文/張進(jìn)飛　銅陵市公路局　安徽銅陵　244000

道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制探討

文/張進(jìn)飛銅陵市公路局安徽銅陵244000

道路橋梁工程中路基路面施工是非常重要的一個環(huán)節(jié)。為了提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量，有必要做好路基路面施工工作。本文在分析道路橋梁工程中路基路面質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討，以期提高道路橋梁工程整體質(zhì)量水平。

道路橋梁工程；路基路面；施工質(zhì)量

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路橋梁工程的數(shù)量不斷增多，與此同時，對于道路橋梁工程的要求逐漸嚴(yán)格［1］。然而，從現(xiàn)階段我國道路橋梁的施工水平來看，受施工技術(shù)的限制，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法滿足核定標(biāo)準(zhǔn)，不僅影響道路橋梁的使用年限，還可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，做好道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制工作意義重大。

1、道路橋梁工程中路基路面的質(zhì)量問題

1.1路面質(zhì)量問題

我國絕大部分的道路橋梁工程中，存在的路面質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為：路面破損及路面不平整等。其中，路面不平整，作為道路橋梁工程中最常見的質(zhì)量問題，不僅影響車輛的正常行駛，埋下行車的安全隱患，還加快路面損壞，降低道路的使用年限。同時，導(dǎo)致道路表面不平整的原因，主要包括：（1）施工人員不以操作流程作業(yè)，過于追求施工速度，無法控制路面平整，導(dǎo)致路面質(zhì)量無法滿足工程核定標(biāo)準(zhǔn)；（2）在實(shí)際施工過程中，壓實(shí)及攤鋪操作失誤。我國絕大多數(shù)城市橋梁在交付使用后，均存在不同程度的路面損壞，甚至路面裂縫的問題［2］。導(dǎo)致橋梁路面損壞的原則，主要包括：（1）施工材料熱脹冷縮；（2）施工材料配比錯誤；（3）路基夯實(shí)不均勻。甚至，部分城市橋梁，由于在施工過程中選擇的材料不適用，導(dǎo)致路面裂縫，同時，受當(dāng)?shù)貝毫犹鞖庥绊?，例如：大范圍降水等，雨水從路面裂縫滲入路基，腐蝕路基，從而降低路基的承受力度，影響路基的穩(wěn)定性，反作用于路面，進(jìn)一步擴(kuò)大路面裂縫。

1.2路基質(zhì)量問題

我國絕大部分的道路橋梁工程中存在的路基質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為：（1）道路橋梁的路基層次結(jié)構(gòu)；一般情況下，公路工程的荷載能力與路基層次結(jié)構(gòu)存在著密切聯(lián)系。然而，從現(xiàn)階段我國道路橋梁的施工技術(shù)來看，部分施工人員對于路基層次結(jié)構(gòu)的重視程度不足，尤其是對于路基基底的分層建設(shè)劃分及路基土，劃分隨意，層次不明顯，影響路基的施工質(zhì)量［3］。（2）道路橋梁路基的防水性能差，導(dǎo)致道路橋梁工程受水流請示，顯著降低道路橋梁的使用年限。因此，要求相關(guān)技術(shù)人員，重視道路橋梁路基的防水性能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，選擇適宜的防水材料；（3）道路橋梁的路基整體密實(shí)程度不均勻；受路基壓實(shí)密度及填筑材料的影響，導(dǎo)致路基的整體密實(shí)程度不均勻，進(jìn)而影響了路基質(zhì)量。

2、道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制措施

2.1填充及壓實(shí)路基路面

縱向全寬掘進(jìn)及橫向通道掘進(jìn)，屬于道路橋梁工程中路基路面的主要開挖方式，要求相關(guān)施工人員，聯(lián)合應(yīng)用，以提高路基路面的開挖效率。同時，在實(shí)際施工過程中，開挖路基后，要求施工人員，及時清理路床，做好每日路基土層的土質(zhì)檢測工作，再以土質(zhì)檢測結(jié)果為依托，制定相應(yīng)的路基填筑方案，完成路基填筑。值得注意的是，在路基填筑的過程中，為控制路基土層的厚度，將混合填料進(jìn)行平鋪分層填筑［4］。為了提高路基壓實(shí)的效果，要求施工人員，對路基含水量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，選擇增強(qiáng)壓實(shí)力度，促使路基含水量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

2.2優(yōu)化路基防護(hù)方法

道路橋梁工程的施工，不僅一定程度破壞地層狀態(tài)，還由于產(chǎn)生的作用力直接作用于路基，導(dǎo)致路基受損［5］。然而，從現(xiàn)階段我國道路橋梁的路基防護(hù)水平來看，主要采取石砌場工防護(hù)，成本高，防護(hù)區(qū)域小，僅適用于路基坡面防護(hù)。因此，要求相關(guān)技術(shù)人員，結(jié)合道路橋梁工程的具體情況，優(yōu)化路基的防護(hù)方法，選擇草型護(hù)坡施工防護(hù)技術(shù)，以滿足保護(hù)環(huán)境及路基防護(hù)的要求。

2.3碾壓及路面接縫

要求施工人員，在實(shí)際施工過程中，完成路面接縫前，對路基進(jìn)行詳細(xì)檢查，記錄路段間的平整度，選擇性能較好的鋼輪，完成相應(yīng)的碾壓處理，保障碾壓力度均勻，路面銜接縫隙小，同時，結(jié)合施工區(qū)域的氣候環(huán)境，做好相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，選擇適宜的防水材料，設(shè)立相應(yīng)的防水層，最大程度提高路基的防水性能。

要求施工人員，在實(shí)際施工過程中，落實(shí)道路橋梁碾壓作業(yè)的流程，同時，以工程標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，針對不同等級的道路，完成碾壓。通暢情況下，采取鋼輪壓路機(jī)，完成最少兩次的初步靜態(tài)碾壓處理，溫度控制為140℃以下。

2.4后期維護(hù)及保養(yǎng)

道路橋梁在交付使用后，難免存在不同程度的路面路基問題，同時，受外界環(huán)境的影響，不僅加重原有質(zhì)量問題，還影響道路橋梁的質(zhì)量，降低道路橋梁的使用年限。因此，要求相關(guān)技術(shù)人員，重視道路橋梁工程的后期維護(hù)及保養(yǎng)，主要包括：定期維修排水系統(tǒng)、定期護(hù)理路基防護(hù)坡、定期檢查路基路面的破損情況，做好相應(yīng)的記錄，及時上報，便于市政工程團(tuán)隊(duì)組織人員完成修復(fù)?？傊?，需加強(qiáng)后期維護(hù)及保養(yǎng)，以此使路基路面施工質(zhì)量得到全面提升。

結(jié)語：

通過本文的探究，認(rèn)識到在社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路橋梁工程的數(shù)量不斷增多，如何控制道路橋梁工程的質(zhì)量，是我國道路橋梁施工技術(shù)在發(fā)展過程中所面臨的重點(diǎn)問題。然而，從現(xiàn)階段我國道路橋梁的施工水平來看，受監(jiān)管方法的限制，影響工程質(zhì)量，降低使用年限，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，要求相關(guān)技術(shù)人員，分析現(xiàn)存質(zhì)量問題，提出相應(yīng)的解決方案，做好路基路面的施工質(zhì)量控制工作，同時，加大工程質(zhì)量的監(jiān)管力度，最大程度發(fā)揮道路橋梁的作用及效益，進(jìn)一步為推進(jìn)我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

［1］楊凱兵.道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制［J］.江西建材，2016，01：186.

［2］黃明祖.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量探討［J］.中華民居（下旬刊），2014，10：251.

［3］陳富強(qiáng).淺述道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的質(zhì)量控制［J］.江西建材，2015，08：126.

［4］金曉華.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究［J］.四川水泥，2015，08：280.

［5］沈義.道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述［J］.山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015，03：101-103.