文/唐艷 杭州藍(lán)城瑞沐建筑設(shè)計(jì)有限公司 浙江杭州 310030

對(duì)地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題的探討

文/唐艷 杭州藍(lán)城瑞沐建筑設(shè)計(jì)有限公司 浙江杭州 310030

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，人民的生活水平也在逐步提升，交通設(shè)施不斷優(yōu)化，汽車(chē)已經(jīng)普及到千家萬(wàn)戶(hù)，汽車(chē)數(shù)量的與日俱增帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題也日益增多，其中，停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)亟待解決。本文闡述了地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并探討了優(yōu)化建議，為解決日益加重的停車(chē)壓力提供參考。

地下車(chē)庫(kù)；建筑設(shè)計(jì)；問(wèn)題優(yōu)化

隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為主要的交通工具，汽車(chē)數(shù)量的快速上漲使停車(chē)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，很多居民區(qū)在路邊停車(chē)會(huì)造成道路堵塞或擾亂居民日常生活，地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)不占用綠化面積、不增加路面建筑，同時(shí)充分利用了地下空間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行停放，因此，地下車(chē)庫(kù)應(yīng)該成為汽車(chē)停放的主要場(chǎng)所，現(xiàn)階段對(duì)地下車(chē)庫(kù)的需求量也越來(lái)越大。

1、地下車(chē)庫(kù)邊界位置的優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)首先要滿(mǎn)足人們對(duì)車(chē)輛停放的需求和對(duì)地面建筑壓力的緩解，因此，車(chē)庫(kù)的面積大小和層數(shù)設(shè)計(jì)具有重要影響，這與地下車(chē)庫(kù)邊界位置的確定具有直接關(guān)系[1]。地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該符合規(guī)劃要求的退線(xiàn)和車(chē)輛配比的問(wèn)題，在地上建筑建設(shè)初期就應(yīng)該開(kāi)展地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，充分考慮已建成建筑物和將建成建筑物所帶來(lái)的綜合車(chē)流量，基于此，要對(duì)地下車(chē)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目的位置進(jìn)行實(shí)地考察，通過(guò)調(diào)研對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合匯總分析，對(duì)外來(lái)車(chē)流量進(jìn)行預(yù)估，并據(jù)此確定地下車(chē)庫(kù)的具體面積和層數(shù)，在地下室邊界線(xiàn)布置時(shí)，要對(duì)地上建筑物進(jìn)行全面分析，保證地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)既能夠充分利用地下空間，又不影響地上建筑的使用或施工。在實(shí)際操作中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)周邊環(huán)境和影響因素進(jìn)行預(yù)估和分析，為地下車(chē)庫(kù)邊界位置的優(yōu)化做好準(zhǔn)備，尤其是大型地下車(chē)庫(kù)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)車(chē)位進(jìn)行合理科學(xué)的分布，確保地下車(chē)庫(kù)既能滿(mǎn)足車(chē)輛的停放需求，又能最大化的利用空間，避免浪費(fèi)。

2、地下車(chē)庫(kù)出入口數(shù)量及位置的確定

地下車(chē)庫(kù)出入口的數(shù)量及位置直接影響車(chē)輛停放的便利程度，因此，地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)人員要根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的應(yīng)建車(chē)位數(shù)量，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)置出入口的數(shù)量，并根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)分析采用單車(chē)道入口還是雙車(chē)道入口。地下車(chē)庫(kù)出入口的位置要根據(jù)城市的交通狀況確定，通常地下車(chē)庫(kù)的出入口位置要與外部道路的連接保持順暢，同時(shí)不能對(duì)基地內(nèi)的車(chē)輛行駛造成干擾，且不能設(shè)立在人行道交叉對(duì)的地方，車(chē)庫(kù)出入要遵循右行右出的原則[2]。地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合所選地址當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，才能使地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)更加科學(xué)實(shí)用[2]。

3、地下車(chē)庫(kù)的層高優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)層高過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)對(duì)車(chē)庫(kù)的正常使用造成干擾，因此，對(duì)地下車(chē)庫(kù)的層高進(jìn)行優(yōu)化非常有必要。車(chē)庫(kù)墊層高度一般要控制在100到200厘米之間，為避免施工麻煩，若要增加排水溝，也應(yīng)該在地面墊層內(nèi)設(shè)置，除去地面墊層高度以外，地下車(chē)庫(kù)的凈層高一般要求為2.2米，車(chē)道凈高一般為2.4米。車(chē)道的位置和停車(chē)的位置能夠到達(dá)這一高度即可，因此，地下車(chē)庫(kù)層高設(shè)計(jì)首先要明確車(chē)庫(kù)的類(lèi)型，因?yàn)椴煌?lèi)型的車(chē)庫(kù)安裝的設(shè)備不同，占用的高度也不同，此外，不同耐火等級(jí)以及防火面積的車(chē)庫(kù)，其上方需要加設(shè)的噴淋排煙管等高度也要預(yù)先留出。其次，還要考慮柱網(wǎng)的尺寸，從而計(jì)算梁的高度。總而言之，地下車(chē)庫(kù)的高度通常要在2.2米的基礎(chǔ)上加上設(shè)備高度以及梁高還有墊層的高度，在實(shí)際操作中，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，保證車(chē)庫(kù)層高符合要求[3]。

4、地下車(chē)庫(kù)坡道與車(chē)道寬度的優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)的層高確定后，結(jié)合其面積大小和出入口的數(shù)量，來(lái)進(jìn)行車(chē)庫(kù)坡道的設(shè)計(jì)。坡道的設(shè)計(jì)也要嚴(yán)格遵循相關(guān)制度規(guī)范的要求，一般規(guī)定坡道的寬度至少要大于4米，對(duì)于雙車(chē)道，車(chē)道寬度要控制在7米以上，為了提高地下車(chē)庫(kù)的空間利用率，車(chē)庫(kù)坡道的長(zhǎng)度應(yīng)該控制到最短，這就要求設(shè)計(jì)人員對(duì)所有規(guī)范值盡量按照最大值來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此，車(chē)庫(kù)的直線(xiàn)坡道的縱向坡度要小于15度，環(huán)形坡道在坡道的縱向坡度要小于12度，此外，坡道的上下兩端都應(yīng)該設(shè)置緩坡，其長(zhǎng)度至少為3.6米，緩坡角度要和陡坡角度相結(jié)合，緩坡角度大約是陡坡角度的二分之一左右。

5、地下車(chē)庫(kù)防火設(shè)計(jì)的優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)處于地下空間，封閉性較強(qiáng)，因此，在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)車(chē)庫(kù)防火的設(shè)計(jì)。規(guī)定的地下車(chē)庫(kù)防火設(shè)計(jì)要分區(qū)設(shè)置，通常，防火分區(qū)的最大面積要控制在2000平方米左右，汽車(chē)庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)噴水系統(tǒng)，自動(dòng)噴水系統(tǒng)應(yīng)選用快速響應(yīng)噴頭，設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防火分區(qū)面積最大允許建筑面積不應(yīng)大于2.0倍，即不應(yīng)大于4000平方米，機(jī)械式汽車(chē)庫(kù)防火分區(qū)面積需減少35%；同時(shí)要設(shè)置自動(dòng)滅火備用機(jī)房，確保自動(dòng)滅火系統(tǒng)有效使用；地下車(chē)庫(kù)安全出口是防火設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)，一般分區(qū)要求安全出口至少要設(shè)置兩個(gè)，并要滿(mǎn)足最遠(yuǎn)位置到樓梯間的距離要控制在45米以?xún)?nèi)，當(dāng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)大于60米，以此來(lái)確保人員的安全。

6、地下車(chē)庫(kù)的頂部覆土優(yōu)化

為了避免地下車(chē)庫(kù)地面以上部分的特殊情況威脅到地下車(chē)庫(kù)的安全，地下車(chē)庫(kù)的頂部一般都會(huì)設(shè)置一定厚度的覆土。地下車(chē)庫(kù)頂部覆土的留存量不能太厚，否則會(huì)影響地下車(chē)庫(kù)的安全性，且覆土太厚容易使車(chē)庫(kù)與外界道路之間出現(xiàn)高度差[5]，影響車(chē)庫(kù)的使用，同時(shí)工程成本也會(huì)增加，但太少或沒(méi)有覆土又會(huì)對(duì)設(shè)備的安放增加困難。因此，地下車(chē)庫(kù)頂部覆土厚度要合適，通?？刂圃?.6到1.5米之間為最佳厚度，在這個(gè)厚度范圍內(nèi)，可以在覆土上進(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化，同時(shí)也保證了設(shè)備管線(xiàn)的良好設(shè)置；此外，還要結(jié)合各地對(duì)于允許計(jì)算地塊綠化率的覆土厚度要求進(jìn)行調(diào)整厚度。

7、地下車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑，最新國(guó)家規(guī)范2015版《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)此做出了規(guī)定，因此地下車(chē)庫(kù)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格準(zhǔn)確按照國(guó)家規(guī)定來(lái)進(jìn)行，根據(jù)車(chē)庫(kù)的類(lèi)型及停放車(chē)輛的類(lèi)型來(lái)設(shè)計(jì)才能滿(mǎn)足實(shí)際使用，當(dāng)然，各地細(xì)則可能會(huì)有不同的要求，同時(shí)也要滿(mǎn)足。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)仍然存在很多不足之處，因此，設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)施工，根據(jù)車(chē)庫(kù)所在區(qū)域的實(shí)際情況，對(duì)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使我國(guó)地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)更加安全、更加實(shí)用，以更好的解決日益嚴(yán)重的停車(chē)問(wèn)題。

[1]成方.地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題討論[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015,(7):70-71.

[2]蘇曉恩.地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題優(yōu)化探討[J].建材與裝飾,2016,(20):65-66.

[3]鐘振彪.居住小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(9).