王鋒(深圳市漢沙楊景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司)

城市彩虹
——以深圳市濱河大道人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐為例

王鋒(深圳市漢沙楊景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司)

本文對城市人行天橋造型與環(huán)境色彩意義予以解析，在對深圳市城市人行天橋發(fā)展概貌及其更新改造動因歸納的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳市濱河大道人行天橋更新改造及其色彩設(shè)計(jì)進(jìn)行探索，并通過對其濱河大道人行天橋更新改造3 個設(shè)計(jì)成果的分析，來展現(xiàn)我們“立足城市設(shè)計(jì)前沿、導(dǎo)入環(huán)境藝術(shù)手法、提升天橋造型水平、重塑創(chuàng)意之都風(fēng)尚”的總體設(shè)計(jì)考量，以對環(huán)境色彩理論在城市交通類公共環(huán)境服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)中的創(chuàng)作實(shí)踐應(yīng)用起到促進(jìn)作用。

城市人行天橋 造型與色彩設(shè)計(jì) 濱河大道 深圳市

城市人行天橋又稱人行立交橋,是指建造在道路車流量大、行人稠密的地段，或道路交叉口、廣場、鐵路及水面等需要立體跨越與通過的路段。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時出現(xiàn)的沖突，保障行人的安全穿越。不少也供非機(jī)動動車、小型電動車,以及機(jī)動車跨線通行跨越，直至提高車速，減少交通事故發(fā)生。雖然城市中的人行天橋與其他橋梁一樣，在城市中的基本功能為跨越、溝通與聯(lián)系。伴隨著城市化的發(fā)展進(jìn)程，在當(dāng)代城市建設(shè)中，人行天橋的角色已經(jīng)遠(yuǎn)超其基本功能，成為城市空間中重要的城市節(jié)點(diǎn)及不可缺少的構(gòu)成要素,尤其是在城市大型交叉路口,人行天橋已成為體量巨大、穿插復(fù)雜、對城市立體跨越及形象塑造產(chǎn)生重要影響的交通類公共環(huán)境服務(wù)設(shè)施類型,并對城市環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)貌的凸顯具有舉足輕重的作用(圖-01)。

1.城市人行天橋及其環(huán)境色彩的意義

城市空間中的人行天橋，又稱之為步行橋、街橋[1]。作為城市中較大型的交通類公共環(huán)境服務(wù)設(shè)施，人行天橋一般設(shè)置在重要的道路交叉處，它不僅暢通了交通，減少了交通事故，且在世界不少城市與鄉(xiāng)村環(huán)境中得到廣泛應(yīng)用。從人行天橋的構(gòu)成來看，包括有橫梁型、窩

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圖-02.人行天橋的的構(gòu)成類

橋型、構(gòu)架型、吊橋型與斜拉橋型等類型（圖-02）。其中：

橫梁橋型適宜在較寬的道路使用，其橫梁的跨度較大，構(gòu)造簡單。只是與周圍環(huán)境難以協(xié)調(diào)；

窩橋型用在特別地形，如在載物超高場所可使用此橋，給人沉重的感受；

構(gòu)架型橋多用于幅度較大的天橋和鐵道線上空的跨架天橋。由于其骨架構(gòu)造較為復(fù)雜，市街地區(qū)不大使用；

吊橋與斜拉橋的主桁與塔或者纜索相互組合，具有緊張感和力學(xué)的安定感，給人印象深刻。

另為了增加人行天橋的使用效率，有的國家在人行天橋上設(shè)置了自動扶梯和斜坡道，并與周圍建筑相聯(lián)系而形成步行屋道[2]。

而“環(huán)境色彩”是誕生于20世紀(jì)60年代的一個色彩用語,對它的重視和研究是基于飛速發(fā)展的世界性城市化進(jìn)程帶來的一系列社會問題而展開的,并隨著人類對生存環(huán)境質(zhì)量問題的普遍關(guān)注而得到迅速地成長與壯大[3]。

從城市人行天橋的造型與色彩設(shè)計(jì)來看,依據(jù)環(huán)境行為研究的理論可知，愉悅的城市景觀環(huán)境主要由兩個要素組成，即實(shí)質(zhì)設(shè)施上視覺美感的滿足和場所特性上心智認(rèn)同的歸屬。城市人行天橋的造型與環(huán)境色彩設(shè)計(jì)則具有視覺美感上最易辨認(rèn)和理解的識別作用，從而能夠使所在城市市民通過對其造型與環(huán)境色彩設(shè)計(jì)達(dá)到其場所特性上的心智認(rèn)同。此外,基于城市人行天橋的造型與環(huán)境色彩設(shè)計(jì)特色塑造,還必須考慮到所處城市空間在生態(tài)、美學(xué)、社會和文化等方面的綜合效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)人與自然、城市與自然的和諧共處,這也是其造型與環(huán)境色彩設(shè)計(jì)的意義所在。

2.深圳市城市人行天橋發(fā)展概貌及其更新改造的動因

深圳是一座快速發(fā)展，活力四射的年輕城市。其城市人行天橋的建設(shè),以2011年8月在深圳舉辦的世界大學(xué)生運(yùn)動會為契機(jī)，在很短的時間內(nèi)讓20余座人行天橋在－改昔日灰暗呆板的天橋造型印象,成功實(shí)現(xiàn)“蛻變”，仿佛在一夜之間化為彩蝶，靚麗地展現(xiàn)在市民們面前。不僅讓深圳人眼前一亮：原來天橋可以如此美麗。也讓國人與世界大學(xué)生運(yùn)動會期間的來賓通過人行天橋這個十分平常城市環(huán)境設(shè)施的華麗變身,感知到深圳城市空間中又一引領(lǐng)城市環(huán)境藝術(shù)時尚與前衛(wèi)設(shè)計(jì)之魅力(圖-03)。

2.1 深圳市城市人行天橋發(fā)展概貌

說到深圳的人行天橋,據(jù)《南方都市報(bào)》2002年11月21日披露,在這之前市內(nèi)己建有天橋91座，其中，羅湖26座、福田51座、南山14座。其后隨著深圳城市的迅速發(fā)展,全市道路人流量、車流量也隨之猛增,道路通行過程中人車爭路、過道困難等矛盾非常突出。為此,政府面向市民在廣泛聽取意見的基礎(chǔ)上，加大了人行天橋的建設(shè)力度,2002年增建12座、2003年又建12座……又－個十年過去,至今市內(nèi)人行天橋已近數(shù)百余座,只是人行天橋的造型與我們在國內(nèi)幾乎所有城市見到的一樣,主要是滿足市民立體跨越道路的功能所需,給人的印象是徹底的平庸，以致平庸到無法讓人產(chǎn)生任何一點(diǎn)想象(圖-04)。

圖-03.以深圳舉辦的世界大學(xué)生運(yùn)動會為契機(jī)，深圳城市人行天橋的建設(shè)成為又一引領(lǐng)城市環(huán)境藝術(shù)時尚與潮流的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。

圖-04.近年來深圳市更新改造與新建的人行天橋,一改昔日天橋灰暗呆板的印象, 且靚麗地展現(xiàn)在市民們面前。

2007年初,橫跨深圳兩條最繁華商業(yè)街深南東路道和人民南路的人民路人行天橋建成,這座天橋一改過去筆直堅(jiān)硬的形態(tài)造型,以流暢動感的弧形線條,璀璨的燈光裝飾,加上雙向自動扶梯與遮擋雨風(fēng)天篷等人性化方面的配置, 不僅給市民在天橋通行上帶來新的變化,也給市民從視覺上帶來美的感受(圖-05)。

2008年1月,地處深圳市南山區(qū)南海大道與創(chuàng)業(yè)路交通繁華路口的創(chuàng)業(yè)路人行天橋，橋面連接?xùn)|西南北十字交叉路口，天橋以南?！耙輨拥暮ｏL(fēng)”為元素，運(yùn)用柔美如水的線條營造出空靈、飄逸的天橋頂篷形體，橋身則運(yùn)用剛勁有力的折線形式與之呼應(yīng)形成一種對立卻又統(tǒng)一矛盾的美感，整個天橋通過對鋼、玻璃、鋁板等現(xiàn)代材料的應(yīng)用，以及橋身、橋頂?shù)闹W(wǎng)系統(tǒng)體現(xiàn)出強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。天橋全長380米。天橋上下配備了13部電梯、人行梯道、自行車道與天橋主體協(xié)調(diào)，從“人性化”方面來滿足不同行人的需求。此外,天橋頂棚除用于遮風(fēng)擋雨外,還安裝了太陽能板供橋面夜間照明,以展現(xiàn)出節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。而創(chuàng)業(yè)路人行天橋從規(guī)模與造型等方面,均有“亞洲第一天橋”之稱(圖-06)。

圖-05.深圳人民路人行天橋以流暢動感的弧形線條,璀璨的燈光裝飾,加上雙向自動扶梯與遮擋雨風(fēng)天篷等人性化方面的配置, 不僅給市民在天橋通行上帶來新的變化,也給市民從視覺上帶來美的感受。

圖-06.深圳創(chuàng)業(yè)路人行天橋以南?！耙輨拥暮ｏL(fēng)”為元素，運(yùn)用柔美如水的線條營造出空靈、飄逸的天橋頂篷形體，橋身則運(yùn)用剛勁有力的折線形式與之呼應(yīng)形成一種對立卻又統(tǒng)一矛盾的美感, 并從“人性化”方面來滿足行人的需求及展現(xiàn)出節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。從規(guī)模與造型等方面享有“亞洲第一天橋”之譽(yù)。

2.2 深圳市城市人行天橋更新改造的動因

深圳市在新世紀(jì)前十年的人行天橋建設(shè),不僅減輕了城市空間中交叉路口的通行壓力，保障了行人行車的安全。同時,其造型也為城市增添了動感與活力,直至成為城市一道靚麗的風(fēng)景線。

2011年8月,素有“小奧運(yùn)會”之稱的世界大學(xué)生運(yùn)動會在深圳舉辦,為迎接大運(yùn)會的舉行,深圳市借助著大運(yùn)會帶來的發(fā)展機(jī)遇,不僅在體育場館方面建設(shè)了諸如“春繭”的深圳灣體育中心等一系列用于各項(xiàng)體育比賽的高水平場館設(shè)施,在城市環(huán)境方面也進(jìn)行大規(guī)模、深層面的整治與建設(shè),其中對市內(nèi)的20余座人行天橋所做更新改造設(shè)計(jì),使其成功的“變臉”,靚麗地顯身于世人之前,即為其在城市環(huán)境方面取得的建設(shè)成果之一。其對20余座人行天橋的更新改造的動因，就是把代表深圳個性、活力的概念充分地展現(xiàn)出來,做到一橋一特色，一橋一景觀, 以讓市民與來賓看到，改造后的人行天橋,座座都有其獨(dú)特的外觀和內(nèi)涵，都經(jīng)過了精心的構(gòu)思與創(chuàng)意來設(shè)計(jì)。對這20余座人行天橋進(jìn)行更新改造工程所涉轄區(qū)道路主要包括濱河大道上15座，深南路上2座，新洲路、彩田路、上步路上各1座，并分兩期實(shí)施，大運(yùn)會前完工投入使用的有10座,即濱河大道上的會展中心(東、西)人行天橋、彩田人行天橋、上沙人行天橋、新洲人行天橋、車公廟人行天橋,新洲路上的景田人行天橋、上步路上的同德人行天橋、深南路上的福田人行天橋及彩田路福中人行天橋(圖-07)。

圖-07.深圳多彩多姿的人行天橋

繼2011年改造提升人行天橋工程之后,2012年深圳市福田區(qū)將再次實(shí)施天橋提升工程，全面翻新和簡易改造12座人行天橋。即對紅荔路紅蓮人行天橋、筍崗路筆架山人行天橋、筍崗路黃木崗人行天橋等7座天橋進(jìn)行全面改造，對香蜜湖路紅荔北人行天橋、香蜜湖路紅荔南人行天橋、紅荔路景田東人行天橋等5座天橋進(jìn)行簡易改造。此次人行天橋提升工程,采用簡約時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重體現(xiàn)城市動感與活力的精神面貌，并根據(jù)不同的道路或分區(qū),采用不同系列的設(shè)計(jì)主題，以使城市人行天橋的設(shè)計(jì)脫離流水線似的建設(shè)模式,實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)造型的多樣化。

如今我們行走于深圳市區(qū),各具特色的人行天橋似橫臥在城市上空的彩虹,不僅僅成為市民出行的交通路徑，更成為體現(xiàn)深圳城市品位與魅力的形象象征(圖-08)。

圖-08.如今我們行走于深圳市區(qū),各具特色的人行天橋似橫臥在城市上空的彩虹,不僅僅成為市民出行的交通路徑，更成為體現(xiàn)深圳城市品位與魅力的形象象征。

3.深圳市濱河大道人行天橋更新改造及其色彩設(shè)計(jì)的探索

3.1 深圳市濱河大道人行天橋更新改造的背景

深圳市濱河大道人行天橋的更新改造工程,起于深圳市為迎接2011年世界大學(xué)生運(yùn)動會舉辦中的城市綜合整治。其城市更新改造中重點(diǎn)整治的人行天橋有20余座,工程涉及到濱河大道上15座人行天橋(圖-09)。而濱河大道是深圳市內(nèi)的三條主干道之一，為雙向六、八車道。它西接濱海大道，東接羅湖區(qū)之船步路，沿途貫穿羅湖區(qū)、福田區(qū)南端。作為深圳市區(qū)東西穿行快速通道中段,道路上車流量大,且全路段封閉,行人橫穿道路主要依靠人行天橋。

圖-09.深圳市濱河大道人行天橋更新改造工程位置示意圖。

3.2 濱河大道更新改造人行天橋存在的問題

從濱河大道上此次需要進(jìn)行更新改造的人行天橋來看,除了天橋造型與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城市形象有較大差距外,存在的問題歸納來看,主要有以下幾點(diǎn)：

一是人行天橋使用長久,多數(shù)出現(xiàn)破損,天橋雨棚不翼而飛,天橋欄桿、踏步與構(gòu)件等變得污濁及破敗；

二是人行天橋雜亂無序的標(biāo)識系統(tǒng)與各類廣告招牌破壞了橋體形象,嚴(yán)重影響了城市空間的美觀；

三是人行天橋多數(shù)沒有頂棚, 且橋面與臺階遇雨易滑,加上橋體空間缺乏多樣性,天橋人性化設(shè)計(jì)缺失；

四是人行天橋多數(shù)沒有無障礙方面的考慮, 缺少無障礙車道，不方便老人、殘疾人通行,以及推兒童車婦女與騎自行車行人通過。

五是人行天橋管理不到位，不少小商小販在天橋上買賣商品，導(dǎo)致行人通行不便等。

3.3 濱河大道人行天橋更新改造設(shè)計(jì)的原則

針對濱河大道更新改造人行天橋存在的問題，在深圳市為迎接2011年世界大學(xué)生運(yùn)動會舉辦的城市綜合整治中我們提出深圳市濱河大道人行天橋更新改造設(shè)計(jì)基本原則是“立足城市設(shè)計(jì)前沿、導(dǎo)入環(huán)境藝術(shù)手法、提升天橋造型水平、重塑創(chuàng)意之都風(fēng)尚”的總體定位。

在濱河大道更新改造人行天橋的造型與色彩設(shè)計(jì)層面，即以深圳市的城市總體特色、城市風(fēng)貌規(guī)劃性質(zhì)及城市環(huán)境色彩導(dǎo)則為主導(dǎo)為據(jù)來進(jìn)行人行天橋的造型與色彩設(shè)計(jì)。具體在其人行天橋的單體造型與色彩設(shè)計(jì)中，依其人行天橋所處路段的位置及主次等因素，其主要位置的人行天橋單體造型可使用較為奪目的色彩,使之得以脫穎而出,并在城市道路環(huán)境中產(chǎn)生重點(diǎn)，彰顯人行天橋單體造型識別與色彩設(shè)計(jì)的個性；次要位置的人行天橋單體造型可使用中性的色彩,以使之與城市道路環(huán)境融合，呈現(xiàn)相宜與和諧的人行天橋單體造型與色彩設(shè)計(jì)文化意蘊(yùn)來。

3.4 濱河大道人行天橋更新改造的設(shè)計(jì)成果

基于對濱河大道人行天橋更新改造設(shè)計(jì)的考量,在深圳市為迎接2011年世界大學(xué)生運(yùn)動會舉辦前重點(diǎn)完成的6座人行天橋更新改造任務(wù)中,我們深圳市漢沙楊景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司承擔(dān)了其中3座人行天橋更新改造設(shè)計(jì)任務(wù),即濱河大道彩田人行天橋、上沙人行天橋與車公廟人行天橋,并在大運(yùn)會舉行前完成更新改造工程施工,使3座人行天橋以不同的設(shè)計(jì)造型,似橫臥在濱河大道上空靚麗的彩虹呈現(xiàn)在世人面前,并在深圳市城市環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)引領(lǐng)與空間形象提升方面做出奉獻(xiàn)。

3.4.1 深圳濱河大道彩田人行天橋的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐

彩田人行天橋位于濱河大道聯(lián)合廣場附近,天橋四周邊均為高檔寫字樓建筑，外墻清一的玻璃幕墻。且天橋離彩田立交橋近,周邊人流量大。其人行天橋全長為77m，其中跨路部分63m，寬6m。區(qū)位性質(zhì)作城市設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)考慮地段(圖-10)。

圖-10.濱河大道彩田人行天橋位置圖及更新改造前現(xiàn)狀實(shí)景。

設(shè)計(jì)特色----設(shè)計(jì)中延續(xù)天橋周邊建筑的時尚風(fēng)格，以簡練的線條提升城市形象品質(zhì)。

彩田人行天橋更新改造中的造型與色彩設(shè)計(jì)，即在原來混凝土結(jié)構(gòu)橋體兩邊設(shè)置獨(dú)立鋼結(jié)構(gòu)桁架的措施，最大程度避免或減小了對原橋體的影響。在橋體上增建廊橋造型，其廊橋立面色彩采用通體鉻黃鋁通條鏤空條與低反射率淡藍(lán)色膠鋼化玻璃幕墻的設(shè)計(jì)形式，扶手改造為不銹鋼加夾膠鋼化玻璃設(shè)計(jì)，橋墩處外包波條噴灰漆鋁板。人行天橋首梯段采用磚墻圍護(hù)，地面改造為防滑地磚，并有效處理垃圾死角等問題。燈光處理上，廊橋人行照明采用LED節(jié)能燈具，夜景燈光采用白色LED節(jié)能泛光燈照明(圖-11)。

圖-11-1.彩田人行天橋更新改造設(shè)計(jì)構(gòu)思啟示與效果圖。

圖-11-2.彩田人行天橋更新改造建成后實(shí)景圖。

圖-12.濱河大道車公廟人行天橋位置圖及更新改造前現(xiàn)狀實(shí)景。

3.4.2 深圳濱河大道車公廟人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐

車公廟人行天橋位于濱河大道上沙村附近，周邊上下班人流密集，行人主要是年輕白領(lǐng)，他們是城市的主力軍，他們年輕、充滿激情。城市形象定位為擁有想象鮮明的城市形象，同時整理空間，打造整潔而不空泛的城市公共空間形象。同時，該橋的設(shè)計(jì)在考慮實(shí)用性功能的也顧及了年輕上班一族的審美趣味，于是設(shè)計(jì)成了既能遮風(fēng)避雨又清新飄逸的綠色飄帶狀(圖-12)。

設(shè)計(jì)特色----其設(shè)計(jì)靈感來源于花樣體操中的彩帶，具有動感、活力的彩帶，象征著這個城市未來不可限量的能量與動力；

車公廟人行天橋更新改造中的造型與色彩設(shè)計(jì)，即在其人行天橋橋體兩邊設(shè)置獨(dú)立鋼結(jié)構(gòu)桁架的支撐的形式，以避免或減小了對原橋體的影響。另為體現(xiàn)“立足城市設(shè)計(jì)前沿、導(dǎo)入環(huán)境藝術(shù)手法、提升天橋造型水平、重塑創(chuàng)意之都風(fēng)尚”的總體定位，在人行天橋的造型與色彩設(shè)計(jì)中，橋體造型的上部結(jié)構(gòu)采用空間螺旋鋼通及波紋鋁板材料，其橋螺旋鋼通體色彩為中灰綠鍍光，可在不同天氣條件出現(xiàn)冷暖變化。橋體雨棚部分則運(yùn)用淡藍(lán)色透明的ETFE膜，扶手改為銀色弧形不銹鋼設(shè)計(jì)，地面改造為防滑地磚設(shè)計(jì)。橋體的燈光處理采用弧形LED節(jié)能燈具，夜景燈光采用白色LED節(jié)能泛光燈照明。更新改造后的車公廟人行天橋，既具有遮風(fēng)避雨的功能定位，也符合城市形象定位及高科技的現(xiàn)代品質(zhì)，(圖-13)。

3.4.3 深圳濱河大道上沙人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐

上沙人行天橋位于濱河大道福田體育館附近，由于其通向運(yùn)動場館，為了表現(xiàn)都市的活力，這座天橋的外形設(shè)計(jì)得比較有動感(圖-14)。

設(shè)計(jì)特色----其設(shè)計(jì)為體現(xiàn)上沙原住居民世代以漁業(yè)為主的特色，采用了魚簍風(fēng)格的變截面設(shè)計(jì)方式。

上沙人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)，因其橋體為鋼結(jié)構(gòu)橋身，原橋整體現(xiàn)狀良好。其天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)，人行天橋通體采用銀色與中性灰色的輕質(zhì)滿焊的鋁通及鏤空鋁板材料，以減少自重，滿足改造方案及原橋體結(jié)構(gòu)的要求。地面改造為防滑地磚設(shè)計(jì)，扶手改造為不銹鋼加夾膠鋼化玻璃設(shè)計(jì)，屋面采用鋁板貼膜裝飾防雨，橋體下面噴刷灰色涂料，橋墩采用加厚鋼板包身，以強(qiáng)化橋墩整體感。人行天橋燈光照明采用弧形LED節(jié)能燈具，夜景燈光采用簡單的白色LED節(jié)能泛光燈進(jìn)行照明(圖-15)。

圖-13-1.車公廟人行天橋更新改造設(shè)計(jì)效果圖。

圖-13-2.車公廟人行天橋更新改造設(shè)計(jì)效果圖。

圖-14.濱河大道上沙人行天橋位置圖及更新改造前現(xiàn)狀實(shí)景。

圖-15-1.上沙人行天橋更新改造設(shè)計(jì)效果圖。

以上3座通過更新改造的人行天橋至今已在深圳濱河大道落成并投入使用,近兩年過去,它們也與其后市內(nèi)其他經(jīng)過更新改造的城市人行天橋一道,融入高速發(fā)展的城市空間環(huán)境建設(shè)之中,成為橫臥在濱河大道上空的美麗彩虹。而作為我們在城市人行天橋更新改造造型與色彩設(shè)計(jì)創(chuàng)作實(shí)踐方面的探索成果，無疑在導(dǎo)入環(huán)境藝術(shù)手法來提升城市設(shè)計(jì)品質(zhì)，營造城市空間創(chuàng)新設(shè)計(jì)層面具有開拓意義與引領(lǐng)的作用。

圖-15-2.上沙人行天橋橋身、橋欄與橋墩更新改造設(shè)計(jì)立面圖。

圖-15-3.上沙人行天橋更新改造建成后實(shí)景圖。

［1］ 戴志中.城市橋空間[M].南京：東南大學(xué)出版社，2003.

［2］ 辛藝峰 城市細(xì)部的考量城市細(xì)部的考量——環(huán)境藝術(shù)小品設(shè)計(jì)解讀[M]，武漢：華中科技大學(xué)出版社，2015

［3］ 辛藝峰 城市景觀與環(huán)境色彩設(shè)計(jì)[J].流行色，1992

王鋒.男.1974.05.深圳市漢沙楊景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司總設(shè)計(jì)師

研究領(lǐng)域：城市環(huán)境藝術(shù)與景觀設(shè)計(jì)

主持完成城市及建筑內(nèi)外環(huán)境藝術(shù)工程項(xiàng)目百余項(xiàng),有深圳市福榮路都市綠道項(xiàng)目獲DEA-KING艾景獎2012年第二屆國際景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)大會金獎，天津貽成豪庭住宅小區(qū)項(xiàng)目獲中國土木工程詹天佑獎及優(yōu)秀住宅小區(qū)金獎等10余獎項(xiàng)。

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pedestrian overpass Shape and color design Binhe Road Shenzhen City

This paper analyzes the architectural modeling design of footbridge and environmental color significance.Based on the research about the historical improvement of footbridges in Shenzhen City including the motivation of it, we explored the renovation and color design of the footbridges in Binhe Road in Shenzhen.Also, we analyzed three cases of them to explain our general design considerations, which can be summarized as "basing on the forefront of urban design" "importing environmental art skills" "enhancing bridge modeling" and "reshaping the creative city fashion".So as to promote the application of environmental color theory in the design of public environmental service facilities in urban transportation.

圖-01.在現(xiàn)代城市空間中人行天橋已成為重要的城市節(jié)點(diǎn), 并對城市環(huán)境藝術(shù)風(fēng)貌的凸顯具有舉足輕重的作用。