發(fā)展軌交APP 抓住億萬軌道族

嚴(yán)一格

（都市熱報，重慶 400010）

發(fā)展軌交APP 抓住億萬軌道族

嚴(yán)一格

（都市熱報，重慶 400010）

地鐵報是中國報業(yè)目前正在崛起的一股新勢力，它依托的渠道——軌道交通，不僅能有效緩解城市交通壓力，更是一個財富孵化器，催生了一個全新的時代——軌道經(jīng)濟時代的誕生。地鐵報如果合理利用好了軌道交通這個渠道優(yōu)勢，將獲取極大的話語權(quán)和影響力。開發(fā)一款有軌道特色的APP系統(tǒng)，不僅為滿足社會發(fā)展和用戶需求，也是地鐵報全媒體融合的必然方向。

地鐵報；軌道經(jīng)濟；APP；媒體融合

隨著軌道交通（輕軌、地鐵）的迅猛發(fā)展，地鐵人群在規(guī)模上已經(jīng)不再是一個窄眾群體，其在未來將是城市最龐大、最主流的族群。據(jù)統(tǒng)計，中國地鐵報已接近30家，普遍處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而且還有更大的上升空間。不過，在整個軌道經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)中，地鐵報盡管擁有一定的影響力和話語權(quán)，但卻始終作為經(jīng)濟圈內(nèi)的從屬地位。要想真正實現(xiàn)自身品牌價值的最大化，成為軌道經(jīng)濟圈內(nèi)的“強媒體”，軌道傳媒依然需要積極地加快其全媒體融合步伐。發(fā)展軌交APP，抓住千千萬萬軌道族，積極開展線上線下活動，是未來地鐵報發(fā)展的重要方向。

一、將龐大客流量轉(zhuǎn)化為APP用戶

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的深入發(fā)展，紙媒如今都在大力發(fā)展新媒體，尤其是兩微一端——微信、微博、APP，地鐵報也不例外。但筆者認(rèn)為，微信和微博對于紙媒來說，只能是一種輔助手段，而不是核心工具。原因很簡單，這個平臺是別人的，你再怎么做都不可能得到最大利益，事實上，目前也沒有哪個紙媒通過微信或者微博獲得大量盈利。相對來說，只有APP是自己的，地鐵報只有做好自己的APP，才能有底氣說在新媒體上有突破。

據(jù)統(tǒng)計，目前重慶每天乘坐軌道交通的乘客，大約在250萬人次，平均年齡30歲左右；而到2020年，將建成軌道交通線網(wǎng)300多公里，日客運量達到500萬人次。在全國范圍來說，每天的使用軌道交通的乘客已有6000萬 ～ 7000萬人次，隨著各個城市軌道交通建設(shè)加速，這個數(shù)量很快就會突破1億人次。這樣龐大的客流量，都是潛在的APP用戶。誰合理利用好了軌道交通這個渠道優(yōu)勢，誰將獲取極大的話語權(quán)和影響力。因此，開發(fā)一款有軌道特色的APP系統(tǒng)正是為滿足社會發(fā)展和用戶需求提供了新型社交平臺，符合社會發(fā)展的需求。

二、軌道社交APP必須有自己的特色

截至2016年3月31日，全世界共有近200萬個APP應(yīng)用，其中90%以上可以在中國地區(qū)下載。這其中，有13.3%的應(yīng)用是由中國本土開發(fā)者開發(fā)運營或者是針對中國地區(qū)本地化的中文應(yīng)用，換句話說，就是中文APP接近24萬個。如何在這樣龐大的中文APP庫里，讓用戶看中并使用我們這一款軌交APP呢，這就必須要有鮮明的特色和持續(xù)的使用功能。

目前國內(nèi)大多紙媒的APP基本是從內(nèi)容入手，著力打造有影響力的新聞客戶端。比如澎湃、界面、封面以及重慶晨報所屬的上游新聞等。但軌道交通APP更適合從交友入手，打造社交類平臺。有調(diào)查顯示，每天乘坐軌交上下班的年輕人，都會在一個大致固定的時間和地點乘車，這意味著很多陌生人，其實每天都在擦肩而過。假如有這樣一款A(yù)PP，可以通過GPS定位記錄哪些人曾經(jīng)與你相遇，并根據(jù)次數(shù)給出一個排名列表。同時，提供一個平臺讓大家交流。這樣，在同一區(qū)域上班的年輕人就可以通過這個應(yīng)用互相認(rèn)識，找到志同道合者甚至是另一半。那么，相信這款A(yù)PP一定會深受歡迎。同時，如果這款A(yù)PP也能提供軌道沿線吃喝玩樂資訊，組織各種活動并通過數(shù)據(jù)分析給用戶推薦定制的新聞信息，那就能從更深層次擴大其使用功能。

這樣一款A(yù)PP系統(tǒng)，必須包含終端用戶層、移動服務(wù)層、內(nèi)部系統(tǒng)層等多個結(jié)構(gòu)層次。界面呈現(xiàn)包含緣分指數(shù)特色板塊、相遇次數(shù)列表、新聞互動板塊、圖片分享板塊、視頻分享板塊、垂直場景社交板塊等，并與所在城市的地鐵報、網(wǎng)站和微信、微博打通互聯(lián)。

三、軌道APP需要的功能設(shè)計

這款A(yù)PP需要擁有軌道+媒體+社交+緣分特色等多個概念，借助手機終端的功能，集成網(wǎng)站、微信、微博等系統(tǒng)，讓用戶可以互相交流；同時根據(jù)數(shù)據(jù)分析，APP可以把相同愛好用戶歸類，形成一個強力的多樣的社交平臺。主要功能應(yīng)該包括社交、商城、內(nèi)容、商城、物流以及其他版塊。

（一）社交

軌道APP必須以社交為主，而且是軌道內(nèi)的社交，瞄準(zhǔn)的對象就是乘客。

假設(shè)小白是一位每天乘坐軌道交通上下班的單身男青年，他只需打開APP，系統(tǒng)后臺便會自動記錄在他上班路上與他擦肩而過的人。如果他與另一名異性的相遇次數(shù)達到一定量級，系統(tǒng)會自動將他們的聯(lián)系方式推薦給對方。

（二）互動

軌道APP會根據(jù)地鐵或者輕軌的每條線路，單獨開設(shè)活動頻道?；硬粌H是文字，會側(cè)重視頻和圖片，讓同處一條線的乘客有更多交流；也可推出同一主題進行交流。

（三）內(nèi)容

軌道APP的內(nèi)容主要是為了增加用戶黏度，可以定制推送一些年輕人喜聞樂見的、有趣的新聞；也可以是官方組織的各項活動。

（四）商城

在有了一定量的用戶基礎(chǔ)后，軌道APP可以適時推出商城。商城商品主要為婚慶相關(guān)產(chǎn)品的上下游端，比如婚紗攝影、婚宴預(yù)訂等；同時，也可以推出面向情侶的旅游產(chǎn)品。

（五）物流

軌道APP可利用軌道站點推出物流服務(wù)。

（六）其他版塊

根據(jù)發(fā)展，軌道APP可以增設(shè)如軌道沿線美食、軌道沿線樓盤、旅游、商圈等。

綜上所述，這款A(yù)PP用戶使用越多推廣，會呈現(xiàn)幾何級增加，預(yù)計推出一年能有10萬以上下載量，兩年達到30萬。而且該APP可突破地域限制，在全國擁有軌交的城市推廣，其社會效益和經(jīng)濟效益不可限量，對輿論的掌控和引導(dǎo)也有極其重要的意義。初步測算全國范圍推廣后，第一年就能達到200 ～ 300萬左右下載量。該APP構(gòu)建在軌道交通封閉環(huán)境下，擁有特殊的渠道覆蓋，并在區(qū)域內(nèi)有壟斷效果，可以形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品并在全國推廣。

四、制作和推廣資金預(yù)測

制作和推廣這樣一款A(yù)PP，需要多大的花費呢。筆者測算第一年的投入是200萬元，主要構(gòu)成是技術(shù)開發(fā)、軟硬件采購、人員經(jīng)費。

（一）技術(shù)開發(fā)成本

技術(shù)開發(fā)成本估計在50萬元左右，包含基礎(chǔ)通訊服務(wù)18萬元，邏輯服務(wù)10萬元，ANDROID手機端9萬元，蘋果手機端10萬元，后臺管理4萬元。

（二）硬件部分成本

硬件部分成本主要是服務(wù)器成本，第一期預(yù)計投入5臺服務(wù)器（可使用云服務(wù)器），以10萬用戶規(guī)模預(yù)算。推薦配置：主服務(wù)器（2臺）配置4核CPU、16G內(nèi)存、1TB存儲、20M帶寬；數(shù)據(jù)庫與存儲服務(wù)器（3臺）配置4核CPU、16G內(nèi)存、1TB存儲、5M帶寬。5臺服務(wù)器需位于同一機房（內(nèi)網(wǎng)千兆網(wǎng)絡(luò)互通），預(yù)計每年8萬元。

（三）推廣運營成本

按照現(xiàn)在普遍10元～20元一個粉絲的成本，第一年要達到10萬粉絲，需要100多萬的投入。不過，借助地鐵報自身的廣告宣傳優(yōu)勢，這部分成本可以降低到忽略不計。

（四）人員經(jīng)費 計80萬元

作為一個獨立的開發(fā)項目，人員必須包括產(chǎn)品經(jīng)理（1人）、程序開發(fā)人員（2人）、測試專員（1人）、運營團隊（4人）、UI設(shè)計（1人）。按照市場行情，上述人員工資在5000～10000元之間，平均每人每年8萬元。

五、這款A(yù)PP的預(yù)期經(jīng)濟效益

軌道交通APP的社交功能，比一般APP更精準(zhǔn)、更有趣。隨著用戶基數(shù)的擴大，產(chǎn)品進一步升級，可以覆蓋全國軌道站點，上千萬用戶，初步考慮盈利模式有以下幾個方面。

APP廣告：開機廣告、頁面廣告、活動冠名廣告等。

高級會員：用戶繳納一定費用，可以獲得更多特權(quán)和定制服務(wù)。

線下活動：包括線下相親活動以及婚博會，與婚戀有關(guān)的上下游產(chǎn)品。

電子商務(wù)：主要客戶為婚慶公司、婚宴預(yù)訂、旅游產(chǎn)品等。

物流：通過地鐵或者輕軌網(wǎng)狀分布的點，配送或者宣傳相關(guān)產(chǎn)品。

全媒體：與各城市地鐵報、軌道交通渠道（車廂廣告、語音播報系統(tǒng)、燈箱廣告）、網(wǎng)站、微信、微博等，合力形成全媒體，從而獲得強大的推廣能力。

融資：隨著產(chǎn)品的功能進一步完善和技術(shù)升級，未來不僅是面對重慶用戶，甚至可以面對全國用戶。這種情況下，進行多輪融資和上市不是沒有可能。

對于這個項目，在穩(wěn)妥落實自有資金的同時，更應(yīng)加強項目業(yè)主與有關(guān)政府部門的溝通、合作，爭取有關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)及各政府部門領(lǐng)導(dǎo)的支持。投資估算風(fēng)險的防范需要在估算時考慮人力、設(shè)計等費用、費率上漲的可能性，預(yù)留漲價費并盡早實施項目建設(shè)。

G216.3

A

1674-8883（2016）23-0160-02

嚴(yán)一格，重慶日報報業(yè)集團都市熱報編委、軌客網(wǎng)執(zhí)行總編輯、總經(jīng)理。