瀝青混凝土路面施工中的問題與改進對策

余金勇，孫金香

（九江市公路管理局彭澤分局,江西 彭澤 332700）

瀝青混凝土路面施工中的問題與改進對策

余金勇，孫金香

（九江市公路管理局彭澤分局,江西 彭澤 332700）

結合作者工作經(jīng)驗以及實際工程案例，闡述了公路路面施工過程中瀝青混凝土路面施工存在的問題，并且針對問題給出針對性的解決策略，以期提升公路路面施工質量。

公路；瀝青混凝土；路面；施工；問題；對策

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.043

1 引言

在施工過程中，隨著科學技術的不斷發(fā)展及各種新技術、新材料、新設備的涌現(xiàn)，瀝青路面施工的規(guī)模以及復雜程度也隨著加大。在施工過程中，施工人員在完善改進傳統(tǒng)施工工藝的同時，還需要不斷地對新的標準化施工工藝進行研究，并對混凝土路面施工中存在的問題進行改進探討，才能為瀝青路面施工難題提供技術依據(jù)，保證施工質量。

2 瀝青路面施工過程中常見問題分析

我國的瀝青路面施工得到了快速的發(fā)展，但是在瀝青路面施工過程中還存在一些問題，這些問題導致瀝青路面施工質量下降，嚴重的還會導致路面存在安全隱患，影響瀝青路面的正常使用。

2.1 配合比控制存在的問題

在對混合料配合比設計的過程中，施工單位由于太過于追求較高的車轍指標、控制滲水系數(shù)指標，因此導致級配的曲線產生極端化，進而導致配合設計有不合理現(xiàn)象產生；更為嚴重的是在拌合階段，拌合站在上料時經(jīng)常使用現(xiàn)有材料或價格便宜的材料，因而級配也受到了改變；另外，對于級配的合理性控制，現(xiàn)場管理人員僅僅是依靠經(jīng)驗進行判斷，在沒有經(jīng)過檢測的情況下，通過主觀的判斷直接對操作人員進行級配調整控制[1]。

2.2 施工現(xiàn)場存在的問題

在施工過程中，對于混合料攤鋪的環(huán)節(jié)而言，其主要存在的問題體現(xiàn)在熨平板加熱不到位，導致瀝青混合料在攤鋪過程中其拉毛有離析的現(xiàn)象產生；施工過程中，運輸車輛與攤鋪機械的配合程度不夠，導致履帶下混合料散落；攤鋪機距離控制過大，導致縱向結合度不高；拼接時攤鋪機拼接度不夠，人工攤鋪的面積過大，導致施工質量受到影響；施工過程中，在對初壓的混合料面層上進行二次補料，也會導致瀝青混凝土的平整度受到影響。

而對于碾壓環(huán)節(jié)而言，在施工過程中存在的問題主要體現(xiàn)在壓路機在施工過程中，沒有能夠掌握精準的施工位置，導致瀝青混合料的邊部受到碾壓導致塌邊（見圖1）；施工過程中，壓路機的操作不規(guī)范，導致輪胎壓路機超出了初壓路段（見圖2）；在對離析處理的過程中，人工撤補的混合料受到了壓路機的碾壓；在施工過程中，為了控制壓路機輪胎受到混合料的粘貼，大量將柴油涂刷在壓路機輪面上；施工中，雙鋼輪壓路機的驅動輪朝向有誤，導致混合料碾壓出現(xiàn)推移。

圖1 路面邊部塌邊

圖2 超出初壓段落

2.3 瀝青路面污染嚴重

在施工過程中，施工污染對瀝青路面的質量有著重要的影響，其主要影響體現(xiàn)在以下幾點：

1）對結構層黏結造成影響，需要對路面灑布黏層油，增加了施工成本，導致資源浪費；

2）瀝青路面污染將會導致路面結構受到影響[2]；

3）對路面美觀造成影響。

在施工過程中導致這些影響形成的主要因素可以概括為以下幾點：

1）施工過程中由于施工“斷點”導致的污染，施工階段中單項施工失衡，路基橋涵的施工‘斷點’導致瀝青路面結構受到污染影響；

2）施工過程中，由于現(xiàn)場管理不到位以及現(xiàn)場管理松散而導致污染。

3 增強瀝青路面施工的控制策略

3.1 工程概況

某公路全場157km，路寬15m，路基寬度18m,在后期的改建過程中，路面結構改為16cm的瀝青混凝土路面。作為主要的運輸路線，本工程項目路線重型、超載型車輛運輸?shù)谋壤容^大。建設至今，該路面處于超荷載的運輸狀態(tài)，導致路面有多處車轍、坑槽、沉陷、路基變形等病害存在，基于此，經(jīng)過方案分析采用瀝青混合料進行鋪設，以下就對施工過程中瀝青混凝土路面施工質量控制進行分析。

3.2 再生混凝土配合比確定

3.2.1 路面結構

經(jīng)過研究分析，在施工過程中為了控制路面結構的承載能力，本次改建施工標段全場25km,其中選取1標段采用6cm瀝青混凝土+瀝青下封層技術進行施工，其中在補強的地基路段，采用的是16cm二灰碎石冷再生基層，該路段橫坡2%[3]。

3.2.2 目標配合比的試驗

在施工過程中，按照舊路面的級配范圍以及施工文件質量標準，需要對施工過程中添加的級配碎石進行控制，保證級配的結果滿足設計標準。在試配過程中對水泥劑的干密度進行含水分析，使其在滿足規(guī)定的條件下，對試件進行保養(yǎng)，并且保留一周，之后按照相關的要求對其進行強度試驗，最終確定混合比強度，確定水泥劑的用量。

3.3 施工現(xiàn)場的改進措施

1）攤鋪過程中，在混合料的攤鋪階段，需要對攤鋪機進行預熱，并且保證其溫度不大于100℃；在施工過程中，為了能夠對路面初壓的壓實度進行控制，在鋪設階段需要同時采用振搗頻與振搗錘進行配合施工，并且在施工段要控制攤鋪機的速度、均勻性，使其能夠連續(xù)施工，在工作過程中不能中途停機，以保證施工質量。

2）在施工中瀝青路面質量的好壞由平整度決定，所以，施工時需要控制平整度，在每一層的鋪設過程中需要適當?shù)貙ζ秸鹊臉藴什钸M行調整，要結合實際的施工情況，適當?shù)貙藴什钌险{或是下調0.2～0.3mm，在該過程中值得注意的是，在分層多的位置不宜使用，以免適得其反。

3）瀝青混凝土碾壓方面的控制，在施工過程中，需要進行40min左右的機械預熱，使施工機械的溫度能夠滿足施工要求，然后再采用2臺攤鋪機以梯形的形式開展施工，在碾壓過程中，采用超聲波機械對平衡梁進行找平，并控制碾壓的速度，一般情況下，碾壓機的運行速度控制在1.0～2.0m/min為宜。另外，碾壓時還需要安排專門的施工人員對碾壓的強度進行控制，如發(fā)現(xiàn)強度或是碾壓的厚度達不到標準，需要立刻對施工工藝進行調整，以保證公路路面的碾壓質量[4]。

3.4 裂縫控制

3.4.1 橫向拼接施工控制

在本項目施工過程中，為了能夠對橫向接縫進行控制，在施工前需要完善橫向接縫施工的準備工作，要控制好施工過程的停機因素；在水車的選擇上需要選擇大型的水車，以減少水車的更換次數(shù)；在接縫施工開始時，需要對排氣施工進行控制，以保證由于排氣不當，導致混合料含水量不達標現(xiàn)象產生。該工程中，橫接縫的連接方式采用的是搭接方式，并且在施工過程中，前一段的拌合與改建后的一段連接位置需要預留出1～3m的距離不碾壓，在后段中通過添加一些水泥拌合后重新碾壓，這樣的處理方式能滿足兩端橫接口的并和質量。

3.4.2 縱向接縫施工質量控制

在施工過程中，對于縱線接縫而言由于瀝青混凝土路面施工通常采用再生機進行銑刨施工，一般情況下再生路面的寬度大于銑刨機的寬度，所以在施工時需要進行多次再生施工，這就導致相鄰的路面上有縱向接縫。

所以，在施工過程中，為了能夠對縱向裂縫控制，需要在施工前確定好各個縱向接縫拌合的重疊量，并且在施工過程中，控制好再生機的行駛速度，以保證縱向接縫得到有效控制。

4 結語

總之，瀝青路面的實際施工工藝整體上較為成熟，施工水平也比較高，但在施工過程中，受外部影響因素較多，故而造成施工質量的參差不齊。因此，在施工過程中，必須嚴格控制施工步驟和材料質量，選擇合理的材料儲存方式，重視材料的運輸過程，加強對試驗路段的合理測試，同時，保證施工材料符合施工要求，且不斷提高施工及管理水平，為建設高質量的路面打下堅實的基礎。

【1】楊澤清.簡論瀝青混凝土路面施工技術[J].建材與裝飾.2016(13): 63-65.

【2】王曉晶.淺析振蕩壓實技術在瀝青混凝土施工中的應用[J].工程建設與設計，2016(6):137-138.

【3】倪建軍.不同因素對纖維強化瀝青混凝土的技術性能的影響[J].四川水泥，2016(5):245.

【4】喬烈艷.基于若干影響瀝青混凝土強度因素的主次因素研究[J].科技資訊，2015(36):16.

Problems and ImprovementMeasures in theConstruction of Asphalt ConcretePavement

YUJin-yong,SUNJin-xiang

（JiujiangHighwayAdministrationBureauPengzeBranch,Pengze332700,China）

In this paper combinedwith the author'swork experience and the actual project cases, expounds the problems existing inthe construction of asphalt concrete pavement in road pavement construction, and the problem is given for solutions, in order toimprove the constructionqualityof the highwaypavement.

highway;asphaltconcrete;pavement;construction;problem;countermeasure

U416.217

B

1007-9467（2016）12-0148-03

2016-08-28

余金勇（1978～），男，江西彭澤人，工程師，從事公路橋梁施工管理與研究。