司馬童

長(zhǎng)期以來，福州駕培市場(chǎng)實(shí)行一次性交清學(xué)費(fèi)后再學(xué)車的模式，這一模式常引發(fā)諸多額外收費(fèi)等學(xué)員維權(quán)難問題。近日，當(dāng)?shù)厝A威、公交、閩運(yùn)等3家駕校開始試行分段收費(fèi)，學(xué)費(fèi)按“4-3-3”分段繳納，此舉打破了該市駕駛培訓(xùn)的傳統(tǒng)收費(fèi)模式。（1月28日《福州日?qǐng)?bào)》）

與買房買車的分期付款不同，駕駛培訓(xùn)的“分段收費(fèi)”，不單單是為減輕學(xué)員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，更有利于改變學(xué)員與教練、乃至與駕校的“捆綁式”相處，形成一種“雙向選擇”的靈活機(jī)制，進(jìn)而促使駕培服務(wù)的不斷優(yōu)化。然而，要做到形式和實(shí)質(zhì)的有機(jī)統(tǒng)一，以人為本的“分段收費(fèi)”，最好不要長(zhǎng)時(shí)間地只是一枚“孤獨(dú)活棋”。

說起來，駕?！胺侄问召M(fèi)”，廣東早有先例。自去年9月1日起，廣東省機(jī)動(dòng)車駕駛許可考試費(fèi)方式由原來一次性收取調(diào)整為按考試科目分段收取。即公安機(jī)關(guān)不再一次性收齊考試申請(qǐng)人全部科目的考試費(fèi)，而是在考試申請(qǐng)人預(yù)約考試成功后、考試開始前按科目分別收取科目考試費(fèi)（補(bǔ)考費(fèi)）。而在2015年12月，隨著《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知》的正式下發(fā)，駕培駕考的政策，已越發(fā)顯現(xiàn)出深化改革的箭在弦上、勢(shì)不可擋。

駕校“分段收費(fèi)”，更盼改革“滿盤皆活”。近年來，越漲越高的駕校學(xué)費(fèi)和各種學(xué)車“潛規(guī)則”，比如請(qǐng)教練吃飯，給教練紅包，練車時(shí)屢被呵斥甚至性騷擾，讓駕校成為眾矢之的。實(shí)施“分段收費(fèi)”后，學(xué)員可以更方便地自主約考繳費(fèi)，乃至“異地駕考”也成為可能。但就目前來看，莫說福州率先“試水”的幾家駕校，其“分段收費(fèi)”仍屬一校之內(nèi)的“狹義分段”，即便在廣東，全省范圍的“異地駕考”，也還沒有具體實(shí)施的細(xì)則和時(shí)間表。換言之，駕校“分段收費(fèi)”的改革舉措，要想成為一項(xiàng)全國(guó)性的“學(xué)員紅利”，似乎更是有待時(shí)日了。

從大的方面來說，駕培駕考政策的改革和深化，已然是“開弓沒有回頭箭”。不管是駕校推行“分段收費(fèi)”，還是范圍將越來越廣的“異地駕考”，都已成為一種既定方向和明確目標(biāo)。

駕?！胺侄问召M(fèi)”別只是“孤獨(dú)活棋”。按著廣大駕考學(xué)員的期待，他們不僅僅需要“分段收費(fèi)”的貼心服務(wù)，更想著貨比三家“多段學(xué)習(xí)”的靈活自由。而要是“異地駕考”掣肘多多，“分段收費(fèi)”也只能在特定駕校“體內(nèi)循環(huán)”，那么對(duì)于改革的“獲得感”，自然也會(huì)大打折扣。因此，部分駕校推出“分段收費(fèi)”，既是一種服務(wù)升級(jí)的明顯變化，又何嘗不能視作是對(duì)有關(guān)部門加快改革進(jìn)程的倒逼促動(dòng)。

“一棋活”更要“滿盤活”。說到底，要使駕校的“分段收費(fèi)”少一點(diǎn)廣告用意、多一些務(wù)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還靠加快改革帶來的外部激勵(lì)和催化。所以，有關(guān)部門與其“看一看，等一等”，不如“早籌劃，早行動(dòng)”，用搶眼表現(xiàn)來彰顯為民熱忱。