文/張為 秀山土家族苗族自治縣公路局 重慶 409900

探析公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施

文/張為 秀山土家族苗族自治縣公路局 重慶 409900

在我國(guó)，公路是重要的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，極大的促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，我國(guó)高速公路的質(zhì)量問題已成為近年來(lái)的熱點(diǎn)問題，各有關(guān)部門在相應(yīng)的施工技術(shù)方面有了極大的進(jìn)步。但由于很多其它相關(guān)影響因素的存在，在實(shí)際的公路建設(shè)中，還有很多現(xiàn)實(shí)存在的問題。本文仔細(xì)的分析了公路施工技術(shù)和公路路面施工的質(zhì)量控制措施。

公路施工技術(shù)；道路路面施工；質(zhì)量控制措施

在公路建設(shè)的實(shí)際過(guò)程中，在公路建設(shè)的影響下，提高公路施工技術(shù)，控制路面施工質(zhì)量，可以在一定程度上提高公路施工質(zhì)量，使得人民群眾的財(cái)產(chǎn)等得到保障，積極發(fā)揮公路運(yùn)輸樞紐的作用。

1.公路施工技術(shù)

在公路工程施工中，路基施工技術(shù)和路面施工技術(shù)是其中主要的施工技術(shù)。項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)使施工技術(shù)管理，這個(gè)管理的過(guò)程貫穿整個(gè)施工過(guò)程。公路路面設(shè)計(jì)的原則和設(shè)計(jì)方法，采用這些原則來(lái)設(shè)計(jì)和組合路面結(jié)構(gòu)，路面材料和路面應(yīng)結(jié)合起來(lái)。按照一定的程序，采用相應(yīng)的組織體系來(lái)管理施工技術(shù)，促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量管理的改進(jìn)，并為項(xiàng)目的整體質(zhì)量提供技術(shù)支持。

1.1 路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)通常是一般道路施工項(xiàng)目中的基礎(chǔ)施工技術(shù)，是所有其他施工過(guò)程圍繞施工的基礎(chǔ)。主要有路基施工中的排水工程、路基防護(hù)、土壓軟土地基處理技術(shù)。路基的質(zhì)量反映在路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而使用填料的特性和壓實(shí)度是密切相關(guān)的?；A(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是衡量一個(gè)工程質(zhì)量的主要指標(biāo)。在施工過(guò)程中選擇和應(yīng)用路基材料才能夠在使得兩者指標(biāo)符合相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)。此外，相關(guān)的公路工作人員還要做好路基防護(hù)工作，要求施工人員對(duì)路面進(jìn)行維修，最大程度上保證路基質(zhì)量。路基防護(hù)是對(duì)公路工程的不斷的維修養(yǎng)護(hù)，做相應(yīng)的路基防護(hù)的時(shí)候還要考慮到保護(hù)周圍環(huán)境，不能破壞附近的農(nóng)作物，也不能造成破壞的路基防護(hù)。

1.2 路面施工技術(shù)

路面施工是公路建設(shè)項(xiàng)目施工中的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。包括道路路面的設(shè)計(jì)和施工措施應(yīng)采取的措施，主要包括材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)、路面設(shè)計(jì)和路面養(yǎng)護(hù)等一系列因素。現(xiàn)階段水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面主要由墊層、基層和表層組成。根據(jù)路面層的不同性質(zhì)，將公路分為高路、分高路、中、低等級(jí)路面。普通路面施工技術(shù)主要包括混凝土的配制、攪拌和攤鋪和壓實(shí)。在混凝土材料的分配，使用混凝土，攪拌和壓實(shí)，也要嚴(yán)格按照規(guī)定的混凝土是最重要的道路施工材料。要嚴(yán)格參照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定混合料的實(shí)際比例，這與材料的最終強(qiáng)度和倒塌、工程質(zhì)量之間的關(guān)系。在混合料攤鋪時(shí)，要合理選擇攤鋪機(jī)，要保持一定的攤鋪速度，同時(shí)要擴(kuò)大連續(xù)、均勻的攤鋪工作。在壓實(shí)過(guò)程中，要遵循相應(yīng)的低幅度，在高溫下，持續(xù)緊跟并且適宜的進(jìn)行減速慢壓的原則，按道路施工的實(shí)際選擇適當(dāng)?shù)牡缆窛L輪。在壓實(shí)過(guò)程中，要注意壓實(shí)過(guò)程中的三步進(jìn)行的初壓、復(fù)壓與終壓。因此在公路路面施工中，必須按照標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)進(jìn)行施工，在各個(gè)環(huán)節(jié)都不允許有任何疏漏。

2.道路路面施工的質(zhì)量控制措施

2.1 合理選擇施工材料

針對(duì)公路路面工程施工質(zhì)量控制的問題，最重要的是做好建筑材料的選擇。材料是保證施工質(zhì)量的前提，在公路施工中提及這一材料是極其復(fù)雜的環(huán)節(jié)，要選擇良好等級(jí)的材料。集料是混凝土的重要組成部分，其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是可以從破碎的價(jià)值、損失率和密度來(lái)判斷。在選用優(yōu)質(zhì)粗骨料時(shí)，一定要處理套粒徑大小、瀝青混合料顆粒最大半徑為準(zhǔn)則、顆粒半徑和瀝青混合半徑的差異，以保證路面的穩(wěn)定性、耐久性和抗滑性。為了實(shí)現(xiàn)施工路面的堅(jiān)實(shí)耐久以及抗滑等要求，施工企業(yè)必須保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。熱拌瀝青混合料的質(zhì)量控制，對(duì)混煉設(shè)備的生產(chǎn)要求。在公路工程施工前，企業(yè)應(yīng)在施工中的操作要點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)掌握。在路面施工過(guò)程中，對(duì)混合料的運(yùn)輸工作進(jìn)行了最大限度的保證，以提高路面施工的穩(wěn)定性和抗壓性。

2.2 強(qiáng)化控制路面施工中的溫度

溫度對(duì)瀝青混凝土路面的施工有非常重要的影響。溫度是瀝青混凝土施工過(guò)程中的關(guān)鍵因素，因此施工溫度是加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量的必要措施。在施工前，一般需要對(duì)混合物進(jìn)行加熱，將混合物的溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)使用。保證瀝青混凝土的活性，如果溫度太低，瀝青壓實(shí)度和粘結(jié)度不好，容易出現(xiàn)拉鉤和瀝青液的現(xiàn)象，如果溫度太高，對(duì)施工設(shè)備的溶解的部分地區(qū)，造成設(shè)備的損壞。因此，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制瀝青混凝土的溫度，一旦因某些因素造成停工，必須在施工前對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行重新加熱。

2.3 規(guī)范路面的平整度和壓實(shí)度

提高路面材料的壓實(shí)度是提高路面施工質(zhì)量的決定性因素。瀝青混合料的攤鋪和碾壓必須符合規(guī)范。用攤鋪機(jī)對(duì)瀝青混凝土盡量在路基上，攤鋪機(jī)不能停止或速度變化，因?yàn)橥Ｖ够蛩俣鹊淖兓瘯?huì)影響路面的平整度。為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻以及不間斷進(jìn)行路面的攤鋪，每臺(tái)攪拌機(jī)必須達(dá)到一定的工作量，還可以使用多個(gè)混合機(jī)進(jìn)行物料的供應(yīng)。在聯(lián)合供料過(guò)程中，每個(gè)混合器的混合溫度不可能完全一致，再加上不一致的材料來(lái)源，不同拌和機(jī)的混合料不能夠進(jìn)行摻和。在進(jìn)行瀝青混凝土材料的碾壓的時(shí)候，由于路面的施工一般較寬，路面采用跨層鋪設(shè)，這就是如果鋪設(shè)的道路壓實(shí)都不能滿足施工要求的話，會(huì)造成路面病害。在公路路面施工中必須注意滾筒的作用，同時(shí)也要提高技術(shù)的壓實(shí)程度。保持一個(gè)統(tǒng)一的狀態(tài)，路面壓實(shí)，提高道路的安全性和穩(wěn)定性。

2.4 做好路面排水驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)等工作

一般情況下，道路兩側(cè)的雨水滲透到主要方式，所以在道路上的道路兩側(cè)的孔是密封的，然后雙方的建筑排水溝的道路，以疏導(dǎo)水，以防止雨水滲入路面，并為排水溝應(yīng)使用防水材料的油漆。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，公路路面施工對(duì)公路工程有著至關(guān)重要的作用，隨著城市化進(jìn)程的不斷加劇，公路工程量在各地區(qū)的不斷增加，使質(zhì)量和安全問題成為關(guān)注的重點(diǎn)。公路施工技術(shù)是公路工程施工中的決定性因素，嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量。要控制道路路面的施工質(zhì)量，減少路面裂縫的發(fā)生概率，延長(zhǎng)公路的使用壽命，能節(jié)約國(guó)家交通建設(shè)成本，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的發(fā)展。

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