統(tǒng)機房的分級、性能要求、技術(shù)要求和管理要求進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對規(guī)范全局電子信息機房建設(shè)和管理，保障信息系統(tǒng)運

北京鐵路局是一個有36萬職工的特大型企業(yè)，擔(dān)負(fù)著全路三分之一的煤炭運輸、四分之一的貨物運輸、七分之一的旅客運輸和五分之一的運輸進(jìn)出口任務(wù)。因此安全生產(chǎn)顯得十分重要。近年來，北京鐵路局團(tuán)委正是抓住了這項重要工作，結(jié)合青年思想實際開展了各種思想政治工作。首先他們將思想政治工作作為安全生產(chǎn)的保證。針對鐵路實際，局團(tuán)委重點開展了局情教育和安全意識教育。通過安全生產(chǎn)大討論，使團(tuán)員青年深刻理解安全是鐵路運輸?shù)纳€。同時在全局團(tuán)組織中制定了安全責(zé)任制，建立了安全工作網(wǎng)