埃森哲調(diào)研：中美電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力領(lǐng)先全球

埃森哲調(diào)研：中美電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力領(lǐng)先全球

2016年12月14日，埃森哲最新的研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量不斷增長(zhǎng)，預(yù)示這兩個(gè)市場(chǎng)有著巨大的潛力。綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政策因素，以及未來(lái)四年中有更多電動(dòng)汽車計(jì)劃問(wèn)世的影響，全球范圍內(nèi)還有望形成另外九個(gè)電動(dòng)汽車潛力市場(chǎng)，有待汽車制造商的投資。

埃森哲對(duì)巴西、加拿大、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印度、日本、荷蘭、挪威、俄羅斯、韓國(guó)、瑞典、英國(guó)和美國(guó)這14個(gè)國(guó)家進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研分析，旨在準(zhǔn)確衡量各國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的差異性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中美兩國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大且增長(zhǎng)迅速，成為“最佳機(jī)遇市場(chǎng)”，這兩個(gè)市場(chǎng)擁有大量有購(gòu)買能力的電動(dòng)汽車消費(fèi)者，以及不斷發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施。埃森哲認(rèn)為，汽車制造商應(yīng)在中美兩國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上建立更廣的銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)調(diào)整產(chǎn)品組合，滿足消費(fèi)者的特定喜好。

埃森哲在調(diào)研中對(duì)各市場(chǎng)進(jìn)行了維度定位，衡量的關(guān)鍵因素包括：政策法規(guī)及補(bǔ)貼等特定市場(chǎng)環(huán)境因素，以及車輛續(xù)航里程及價(jià)格接受度等非特定市場(chǎng)環(huán)境因素。

埃森哲大中華區(qū)汽車業(yè)董事總經(jīng)理王華表示：“中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大潛力，汽車制造商只有做好充足準(zhǔn)備，才能在需求增長(zhǎng)時(shí)能迅速建立規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，續(xù)航能力更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車更受大眾歡迎，將推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)間的差異不斷擴(kuò)大，汽車制造商在制定規(guī)劃時(shí)必須評(píng)估各個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車市場(chǎng)吸引力?！?/p>

電動(dòng)汽車市場(chǎng)吸引力調(diào)查結(jié)果

在研究中，加拿大、法國(guó)、德國(guó)、日本、荷蘭、挪威、韓國(guó)、瑞典和英國(guó)被歸為“電動(dòng)汽車潛力市場(chǎng)”。到2020年，這些市場(chǎng)的電動(dòng)汽車增長(zhǎng)前景可觀，但目前市場(chǎng)規(guī)模有限。這些國(guó)家的政府普遍計(jì)劃通過(guò)大力投資，加強(qiáng)電動(dòng)車消費(fèi)的吸引力。

埃森哲認(rèn)為，上述市場(chǎng)未來(lái)4年的增長(zhǎng)可期，汽車制造商應(yīng)對(duì)其進(jìn)行投資，為市場(chǎng)起步做好準(zhǔn)備。2015年，電動(dòng)汽車銷量達(dá)27萬(wàn)輛，僅占全球汽車市場(chǎng)份額的0.3%；而市場(chǎng)份額上升至3%就意味著270萬(wàn)的電動(dòng)汽車銷量，這還不包括插電式混合動(dòng)力汽車的銷量。以法國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)為例，現(xiàn)有政策舉措鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，制造商有必要借此契機(jī)迅速行動(dòng)。對(duì)于汽車制造商而言，那些有著政府支持和補(bǔ)貼的國(guó)家是首要目標(biāo)市場(chǎng)，需要在鼓勵(lì)措施取消前采取行動(dòng)。

由于市場(chǎng)規(guī)模小、預(yù)期增長(zhǎng)率低，埃森哲將巴西、印度和俄羅斯歸類為“待開發(fā)市場(chǎng)”。這些市場(chǎng)缺乏充電公共基礎(chǔ)設(shè)施，且燃料價(jià)格低廉，它們的能源價(jià)格長(zhǎng)期保持低位(與當(dāng)前的低油價(jià)沒有掛鉤)。因此，電動(dòng)汽車在這些市場(chǎng)缺乏吸引力。埃森哲認(rèn)為，汽車制造商暫無(wú)須進(jìn)行大量投資，但需要定期重新評(píng)估這些待開發(fā)市場(chǎng)，一旦市場(chǎng)需求啟動(dòng)，企業(yè)就必須在培訓(xùn)專門的銷售人員和提供售后支持等方面加大投入。

王華補(bǔ)充道：“電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模是市場(chǎng)吸引力的重要風(fēng)向標(biāo)，汽車制造商應(yīng)據(jù)此針對(duì)不同市場(chǎng)做出整體電動(dòng)汽車投資方案 。顯而易見，與其他因素相比，政府決策能更快地改變市場(chǎng)格局。例如，中國(guó)設(shè)定了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，也努力在電池和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上尋求突破。汽車制造商應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注各市場(chǎng)的政府規(guī)劃，當(dāng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)即將來(lái)臨之時(shí)，及時(shí)洞悉機(jī)遇格外重要?！?/p>

關(guān)于調(diào)研方法

埃森哲根據(jù)一系列政策因素(包括：政府一次性購(gòu)置貨幣補(bǔ)貼、購(gòu)置后政府貨幣補(bǔ)貼、政府非貨幣性補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè))、經(jīng)濟(jì)因素(包括：購(gòu)置價(jià)格、油價(jià)、潛在消費(fèi)群體數(shù)量)和技術(shù)因素(包括：續(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng))，對(duì)本次調(diào)查所覆蓋的國(guó)家進(jìn)行了評(píng)估。

(來(lái)源：俞慶華)