喬寵如

根據(jù)交通運輸部公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2015年2月4日至3月15日春運期間，全國共發(fā)送旅客28.09億人次，同比增長3.5%。而在2016年，春運將從1月24日開始至3月3日結(jié)束，共計40天。相關(guān)部門會商后預(yù)測指出，2016年春運全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.1億人次，同比增長3.6%。

除了客流量可能會出現(xiàn)進(jìn)一步增長外，《經(jīng)濟》記者采訪發(fā)現(xiàn)，在2016年春運期間，旅客對于高鐵、民航的需求將會進(jìn)一步增長，父母逆高峰探望子女也將成為新的趨勢。

高鐵、民航需求旺盛

“有錢沒錢，回家過年”。千百年來，在農(nóng)歷新年期間與家人團(tuán)聚守歲的文化傳統(tǒng)，已經(jīng)融入了國人的血脈深處。因此，每逢歲末年關(guān)，無論是離鄉(xiāng)務(wù)工人員，還是在外求學(xué)的學(xué)子，總會不辭辛勞地跨越千山萬水，從四面八方趕回家中，這也催生了中國獨有的人口遷徙現(xiàn)象——春節(jié)運輸。

實際上，早在20世紀(jì)50年代，我國就出現(xiàn)了春節(jié)前后客流集中、運能緊張的現(xiàn)象。改革開放以來，珠江三角洲經(jīng)濟飛速發(fā)展，大量農(nóng)村剩余勞動力涌入廣東地區(qū)，在外務(wù)工人員也就逐漸成為了春運客流的主力軍。

在北京工作的遼寧小伙兒郭峰就是其中一員。距離春節(jié)假期還有兩個月，他就曾向《經(jīng)濟》記者抱怨：“眼看過年了，回家和節(jié)后返京的火車票都還沒有著落?！?/p>

為了買到除夕前從北京回丹東的高鐵車票，2015年12月6日、7日、8日這3天，每到中午12點，郭峰都會準(zhǔn)時守在電腦旁邊，登錄“12306”鐵路售票官方網(wǎng)站，在不斷刷新中等待12點30分的高鐵車票開售?！翱斓?2點半那會兒，頁面刷新速度就特別慢。一開售，高鐵二等座就已經(jīng)無票了，一等座和特等座車票也沒剩幾張。等我進(jìn)入付款買票的界面時，這些余票也賣光了?！?/p>

記者了解到，由北京開往丹東的火車共有4列，除了兩列高鐵外，還有一列慢車和一列普通快車。盡管高鐵車票已經(jīng)銷售一空，但慢車仍有不少硬座車票，普快則只剩下了站席。

但郭峰表示，如果一直買不到高鐵車票，他寧可買全價機票飛至大連再轉(zhuǎn)車回家，也不愿意選擇慢車或普快?！案哞F6個小時就到家了，但慢車要坐將近1天的時間，實在太累也太浪費時間了。”

像郭峰一樣，越來越多的人開始將便捷舒適的高鐵和飛機作為春節(jié)回家的理想交通工具。

來自中國民航局和中國鐵路總公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2015年春運中，全國民航共運送旅客4914萬人，同比增長11.7%；全國鐵路共發(fā)送旅客2.95億人次，同比增長10.4%，其中，乘坐動車的占41.4%，創(chuàng)歷史新高。

而在2016年春運期間，有關(guān)部門預(yù)計，民航客流將繼續(xù)增長11%至5455萬人次，鐵路客流也將達(dá)到3.32億人次。

為了更好地滿足旅客的出行需求，各航空公司不僅增加了熱點航線的航班班次，還計劃新開部分航線，為旅客出行提供更多選擇。鐵路系統(tǒng)也在2016年1月10日公布了重新調(diào)整后的列車運行圖，增開旅客列車285.5對，其中增開動車組列車 281.5對。運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對，其中動車組列車1980.5對，占比超過六成，鐵路運能進(jìn)一步得到提升。

避開高峰，逆向春運

盡管公路、鐵路、水路和民航都采取了種種措施統(tǒng)籌調(diào)度運力，但由于春運客流的時間性和方向性非常集中，現(xiàn)有的交通運輸能力依然無法滿足巨大的春運需求，買票難、乘車擁擠的問題也難以得到解決。

因此，不少網(wǎng)友戲謔地說：“春運，全稱春節(jié)運動會。參與這場一年一度大型賽事的比賽選手將是全國23個省、5個自治區(qū)、4個直轄市的幾億普通居民。比賽項目包括網(wǎng)上搶票、電話訂票、排隊買票三大項和猛擊鼠標(biāo)、快速按鍵、驗證碼識別、負(fù)重暴走、穿越人海五小項?！?/p>

家在山西太原的劉女士一直是“參賽選手”。直到今年，劉女士的父母決定來北京過年。“從太原到北京，坐高鐵3個小時就到了，票也非常好買?！?/p>

記者注意到，在春運期間，由太原開往北京的高鐵車次共有14列，截至2016年1月13日，各次列車的余票仍然十分充足。但與此同時，2月1日至2月6日間，由北京開往太原的高鐵車票卻早已銷售一空。

劉女士的父母也告訴《經(jīng)濟》記者，坐火車一路過來，與他們同樣狀況的爸媽還有七八位，都是來北京和子女團(tuán)聚。“大家都是這么想的：退休了，在家里也沒什么事，我們過來北京，孩子也不用那么辛苦，早點來還能到處逛逛，多些時間聚一聚?！?/p>

不僅如此，對于乘坐飛機出行的旅客，高峰線路和非高峰線路的機票價格相差也十分懸殊。劉女士說，如果想在除夕前乘坐飛機回太原，機票票價至少每張1000元，但同一時間，父母兩人由太原來京的機票總價也不會超過千元。

日前，攜程網(wǎng)公布的大數(shù)據(jù)分析也顯示，在2016年春運期間選擇飛機出行的旅客中，超過兩成的目的地為北上廣深這4個一線城市，越來越多的人已經(jīng)開始意識到，從“子女回家過年”變?yōu)椤案改竿獬鎏接H”，避開高峰時段和熱門線路的“逆向遷徙”，也不失為與家人團(tuán)聚、共度春節(jié)的好方式。