劉亞林，胡寅浩，陳魯鐵，鄭思維，王越

(中國汽車技術(shù)研究中心寧波汽車零部件檢測中心，浙江寧波 315104)

汽車零部件總成的氣味性試驗方法

劉亞林，胡寅浩，陳魯鐵，鄭思維，王越

(中國汽車技術(shù)研究中心寧波汽車零部件檢測中心，浙江寧波 315104)

總結(jié)出一種零部件總成的氣味性試驗方法，該方法能將目前行業(yè)里的整車氣味檢測方法與零部件材料的氣味性方法相銜接。利用該方法能有效地對整車各零部件進(jìn)行氣味性排查，方便進(jìn)行整車的氣味性整改。

汽車零部件；氣味檢測；整車氣味整改

0 引言

目前汽車車內(nèi)VOC[1]和氣味越來越受到消費者及生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注，氣味的感知最為直觀和明顯，氣味的大小直接影響消費者對車輛的評價，所以生產(chǎn)企業(yè)也急切希望能提高車內(nèi)空氣的氣味水平，滿足消費者的需求。然而，目前國內(nèi)的車內(nèi)空氣氣味評價及汽車內(nèi)飾材料的氣味評價并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)有各自不同的檢測方法。目前整車的氣味檢測大多是在整車VOC檢測后進(jìn)行的，環(huán)境條件是25 C°、16 h[2];零部件材料的氣味評價方法主要是針對單一材料在不同溫度下的氣味測試，例如：80 C°、2 h；70 C°、24 h。因各企業(yè)采用不同的檢測方法，整車與材料的氣味檢測條件存在差異，使得整車氣味與零部件之間很難存在一種明顯的相關(guān)性，不能快速有效地判斷車內(nèi)氣味具體來自于哪個零部件，對于車內(nèi)空氣的改善仍然收效甚微。

1 氣味性試驗方法原理

氣味性試驗方法原理：將汽車零部件(如座椅等)放入自身無氣味的泰德拉采樣袋中，然后密封采樣袋，排出袋內(nèi)空氣充入一定量的氮氣，在一定溫度條件下放置一定時間后，零部件的氣味散發(fā)到采樣袋內(nèi)的空氣中，由氣味評價人員打開袋子封口處嗅辯袋內(nèi)氣味。

2 方法流程與條件

2.1 實驗設(shè)備與材料

2 000 L泰德拉采樣袋：要求經(jīng)過高溫清潔后按實驗流程進(jìn)行空白實驗，無明顯的干擾性氣味。

高純氮氣：純度99.999%。

環(huán)境箱：低溫25 C°。

氣體流量計：充氣流速大于20 L/min，偏差小于5%。

2.2 實驗流程

(1)采樣袋的清潔

采樣袋應(yīng)在高溫下進(jìn)行預(yù)處理，新采樣袋應(yīng)在80 C°下烘烤72 h，在用的采樣袋應(yīng)在80 C°下烘烤8 h。

(2)空白袋檢測

新采樣袋應(yīng)在使用前進(jìn)行空白測試，將烘烤過的采樣袋密封，抽出殘氣后用高純氮氣置換袋內(nèi)氣體3次(充入50%然后抽掉)，然后按下述流程進(jìn)行實驗，要求無明顯干擾性氣味。在用采樣袋可以按使用率進(jìn)行空白袋的質(zhì)量控制。

(3)將樣品放入準(zhǔn)備好的采樣袋中(空白實驗不放樣品)，然后密封，抽出殘氣后用高純氮氣置換袋內(nèi)氣體3次(充入50%然后抽掉)，然后充入50%高純氮氣，之后放入25 ℃環(huán)境箱內(nèi)，16 h后由氣味評價人員打開封口，在開口處嗅辯氣味。

2.3 方法參數(shù)的依據(jù)

(1)采樣袋大小。2 000 L能放入所有的汽車內(nèi)飾件，在一個統(tǒng)一的環(huán)境下，模擬車內(nèi)每個內(nèi)飾件在同一空間內(nèi)的氣味釋放情況，方便與整車車內(nèi)氣味進(jìn)行比較。

(2)溫度和時間的選擇。目前大多數(shù)企業(yè)的整車氣味性方法一般采用車輛在溫度25 C°下、16 h VOC檢測后進(jìn)行嗅辯。此方法與整車氣味檢測一致。此外，高溫下的氣味一方面對氣味評價人員的評判產(chǎn)生一定影響，另一方面，高溫下空白袋的結(jié)果不好控制。

3 此方法的優(yōu)勢

(1)此方法的環(huán)境條件與大多數(shù)整車氣味的條件一致，可以與整車氣味結(jié)果進(jìn)行比較，方便排查整車氣味來源。

(2)此方法避免了其他瓶子法氣味檢測中取樣小引起無法真實反映樣品實際用量對整車氣味貢獻(xiàn)量的差異，可以直觀反映零部件或材料的氣味性大小。

(3)此方法在常溫下進(jìn)行氣味評價，一方面與整車氣味評價方法一致，一方面減小評價人員受環(huán)境的影響，可以得到更可靠的判斷。

4 此方法使用有效性的關(guān)鍵點

(1)首先，必須確保實驗使用采樣袋的背景氣味。通過驗證，用于此實驗的采樣袋必須是全新的并且老化過的泰德拉采樣袋。

(2)注意此方法適用的實驗溫度，如果改變到高溫情況，會導(dǎo)致樣品釋放的氣味受到高溫加熱后采樣袋釋放氣味的干擾。

(3)此方法中不選擇進(jìn)行高溫氣味試驗的原因是：氣味評價員的鼻子作為氣味檢測的主要器官，在受到高溫或其他不舒適條件影響時，氣味評價人員的氣味判斷會受到干擾[3]。

5 結(jié)束語

此方法針對車內(nèi)主要零部件或零部件主要材料，通過此方法可以方便地找到影響車內(nèi)空氣氣味的主要零部件或材料，方便針對明確的零部件或材料進(jìn)行整改，既可以用于零部件的氣味排查也可以用于零部件氣味的管控，為主機(jī)廠及零部件生產(chǎn)企業(yè)制定行之有效的氣味評價方法提供參考，為企業(yè)的氣味源查找和整改驗證提供思路。

【1】劉慶,游錦璋,郭創(chuàng)奇.汽車室內(nèi)VOC法規(guī)及測試方法介紹[J].汽車零部件,2013(10):91-93. LIU Q,YOU J Z,GUO C Q.Introduction to VOC Rule of Law inside Auto and Test Method[J].Automobile Parts,2013(10):91-93.

【2】HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì) 采樣測定方法[S].

【3】江燕濤.室內(nèi)空氣品質(zhì)主觀評價的影響因素分析研究[D].長沙:湖南大學(xué),2006.

A Kind of Odour Test Method for Vehicle Parts Assembly

LIU Yalin,HU Yinhao,CHEN Lutie,ZHENG Siwei,WANG Yue

(Ningbo Automotive Component Testing Center, China Automotive Technology & Research Center,Ningbo Zhejiang 315104,China)

A new odor test method for vehicle parts assembly was proposed.This method was gotten by connecting the current odor test method of whole vehicle and odor test method of components effectively. Consequently,the odor rate of different components can be easily investigated by this new method,and the odor rate of whole vehicle also can be modified and promoted conveniently.

Vehicle parts; Odour test; Whole vehicle odour improvement

2016-07-04

劉亞林(1983—)，男，工程學(xué)士，工程師，研究方向為汽車VOC、氣味檢測，汽車ELV檢測。E-mail：yalin6@qq.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.12.018

U461.9

B

1674-1986(2016)12-072-02