人行天橋
- 說(shuō)“ 不” 的權(quán)利
：一座巨大的人行天橋，有一天監(jiān)控畫面顯示，它的四條布滿樓梯的腿分別動(dòng)了動(dòng)。從前是人來(lái)使用它，現(xiàn)在是它自己使用自己，“它好像還沒(méi)決定腿使用的先后次序，所以抬起一條腿又放回原地，試著抬起另一條腿，然后試試第三條、第四條腿”。當(dāng)它想好了如何安排四條腿的行動(dòng)步驟時(shí)，它就有序地抬起和放下它們。幾天后，它身披霞光，邁開(kāi)大步，輕松地走了，它周身的金屬欄桿閃閃發(fā)光。它走到郊外，走到?jīng)]有人能找到它的地方，動(dòng)作越來(lái)越舒展有力，幾乎是全身瀟灑地騰躍在空中，如小馬，如豹子，最后隱
中學(xué)政史地 2023年7期2023-10-10
- 大跨度鋼桁架拱人行天橋安裝技術(shù)研究及應(yīng)用
問(wèn)題，保證了人行天橋的壽命，值得同類項(xiàng)目參考。關(guān)鍵詞：鋼桁架拱；人行天橋；吊點(diǎn)選取；安裝中圖分類號(hào)：U448.11A3411440引言高速公路通過(guò)中央分隔帶分左右幅設(shè)計(jì)，上跨人行天橋的墩身設(shè)置在中央分隔帶中。隨著改擴(kuò)建工程的增多，雙向四車道天橋跨度無(wú)法滿足擴(kuò)建雙向八車道跨度的要求，需設(shè)計(jì)跨度更大的人行天橋。人行天橋跨度增大，帶來(lái)了諸多問(wèn)題，如人行天橋的重量增加，給吊裝帶來(lái)了困難；鋼桁架拱吊點(diǎn)選取不適當(dāng)容易造成結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力增大，甚至造成焊縫開(kāi)裂的情況；鋼結(jié)構(gòu)
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 簡(jiǎn)支下承式拱形鋼桁架人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
成為國(guó)內(nèi)城市人行天橋的主流形式。而隨著城市道路的不斷拓寬，以及地下軌道、管網(wǎng)和綜合管廊對(duì)橋梁布墩所造成的限制，城市人行天橋的跨度也在相應(yīng)增大。重慶市渝州路道路拓寬改造工程2 號(hào)人行天橋就是一個(gè)較為典型的案例。該天橋受道路拓寬及地下軌道的影響，跨徑布置為1×56 m，主梁采用簡(jiǎn)支下承式拱形鋼桁架結(jié)構(gòu)，在安全性、功能性和景觀性之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。1 工程概況重慶市渝州路道路拓寬改造工程位于重慶市渝中區(qū)和高新區(qū)，起點(diǎn)接大坪循環(huán)道，終點(diǎn)接石橋鋪立交，路線全長(zhǎng)約3
城市道橋與防洪 2022年4期2022-07-01
- 城市人行天橋的精細(xì)化設(shè)計(jì)
福路的世紀(jì)城人行天橋、官渡古鎮(zhèn)人行天橋和新亞洲體育城人行天橋進(jìn)行了全方位的整治，將3座天橋原來(lái)在主干道上面墩柱拆除，并在主干道外側(cè)的主輔道隔離帶當(dāng)中設(shè)置新的墩柱，有效消除了原有橋墩對(duì)通行車輛的干擾，提高天橋的機(jī)動(dòng)車通行安全性。1 人行天橋進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)的主要目的以及意義廣福路人行天橋改造項(xiàng)目的目標(biāo)是為民服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)片區(qū)發(fā)展和地域特色文化的傳播等。因?yàn)檫@些剛性的需求，必須實(shí)施整體的人行天橋改造提升項(xiàng)目。3座天橋的改造提升有以下3個(gè)特點(diǎn)：①在提升完畢之后，將原
低碳世界 2022年4期2022-06-30
- 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋自振頻率模態(tài)分析研究
摘 要：城市人行天橋多采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免共振，其自振頻率應(yīng)不小于3 Hz;以某一字形鋼結(jié)構(gòu)人行天橋為研究對(duì)象，從理論計(jì)算方法確定影響自振頻率的3個(gè)影響參數(shù)，通過(guò)有限元建模分析計(jì)算不同跨徑、梁高及鋪裝各參數(shù)擾動(dòng)下，天橋的一階模態(tài)自振基頻變化規(guī)律特點(diǎn)，并對(duì)結(jié)構(gòu)的前5階自振頻率及振型特征研究。結(jié)果表明：不同模態(tài)下結(jié)構(gòu)的自振頻率首先出現(xiàn)在剛度較小的方向和部位，豎向和橫向剛度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;天橋設(shè)計(jì)階段，應(yīng)從減小跨徑、增加梁高以及減小鋪裝質(zhì)量對(duì)橋梁自振頻率加以控
粘接 2022年3期2022-04-19
- 超高性能混凝土在人行天橋上的應(yīng)用分析
越多地應(yīng)用于人行天橋的主梁和橋墩、蓋梁等部位。超高性能混凝土用于人行天橋的建造可降低梁高、減輕結(jié)構(gòu)自重、更好地控制橋面凈空，使橋梁更加輕盈、美觀，且無(wú)需后期維護(hù)，可顯著降低工程造價(jià)。目前的研究多針對(duì)超高性能混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用，對(duì)人行天橋部分的應(yīng)用研究相對(duì)較少。結(jié)合國(guó)內(nèi)外超高性能混凝土人行天橋實(shí)際案例，結(jié)合有限元計(jì)算結(jié)果，以30 m跨徑為例，總結(jié)出四種超高性能混凝土人行天橋結(jié)構(gòu)型式，可實(shí)現(xiàn)全預(yù)制裝配化生產(chǎn)，滿足人行天橋快速建造需求。1 超高性能混凝土人
黑龍江交通科技 2022年2期2022-04-15
- 天橋加梯辦實(shí)事 有愛(ài)無(wú)礙助民行
如今身處道路人行天橋加裝電梯集中開(kāi)工儀式的現(xiàn)場(chǎng)，金晶的臉上寫滿了喜悅?！凹扔械缆?span id="j5i0abt0b" class="hl">人行天橋無(wú)障礙化建設(shè)”作為市人大常委會(huì)全力推動(dòng)的實(shí)事項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)半年多的攻堅(jiān)克難，于11月3日在黃浦區(qū)玉蘭園綠地廣場(chǎng)集中啟動(dòng)。市人大常委會(huì)副主任肖貴玉出席啟動(dòng)儀式并宣布天橋加梯改造正式啟動(dòng)，市人大城建環(huán)保委，市交通委、市殘聯(lián)等9家政府部門，浦東、黃浦、徐匯、長(zhǎng)寧、寶山、閔行、松江、青浦等8個(gè)相關(guān)區(qū)人大和區(qū)政府，以及提出相關(guān)議案的人大代表、部分殘障人士代表共同參加了啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著
上海人大月刊 2021年11期2021-12-16
- 地鐵區(qū)間盾構(gòu)縱向穿越既有人行天橋影響研究
者對(duì)盾構(gòu)近接人行天橋也進(jìn)行了相關(guān)研究。盡管前人對(duì)于近接工程尤其是盾構(gòu)近接人行天橋工程展開(kāi)了一定的分析，但是鮮有對(duì)區(qū)間盾構(gòu)縱向穿越既有人行天橋工程的研究。對(duì)此，文章依托深圳地鐵某區(qū)間盾構(gòu)縱向穿越既有人行天橋工程，深入研究了盾構(gòu)縱向穿越對(duì)既有人行天橋的影響。1 工程概況深圳地區(qū)某人行天橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為（28+28）m；梯道采用鋼筋混凝土板梁，1號(hào)梯道跨徑布置為（10.6+10+10+10+7.8）m；全橋基礎(chǔ)均采用φ1.0m鉆（沖）孔
工程技術(shù)研究 2021年13期2021-10-26
- 鋼箱梁人行天橋設(shè)計(jì)與自振頻率影響因素分析
過(guò)對(duì)某鋼箱梁人行天橋的工程設(shè)計(jì)及計(jì)算分析，總結(jié)出鋼箱梁人行天橋設(shè)計(jì)過(guò)程中如何有效提高鋼箱梁天橋自振頻率，供鋼箱梁人行天橋設(shè)計(jì)從業(yè)者參考。關(guān)鍵詞：人行天橋、自振頻率、橋梁設(shè)計(jì)1引言人行天橋在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要求結(jié)構(gòu)安全可靠，為保證行人行走舒適度，避免人橋共振，對(duì)天橋的豎向自振頻率也有一定的要求?，F(xiàn)行規(guī)范《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ 69-95中明確要求天橋上部結(jié)構(gòu)豎向自振頻率不應(yīng)小于3Hz，深圳市地方設(shè)計(jì)指引要求更高，《深圳市人行天橋和連廊設(shè)計(jì)指
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年16期2021-10-25
- 人行天橋選址方案設(shè)計(jì)與分析
為主要的就是人行天橋的建設(shè)。城市人行天橋的建設(shè)對(duì)提高車輛運(yùn)行速度、實(shí)現(xiàn)人車分流、改善交通擁擠狀況有著重要的作用與意義，成為了各城市交通系統(tǒng)中必不可少的組成部分，因此越來(lái)越受到城市建設(shè)部門和國(guó)內(nèi)外學(xué)者的重視。陳尚和，任福田等[1]從行人出行方便的角度出發(fā)，提出了兩種定量分析模型：離散型模型和連續(xù)型模型，為人行天橋的選址提供了依據(jù)；張豪[2]通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)西安現(xiàn)有的城市行人過(guò)街立交設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，對(duì)其設(shè)施建設(shè)選址條件和特點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，將“路段行人與車行交通
北方交通 2021年7期2021-07-06
- 人行天橋與步道連接設(shè)計(jì)種類
人行天橋橋下凈高有明確的規(guī)范要求，行人要上到這個(gè)空間高度才能進(jìn)行位置的轉(zhuǎn)移，如何上到橋面考量著設(shè)計(jì)者的智慧。工程實(shí)踐中人行天橋豎向連接的設(shè)計(jì)方法多樣，各有利弊。因此，針對(duì)不同的實(shí)際情況采取不同的措施，城市人行天橋與步道的連接方法是實(shí)現(xiàn)其功能要求的重要前提。梯步連接梯步是人類建筑中豎向交通最傳統(tǒng)的使用方式，簡(jiǎn)明直接，運(yùn)用廣泛。缺點(diǎn)是長(zhǎng)梯步對(duì)人的體力消耗大，老年人、兒童及殘障人士使用困難。坡道連接緩坡利于步行，適合自行車、輪椅通過(guò)，能夠滿足無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求。缺點(diǎn)
重慶建筑 2021年7期2021-03-31
- 肇慶市人行天橋景觀改造策略★
0)1 概述人行天橋是城市景觀的重要組成部分，具備緩解交通壓力、保證行人以及非機(jī)動(dòng)車安全通行的作用，但目前肇慶市人行天橋設(shè)計(jì)以經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，功能結(jié)構(gòu)都較為單一。隨著人們審美的提高、城市文化發(fā)展的需求，營(yíng)造具有特色的人行天橋景觀，對(duì)提升城市魅力，打造空中文化長(zhǎng)廊具有重要的意義[1]。2 人行天橋景觀改造的原則及意義2.1 天橋景觀改造的原則2.1.1實(shí)用性人行天橋的設(shè)立是為了解決行人交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人車分流，減少紅綠燈個(gè)數(shù)以緩解車輛擁堵，保證行人的通
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 鋼結(jié)構(gòu)在人行天橋中的應(yīng)用探究
交叉口修建了人行天橋。由于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自重大、抗裂性差且造型古板，已不能適應(yīng)城市的快速發(fā)展，而鋼結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕、抗拉強(qiáng)度高、抗壓強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)如今被廣泛應(yīng)用于人行天橋建設(shè)。通過(guò)提高鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)合理性可以有效地提高整個(gè)工程的質(zhì)量和安全性，提高路橋設(shè)計(jì)的整體水平，從而更好地滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)快速發(fā)展時(shí)期對(duì)建筑行業(yè)發(fā)展的需求。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu);人行天橋;應(yīng)用優(yōu)勢(shì);優(yōu)化策略中圖分類號(hào)：U448.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003
河南科技 2021年23期2021-01-11
- 城市人行天橋變遷： 以南京市洪武路天橋?yàn)槔?/a>
096)城市人行天橋的變遷與城市交通發(fā)展歷程密切相關(guān)﹒從世界各國(guó)的交通發(fā)展歷程來(lái)看，城市交通早期處于基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模短缺階段，政府致力于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；大規(guī)模使用汽車所造成的負(fù)面影響逐步顯現(xiàn)后，政府在交通建設(shè)中，開(kāi)始注意環(huán)境、生態(tài)、能源等問(wèn)題；空間資源與環(huán)境資源緊缺日益顯現(xiàn)階段，政府通過(guò)需求管理來(lái)引導(dǎo)合理需求，交通模式的轉(zhuǎn)變受到更多的重視；等到交通領(lǐng)域自身協(xié)調(diào)已不能奏效時(shí)，更大范圍的協(xié)調(diào)被提上議程，政府更加注重可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”[1]﹒城市人行天橋見(jiàn)
- 昆明市西昌路鋁合金人行天橋的建設(shè)
省首座鋁合金人行天橋方案設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備、建設(shè)過(guò)程，總結(jié)了人行天橋建設(shè)工作的特點(diǎn)及困難，為今后人行天橋建設(shè)工作提供借鑒。【關(guān)鍵詞】人行天橋;鋁合金;BIM應(yīng)用;工程實(shí)例城市人行天橋的建設(shè)是一個(gè)社會(huì)公共工程，它是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)它的建設(shè)位置、地貌或城市空間環(huán)境均有特指性，需與特指的周邊空間環(huán)境相配合。1.昆明市天橋建設(shè)情況2017年第九次昆明市規(guī)委會(huì)審議通過(guò)了《昆明中心城區(qū)人行過(guò)街設(shè)施布點(diǎn)規(guī)劃（第一批）》，結(jié)合選址評(píng)價(jià)及原則，中心城區(qū)人行過(guò)街設(shè)施第一批新增
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2020年9期2020-10-13
- 淺談跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法施工技術(shù)
渝線跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法施工案例，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行探討，以供參考。關(guān)鍵詞：人行天橋;轉(zhuǎn)體施工;平轉(zhuǎn)法中圖分類號(hào)：U445.4? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）12-0000-000前言隨著我國(guó)新建高鐵及既有鐵路提速的不斷發(fā)展，為確保列車的安全通行和構(gòu)建穩(wěn)定良好的路外安全環(huán)境，既有營(yíng)業(yè)線均實(shí)行全線封閉管理。封閉以后為保證沿線居民的正常出行，需建設(shè)一定數(shù)量的人行天橋。其中大部分的人行天橋較為偏僻，施工可利用空間較小，大型吊裝機(jī)
智能建筑與工程機(jī)械 2020年12期2020-09-10
- 城市鋼結(jié)構(gòu)人行天橋施工關(guān)鍵技術(shù)探討
，介紹鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的制造和吊裝關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu);人行天橋;技術(shù)中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 概述 人行天橋又稱人行立交橋，在城市快速路和交通量較大的主干道上較為常見(jiàn)，對(duì)于保障行人交通安全，分流車流和人流有著重要的作用。由于鋼結(jié)構(gòu)人行天橋可采用工廠化分段加工預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝對(duì)交通影響較小便于施工，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好控制，有利于節(jié)省工期，方便景觀裝飾，從而被廣泛應(yīng)用[1]。本文選取以在建博達(dá)路天橋?yàn)槔?，?duì)天橋施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。 博達(dá)
交通科技與管理 2020年11期2020-09-10
- 城市人行天橋建設(shè)中鋼箱梁焊接形變控制探究
，因而得以于人行天橋項(xiàng)目廣泛實(shí)踐運(yùn)用。然而，在其施焊、制作之中，極易因作業(yè)人員的操作欠規(guī)范等諸多因素而出現(xiàn)形變問(wèn)題，以致影響到整個(gè)天橋結(jié)構(gòu)的構(gòu)建質(zhì)量與使用安全。對(duì)此，本文對(duì)城市人行天橋建設(shè)中鋼箱梁焊接形變控制展開(kāi)全面探討，以供參考。關(guān)鍵詞 人行天橋;鋼箱梁;焊接;形變控制1焊接形變的成因與影響（1）基本類型。在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，鋼材結(jié)構(gòu)因?yàn)楹附与娀〉某邷囟霈F(xiàn)的形變現(xiàn)象，且在焊接結(jié)束后鋼結(jié)構(gòu)仍會(huì)因殘余變形而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)尺寸出現(xiàn)變化。在上述兩種現(xiàn)象中，對(duì)焊接質(zhì)量
建筑與裝飾 2020年20期2020-08-20
- 蘇州高新區(qū)有軌電車路中高架車站建筑設(shè)計(jì)探討
;高架車站;人行天橋;平交過(guò)軌中圖分類號(hào)：TU248.91 工程概況蘇州高新區(qū)有軌電車2號(hào)線線路全長(zhǎng)18.157 km，分主支線運(yùn)營(yíng)，全線共設(shè)站20座，初期開(kāi)通車站13座。該線是高新區(qū)有軌電車網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，主要承擔(dān)滸通城際站片區(qū)至高新區(qū)西部湖濱片區(qū)的生態(tài)城、科技城的快速交通聯(lián)系功能，在網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位。線路在文昌路段穿越滸墅關(guān)鎮(zhèn)商住核心區(qū)，文昌路為雙向四車道主干道，沿線商業(yè)、小區(qū)較多，道路無(wú)拓寬改造條件。為減小有軌電車在此段與地面道路交通的相互影響，
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年3期2020-03-30
- 人行天橋橋梁景觀一體化設(shè)計(jì)與研究
的解讀，研究人行天橋的景觀一體化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)注重天橋形態(tài)和周邊環(huán)境的高度貼合，力求賦予天橋一定的文化印跡。橋梁造型通過(guò)與當(dāng)?shù)貧v史文化及產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，所研究的每個(gè)方案都蘊(yùn)含不同的主題，把人行天橋既打造成一道風(fēng)景、一個(gè)地標(biāo)，又讓天橋成為最好的觀景、休憩通道。關(guān)鍵詞：人行天橋;景觀一體化;過(guò)街設(shè)施;橋梁景觀中圖分類號(hào)：U448.11 ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言過(guò)街天橋作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)緩解城市人車交通矛盾起著巨大作用，
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年19期2019-11-27
- 城市人行天橋設(shè)計(jì)探討
周文靜摘要：人行天橋的存在能夠在一定程度上解決人車矛盾，屬于一種立體的交通方式，在城市化進(jìn)程不斷加劇的環(huán)境下，城市人行天橋受到的關(guān)注度也在不斷提升，而為了確保城市人行天橋設(shè)計(jì)的合理性，本文也對(duì)其設(shè)計(jì)功能以及要點(diǎn)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：城市;人行天橋;設(shè)計(jì)引言近年來(lái)，在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的環(huán)境下，城市人口數(shù)量也在急劇增長(zhǎng)，處在這種環(huán)境下，城市交通負(fù)擔(dān)也在不斷提升。為了能夠進(jìn)一步提高城市路網(wǎng)通行能力，保障行人過(guò)街的安全性，城市內(nèi)部也在不斷增設(shè)城市人行天橋，希望
建筑建材裝飾 2019年7期2019-10-31
- 大跨度全鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和美學(xué)設(shè)計(jì)
張保摘要：人行天橋的美學(xué)設(shè)計(jì)和橋梁景觀對(duì)人們的生活環(huán)境有重要的影響。文章闡述了橋梁美學(xué)的基本準(zhǔn)則和人行天橋的特點(diǎn)，并以兩座人行天橋的景觀設(shè)計(jì)為例，對(duì)人行天橋美學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和探討。關(guān)鍵詞：人行天橋;橋梁美學(xué);橋梁景觀;環(huán)境協(xié)調(diào)人行天橋作為城市的公共建筑物，不僅要滿足天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則，還要兼顧景觀設(shè)計(jì)的美觀性。這樣才能使人行天橋與城市空間環(huán)境融為一體，既能發(fā)揮天橋基本的通行功能，又能同時(shí)滿足城市建設(shè)的美觀性。將通過(guò)某人行天橋的改造案例來(lái)具體分析人行天橋
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年7期2019-09-10
- 支座脫空對(duì)人行天橋影響分析
坤【摘 要】人行天橋在城市交通中起著重要作用，支座脫落在天橋病害正逐漸增加，支座脫落受到施工、溫度、地基沉降等多種因素，支座脫空造成梁體內(nèi)力重分布，改變?cè)辛后w設(shè)計(jì)受力體系，不同位置的支座脫空對(duì)人行天橋損傷程度存在差異，本文通過(guò)對(duì)人行天橋邊跨、中跨支座脫落引起的彎矩、剪力重分布研究分析橋梁整體穩(wěn)定性?！娟P(guān)鍵詞】人行天橋；支座；脫落；內(nèi)力重分布1、支座脫空人行橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形有效地傳遞給橋梁下
智富時(shí)代 2019年6期2019-07-24
- 高速列車脈動(dòng)風(fēng)作用下車站人行天橋動(dòng)力性能試驗(yàn)研究
速鐵路車站內(nèi)人行天橋跨越股道連接各站臺(tái)，其主要職能與城市交通中的人行天橋類似，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮人行荷載激勵(lì)產(chǎn)生的振動(dòng)舒適度問(wèn)題。但高速鐵路車站旅客人行天橋還具有特殊性：當(dāng)動(dòng)車組高速通過(guò)正線時(shí)，列車將產(chǎn)生較大的氣動(dòng)力，會(huì)對(duì)跨越正線上方的人行天橋產(chǎn)生瞬間的推力和吸力，引起人行天橋的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)過(guò)大時(shí)，這些振動(dòng)雖不足以使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)安全性問(wèn)題，但會(huì)給行人帶來(lái)不適感，可能使行人或乘客在行走過(guò)程中出現(xiàn)緊張甚至恐慌心理，導(dǎo)致人行天橋結(jié)構(gòu)使用性能降低。日本東靜岡車站一座跨越新
鐵道建筑 2019年1期2019-01-24
- 人行天橋舒適性評(píng)價(jià)的思考
0）1 背景人行天橋又名過(guò)街天橋，是在交通、人流密集區(qū)域，為解決行人過(guò)街、人車分流而建設(shè)的跨越道路的建筑物。人行天橋在城市交通中扮演著非常重要的角色，其檢測(cè)評(píng)定已成為天橋管養(yǎng)的重要內(nèi)容。但目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專門的城市人行天橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程，這就制約了現(xiàn)代城市人行天橋的發(fā)展和管養(yǎng)。（1）人行天橋數(shù)量大、結(jié)構(gòu)形式多，已成為城市橋梁管理養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。隨著城市化的快速發(fā)展，人行天橋的數(shù)量也在不斷增加，目前的西安市人行天橋數(shù)量已超過(guò)150座，占比接近50%；另一方面天橋的結(jié)
城市道橋與防洪 2018年5期2018-06-11
- 蘭州市張掖路步行街架設(shè)景觀性人行天橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)探析
文：1 前言人行天橋在城市的發(fā)展和持續(xù)擴(kuò)張中建立和設(shè)計(jì)出的一種立體交通[[ 《基于城市景觀效應(yīng)的人行天橋設(shè)計(jì)研究》 呂琴琴 放到參考文獻(xiàn)中]]，是用于解決城市道路交通和行人交通系統(tǒng)的重疊問(wèn)題，并給予城市道路之間的行人和建筑的聯(lián)系的公共立體交通，實(shí)現(xiàn)了城市交通在道路重疊時(shí)候的跨越以及聯(lián)系的道路功能。人行天橋在我國(guó)20世紀(jì)80年代開(kāi)始出現(xiàn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，人行天橋成為了基本的交通設(shè)施，依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范( GB50220-95)
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年30期2018-05-08
- 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋施工工藝與質(zhì)量控制分析
文：1 淺析人行天橋1.1 建造人行天橋的重要性人行天橋也可以被稱為步道橋，一般情況下是建立在交通擁擠的位置，建立人行天橋的目的是更好的幫助行人過(guò)馬路，將人流和車流分開(kāi)來(lái)，從而也加強(qiáng)建筑之間的聯(lián)系，提高便利度。目前，因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，改變了人們的出行方式，人們出行不再單一化，這樣城市的交通也不得不面臨著發(fā)展的局面，由于我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，人口數(shù)量多，涉及到多種多樣的交通方式，這極大的增加了交通的困難和壓力，面臨這樣的情形，人行天橋的出現(xiàn)可以說(shuō)是剛
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年29期2018-03-24
- 福州天橋三角梅花期調(diào)控技術(shù)探究
因素，對(duì)福州人行天橋上的三角梅品種同安紅花期及成花數(shù)量進(jìn)行研究。結(jié)果表明，采用控水+噴施B9這兩種措施同時(shí)控花，能有效提早三角梅的花期，并且大幅度增加三角梅的成花數(shù)量。關(guān)鍵詞 人行天橋；三角梅；花期調(diào)控中圖分類號(hào)：S685.99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2018.03.036三角梅隸屬于紫茉莉科三角梅屬，又稱葉子花、勒杜鵑，主要分布于熱帶和亞熱帶地區(qū)，盛產(chǎn)于美洲。形態(tài)大多為直立、半直立、下垂、攀援型的常綠
南方農(nóng)業(yè)·下旬 2018年1期2018-02-23
- 基于Ansys有限元軟件的鋼箱梁人行天橋主梁結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算實(shí)例分析
過(guò)對(duì)某鋼箱梁人行天橋為研究對(duì)象，運(yùn)用橋梁博士V3.5.0軟件及Ansys有限元軟件，對(duì)鋼箱梁人行天橋主梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、撓度及自振頻率進(jìn)行了驗(yàn)算，為類似鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：鋼箱梁;人行天橋;穩(wěn)定性;自振頻率;有限元中圖分類號(hào)：S611? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1007-9416（2018）10-0000-001 引言隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加速，城市交通日趨飽和，交通壓力逐漸增大，為提高城市路網(wǎng)的通行能力、確保過(guò)街行人的安全
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2018年10期2018-02-14
- 城市人行天橋選址優(yōu)化綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探討
18)?城市人行天橋選址優(yōu)化綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探討黃義理 丁 強(qiáng)(長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，陜西 西安 710018)介紹了人行天橋選址經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性、耐久性的要求，通過(guò)AHP模型構(gòu)建了人行天橋選址優(yōu)化綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在計(jì)算機(jī)上直觀地獲得了評(píng)價(jià)指標(biāo)，為人行天橋選址提供了依據(jù)。人行天橋，綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，AHP模型，環(huán)境設(shè)計(jì)0 引言人行天橋合理選址是保證其經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性和耐久性的重要措施。但迄今為止，國(guó)內(nèi)外對(duì)于人行天橋選址的研究較少，城市人行天橋往往作
山西建筑 2017年12期2017-04-08
- 鐵路站內(nèi)跨多股線路人行天橋拆除施工
增股道的既有人行天橋利用吊車抬吊及分塊切割的拆除措施，從中間跨跨營(yíng)業(yè)線部分的既有橋面板切、運(yùn)及梁體加固進(jìn)行了著重闡述，實(shí)踐證明施工中所采取的措施是有效的。Abstract： This paper mainly introduces the Chengdu-Emei section expansion and reconstruction project of Chengdu-Kunming railway， and the demolition measu
價(jià)值工程 2017年7期2017-03-17
- 人行天橋技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型研究
01804）人行天橋技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型研究朱 潔1，陳 長(zhǎng)2（1.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程中心，北京市 100095；2.同濟(jì)大學(xué) 道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海市 201804）人行天橋作為一種重要的道路基礎(chǔ)設(shè)施，正在越來(lái)越多地被使用。現(xiàn)有橋梁評(píng)價(jià)模型的研究均集中在普通車行橋梁，缺乏對(duì)人行天橋評(píng)價(jià)模型的研究?，F(xiàn)通過(guò)對(duì)上海市五十多座人行天橋的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并對(duì)人行天橋和普通車行橋梁的構(gòu)件劃分做了詳細(xì)的對(duì)比，然后確定了人行天橋的構(gòu)件劃分。人行天橋主要是供行人通過(guò)
城市道橋與防洪 2016年9期2016-11-15
- 廣州市立體綠化植物調(diào)查與評(píng)價(jià)
重的立交橋、人行天橋的綠化，更是值得深究的對(duì)象。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，對(duì)廣州市目前的立交橋、人行天橋綠化進(jìn)行了一系列分析，并提出一些合理化建議。關(guān)鍵詞 立體綠化；立交橋；人行天橋；調(diào)查；評(píng)價(jià)；廣東省廣州市中圖分類號(hào)：S731.2；TU986 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1673-890X（2016）06-0-021 研究目的與意義廣州市目前的綠化率大概是26%，人均綠化面積大約只有4%，生態(tài)城市的達(dá)標(biāo)人均綠化面積是11%。由此可見(jiàn)，廣州市離生態(tài)城市的標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距
南方農(nóng)業(yè)·下旬 2016年2期2016-05-30
- TMD減振技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)人行天橋中的應(yīng)用
要：大跨度人行天橋結(jié)構(gòu)振動(dòng)基頻較低，在步行激振作用下極易發(fā)生共振現(xiàn)象。該文結(jié)合某人行天橋的動(dòng)力分析，確定了采用TMD進(jìn)行減振抑振。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)對(duì)比，增加TMD系統(tǒng)后，振動(dòng)加速度有效降低，效果較好。關(guān)鍵詞：人行天橋；TMD；減振；中圖分類號(hào)： U442.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）04（c）-0000-00前言人行天橋的設(shè)計(jì)除力學(xué)及結(jié)構(gòu)方面外更多的需要結(jié)合道路寬度及周圍景觀要求進(jìn)行。通常情況下，人行天橋的跨度在35～50m；而
科技資訊 2016年12期2016-05-30
- 城市彩虹
——以深圳市濱河大道人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐為例
圳市濱河大道人行天橋更新改造的造型與色彩設(shè)計(jì)實(shí)踐為例王鋒(深圳市漢沙楊景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司)本文對(duì)城市人行天橋造型與環(huán)境色彩意義予以解析，在對(duì)深圳市城市人行天橋發(fā)展概貌及其更新改造動(dòng)因歸納的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳市濱河大道人行天橋更新改造及其色彩設(shè)計(jì)進(jìn)行探索，并通過(guò)對(duì)其濱河大道人行天橋更新改造3 個(gè)設(shè)計(jì)成果的分析，來(lái)展現(xiàn)我們“立足城市設(shè)計(jì)前沿、導(dǎo)入環(huán)境藝術(shù)手法、提升天橋造型水平、重塑創(chuàng)意之都風(fēng)尚”的總體設(shè)計(jì)考量，以對(duì)環(huán)境色彩理論在城市交通類公共環(huán)境服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)中
流行色 2016年12期2016-02-16
- 城市人行天橋夜景照明設(shè)計(jì)模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究
30)?城市人行天橋夜景照明設(shè)計(jì)模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究任東飛1,2,嚴(yán)永紅1,2(1.重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院，重慶400045; 2.山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400030)摘要：隨著城市夜景建設(shè)的快速開(kāi)展，城市天橋的夜景觀形態(tài)受到人們的關(guān)注，但因其造型與結(jié)構(gòu)的特殊性，增加了照明設(shè)計(jì)的難度。在實(shí)際的照明工程中，異性構(gòu)件增加了布燈難度，易造成亮度分布不均、光逸散，產(chǎn)生光污染；天橋載體顏色與光源光色疊加時(shí)，易出現(xiàn)色彩畸變；燈具布置位置與選型不合理會(huì)產(chǎn)
照明工程學(xué)報(bào) 2015年6期2016-01-28
- 基于IPA尾氣成本的人行天橋綜合效益評(píng)估研究*
A尾氣成本的人行天橋綜合效益評(píng)估研究*周展鴻蔡銘(中山大學(xué)工學(xué)院廣東省智能交通系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室廣州510006)摘要：結(jié)合微觀交通仿真、微觀尾氣排放模型和行人過(guò)街?jǐn)?shù)學(xué)模型，計(jì)算了人行天橋對(duì)所在路段機(jī)動(dòng)車的行程時(shí)間、油耗和各類尾氣污染物排放量，以及行人過(guò)街時(shí)間的影響.同時(shí)，建立了一個(gè)基于IPA尾氣污染物經(jīng)濟(jì)成本的綜合經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估模型，將以上三方面的影響轉(zhuǎn)化為貨幣形式，從而綜合評(píng)估人行天橋的價(jià)值.對(duì)廣州市海珠區(qū)一處人行天橋進(jìn)行案例研究.研究表明，該評(píng)估方法能全面
- 試論鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝施工技術(shù)
們要保證設(shè)計(jì)人行天橋時(shí)做到仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，這樣才能夠讓天橋的受力和使用方面都達(dá)到最高。下面本文主要從人行天橋的安裝技術(shù)方面入手，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋安裝技術(shù)施工方面展開(kāi)全面的探究?！娟P(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)；人行天橋；安裝；施工技術(shù)由于鋼結(jié)構(gòu)不斷的發(fā)展以及運(yùn)用，許多的鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋正在慢慢的取代以前的混凝土結(jié)構(gòu)的人行天橋。而對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的安裝來(lái)說(shuō)，怎樣選擇一個(gè)安全又合理且適應(yīng)施工的工期方案就是一個(gè)非常重要的事情了。在選取方案之前，我們首先要明確人行天橋的概念以及結(jié)構(gòu)形
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年19期2015-10-21
- 城市人行天橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)剖析
型；鋼結(jié)構(gòu)；人行天橋城市人行天橋的建設(shè)對(duì)提高行車速度、實(shí)現(xiàn)人車分流、改善交通擁擠、提高城市居民步行質(zhì)量等具有良好的交通和社會(huì)效益，因而越來(lái)越受到城市建設(shè)部門的重視。本文結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人行天橋設(shè)計(jì)過(guò)程中的一些要點(diǎn)做簡(jiǎn)明剖析。1.天橋選址一般選址原則是優(yōu)先考慮滿足交通需要和行人便利。城市人行天橋大多建于城市中心區(qū)，商業(yè)繁華、人流車流集中等較為集中的地方，這勢(shì)必造成用地緊張的問(wèn)題，直接影響天橋梯道的落地位置，進(jìn)而決定天橋整體選址。梯道布置對(duì)人行天橋選址影響很大
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年20期2015-10-21
- 國(guó)道205馬鞍山市政化改造工程人行天橋設(shè)計(jì)
工程項(xiàng)目一座人行天橋為實(shí)橋背景，對(duì)該天橋整個(gè)設(shè)計(jì)全過(guò)程進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)該人行天橋的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)剛度、特征值進(jìn)行了分析，對(duì)以后市政工程中的人行天橋設(shè)計(jì)者提供了主動(dòng)性參考?！娟P(guān)鍵詞】人行天橋 鋼箱梁 特征值 結(jié)構(gòu)變形1 工程概況該人行天橋位于國(guó)道205市政改造工程馬鞍山段K8+826處，該天橋設(shè)置主要是便于客運(yùn)公司旅客進(jìn)出車站。因小樁號(hào)側(cè)因車站出口阻隔本人行天橋僅在大樁號(hào)側(cè)設(shè)置了梯道。2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1 人群荷載：按《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年30期2015-10-21
- 連州市番禺路人行天橋施工技術(shù)管理中相關(guān)要點(diǎn)分析
連州市番禺路人行天橋工程施工實(shí)踐，嘗試分析了人行天橋施工難點(diǎn)及施工工藝流程，在此基礎(chǔ)上就人行天橋施工技術(shù)管理中相關(guān)要點(diǎn)及施工中質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，旨在為類似的工程提供參考與指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：人行天橋；安裝施工；技術(shù)管理；質(zhì)量控制1 工程概況連州市番禺路人行天橋工程，位于州市番禺路、竹園路交界路口。主橋由三段長(zhǎng)25.84m的H型鋼梁組成三角形形狀，橋面凈寬為4m，橋下凈高為5.2m。 橋?qū)?.3m，其中人行道凈寬4m；梯道寬4.3m，其中凈寬4m，梯道兩側(cè)設(shè)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年27期2015-10-21
- 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋舒適度設(shè)計(jì)及其控制研究
。根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，人行天橋豎向自振頻率需>3 Hz，以滿足舒適度的要求，已成為鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的主要設(shè)計(jì)控制因素。通過(guò)彈性時(shí)程分析得出的激勵(lì)荷載、橋面系的質(zhì)量比、結(jié)構(gòu)動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，分析了滿足舒適度要求的最小橋面系質(zhì)量，并以此作為結(jié)構(gòu)舒適度設(shè)計(jì)的補(bǔ)充控制指標(biāo)。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；人行天橋；人行激勵(lì)；舒適度中圖分類號(hào)：U441+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.13.001隨著我國(guó)高
科技與創(chuàng)新 2015年13期2015-07-03
- 鋼箱梁與鋼桁架人行天橋力學(xué)性能對(duì)比分析★
箱梁與鋼桁架人行天橋力學(xué)性能對(duì)比分析★申楊凡 續(xù)琦峰 楊 斌 王紹全 郭凱強(qiáng) 王艷琪 賈艷敏*(東北林業(yè)大學(xué)土木學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)為了分析并對(duì)比鋼箱梁與鋼桁架人行天橋的力學(xué)性能，建立了兩者的ANSYS有限元計(jì)算模型，通過(guò)靜力分析，得出鋼桁架人行天橋的承載力更大，通過(guò)動(dòng)力特性分析，鋼桁架人行天橋較鋼箱梁人行天橋更易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，且鋼箱梁的自振頻率較鋼桁架的自振頻率要大。鋼箱梁，鋼桁架，人行天橋，力學(xué)性能近年來(lái)，隨著城市交通系統(tǒng)的逐漸完善，人行天
山西建筑 2015年12期2015-06-05
- 現(xiàn)代城市人行天橋設(shè)計(jì)
的重要部分，人行天橋是保障人們安全通過(guò)川流不息的車行道的一種重要設(shè)施，它能有效地將行人步行交通與車輛行駛交通分離開(kāi)來(lái)，在保障行人這一交通參與者中的最弱者的安全的同時(shí)，很大程度上緩解了城市繁忙路段的交通擁堵壓力，也對(duì)人們的出行效率有了長(zhǎng)足的提高。此外，城市人行天橋在某種程度上也代表著一座城市的形象，橋體設(shè)計(jì)的美觀與否也會(huì)影響其與整個(gè)城市的環(huán)境協(xié)調(diào)性。1 城市人行天橋設(shè)計(jì)的重要意義作為現(xiàn)代城市特別是現(xiàn)代化大都市中協(xié)助行人安全通過(guò)車行道路的一種重要公共交通基礎(chǔ)設(shè)
山東工業(yè)技術(shù) 2015年3期2015-05-06
- 過(guò)往車輛對(duì)人行天橋產(chǎn)生的追風(fēng)效應(yīng)原理及影響分析?
引言近年來(lái)，人行天橋的振動(dòng)問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視，因?yàn)檫@直接影響到橋上行人的感受.產(chǎn)生這種振動(dòng)的振源主要有兩個(gè)，一個(gè)是橋上的行人，另一個(gè)是橋下過(guò)往的車輛.對(duì)于人致振動(dòng)問(wèn)題，從2000年的千禧橋事件[1]開(kāi)始國(guó)內(nèi)外已進(jìn)行了大量深入的研究，曾三次召開(kāi)人行天橋國(guó)際會(huì)議，歐洲法、德等國(guó)也重新修訂了人行天橋的設(shè)計(jì)指南和規(guī)范.對(duì)于車致振動(dòng)問(wèn)題，王柏生[2]、李東[3～5]、張冠華[6]均通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究了過(guò)往車輛通過(guò)地面?zhèn)鞑フ駝?dòng)對(duì)人行天橋的影響.而對(duì)于橋下凈空高度處
- 馬球場(chǎng)多功能天橋方案設(shè)計(jì)
用。關(guān)鍵詞：人行天橋；馬匹；多功能天橋修建人行天橋是解決人車混行、提高交通安全的常用方法。但在城市中修建天橋會(huì)帶來(lái)諸如影響行車視距，使用率低等問(wèn)題。所以天橋設(shè)計(jì)如果無(wú)特色，很難做到物盡其用。成功的設(shè)計(jì)要與周邊環(huán)境結(jié)合，成為城市亮點(diǎn)，吸引行人使用。同時(shí)充分考慮人性化設(shè)計(jì)。讓天橋具有適用性與美感。1 工程概況1.1 工程背景該項(xiàng)目位于天津高新區(qū)馬球運(yùn)動(dòng)公園，緊鄰中國(guó)第一高樓117大廈CBD經(jīng)濟(jì)圈。公園以推廣馬球運(yùn)動(dòng)為宗旨，能為國(guó)際賽事提供良好的場(chǎng)地與服務(wù)。公園
建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年1期2014-02-24
- 人行天橋與山地城市步道的連接設(shè)計(jì)探討
——以重慶主城為例
00074）人行天橋與山地城市步道的連接設(shè)計(jì)探討 ——以重慶主城為例李春濤（重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶400074）該文通過(guò)對(duì)人行天橋的城市功能特點(diǎn)進(jìn)行梳理、分析和再認(rèn)識(shí)，聯(lián)系國(guó)內(nèi)外人行天橋和配套設(shè)施運(yùn)用和發(fā)展?fàn)顩r，以及重慶主城人行天橋在人行步道系統(tǒng)中的建造實(shí)際，結(jié)合“人性化”的設(shè)計(jì)理念，提出人行天橋與山地城市步道的連接設(shè)計(jì)的若干建議。人行天橋；建筑功能；山城步道；連接方法城市人行天橋是城市步行系統(tǒng)的重要組成部分，可以做到人車互通，交通安全能夠得到保障
重慶建筑 2014年1期2014-02-07
- 漫談城市景觀體系中人行天橋的景觀效應(yīng)
通系統(tǒng)之中，人行天橋的角色甚為重要。當(dāng)城市還在不斷持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，人行天橋的發(fā)展卻逐漸緩慢了下來(lái)，仍以人行通過(guò)為全部功能的形象占據(jù)著城市中垂直空間景觀的重要地位。本文從城市參與者角度了解和思考人行天橋在城市景觀體系中的景觀效應(yīng)。關(guān)鍵詞：城市景觀；人行天橋；功能與特征；景觀效應(yīng)Abstract: With the city development and the space expansion, the reasonable planning and spa
城市建設(shè)理論研究 2012年23期2012-10-19
- 城市人行天橋設(shè)計(jì)探討
0 引言城市人行天橋是為緩解城市交通擁堵，實(shí)現(xiàn)交通組成的人車分離，解決行人過(guò)街問(wèn)題的市政公共建筑。由于其公共建筑的屬性，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及施工的各個(gè)層面都必須進(jìn)行大量的認(rèn)真細(xì)致的工作。一座成功的人行天橋設(shè)計(jì)，除了必須首先滿足《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)及其他相關(guān)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)該滿足以下條件：結(jié)合人行天橋現(xiàn)場(chǎng)情況滿足使用功能的需要；結(jié)合項(xiàng)目所在位置規(guī)劃、環(huán)境、景觀的需求進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，使人行天橋與周圍景觀相協(xié)調(diào)并富有個(gè)性；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因
城市道橋與防洪 2012年6期2012-04-01
- 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的振動(dòng)分析與控制
,TMD）后人行天橋的動(dòng)力特性變化，從而達(dá)到人體舒適度指標(biāo)。關(guān)鍵詞：人行天橋 TMD 共振 消能減振Abstract:?In view of?the existing problems in?large span steel box girder bridge in the use of vibration, from the structure characteristics of its own power, analyzes the FM quali
城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23